Tirer les rideaux au décollage et à l'atterrissage: règles changées?

Normalement ils restent ouverts au décollage et en descente pour que les PNC aient une meilleure visibilité dans la cabine.

C était bien une erreur de l'équipage alors.

Au décollage comme à l'atterrissage ?.... Michel

Sur MC et CC, il y a deux types de rideaux.Les rideaux complets qui séparent les classes, et qui sont positionnés également dans l'allée, et les rideaux qui séparent juste au niveau des sièges, et qui n'ont pas de continuité dans l'allée.Il est indispensable que les rideaux complets soient ouverts au décollage et à l'atterrissage.
Les autres devraient également l'être, mais s'ils ne le sont pas, cela gène moins la visibilité sur la cabine. (mais ça reste non règlementaire...)

Vous seriez étonné de savoir le nombre d'items réglementaires que nous devons respecter pour assurer un vol tout du long...alors pour le rideau, c'est pas bien, pas bien du tout, mais ça n'est pas dramatique en comparaison à d'autres choses.

Sur deux vols consécutifs, oubliés 4 fois, vous ne pensez pas que c'est un changement de procédure plutôt ?Michel

Lufthansa.Michel

Si c'est AF, non ça n'est pas un changement de procédure. Il faut se positionner d'un point de vue logique, pendant les phases critiques du vol, il faut avoir une vue dégagée au maximum sur la cabine, il en va de même pour l'extérieur de l'avion (c'est pour cette raison que l'on fait relever les caches-hublots par exemple).

La dernière fois que j'ai pris AF ils avaient encore des Caravelles Super 12.
C'est hier sur Lufthansa ; ça m'a étonné.Michel

Dans les 773 d'AF, il y a une séparation rigide entre P et J, mais avec de larges "fenêtres" dont j'ai toujours vu les rideaux ouverts dans les phases d'atterrissage et de décollage. C'est d'ailleurs ce qui me permettait de constater le faible nombre de passagers en P sur CDG<>PEK.

C'était il y très très très longtemps alors !
C'était pas plutôt Air Inter ?