Quelle moto pour voyager?

Bonjour,
Je fais appel aux connaisseurs car bien je roule un peu pour aller au boulot depuis de longues années je n'ai pas trop d'expérience du voyage à moto.Je projete de partir l'été 2017 pour un tour du monde à moto.
Je cherche donc la monture idéale pour voyager seulMes critères:
Économique pour limiter la conso et donc le coût du km
Super fiable évidement
D'une marque bien diffusée (pour les pièces)
La performance m'est complètement indifférente, ce n'est pas mon truc, je ne prends jamais les autoroutes et en voyage je compte regarder le paysage à allure cool.
Il faut qu'elle ne soit pas trop ostentatoire.
Qu'elle ne soit pas trop lourde,
Qu'elle puisse rouler sur des pistes même si c'est à faire allure pas de pbJe me disais qu'une cylindrée entre 250 et 500 serait suffisant qu'en pensez vous ?Pascal

transalp, sans hesiterc'est la moto que j'ai choisi pour mes voyages pour moi et ma femme, transalp de 1991 et l'autre de 1992fiable, tres fiable
pas cher a l'achat
consomation bonne : entre 5 l et 7 l au 100, 7l qd tu attaques ou roule vite, ou qd l'essence est de tres mauvaise qualité comme en mongolie par exemple
accepte ttes les essences
facile a reparer au cas ou
Honda est tres present dans le monde entier
en Duo ou chargé pas de soucis
permet de faire du off roadincovenient : petit reservoir de 16L donc environ 280 km d'autonomie (dans certains coins du monde on peut avoir besoin de transporter un gerican de 5 l)

Bonjour,
je connaissais le modele et sa bonne réputation mais dont la cylindrée est largement surdimensionnée vu mes besoins.
Sans compter que la conso n'est pas négligeable.
Y a rien entre 125 et 650cc ???

plus la cylindrée est petite plus l'usure moteur sera important, c'est pourquoi une 600 cm3 est un bon compromis je trouve; avec les petites il faut en generale modifier le reservoir d'origine qui est trop petit, entre une 400/500 et une 600 la conso ne sera pas d'une grde difference..pour ton choix, la question est surtout de savoir qu'elle type de route tu veux utiliser ? si c'est a 80% de la piste et que tu souhaites une moto de petite cylindrée il y a la drz 400apres en realite le choix d'une moto repond a des critères tellement " personnelle " qu'il est difficile de conseiller, je ne fais que te donner les arguments qui ont prevalu dans mon cas, certains font le tour du monde en GS1200 d'autres en vespa de 125cm3, les 2 je suppose sont convaincus de leur choixcommence peut etre déjà par detailler ton cahier des charges...

hello je rejoins Franck,
Transap, 650 Gs, 690 ktm, bon là c'est plus typé.En dessous j'ai peur que tu t'ennuie a traverser la Sibérie ou la steppe du kazakh etc...
par contre tu sera heureux en Mongolie.bonne recherche.thierry.
www.lesroutesdailleurs.com

Salut,par définition la moto idéale n'existe pas !
mais heureusement il y a plein de bonnes bécanes qui peuvent faire je job !
après celles citées par les "confrères", j'ajouterai le Suzuki DR650SE (SP46)
Simple et fiable, bonnes aptitudes au TT, ça pourrait faire ton affaire.
Autre avantage : toujours diffusé (sauf en Europe) USA, Canada, Australie, Amérique du Sud,..
Inconvénient : difficile à dénicher en bon état en France et souvent a été transformé en super motard (à éviter).
et puis pour la préparation, c'est système D car il n'y a pas beaucoup d'accessoires dispo (du moins en France).Je suis en train de m'en préparer une, pourtant je roule en Africa Twin depuis plus de 20 ans ! Mais par expérience, pour avoir beaucoup rouler en Asie (Inde, Cambodge, Laos, Thaïlande, Indonésie, Vietnam, etc...), où les routes sont parfois très encombrées, c'est largement suffisant, je dirais même qu'un 250 serait idéal dans ces conditions.
(et pourquoi pas un DR350 facile à trouver en France ?)Bonne prépa à toi et tiens nous au courant !
V
Claude

