Suspension et panneaux solaires camping-Car

Bonjour à tous
Nous planifions partir autour du monde en juillet prochain, en camping-car, au départ de Montréal.
Nous venos d'acheter un Mini-Vista Cruiser 2008 de 24pieds (un peu plus de 7m), construit sur un chassis Transit 3500 (double essieu arrière), moteur Mercedes diesel. Il a 20.000km.
Nous voulons l'adapter afin qu'il un tour du monde, et j'ai 2 questions pour vous:Suspension:
J'ai plusieurs remarques me disant que les suspensions arrières de ce genre de camion ne sont pas optimales pour un tour du monde (qui emprunterait forcément quelques routes de terre de temps en temps).
J'entends parler de ballons Timbren ou de ballons dont la pression se contrôle. Ces ballons viendraient en renfort de la lame de suspension arrière et sont garantis à vie. Ils permettraient d'assurer une meilleure conduite et de minimiser le roulis latéral.
Avez-vous ajouté ce genre d'accessoire sur votre CC ? Quelle est votre conclusion ? Pour quelle marque avez-vous opté ? Quel est l'investissement ?Panneau solaires:
Nous voulons bien sûr ajouter des panneaux solaires. afin d'être autonomes et de nous servir le moins possible de la génératrice. L'usage sera l'utilisation éventuelle de l'ordi portable, la recharge de celui-ci et de l'appareil photo, du four voire de la télé. Donc relativement restreint.
Je me suis vu proposer tout et son contraire: panneaux solaires fixes et flexibles, 2x60w et 2x135w, des batteries de 6V dont le prix varie du simple au quintuple (idem pour les convertisseurs...).
Quelle est votre expérience ? Vos recommendations ? L'investissement raisonnable et les marques à considérer ?Merci bcp pour vos réponses !
François

Bonjour, nous avons acheté à Montréal en juillet 2011 un VR classe A 26p sur chassis workhorse moteur essence GM 8.1L et après une tournée de 3mois avec 11.000km sur route plus ou moins en bon état (de temps en temps de la piste) nous vous confirmons qu'il est judicieux de réfléchir à modifier la suspension. Nous avons pris contact avec un spécialiste de la suspension à Laval et il nous conseille de monter des ballons Bridgestone à l'avant et à l'arrière avec système de contrôle au tableau de bord ainsi qu'un amortisseur de direction le tout pour 2900$ ht. Nous pensons l'installer de notre retour au mois d'avril. Nous allons suivre votre message et les différents conseils, mais si vous le souhaitez vous pouvez nous contactez directement.
Gilles et Mary
France

bonjour,
Je me permets de vous répondre à vos 2 questions pour y avoir souscrit.
Sur mon précédent camping car, j'avais fait installer à l'arrière un système pneumatique remplaçant le ressort tradirionnel. Le résultat est formidable : une tenue égale quelque soit la charge et surtout par routes mauvaises la diminution considérable des secousses sur l'ensemble de la cellule.
Côté panneaux solaires : j'ai personnellement installé, sur mon camping car actuel, des panneaux fixes sur le toit pour un total de 320 w (il est vrai que j'ai 400 A de batteries à charger). J'ai ainsi une autonomie complète avec une utilisation de la génératrice uniquement après plusieurs jours de mauvais temps et sans rouler. Je vous conseille de poser des panneaux monocristallins plus performants et un bon régulateur de charge.
Cordialement
Vincent

Merci à vous deux pour les réponses, qui confirment mes pensées.Marygilles, je crois que nous nous sommes renseignés au même endroit à Laval. Moi c'étaitchez Suspensions J.B. (www.vjb.ca), par contre c'était moins cher (environ $1500) mais c'est sans doute du à la configuration différente. J'ai par contre le feeling qu'on peut trouver moins cher ailleurs. Je continue mes recherches et vous tiendrai au courant avec plaisir.Pour les panneaux solaires, avez-vous entendu parler de panneaux souples?
Quelle serait la puissance minimale requise (en panneaux et en batteries) pour alimenter électricité (LED), ordi portable, appareil photo, four voire télé (sachant que nous rechargerons le plus souvent l'ordi et l'app photo en roulant) ?
Panneaux 100w ? 135w ? Plus?
Combien de batteries 6v à décharge profonde?Merci bcp.

RE
Effectivement c'est bien à JB. Nous avions demandé une autre configuration. Ballon Av 575$, Ballon Ar 665$, compresseur et contrôle 695$, safre T plus 965$ (amortisseur de direction). J'envisage même de lui acheter un fauteuil conducteur pneumatique !!!
Nous sommes allés chez un autre (mais il ne faisait pas que ça...?) il était à peine moins cher (50$) mais l'impression de professionalisme de JB m'avait bien plu.
Il y a aussi "leduc suspension" à Sorel près de 3 rivières, mais nous avions pas eu le temps d'y aller.Pour les panneaux solaires, j'hésite encore.
Je pense que c'est plus pour quelqu'un qui s'arrête plusieurs jours au même endroit sans services.
Nous, nous sommes des nomades et le fait de redémarrer recharge les batteries, nous avons installé un onduleur de 450w pour recharger les ordis et autres. En gérant l'autonomie des batteries nous n'avons pas eu de problèmes. Quand on s'arrête dans un terrain on en profite pour vidanger, rempir le réservoir d'eau et on se connecte en électricité. S'il fait frais on a un petit radiateur soufflant (ça économise le propane), s'il fait chaud on a la clim sans mettre en route le générateur. On ne regarde pas trop la télé.
Amicalement,
Mary et Gilles

