Tandem en aluminium pour un voyage en Afrique de l'Ouest?

Bonjour,
J'ai le projet de traverser l'Afrique de l'ouest en vélo avec ma fille de 5 ans dans deux ans en adaptant un tandem.
Je viens de trouver une super occas d'un tandem KHS alite mais il est en aluminium. or j'ai souvent lu qu'il était plus fortement conseillé de partir avec un cadre acier pour réparer en cas de casse. que pensez vous de ce modèle pour un tel voyage? et que pensez vous du fait qu'il soit en alu?
Merci d'avance,
Claire

Salut
je ne suis pas spécialiste du tandem, mais je roule à vélo sur route et dans les bois depuis que je suis tout petit. Je trouve ce débat acier/alu ridicule:
- niveau rigidité, je n'ai remarqué aucune réelle différence quand je suis passé d'un VTT cadre acier à un VTT cadre alu
- niveau poids, l'alu est un peu plus léger, (quelque centaine de grammes...)
- c'est vrai qu'en cas de casse, un cadre acier peu se souder plus facilement, mais la probabilité de casser un cadre est très faible!! qui a déja cassé un cadre???
j'ai maltraité mes VTT dans tout les sens (autant cadre acier que alu), meme avec un poids de corps fleurtant avec les 90kg a une époque, j'ai jamais casser le cadre, ni meme un rayon... juste un leger voilage parfois...Le cadre d'un tandem est surement plus solicité, mais a mon avis, l'alu fait largement l'affaire!

Merci de ta réponse. c'est difficile de se faire vraiment une idée avec tous ces débats sur le forum. Un peu rassurée car l'occas que j'ai trouvé en alu me parait interessante. Mais je veux faire au plus sécurit car je n'aimerais pas casser mon tandem chargé avec 4 sacoches et portant moi et ma fille au beau milieu de l'Afrique.
Claire

Je comprends ton inquiétude, je projette un tour du monde à vélo dans environ 2 ans, je me suis, comme toi, pas mal renseigné sur le matériel, et finalement je partirais sur un vélo cadre alu a priori.Si pas malchance tu casses ton cadre dan s un endroit "désert" qu'il soit acier ou alu, il faudra quand même se débrouiller pour allez jusqu'à'a la prochaine "ville"...

Bon c'est plutôt convaincant...
Sinon pour les références du tandem c'est un KHS alite avec le matériel suivant:Cadre Alu 7005
Tailles 51cm/41cm
Fourche CroMo special tandem (1 1/8" Aheadset)
Couleur champagne / bleu
Potence avant réglable 110/180
Potence arrière alu
Guidon avant alu renforcé relevé
Guidon arrière alu renforcé relevé
Tige de selle Kalloy alu, longueur : 400 min
Selle Vélo sport
Dérailleur AR Shimano XT, 24 vitesses
Moyeu avant Aluminium
Moyeu arriere Shimano Tandem FH-HF08
Jante Weinmann Zac 19, 40 rayons
Rayons 2 min constant
Pédalier avant Truvativ Five D 38 dents
Pédalier arriere Truvativ Five D 48/38/28 dents
Cassette 11-32, 8 vitesses
Développement 1, 74 m - 8, 69 m
Pneus KHS 47-559
Freins V-Brake Avid Single Digit 5
Pedale Plate VP 199
Charge maxi 180 kg
Poids du tandem 18 kgQu'en pensez vous? Qu'y aurait il à changer pour voyager 1 an en afrique? Le prix de vente est 800 euros (occas ayant presque jamais servi). A quel budget vais je arriver en changeant les pièces?Claire

Je trouve un peu dommage de prendre un alu si tu n'as pas encore acheté ton cadre.
effectivement, entre le choix alu/acier... il ne faut pas en faire une jaunisse si on a déjà son vélo, car le plus important c'est de voyager sans craindre que le ciel ne nous tombe sur la tête. Mais si tu pars de rien, sélectionner un cadre acier est infiniment plus judicieux.
Comme le dit Loïc, dans les deux cas il faudra aller jusqu'à la prochaine ville, sauf que dans le cas de l'acier il suffit de trouver un plombier qui fait une petite brasure et ça repart le lendemain matin.
Alors qu'avec un cadre alu, il faut soit trouver un autre cadre compatible (bonjours les standards en tandem), soit bricoler "alarache" avec des rivets pop si c'est une casse bénigne, soit rentrer a la maison!
Et contrairement a ce que l'on peut croire... un cadre ça casse. pas forcément un gros tube, seulement une patte ou un haubans sous la charge.. ça arrive, les exemples ne sont pas rares du tout!

