Quel vélo en Inde: Acier/alu - 26/28 - Hydro/V-brake?

Bonjour à tous !
Nous allons entamer dans un an une descente de l'Inde, 5000 Km de l'Himalaya au Cap Indira au sud.
Fort d'une experience de 22 000 Km en Afrique (voyage.jeremiebt.com), je me demande si les chois que j'avais fait il y a trois ans sont toujours pertinent pour ce nouvel itinéraire.I - Cadre acier ou alu ???Le cadre acier peut être ressoudé, dure plus dans le temps (sauf si on fait beaucoup de plage car il tient mal l'eau salée), il est plus confortable car moins rigide, plus "absorbant", et procure de meilleure sensation, notamment au démarrage et dans les virages ou sur chemincaillouteux.
La poudre d'aluminium étant écrasée pour fabriquer le cadre, elle est plus fragile aux torsions, notamment au niveau du pédalier. Si ça casse, c'est un changement de vélo.
Mais de ce que m'a dit un vélociste Lyonnais les retours de cadres sont extrêmement rare et frisent le 0%, d'autant plus sur un voyage "que" de 5 000 km.
bref, que vous semble-t-il le plus pertinent ?II - 26 ou 28 pouces ???Le 26 pouces me semble avoir un meilleur rendement, et surtout il est plus solide, à cause du plus petit diamètre des rayons.
Mais on m'a dit que ca se trouve mal en Inde, et que l'Asie de manière générale, contrairement à l'Amerique du sud, fonctionne essentiellement en 28 pouce. Qu'en est-il ?
Si je pars avec du 26 et que tout fou le camp, puis-je rouler avec une roue de 26 et acheter une 28 sur place ?
Des roues de 28 renforcées à double paroie ça vous semble bien ? Même avec 25 kg de chargement ? Pauvres roues...
Les 26 resteront droites plus longtemps, non ?III - Hydro/V-brake ??Le V-brake se répart easy.. mais l'hydro freine mieux.
Est ce que je cours reelement un risque de l'abimer en seulement 6 mois ? Car si il casse, c'est pas réparable...IV - BilanBref, si ca ne casse pas, Alu+28+hydro c'est mieux me semble t il.
Est ce que pour seulement 5 000 Km je cours un risque avec une telle configuration ?Merci de vos avis plus expérimentés que le miens.....JerMs & Nath

Précision, c'est pour le vélo de Nathalie, 1m60, moins chargée que je ne le serais.
15/20 Kg max, incluant eau/nourriture.Moi j'ai déjà mon acier/26/v-brake

Salut,J'ai fait le Laddakh, Madagascar, Maroc, Tunisie, Ecosse et qq tours en France.L'acier se répare dans le monde entier et dure plus longtemps.Les v Brakes suffisent mm avec un vélo chargé (prendre des patins de rechange)Du 26", on en trouve partout. Si tu pars avec des roues solides, avec des bons moyeux (hope ou tune) aucun souci.En plus, si tu as déjà un 26", pas besoin de pièces de différents diamètre (pneus, chambres, rayons...)CdtJacky

Merci Jacky. Tu es sur d'avoir trouvé du 26 en Inde ?
On m'a dit que c'était dure d'en trouver....
L'argument d'avoir le même diametre que mes propres roues est très bon, j'y avais pas pensé ;)))))

Je bosse au sri lanka et je fais aussi du vélo pendant le week end ; j'ai des roues de 26" et pas de prob pour trouver des rayons de rechange par exemple même en pleine campagne:le 26" c'est courant ici !alors en inde c'est peut etre pareil !!
pour le cadre, sans hésiter c'est de l'acier, et les freins j'ai des disques mais je préfère les V braques : plus facile à entretenir;
bon voyage à vous deux;

Re,Je n'ai pas eu de problème en Inde, donc je n'ai pas cherché. Mais vu le nombre de cyclistes étrangers, tu trouves du 26".

26/ACIER/ V Brake sans hésitations! Le contraire est evidament possible, mais autant jouer la sécurité
Tu ne trouveras en inde aucun magasin de vélo qui peu ressember a ce qu"il peu y avoir en europe. (sauf difficilement a dehli et Bombay)
Les indiens roulent tous avec le meme vélo monovitesse acier 28 pouces. Mais les roues qu'ils possedent ne seront pas compatibles avec ton vélo. Rayons de diametre trop gros qui ne passeront pas dans ton moyeu. Les jantes aciers 28 pouces ne possedent pas de surface de freinage sur les cotés mais sur le dessus. En ce qui concerne le freinage hydrolique, oubli...
bon voyage ;)

Merci, j'ai ma réponse ;)))))))))

Salut,
Lors de ma traversée de l'Inde du Nord au Sud, sur 4000 km, je n'ai vu aucun vélo à vitesse ni magasin qui aurait pu me dépanner pour changer des pièces, ni en 28, ni en 26. Conclusion: il faut compter sur la robustesse de sa monture, ou finir avec un vélo indien de 30 KG sans vitesse.