@Slasherfun
Sans Europe, pas d'ouverture des frontières, de libre circulation des biens, pas de Thalys, d'Eurostar, et autres trains transnationaux,
Les TEE et Eurocity existaient avant l'ouverture des frontières, de même que les trains Lyria circulent avec un pays hors UE, même à l'époque ou ce pays était hors Schengen.
De plus, Eurostar circule entre des pays hors Schengen, avec même des contrôles d'immigration effectués par un pays tiers pour des trajets schengen, sans que cela pose problème. De plus, la gare de
Londres St Pancras est totalement équipée pour effecter des contrôles douaniers.
Je te rappelle également que la libre circulation des biens ne date que de 1993, l'europe existait avant. Les citoyens et marchandises pouvaient néanmoins circuler d'un pays à l'autre !
Le problème est que ces libres circulations ont été mises en oeuvre avant une uniformisation sociale, fiscale, juridique entre les pays, aboutissant à du dumping dans ces domaines.
@Skadi
Donc, vous condamner avant jugement!
Il n'est pas interdit d'avoir un avis sur la question et de l'exprimer.
vous mettez en péril les emplois que les syndicats font semblant de défendre...
Dans ce cas les syndicats essayent d'obtenir le transfert de ces salariés sous le droit du travail français afin qu'ils acquitent des cotisations et bénéficient des prestations sociales. L'intérêt des syndicats n'est pas uniquement
la défense des travailleurs, mais également du système de cotisation sociale dont ils sont cogestionnaires.
C'est un peu comme si les employés de Jazz bénéficiaient de contrats de travail américains pour tenter de te faire comprendre l'enjeu.
Je ne lancerai pas de débat sur les bienfait ou non du socialisme
Venant d'un ressortissant Canadien, pays ou il est
OBLIGATOIRE de se syndiquer, particulièrement dans une province bénéficiant de nombreuses aides de l'etat fédéral, d'un taux de chomage et de pauvreté très important, la remarque est à relativiser !
Il est étonnant qu'un employé basé à
Marseille, ayant obligation de résidence à proximité immédiate de l'aéroport, y prenant et terminant son service, ne soit pas soumis au droit du travail français.
Si Ryanair est dans son droit, pourquoi alors un employé français ne pourrait il pas bénéficier d'un contrat de travail d'un autre pays de l'union européene, par exemple la ou les règles sociales sont quasi inexistantes, pas de protection sociale et des salaires ridiculement faibles ?
@Lowcostfan
Il y a aussi les cas ambigu de Cityjet (...) Fedex,
Pour Cityjet l'astuce trouvée est un peu plus "astucieuse". Les employés sont basés à
Dublin et
Londres City, ont obligation de résidence à proximité, y prennent et terminent leur service. Cependant, ils effectuent de nombreux vols de
CDG et dorment dans un hotel proche de
CDG. C'est un peu tiré par les cheuveux, mais ca sauve les apparances. La situation serait identique pour Fedex, mais les contrats de travail seraient américains.
@erebe
Pour revenir à Ryanair, c'est le modèle même des low-cost qui est en jeu...
Pour info, Easyjet et Air Berlin ont des bases en
Suisse avec contrat de travail local et cela dure depuis quelques années, c'est qu'elles doivent s'en sortir.
Peut etre faut il une revolution libérale en
France, moins de protection sociale, plus de responsabilité individuelle, moins de droit, mais n'est-ce pas plutot aux citoyens d'en décider lors de prochaines elections plutot qu'un fermier irlandais ?
et faire respecter le droit, au travail des salariés!!!
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