Surclassement business Air France dans avion non plein

De retour de Séoul là semaine dernière, AF m'informe que je suis surclassé en business (sachant qu'en tant que FB Platinum depuis plusieurs années, ceci m'arrive une fois par an en moyenne). Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je me rendis compte en montant à bord que l'économie était loin d'être pleine.Je vais finir par croire qu'AF intègre ce surclassement de façon un peu automatique pour ses voyageurs très réguliers en fin d'année indépendemment du remplissage de l'avion (surtout que cette année j'ai un peu réduit mes déplacements et que j'ai déjà eu droit à un mail de FB m'indiquant que je pouvais toujours continuer à voyager car mon excedent de miles serait reporté à l'année suivante).D'autres experiences similaires ?

Bonjour,désolé par avance de vous décevoir.
Les vols pour/de Séoul ICN sont en partage de code (code share seat block) avec Korean. Chacune des 2 compagnies a un quota de sièges dans l'avion, et le gère comme elle l'entend. Si e quota de sièges AF est atteint en Tempo, AF procèdera à du surclassement, même si le quota KE n'est pas encore atteint en économique. Ceci explique la situation -agréable- que vous avez vécu.
Bons vols !

J'ai entendu dire par un PNC qu'AF allait adopter sur certains types de vol, comme cela se fait aux USA, une pratique de surclassement automatique (sans que cela soit nécessaire d'avoir une cabine pleine) pour ses passagers Platinum & club2000. Quelqu'un a t il également eu cette info?

ne rêvons pas...
ou alors Pierre Henri Gourgeon lit les posts sur Voyage Forums...

A en croire certains membres ici, ca semble déja exister... Il suffit d'avoir un billet avec classe de reservation "GP" pour etre surclassé automatiquement !Désolé, je sors...

Je ne sais pas ce qu'il en est dans votre cas, mais un conseil/ surtout ne devenez pas "Life Platinum"Parce qu'à ce moment là AF ne s'intéresse plus du tout à vous.Pour ma part je suis devenu "Life Plat" à la création de FB, voici mes statistiques de surclassements depuis 2000 (premiers chiffres nombre de surclassements opérationnels, second chiffre nombre de vols long courrier AF en Eco):2000 : 2 / 9
2001 : 2 / 13
2002 : 1 / 2
2003 : 2 / 14
2004 : 1 / 14
2005 : 2 / 8
2006 : 0 / 8
2007 : 0 / 15
2008 : 0 / 17Intéressant non ?

Je suppose donc que vous volez sur d'autres compagnies de l'alliance si vous le pouvez...
en tout cas c'est mon choix.

En effet.Je viens de rentrer de HKG par KLM (pas tout à fait AF !) : pas pour l'espoir d'un op-up (les règles sont les mêmes que sur AF j'imagine), mais pour éviter les 777-300 en 10 de front (la demi cabine des 744 de KL est correcte), et aussi pour commencer à réduire mes vols sur AF, compte tenu de l'accumulation d'éléments négatifs depuis pour cette compagnie ces derniers temps.Et sur le vol KL AMS-CDG (samedi soir) surprise: après l'embarquement la Chef de cabine est venue me saluer en tant que Plat et me proposer de passer en business car il y avait de nombreuses places vides ! Jamais vu cela sur AF !Reste que j'ai aussi réactivé mon compte chez BA car, sur HKG, une fois éliminée Air France, l'option raisonnable reste CX.Mais je viens d'apprendre par un mél de BR reçu hier, qu'une autre option se rouvre sur l'Asie (et j'y courrai): ils ré-ouvrent leur vol CDG-TPE à partir du 21/01. Certes en remplaçant le 744 par des 777, mais avec une Eco + en 8 de front (à des prix raisonnables j'imagine, en tout cas c'était le cas avant). A la fin des années 90 je volais sur BR en "Eco De luxe" chaque fois que je le pouvais (j'avais même été Gold chez eux).Anecdotiquement j'avais une fois été surclassé en Première sur un Paris Taipei alors que j'avais un billet...prime en business !

J ai vu plusieurs fois sur le vol HKG-AMS l hotesse venir saluer les passagers Elite en eco, liste des passagers a la main, pour proposer de completer la cabine Affaire non pleine ainsi que les sieges en debut de rangee avec plus de place pour les jambes. Sur AF, jamais vu cela.
Lundi dernier, vol RUN ORY, cabines Affaire, Alizee et Tempo a remplies a 30%... Pas de surclassement en dehors d une famille de GP.
Par contre, FB gold aidant peut etre, on me propose a l enregistrement une rangee complete de 4 sieges centraux sans personne a coté, pour m allonger, et pour ma compage les 3 sieges du hublot. Appreciable, car cette ligne est souvent archi pleine !

Excellent

Pour moi ce n'était malheureusement que le AMS-CDG ! Et comme j'avais un siège libre à coté de moi, et que je n'avais pas l'intention de manger, je n'ai pas changé de place.Evidemment si cela avait été sur HKG-AMS... J'ai fait le vol en affaires sur KL en juin/juillet (mais en payant), je peux donc comparer!

Ca fait presque 1 mois que c'est en ligne sur le site FlyingBlue...
www.flyingbluenews.com/...lus_grand_choix.htmlEt celà semble effectivement être une grande première pour AF qui n'a jamais pratiqué ce genre de sport.Apparemment tous les membres Flying Blue (même Ivory) pourraient, sur tous les LC SkyTeam (à condition d'avoir un billet plein tarif de la compagnie opérant le vol), demander à se faire surclasser s'il reste de la place !
Le surclassement, à condition de respecter les conditions énoncées, deviendrait donc un droit chez AF !
Incroyable non ?Néanmoins, il ne faut pas se réjouir trop vite car il y a évidement deux conditions qui auront du mal à être remplies : "Ce privilège rare concerne uniquement les billets plein tarif".
Or si ça ne concerne -strictement- que la classe Y, bien peu de monde pourra en profiter. Donc espérons que la règle détaillée soit plus proche des conditions de surclassement en miles, c'est à dire que les classes Y et B soient éligibles.Enfin il y a un second point qui n'est pas très clair : "* Le billet en Classe Economique soit émis par un membre de SkyTeam ou un de ses partenaires".
Est-ce à dire que celà exclurait d'emblée tous les billets émis par les agences de voyage (l'offre serait réservée aux achat directement auprès des compagnies et sur leurs sites web), où est-ce qu'il faut comprendre la compagnie aérienne émettrice du billet ?
Dans le 1er cas, ça exclurait quasiment tous les voyageurs pro.Bref, il semble bien y avoir un truc qui se passe, ça semble bouger, mais cette nouvelle mesure reste encore à éclaircir...

Peut être. Mais ça pourrait aussi être un achat direct.
Exemple : de nombreuses compagnies réservent le choix du siège avant l'enregistrement (en éco) aux achats en direct auprès d'elle (par tél ou Internet). Pour toute autre forme d'achat, on ne peut pas choisir son siège avant l'enregistrement (en ligne ou non).

De même, sur BA, le surclassement avec des miles (MFU) n'est possible que pour des billets vendus en direct par BA et non par des agences de voyages (sauf certaines aux Etats-Unis). Mais c'est vrai qu'AF n'a pas cette approche.

Il y a déjà eu des progrès de fait pour les surclassements avec miles sur les longs courriers pour les elite plus. Une nouvelle classe de service E a été ouverte il y a quelques mois pour faciliter les upgrades tout en permettant la comptabilisation aisée des miles éco correspondant (ce qui n'était pas le cas avec les classes X etO)