Quelle moto pour voyager?

bonsoirde ce que je connais de la tiger cest une machine qui demande pas mal dentretien cest assez pointu comme reglages et pour y envoyer les mains dedans qd on est loin il faut un peu sy connaitre
shuss

Bonjour à tousc'est très intérrésant tous ça, j'y prend note bien que j'avais aussi ma petite idée.pour le versys, ce qui me gêne c'est: les jantes a bâtons (une jante acier est plus souple donc encaisse mieux les gros choc), la fourche inversé (plus fragile) la petite roue devant (je suppose qu'il faut monté un pneu arrière a l'avant pour avoir des crampon).
Avec l'africa, je m'équipe parfois en cross (botte/casque/pare-pierre), pour me faire des mini entrainement sur terrain cross
Sa tape de partout les amorto tape les butées et sur les réceptions, le sabot moteur vient taper au sol, mais rien de casse, j'aurai un peu peur avec un versys.En voyage je ne fait pas la course mais un jour je n'ai pu évité un gros trous sur une piste (70 km/h peut étre) et la sa à frappé fort au point de me désarçonné de la bécane, la fourche a frappé fort mais n'a rien eu (légèrement vrillé), la jante a eu droit a un rédressage a la "masse" (outil se trouvant partous) et je suis reparti nikel, la petite jante bâton aurais pété c'est sur!!L'idée du 125 est bien sur venu a l'esprit : léger/ indestructible (125 ybr) /pas chére donc achat en neuf etc etc....
j'ai vu aussi un 125 qui morphologiquement n'a pas l'air mal mais je ne connais pas sa fiabilité c'est le derbi terra, un nom comme ça
on dirait un mini ténéré.cordialement

Je suis actuellement à Astana, j'arrive donc à la fin du Kazakhstan. J'ai fait 2000km de pistes et hors piste contre 1000 de routes défoncées et la versys se comporte bien. sur les bonnes pistes 90-100 avec quelques pointes à 150, et sinon, le sable, les cailloux, aucun soucis, faut dire que le sabot protège bien, sans ça et les pneus TT c'est pas la peine. Et tu as raison, c'est un pneu arrière que j'ai mis devant, mais pas de soucis. L'avantage des jantes à batons c'est qu'en cas de crevaison une mêche et ça repart mais j'ai quand même une chambre à air dans mes bagages au cas où. Sérieusement, la Mongolie c'est pour dans quelques jours mais je le sens bien ;) puis pour les trous, quand je ne peux pas les éviter je passe par dessus d'un coup de gaz et ça passe plutôt bien. L'avantage c'est le poids, 205 kg avec le plein et le moteur super joueur. un choix original mais je ne regrette pas ;)

Bonsoir, max
dit moi !?? sur ton récit tu parle de faire explosé de l'essence dans le pneu !!!! c'est a dire, c'est pour faire collé le talon au remontage ??Est'il possible (ou l'a tu fait) de déposé par exemple les pneus routes pour passé en tétine au bort de la route sans étre aidé, ou a tu déja eu à réalisé une réparation de pneu crevé (dépose roue + pneu et repose) seul ??Je pose la question car les jantes à tubeless ??!!!Europrider

salut max ; je suit ton voyage avec interets et attentions, super photos et recits merci

Merci Jean ;)les nouvelles fraîches arrivent aujourd'hui.
Concernant, la dépose et la repose des tubeless franchement je doute que ça soit possible tout seul sans la machine et sans le compresseur (j'ai bien une pompe à vélo mais c'est chaud ;)) Concernant la technique de l'essence, les mecs l'ont utilisé en plus du compresseur, pour coller le pneu mais je ne mesens pas de le faire. Donc pour 95% des crevaisons, j'ai des mêches et sinon j'ai une chambre à air que je peux mettre à l'avant ou à l'arrière si je déchire un pneu.

Bonjour a vous
Je suis en recherche de compagnon de voyage pour le Maroc
Cordialement
Michel