Bonjour,
Selon vos critères, entre 250cc et 400/500cc serait bien l'idéal. Les petites cylindrés ont la cote dans la majorité des pays étrangers. Consommation et pièces de rechanges plus facile a trouver et a prix plus ''envisageable''. Pour ces critères, il vous faut considérer des marques et modèles et faire des scénarios de couts pour l'entretien et la consommation en route dans différents pays.
Avec des 125 Yamaha, certains ont mis plus de 50,000km sans ennuis moteur-transmission (outre l'entretien normal et les crevaisons) de la France vers la Chine (ou vice versa) en passant par la Mongolie et les hautes montagnes du nord de l'Inde, chargé bien bien bien plus que la capacité ''recommandée''. Et elles ont résistés. D'autres ne peuvent envisager le moindre ''voyage'' sans une GoldWing tout équipé.
Bon préparatifs

125 YBR Yamaha si tu ne veux pas trop t'aventurer hors piste => notre site
250 Honda CRF 250L si tu veux t'aventurer hors piste => amsterdamtoanywhere.nl/en/motoren/

Bonjour.La moto idéale n'existe pas.Pour ma part, je viens de rouler au Maroc avec une BMW R 1200 GS ADVENTURE et je vais revoir la copie.L'ennemi du voyage a moto c'est le poids donc pour moi, la moto idéale est un mono a air a carbu et trés largement diffusé..HONDA 650 DOMINATOR me parait être la moto quasi parfaite (pas chère a l'achat et trés facile a préparer..)...Ce n'est que mon avis..Bon voyage Mazzzz et va jusqu'au bout de ton projet..

Évite juste du BMW, ainsi tu t' épargneras bcp de soucis récurrents et non résolus. Et qui te mettent en voyage en vrac si tu ne prévois pas à l'avance les qlq soucis qui t'attendent. Pompe à eau notamment. Du japonais, je crois finalement qu'il n'y a que ça de vrai. Il y a le choix, tout les conseils ci dessus sont éclairés.

Bonjour à tousJe suis surpris que la Yamaha 660 XTZ n'ait pas été citée.C'est un petit trail encore assez léger, très agile aussi bien sur bitume que sur piste.Monocylindre avec une mécanique simple et plus qu'éprouvée (elle est l'héritère directe de la Mythique 500 XT).Elle me semble être un excellent compromis entre robustesse et modernité, légèreté et polyvalence.J'ai roulé avec au Maroc dans toutes les situations, elle a toujours assuré.Bonne et belle route à tous

Bonsoir
Merci Charles pour ton avis.
j'ai parcourus quelque kilomètres avec ma GSA1200, une moto extraordinaire, mais dans certaines situations se révèle un peu lourde.Je souhaite préparer une machine plus légère et aussi polyvalente, pour des voyages plus engagé tu confortes mon impression.

www.lesroutesdailleurs.com

thierry ne pas oublier qu'un mono s'usera + vite qu'un bi par exemplesi c pour faire un trip de 20000 km avec une neuve ok, mais si t'achetes une moto qui a déjà 40000 km par exemple avant de partir pour un trip de 20000 perso je changerais (ou en ts ca j'irai voir) les pistons, et grosse revision du bas moteursi c'est pour faire un trip dont on est a 70% sur des routes bien roulantes le mono sera " ennuyeux " aussi, la consommation d'un mono par rapport a un bi, a cylindrée equivalente, n'est pas interressante non plusbref un mono pour rouler en mongolie oui si tu l'envoie sur place, sinon si c'est pour aller depuis chez toi en mongolie et rouler la bas 3 semaines et revenir ensuite, alors le mono pour moi n'est pas la config ideal

