Certes, le sujet est vaste mais il n'est pas sans intérêt et je me suis souvent posé des questions. Sans procéder à une analyse au cas par cas, il doit je pense, y avoir une logique dans la politiques des aéroports.
Et puis, quel est le fondement de ces "taxes" ? Ce terme de "taxe" avec sa consonnance fiscale est il bien approprié ? Autrement dit, quelle est la part des taxes réellement fiscales et des redevances, destinées à rémunérer un service ?
Je me suis posé des questions en prenant des vols de Ryan-Air qui semblent provilégier de petits aéroports "low cost" par rapport à de grands aéroports, mieux désservis, mais plus onéreux.
Et à ce sujet, je me suis demandé si la politique de ces taxes n'étaient pas une manière déguisé de faire du protectionisme en faveur des grandes compagnies, ces dernières ne péseraient elles pas de tout leur poids pour maintenir un coût prohibitif afin d'écarter la concurrence de petites compagnies financièrement plus fragiles ?
Je ne sais pas si ces questions vont dans le sens de la demande initiale de
pinturicchio
mais c'est un des aspects de la question qui m'intéresse.
