Suzuku Jimmy ou Dacia Duster 4x4 pour le franchissement de gué (Islande)

Il n'y a pas de doute à avoir...la puissance est le produit de la vitesse de rotation par le couple.
Si l'on adapte, à la sortie de l'arbre du moteur, un élément appelé réducteur, qui diminue la vitesse de rotation (par un système d'engrenages, roue et vis sans fin...etc...), la puissance étant (au rendement près) la même en sortie du réducteur, le couple sur ce même arbre de sortie est augmenté de façon à garder le produit vitesse X couple égale à cette puissance.
Un réducteur de vitesses est conçu pratiquement uniquement pour cet usage, augmenter le couple en sortie, par rapport à celui proposé à l'entrée.

Là tu as tout faux, il n'y a aucun moyen mécanique pour augmenter la puissance.
C'est justement le produit couple /vitesse qui reste constant, et les éléments mécaniques (pignons pour un vélo, engrenages pour des boites de vitesses ou réducteurs, ou boite courte, ou pont de véhicule) qui se chargent de réduire la vitesse d'entrée et de ce fait d'obtenir un couple plus important en sortie.
On peut également le constater, en regardant l'intérieur d'un réducteur à plusieurs étages de réduction, l'arbre d'entrée a un petit diamètre et les arbres intermédiaires sont de plus en plus gros au fur et à mesure que l'on arrive vers l'arbre de sortie, qui lui est beaucoup plus gros, pour "encaisser" plus de couple (ces arbres travaillent en torsion, et plus le diamètre est important plus les contraintes sont faibles, donc ils résistent mieux)
Voici un extrait sur Wiki qui donne une info...

Tu as mal interprété ce qui est écrit sur wiki... et mal lu ce que j'ai écrit.Encore une fois, le couple maxi du moteur du Jimny est de 130 Nm, il ne peut pas aller au delà (à moins d'une modification mécanique majeure directement sur le moteur comme l'apport d'une suralimentation).La boîte de transfert permet d'augmenter le couple à une vitesse donnée, mais pas le couple du moteur dans l'absolu.

La courbe de couple d'un moteur ne change pas, c'est une évidence ! La courbe donnant la valeur du couple, en Nm, en fonction de la vitesse et puissance disponible du moteur.
Son allure est toujours la même.
Par contre en sortie de réducteur (boite courte) cette courbe a toujours la même allure, mais d'une intensité plus importante, et si la boite à un rapport de 1/2 (donc réduction par deux de la vitesse), le couple maxi est doublé par rapport à celui de sortie du moteur.C'est le principe des bras de levier, avec tes petits bras tu ne peux pas soulever une pierre, mais si tu prends un levier plus long tu y arrives, hors tu n'as pas augmenté ta force ou ton couple.
De même pour remonter de l'eau d'un puit (couple constant sur le tambour d'enroulement) si tu n'y arrives pas, le fait de prendre un levier de manivelle plus grand te permet d'augmenter ton couple au niveau du tambour (hors tu n'as pas augmenté la force avec laquelle tu appuis)

Bon alors je ne vais pas en tartiner des pages, je vais simplement te donner les résultats d'un petit calcul (très facile si l'on a les compétences...) permettant de donner, avec ce que tu affirmes, les performances d'un Jimmy (le pauvre...)
On considère que son couple de 130Nm ne peut donc pas être augmenter par une boite de vitesse (on est bien d'accord ?)
Donc avec un couple disponible de 130 Nm, sur des roues montées avec des pneumatiques de 195/80/15 (monte des derniers jimmy), soit une diamètre de 0,693 m, la force disponible, au niveau propulsion sur le sol est de 375 N.
Un petit calcul de dynamique (une des parties de la physique comprise dans la mécanique) permet, en faisant les hypothèses que toute la force passe au sol (très bonne adhérence) qu'il n'y a pas de pertes mécaniques dans la transmission (mécanique spatiale par exemple), que l'on néglige les forces s'opposant au déplacement du véhicule (air entre autre), donc des conditions exceptionnelles et parfaitement impossible à obtenir, mais supposons tout de même que l'on soit dans un cas extrêmement favorable....et bien le jimmy obtient avec une masse de 1090 kg une accélération possible de 0,344 m/s2....ce qui lui permet, en toute quiétude, d'atteindre le 0 à 100 km/h en 80 s.......
Les modèle de 2016 sont donnés pour un 0 à 100 en environ 14s.....
Finalement il doit y avoir moyen d'augmenter ce satané couple pour y parvenir non ?Si tu veux un détail des calculs, je peux aussi fournir...

Ton calcul théorique (qui ne prend pas en considération le coefficient d'adhérence des pneus et du sol) ne prend même pas en compte la puissance du moteur, ni le fait qu'il y a cinq vitesses et non une seule... D'où l'importance des vitesses et de leur étagement...

tu t'enfonces....