Supprimer une suspension vélo VTC: on gagne du poids?

J'ai un Scott Sportser p1 (2006) d'environ 12/13kg sans accessoires.... J'ai envie de supprimer la suspension pour une fourche rigide afin de gagner du poids sur l'engin.
Mais en définitive on gagne tellement pour justifier son remplacement? Je peut adapter facilement une autre fourche?
Je l'utilise actuellement à 90% sur route, chemin d'halage ou cyclable et longs balades, mais pas de chemins hors piste ou rocailleux......merci pour vos conseils.ps visualiser une photo de mon vélo

Il faut plutot raisonner en terme d'utilisation qu'en terme de poids... Si tu fais à 90% de la route et des chemins relativement praticables, non seulement tu n'as pas besoin d'une fourche suspendue mais en plus celle-ci te ralentit par effet de pompage.conclusion : oui, monte une fourche rigide!

bonjour
Si c'est pour gagner du poids je vois pas l'utilité de changer ta fourche car si tu gagne 1kg c'est énorme, un kilo en randonnée tu vois pas la différence.Maintenant si tu veux faire que des cols utilise un fourche rigide.
Plein de gens partent avec des fourches suspendue sans aucun problème moi le premier, oui tu pompe un peu dans les cotes avec une fourche suspendue, mais on fait pas de la compétition on prend son temps

si tu ne fait quasi que de la route.. c'est une trés bonne idée. ton vélo sera plus agréable, avec un avant plus leger, plus précis, direction plus légère et fluide... moins camion.il faut cependant prendre quelques précautions... monter une fouche rigide qui ne soit pas trop "bout de bois" quand même! car les fourches rigides adaptées aux vtt sont moins confortables que les fourches rigides de vélos de routes ou de randonneuses. Attention aussi a la hauteur de la fourche: pour ce vélo qui a une geometrie corrigée pour fourche suspendue, il te faut une fourche rigide dont la géometrie est corrigée également pour avoir une hauteur équivalente (425mm mini de la coupelle du jeu de direction à l'axe). Attention aussi a corriger ta position éventuellement, en jouant sur la potence si necessaire.
si le guidon se retrouve plus bas, (plus l'absence de suspension)... tu risques de surcharger les bras par rapport a tes habitudes, et de trouver le vélo incofortable, alors que le probleme viendra de la position modifiée.
tu peux mesurer la hauteur du cintre par rapport au sol, et essayer de retrouver cette même hauteur avec la nouvelle fourche rigide (en rajoutant des entretoises sous la potence si possible, ou en montant une potence avec un angle plus relevé).

d'acord, une fourche rigide donc surtout pour les cols....mais personne a repondu à ma question: on gagne combien en terme de poids? 500gr? 1kg?...ou bien disons la difference entre la suspendue et la rigide....donc quelques centaines de grammes? Je precise que ma fourche actuelle est reglable donc fixe ou à suspension...mais j'utilise rarement la suspension, sauf parfois dans les dalles de beton des halages qui donnent le mal au crâne si en mauvaise etat......

salut
Si ta fourche est réglable pourquoi la changer tu vas gagner de 500 g a 1 kg selon le modèle de fourche tu vas même pas sentir la différence de poids en roulant.

Salut.Fais aussi attention qu'une fourche rigide risque de te rabaisser de quelque cm l'avant, ce qui risque de modifier ta position. Sur mon VTT de voyage, j'avais une fourche, je l'ai enlevée parce qu'elle couinais (Pivot fatigué). J'ai fais le dernier voyage avec une fourche rigide, et pas que de la route . Finalement, j'en ai remis une. Et bien avec et sans, je n'utilise pas la même potence.Serge

hm d'acord......je vais réfléchir avant de faire n'importe quoi.......de toute façon avec mes vitesses actuelles (pédalier 44/32/22 et couronne 11*34 à l'arrière, les montées sont assez faciles)......avant j'avais un vieux vélo de course Peugeot avec un 52/39.......sacrée difference...!

