(...) Le coût d'un produit avec correspondance vaut plus cher, mais est vendu moins cher. Pour une compagnie, c'est une opportunité de remplir des vols ciblés avec une recette très faible, mais mieux que rien...
Huh.... Ne serait-ce pas le contraire; c'est toute l'idée d'un hub....
Dans cette conversation, je crois il faut revenir aux deux cas de figure pour pouvoir comparer:
CDG/BKK/CDG.
- En vol direct, il y a AF et TG. Là, on peut comparer les prix et la prestation en vol
- Avec escale, il y a foultitude (Cie européennes, asiatiques et du golfe). Là, on doit ajouter l'inconvénient d'un stop, inconvénient tout relatif en fonction des escales.
Quant au cliché de l'escale en plein milieu de la nuit pour les compagnies du golfe, il faudrait revoir la chose. Sur QR, il y a des "vagues" de correspondance, dont certaines en début de soirée qui ne sont pas forcément désagréable (exemple arrivée 18:50 à DOH après un vol de jour, un bon déjeuner et une sieste, départ 21:00; c'est parfait pour se dégourdir les jambes et faire sa nuit dans le deuxième vol).
CDG/HKT/CDG:
- il y forcément escale. A tarif égal (si tant est qu'il le soit), AF ne peut plus faire la différence qu'avec le confort et le service à bord. Et là, les avis sont partagés, n'est-ce pas? En tout cas, l'avantge AF n'est plus flagrant, loin de là, puique l'arguemnt principla mis en avant par certains est le vol direct.
