salut
je pourrais admettre cette taxation sur des vols moyens courriers, mais pas sur les longs courriers avec de "gros porteurs" aux capacités soutes consequentes...
peut etre que le positionnement de AF sur le marché nord AMERICAIN ferait qu'elle pourrait se permettre de generer quelques recettes supplementaires par la taxation de bagages, ou de seating...mais l'offre de la concurrence serait là pour satisfaire cette clientele, par des tarifs incitatifs, une franchise bagage adéquate et un service convenable...
hormis sa clientéle "fidélisée", une partie de la demande insatisfaite par cette initiative serait récupérée par des cies commercialement plus agressives...