Exemples de gain de poids si on supprime une Suntour XC60 (fourche d'entrée de gamme, modèle 2005, poid = 2, 57kg, longueur axe-couronne = 46cm) pour une fourche rigide en acier chromo :Si on la remplace par une Surly Chromoto (corrigée pour correspondre normalement à une suspendue de 85 mm de débattement) qui modifiera un peu (trop ?) la géométrie du vélo (axe-couronne = 42, 5cm), on gagne 1, 57kg, c'est pas rien. Avec une fourche plus longue mais plus lourde, par exemple la Surly Instigator qui a la réputation d'être hyper solide (axe - couronne = 44, 7 cm, soit seulement 1, 3 cm de moins que la Suntour, donc pas grosse modification de la géométrie de la bête), on gagne plus d'1, 1kg. En plus, les Surly sont équippés d'oeillets vers l'axe de roue pour le porte-bagage avant. Ca me parait donc un choix judicieux pour transformer un vtt en vélo rando (je dis pas ça parce que c'est ce que j'ai finalement choisi de faire )Rmq, on peut monter des pneux jusqu'à 2, 7 pouces de large avec l'Instigator, pour les amateurs de "fatties".Pour voir le gain de poids que tu peux obtenir, recherche le poid de ta fourche suspendue et compare avec les modèles ci-dessus (ou demande à ton vélociste s'il a des modèles équivalents). Le choix de changer une fourche ne doit pas se faire sur le seul critère du poid me semble-t-il. Les autres critères à prendre en compte sont : fais-tu majoritairement de la route ou de la piste (confort accru sur piste avec une suspendue) ? Pars-tu en France (pas trop grave si tu as un souci en route) ou en expé longue et loin (dans ce cas, il vaut mieux du matos fiable, soit fourche rigide, soit suspendue de haute qualité) ? Ta fourche actuelle est-elle en bon état (si elle a du jeu, il faudra la changer à moyen (court ?) terme, autant réfléchir à la pertinence de remettre une suspendue) ?

pour ce qui me concerne, j'ai un vélo scott sportser p1 de fin 2006 donc à priori quasi neuf vu que il n'a pas plus que 2500 km au compteur..la fourche j'ai pas l'idée de son poids...1, 5 kg de gain c'est qu'à même enorme !.....je reflechi encore....

Qu'est-ce que c'est comme fourche sur le P1 ? De deux choses l'une, soit elle est vraiment lourde (plus de 2, 5 kg) et tu fais principalement de la route, dans ce cas, ça peut valoir le coup (et le coût) de la changer (une petite centaine d'euros quand même pour l'Instigator ou la Salsa Cromoto de Surly, plus 15-20€ si tu ne la montes pas toi-même). Tu peux revendre l'autre sur ebay si elle est quasi neuve (une trentaine euros si c'est une entrée de gamme blocable). Soit elle n'est pas si lourde que ça (moins de 2kg) et elle te rend un peu service quand tu sors des routes, dans ce cas, ne t'embête pas, il sera temps de la changer plus tard. Demande à ton vélociste quel est le poid de la fourche.Pas suffisant à mon avis de jouer sur la potence. Ca corrige la position du corps, mais si la fourche est vraiment plus courte, l'angle de l'axe de direction sera modifié et le vélo risque de devenir super instable voire dangereux en descente ou à haute vitesse. Il est important de mettre une potence qui respecte à peu près la géométrie du vélo.

Oups, je viens de réaliser que le Sporster P1 est équippé en pneu de 700 et non 26". Aucune idée s'il existe des fourches rigide avec correction dans cette taille ?!???