Nous avons eu les mêmes tarifs: Ballon Arr $665 et compresseur et contrôle $695. ~$1500 avec les taxes.
J'étais allé voir une place à St-Mathieu, ils m'avaient surtout conseillé des ballons Timbren, moins chers ($600 tout inclus) mais non réglables selon le poids. Par contre JB n'avait pas une heute estime des ballons Timbren...
J'étais allé aussi chez VR Rive sud, qui eux m'avaient carrément déconseillé les ballons tout court!
Qui croire ? Ou plutôt qu'adopter pour notre situation?
Je cherche donc d'autres avis de professionnels. Merci pour Leduc, je les contacterai aussi.Nous aurons besoin de panneaux solaires car vu que nous partons autour du monde nous avons besoin de prévoir d'être autonomes durant plusieurs jours, car nous ne trouverons pas toujours de campings (nous ne les rechercherons pas non plus toujours, pour économiser), nous serons plus susceptibles de nous arrêter dans des endroits sans services. D'où la pertinence des panneaux solaires pour nous.Êtes-vous français ou québécois ?
Nous pourrions nous rencontrer à votre retour au QCAmicalement,
François

La marque Firestone des ballons semble être une branche de Bridgestone connue aussi ici en France. Les ballons avant seront connectés et réglables ensemble (moteur du VR au milieu), à l'arrière ils seront séparés pour les régler indépendamment en fonction de la charge.
Je suis français et ma femme est espagnole naturalisée française.
Au départ nous voulions aussi faire le tour du monde, mais l'instabilité politique et l'insécurité de certains pays, nous a fait réfléchir. Comme nous adorons le Canada et les USA, et on se dit que ces pays sont tellement beaux et grands que c'est déjà super.
De plus l'accueil des habitants est génial. Alors, on s'organise pour être fulltimer sur votre continent, et on revient en France. Reste l'Amérique du sud mais notre assureur (Aviva) ne nous couvre pas!!!
On fait aussi beaucoup de "boondocking" mais il est souvent plus simple d'aller sur un terrain ça représente 500 et 900$ par mois mais c'est le prix de la facilité et du confort....
On prévoit de revenir après votre hiver vers la fin avril (on a hiverné le VR dans la région de Montréal), pour redémarrer notre aventure en direction de l'ouest.
Avez-vous déjà votre itinéraire et le moyen de traverser les océans? En Europe nous avons du 220v 50hz, alors pour connecter un VR il vaut mieux effectivement être électriquement autonome.
Amicalement
Mary et Gilles

Oui, nous avons notre itinéraire dans les grandes lignes:
Départ MTL direction Vancouver (via Nord des USA et l'Alberta), puis (peut-être) Alaska avant retour en croisière à Seattle, direction plein sur et les parcs nationaux US.
Ensuite Mexique, Am. Centrale, cargo Panama-Equateur, Equateur/Galapagos, Pérou, Bolivie, Brésil, Argentine (Nord) et Chili (Nord), cargo Chili-Australie (pendant ce temps nous irons en Polynésie, Nlle-Calédonie ou Nlle-Zélande), Australie donc, cargo pour Singapour (Bali-Java pendant ce temps), Malaisie, Thaïlande, Cambodge, Laos, idéalement Birmanie, Chine (voire Mongolie), Tibet, Népal, Inde.
La fin reste plus floue: soit pays en Stan-Russie-Europe, soit Pakistan-Iran-Turquie-Europe.
L'Afrique sera pour une autre fois.
Comme vous voyez, vu les pays traversés, la suspension et les panneaux solaires sont plutôt indispensables. Les traversées se feront donc en cargo (probablement Ro-Ro). Pas le moindre de nos soucis mais c'est un mal nécessaire car nous voulons garder notre VR tout au long du voyage. En effet, je crois que cette option est la plus avantageuse à long terme: confort, mobilité, économie...Si nous faisons cet itinéraire dans son intégralité, le voyage nous prendrait plutôt 3 ans, mais nous nous questionnons sur la faisabilité de le faire en 2 ans (en sacrifiant des portions), ou de travailler en cours de route. Work in progress donc.Nous finirons notre voyage en France, car nous sommes Français et retournons au pays après 12 ans passés au Qc (nous avons entre-temps aquis la nationalité Canadienne).D'ailleurs, votre point sur le 220v est très bon, car nous comptons garder notre VR en France, mais je ne crois pas que le fait qu'il soit sur 110v pose un pb. Nous prendrons un adaptateur pour le brancher au besoin.Au plaisir !
François