Salut à tous,
Je rappelle le message initial thème de ce fil : (Je projete de partir l'été 2017 pour un tour du monde à moto.
Je cherche donc la monture idéale pour voyager seul
Mes critères:
Économique pour limiter la conso et donc le coût du km
Super fiable évidement
D'une marque bien diffusée (pour les pièces)
La performance m'est complètement indifférente, ce n'est pas mon truc, je ne prends jamais les autoroutes et en voyage je compte regarder le paysage à allure cool.
Il faut qu'elle ne soit pas trop ostentatoire.
Qu'elle ne soit pas trop lourde,
Qu'elle puisse rouler sur des pistes même si c'est à faire allure pas de pb
Je me disais qu'une cylindrée entre 250 et 500 serait suffisant qu'en pensez vous ?Du coup je vois pas l'intérêt de 1200cc voir même nettement moins. Je l'écris plus haut : route peinard et admiration du paysage, c'est un voyage que je veux faire pas une course !
Et puis les grosses cylindrées ça consomme.
Sans compter que ces diffusé que dans les pays riches c'est à dire là où je n'irais pas.
Je pense donc opter pour une 125 Honda ou Yamaha, ça va pas vite mais je ne suis pas pressé, ca consomme pas et c'est pas compliqué à entretenir.

Salut,j'ai fait l'Amérique du sud en africa twin 750. 40000 kms sans aucun souci. Par contre c'est plutôt lourd à relever. Si tu prends une petite cylindrée, pense aux longues lignes droites roulantes et surtout, aux passages à plus de 3000 m d'altitude. Perte de plus de 30% de puissance alors si tu es chargé.....!!
Prends une bécane simple sans trop d'électronique. 600 ou 660 ténéré, DR, dominatorBon voyage!!!

Bonjour Mazzz,
je comprend tout a fait ton désir de recentrer sur ta demande, comme tu dois le savoir beaucoup de kilomètres sont essentiellement des routes ou des pistes bien roulante.
Un certain nombre de récit de voyageur te confirmeront, si une 1200 est effectivement trop lourde pour certains pays, je crains qu'une 125 soit un peu légère.. (pression des camions, automobilistes (les comportement des usagés de la route ne sont pas les mêmes) et très looooogue route, vent de face etc... une 500/600 est plus approprié à mon sens mais rien n'est impossible bien sûr!
tu as sollicité des avis en voilà.
cordialement

Oui. Tiger à raison. Car même si tu veux prendre ton temps, pour voir le paysage... parfois y'a des étapes ou il n'y aura rien à voir et la seule chose à faire sera de rouuuuuuuler, des heures et des kms. Et honnêtement une 125!!! Comment te dire?... A part si t'aime fumer des tarpés en roulant, à ce moment la la vie est belle, sinon, tu risques de jeter la bécane plus vite que prévu.

Si on garde en tete ton cahier des charges, qui est explicite, il n'y a pas photo, je le repete: 125cc (au pire 250cc).
Apres tout depend de ta maniere de voyager. Mais j ai comme l impression que tu te rapproches plus de notre experience plutot que d'avaler des km poignee en coin.
Les arguments de confort, se faire pousser par les camions (...) sont tous valides. Mais si on veut un peu de defi et faire les choses simplement, differement et surtout pour pas cher: 125cc!!..et pourtant on n a pas fume beaucoup de "tarpes"...

C'était une boutade. Juste pour dire que parfois, ou souvent, (USA, Argentine, Sahara,...) c'est très ennuyeux. Car ce sont des km et des km de "rien à voir" et si y'a du vent, du relief, du trafic... Et bien en 125 c'est plutôt le cauchemar.

Au fait, nous avons oublié la Honda Varadero 125 cc
Pour le coup, on rassemble pas mal d'éléments du cahier des charges.Et c'est un bicylindre :-)