Préparation d'un vélo de voyage: supprimer un des plateaux de vitesses?

Je suis en train de préparer un vélo pour voyager. Le cadre est un Giant Rockrider, acier, préparé pour montage porte bagages avant et arrière. Je pense qu'il résistera avec 30 kgs de bagages. Le vélo est équipé en LX 21 vitesses. Beaucoup trop pour moi. J'ai besoin de deux plateaux dont un de 22 dents. Qui pourrait me dire si je peux supprimer un des plateaux et supprimmer un ou deux pignons. Celui qui m'est indispensable et le 34 dents. Merci d'avance

Oui tu peux, mais quel intérêt puisque ton vélo les a déjà? ça ne sera pas plus fiable aprés!
et tu t'élimines des chances de trouver le bon développement sur une longue montée ou un long plat.
lorsque l'on roule longtemps "au train", il est important de trouver sa bonne fréquence. et un large choix de vitesses est bien pratique pour celà.

Bonjour,
c'est plus de soucis que de bénéfices. C'est pas le poids que ça fait !
Pierre

Merci mille fois pour l'intérêt que tu as porté à ma question. J'avais un vélo équipé en SLX 2010. Je pouvais donc voir facilement sur quel plateau j'étais grâce au témoin qui se trouve sur la manette. Maintenant je me retrouve avec du LX des années 90, je roule souvent de nuit dans des régions peu accueillantes. Je voudrais simplifier au maxi les prises de tête, quitte à forcer davantage. De plus je me dis que moins il y a de plateaux et de pignons, meilleure sera la fiabilité. Si j'adopte cette solution, est ce que je peux garder les mêmes dérailleurs, chaîne, manettes, etc ???

Le nombre de pignons est adapté à un type de chaine (Une chaine pour 8 pignons n'est pas la même qu'une chaine pour 8).
Pierre

Merci pour ta réponse. J'en tiendrai compte pour les modifs à effectuer. Bye

tout est possible....
le gain qui me parait le plus évident se situe sur le nombre de pignons AR.... mais principalement pour un bénéfice indirect : usage de chaînes plus larges, plus "rustiques" (donc faciles à trouver hors de nos frontières...) et plus durables... lorsque l'on utilisait des RL de maxi 8 V, il arrivait de conduire les chaînes à plus de 10.000 km avec l'avantage d'une réparation aisée en cas de bris de chaîne -
Celà dit, la diffusion commerciale classique réserve désormais les 8 V au "bas de gamme" - et donc :
des ensembles pédaliers moins fiables, faits dans un alliage moins résistant (je n'ai jamais aussi souvent été obligé de changer de pédalier que ces dernières années !!!)
pareil pour la fiabilité des "moyeux-cassette"Bref, il me semble que le bon compromis est désormais le 9 vitesses... quand à retirer l'une des couronne de pédalier, le bénéfice est faible - en revanche, je garderais en "bagage" une couronne de remplacement pour les plateaux inférieurs...

Tres facile,tu retires le grand plateau, tu remplaces les vis (cheminée) par des courtes (type shimano XTR) ou alors tu decoupes ton vieux plateaux pour en faire des rondelles, ou alors t'achetes un bash, et surtout n'oublies pas de regler la vis de butée du derailleur avant !! Sinon !!

Merci pour ces infos précieuses