Ma femme s'est mise à pleurer en voyant votre voyage, vous n'êtes pas sympa
C'est à 80% ce que nous voulions faire.....
Bravo, j'espère que vous y arriverez.Je suis allé sur des forums pour voir comment importer en France notre VR.
À priori, ce n'est pas simple de le mettre aux normes françaises. La DRIRE à l'air de mettre des bâtons dans les roues.
Par contre les français qui ont leur adresse fiscale au Canada et laisse la plaque canadienne n'ont pas de problème évidemment.
Si vous avez d'autres informations je suis preneur, les Camping car made in USA n'ont rien à voir avec les made in Europe et c'est quelque chose qui nous intéresse. Ceci dit, le notre est à essence (25 à 30 litres aux 100).... est-ce bien raisonnable? Vous, vous avez pris un G.O. c'est pour l'instant plus intéressant et avec la mécanique Mercedes ce sera plus facile ici.Effectivement ça nous ferait plaisir de vous rencontrer fin avril début mai 2012 dès que nous pourrons "déshiverner" le VR. Je le ferai faire probablement par "Horizon Luissier", ce n'est pas trop loin de l'endroit où il est, et en plus il est encore sous garantie et "Horizon Luissier" est homologué "Workhorse".
Ensuite je l'amènerai, pour la suspension, probablement chez "JB" et je ferai mettre le siège pneumatique c'est décidé. Il faut être confortable pour les longues étapes, et les sièges d'origine sont comme des fauteuils de maison. Pour conduire il faut un maintien différent.
Nous, nous avons fait cet été les maritimes avec Terre Neuve et Labrador, les routes sont déplorables pour peu qu'il y ait un vent latéral fort..... J'ai acheté des coussins, j'ai bricolé des cales pour adapter à ma morphologie c'était mieux mais pas terrible, alors j'espère qu'avec le siège spécial et la nouvelle suspension?????
Je vous joins la photo de la bête
Amicalement
Gilles

Merci pour vos bons mots Gilles. Désolé d'avoir provoqué tant d'émotion
Vous savez, il n'est jamais trop tard pour ce genre de voyage. Pour vous c'est pour l'instant l'Am du Nord, mais qui sait où cela vous mènera? De France vous pouvez aussi aller dans l'autre sens, vers l'Est, et là encore vous pouvez vous rendre assez loin.Effectivement la mise aux normes du VR pour la France est une source d'interrogation pour nous car nous savons qu'il y aura des choses à faire. Déjà qu'il vient directement des États-Unis (compteur en miles...) ! Enfin, nous verrons rendus là.C'est vrai que les CC européens et les VR nord-américains sont assez différents dans leur conception. J'avais d'ailleurs déjà écrit un post sur VoyageForum à ce sujet, avec quelques interrogations, ici: voyageforum.com/...3;page=unread#unread
La consommation est un facteur clé pour nous, pour des raisons écologiques et économiques évidentes. Effectivement, en Am du N la plupart des VR roulent à l'essence, sauf quelques gros classe A et certains classes C, avec des motorisations essentiellement Mercedes (dont le nôtre) et VW. La plupart des essences consomment effectivement minimum 25l/100km, ce qui est énorme à notre avis. C'est vrai qu'ici l'essence est au même prix que le diesel, et bcp moins chère qu'en Europe, mais quand on sait qu'on peut consommer 2x moins... Par contre le prix des véhicules diesel est assez prohibitif ici et il faut rouler bcp pour récupérer ce surplus d'investissement en économies de carburant. Dans notre cas le choix a été vite fait, vu que nous passerons le plus gros de notre temps en dehors de l'AM du N, et que nous comptons garder le véhicule en France, où les prix de l'essence ne sont pas tout à fait les mêmes qu'ici... Et si on veut le revendre, là encore je suis convaincu qu'un diesel se vent mieux qu'un essence. Même ici, où les classes C d'occasion comme le nôtre s'envolent rapidement.Je pense que vous prenez la bonne décision de changer votre fauteuil de conduite, c'est important quand on sait qu'on passera du temps dessus
Dans notre cas je ne suis pas rendu là, mais je ne crois pas que nous le ferons, nos sièges sont plus proches de sièges auto.
Par contre les suspensions seront au programme, car nous avons bcp de roulis latéral, ce qui semble être la marque de fabrique des VR Mercedes Transit (plus hauts et étroits). Reste à trouver la meilleure offre sur le marché. Mes recherches continent...Votre véhicule a l'air très beau et propre, avec 2 slide-out il me semble, ça donne de l'espace lorsqu'on est arrêté.
Nous avons aussi un slide-out (dinette), ce n'est pas du luxe car notre espace est légèrement plus petit, mais nous ne pouvions nous permettre de prendre un plus gros véhicule pour ce que nous ferons, il nous fallait un passe-partout et celui-ci est le plus gros des petits. Et de toute façon, en diesel l'offre n'est vraiment pas aussi large qu'en Europe, mais nous sommes contents de notre choix (même si les rangements ne sont pas nombreux).Oui, rencontrons-nous au printemps prochain, d'ici-là nous aurons avancé dans nos projets respectifs, ce sera excitant !À bientôt
François