bonjour,
je roule sur nos routes asphaltées et parfois sur des chemins forestiers avec un tandem aluminium et pas de soucis même en pleine charge......
Autant la différence alu/acier sur un vélo classique pourrait permettre d'opter pour l'alu mais pour un tandem.......
Pour ma part je ne ferais pas le pari de l'alu, surtout pour les routes africaines car un cadre de tandem chargé de sacoches, va encaisser beaucoup plus de chocs qu'un VTT solo
et les risques d'endommagement du cadre vont être multipliés par n............... faire ressouder le cadre alu en Afrique cela risque d'être difficile......
A plus Alain

+1
25000km en asie, pistes dures et vtt avec uniquement des sacoches arrieres quelques rayons cassé mais le cadre ne bouge pas
idem avec d'autres velos
faut vraiment avoir pas de chance pour casser un cadre
bonne route

Bonjour ClairePatricia et Bruno voyagent depuis 2003 avec un tandem alu:www.somewhereonearth.org/
www.somewhereonearth.org/...;txtsz=1&imgsz=1Et comme tu peux le constater sur leur site, ils sont plutôt chargés et n'ont pas chômés. Avec une fille de 5 ans au niveau du cadre, tu ne risque pas grand chose.Le plus gros point faible sur les tandems, sont les freins, les roues, l'axe de pédalier arrière et la roue libre qui est dans le moyeu arrière. Pour l'axe de pédalier arrière, je ne te serai pas d'un bon conseil, car j'utilise des shimanos XT de 1998 introuvables aujourd'hui. Pour le moyeu arrière, je conseillerais le DT Tandem, le même qu'ils ont sur leur tandem, avec une roue libre de réserve. Il a le gros avantage que la roue libre se change à la main sans outils et en dix minutes.Serge

je connais au moins deux tandem KHS alite qui ont fait des grands voyages sans trop de soucis l'un appartenant à une famille de Chambéry (un an via l'Amérique du sud, l'océanie...) et un couple qui a exposé son tandem avec remorque et porte bagages av et ar) au Grand bivouac à Alberville il y a 10 jours; Au bout de deux ans sur les pistes il était encore assez frais et sans soudure.
Il est trés simple et fonctionnel (fourche rigide en Crmo avec oeillets de fixation, freins a patins) Il y a aussi un moyeu shimano spécial tandem. il y a peut être mieux mais pas à ce niveau prix et le gros avantage du KHS c'est ses 41 cm de taille à l'arrière bien pour un enfant

Oui merci encore pour le bon filon de cette annonce. Je me suis décidée. Et suis vraiment contente de cette occasion.
J'attends le colis avec impatience!
Il ne restera plus que la phase bricolage!Merci pour ces conseils,
Claire

Salut,Les velos alus sont très fiables, pour ma part plus de 20 ans de compet avec vélos alus et une traversée de l'amérique du sud, aucun problème. En plus faire souder un cadre en acier doit pas être évident surtout en afrique...Pour ma part je me soucierai plus pour ma fille car beaucoup de choses sont compliquées en afrique et je sais de quoi je parle car je suis rentrée depuis 6 mois...Bon voyageFuser

Bonjour.Euh...c'est ce qu'il y a de plus facile à souder l'acier (comparé à l'alu), je ne pense pas que ça pose problème.Je roule moi aussi sur des vélos alu depuis un bon bout de temps (cyclo-camping, freeride/descente, xc) et n'en ai jamais cassé un seul, enfin, presque...
Le seul cadre alu que j'ai explosé (tube du bas au niveau de la colonne de direction), c'était un BMX (une des premières série de cruiser alu de Sunn qui avaient quelques fragilités) qui n'a pas vraiment aimé que je tape de la roue avant sur une réception de saut...J'ai eu un KHS de XC. A part un léger enfoncement dans le tube supérieur du à une chute, le cintre à fait pression dessus, jamais eu à m'en plaindre.
Il est toujours en état de rouler...même si il ne sort plus du garage du papa.