Tout à fait d'accord avec toi ! J'ai eu ce problème également. J'avais une fourche de 85 mm et je la'i remplacé par une rigide qui possédait des oeillets (pratique donc pour le portage) et il se trouve que le boitier de pédalier est descendu de pratiqument 2.5 cm. Pas grand chose à première vu mais les pédales touchaient le sol en virage ou dans de simples petites ornières...
Du coup j'ai redépouillé le vélo pour m'en fait un bon cross-country...Chaque cadre à son utilisation. Sa forme ne permet pas forcément d'adapter ce que l'on veut. Il en va de même dans l'autre sens, quand tu as une fourche rigide et que tu la remplace par une fourche de 80 ou 100 mm ! La direction est complètement faussée et le comportement du vélo s'en ressentira bien-sûr...

Je viens de me souvenir qu'Orbéa propose ses vélos trekking (Artea, Mendaro, Murua) avec au choix fourche rigide ou suspendue sur les mêmes cadres en roues de 700. Vues qu'elles sont spécifiquement prévues pour ces cadres, les rigides doivent être de la même dimension que les suspendues (Suntour NCX ou Nex 4010 selon la gamme). Il doit peut-être y avoir moyen de récupérer une fourche rigide directement auprès d'Orbéa.

et bien voilà !!....mon vélociste m'a trouve la fourche rigide pour mon Scott sportser p1...marque PRO, pour 28", full carbone, rigide 490 grammes annoncées au catalogue....le prix? hem.....235 € ttc!.chére qu'à même...mais c'est du carbone....mais bon je gagne environ 1.5 kg par rapport à ma fourche suspendue suntour 2kg.....j'espère descendre à 10/11 kg tout compris....mieux si je veut m'attaquer à un col........non?

bonjour
Que ton velo soit de 5 ou 10 kg si tu n'a pas les jambes pour faire les cols !!! arrête de faire une fixation sur le poids, 235 euros pour 1.5 kg surtout pour du carbone garde tes sous et part a l'aventure.Plein de gens partent avec des vélos de 13 kg et plus et fond des cols sans aucun problème, maintenant si tu cherche a faire de la compétition change de vélo.
sinon il y a une autre solution fait un petit regime et la tu peux gagner du poids 3 a 4 kilos.

Fourche carbonne, ce sera plus léger oui, mais plus rigide et donc moins confortable en rando. 235€ me parait vraiment exagéré côté prix. La fourche est-elle vraiment de la même taille que la suspendue ?

oui c'est vrai un petit regime serait le bienvenu ....mais bon trop tard j'ai déjà passé commande et vais la monter samedi matin.
J'ai pris les caracteristiques de ma suspendue ainsi qu'une photo et le vélociste à bien trouve la fourche adaptable la plus légere.
Evidemment j'aurais pu changer de vélo, mais j'aime ce Scott et avait envie de le transformer plutôt trekking pour longs voyages (je parle pas de tour du monde....mais randonnées de 150/200km.....je trouve que 1.5 kg c'est qu'à même pas si mal de gagné en vélo....pourquoi s'en priver ? d'acord avec tous que le prix est exorbitant par rapport à une fourche standard adaptable à 50 euros (850gr)...mais j'ai voulu me gâter !....allez pour resumer fourche carbone et petit régime = satisfaction sarmanca: on m'a pourtant confirmé que même si rigide, le carbone reste plus confortable que l'alu ou autre !.....à confirmer...

mercredi en me rendant chéz mon vélociste on a rencontré un petit souci pour installer la fourche carbone....je dois remplacer manette de frein avant car les attaches ne correspondent du Scott Sportser P1 sont vraiment particuliers par rapport au standard. Malgré tout, la modification est possible, seul bémol j'aurais freins classiques à l'avant et hydrauliques à l'arrière....bof tant pire de toute facon j'aurais un vélo plus light

voilà la bécane est allégée....de 13, 2kg suis passé à 11, 550 !! rien que par la fourche remplacée...hormis le prix prohibitif de cette modif, mes mollets m'en remercieront ! ....je me pose la question ce que je pourrais encore alléger? un conseil parmi vous?