Transfert de matériel VTT sur cadre trek

Salut à tous,
Je mets en italique la première partie où je raconte des choses inutiles, ceux qui ne s'intéressent qu'au technicités du matos, vous pouvez la sauter directement !Tout dabord je voudrais dire bravo à cette communauté de voyageurs vélocipèdes que je découvre-ci et là sur internet car je suis bluffé du bon esprit qui s'en dégage, ça donne vraiment envie d'y participer ! Celà fait un peu plus d'un an que j'ai l'idée de partir en tête mais je me suis un peu foiré au dernier moment l'été passé et j'espère remédier à cela cette année. Entre temps j'ai quand même eu l'occasion de faire 3j (et oui juste un weekend rallongé haha!) en Irlande avec des vélos de trek de location. C'était d'ailleurs une très bonne solution, on avait payé 12€ par jour (c'était dégressif /jour donc sur 1semaine s'eut été encore moins cher !) pour des vélos FELT sortie la même année (photo pour ceux que ça intéresse: img842.imageshack.us/i/imgp4659.jpg/) assez satisfaisant malgré la fourche avant, avec saccoches (pas très étanche certes) et tout le matos nécessaire (le mec nous avais passé outils / chambres à air etc!). Je me suis toujours dit que si j'y retournai je ne m'embêterai pas à transporter mon matos, vu le prix supplémentaire pour le vélo en soute et l'encombrement...Mais bon, j'invalide ce dire si j'arrive à me faire un vélo du feu de dieu.

Oui parce que je viens à vous pour me présenter, mais aussi poser quelques questions!

Il faut que je me fournisse monture et matos avant cet été et je m'y prends assez tôt pour pas relouper le départ. J'ai un budget qui va de 500 à 1000€ mais celà comprends vélo, porte saccoche / saccoches, et matos varié pour le camping (je vais voir ce que je peux gratter ici et là hehe), donc c'est assez serré, mais, oui il y a un mais, j'ai ce VTT Lapierre TEAM de 2002 (je crois) au garage que j'ai très peu utilisé, et que j'espère donc exploiter au maximum par soucis d'économie pour le budget total. Il est équipé en shimano XT, et des v-brake donc ça sera parfait. (photo)

img233.imageshack.us/...4redimensionner.jpg/

Au départ je pensais partir sur du 700, parce que je fais pas mal de vélo en 700 (course et pignon fixe) et que j'aime bien avaler les kms, mais j'ai un peu changé d'avis parce que j'aurai certainement moins de problèmes pour transférer les pièces (je pense notamment au pédalier), et je me dis que c'est aussi bien pour le coté universel du 26"...ça m'évitera de changer de vélo pour mes futurs projets. De plus un proche qui fait pas mal de vélo m'affirme que je pourrai mettre des pneus de trek sans problème sur ce type de jante un peu large (je n'ai que ces photos et pas le détail, je suis à l'étranger en ce moment...), j'avoue que je n'y avais pas pensé en fait.

Je voulais me trouver un cadre en occasion mais la plupart des cadres trek qu'on trouve sont sloppé ou alors ils ont des tubes verticals très court et je suis grand. Mais surtout je craque un peu sur la géométrie du fameux Surly Long Haul Trucker: bien droite, qui me rappelle étrangement les anciens cadres courses / pistes qu'on retape et roule avec les copains.

Donc je pense me faire plaisir et je voulais votre avis:Pensez vous que tout l'équipement de mon VTT Lapierre sera transposable sur un cadre surly Long Haul Trucker en 26"? Il est équipé en XT et en v-brake.img233.imageshack.us/...4redimensionner.jpg/- dérailleurs, freins et pédalier? Je pense qu'il n'y a aucun problème mais je préfère demander confirmation
- potence? Il me semble que non, je vais devoir passer sur du a-head type comme certains le nomment? Vous auriez des idées particulière? sûrement une potence où l'on peut modifier la position
- En ce qui concerne les roues pensez vous que mettre des pneu type trek (sûrement les marathons) soit une bonne idée? la jante ne risque pas d'être trop large?Pour ce qui est des cassettes / plateaux je n'ai pas le détail avec moi en ce moment mais j'espère pouvoir les conserver aussi.En ce qui concerne le cadre Surly Long Haul, j'ai lu quelque part que les tubes étaient un peu trop souple et qu'ils pliaient sacrément avec une bonne charge, des retours là dessus? C'est de l'acier donc je suppose que c'est normal.Si j'arrive à tout récupérer ainsi je pourrai aussi me permettre de me prendre des tubus / ortlieb et j'aurai un sacré vélo sans dépasser le budget d'un pet. Je vais aussi me commander une brooks B17, elles sont à 50€ chez Cycles Salmon pour ceux que ça intéresse.Voilà je risque d'avoir certaines questions dans les mois à venir, je me permettrai de salir mon propre topic !Pour ce qui est du premier itinéraire rien n'est décidé, l'idée est de partir de Perpignan, pour le reste on verra en fonction des personnes qui m'accompagneront (ou pas).

Salut,À mon avis, tout passe. C'est d'ailleurs le gros avantage des cadres Surly LHT ou Thorn Sherpa qui acceptent les pièces "route" et "VTT" du moment qu'elles soient un tant soit peu standard.
Donc, concernant :
- le pédalier : pas de problème, quelque soit le type d'emmanchement
- les freins : il y a les tasseaux pour les V-brakes ou cantilever
- les dérailleurs : AR ok mais assure-toi du type de tirage (haut/bas) pour l'AV
- potence et tige de selle. OK pour la première, 27,2 pour la seconde. Je suis dubitatif sur la potence réglable : si ton vélo est bien pensé et monté à tes mesures, c'est probablement superflu. Par contre, cela peut être intéressant de "se pencher" sur l'aspect guidon (genre papillon ou course) pour varier les positions.
- plateaux et pignons : le développement VTT te permet de passer partout, pas besoin de prendre des développements typés route. 11/32 ou 11/34 et 22/44 sont des classiques.
- jantes et pneus : j'ai des Sun Ringlé Rhynolite qui sont larges, montées avec des Marathon Extreme et cela passe sans problème. Le Marathon simple est bien plus fin. Et polyvalent.
- charge : bien répartir la charge entre l'arrière et l'avant et ne pas s'encombrer de trucs inutiles.
- porte-bagages et sacoches : il y a d'autres alternatives à Tubus et Ortlieb. Pas mal de discussions sur le sujet dans ce forum.
- selle : choix personnel. L'avantage d'une bonne selle lorsqu'elle est bien faite est de pouvoir se passer de cuissard.Sinon, ton Lapierre en tant que tel ferait déjà un très bon vélo de rando. Tu peux lui changer le guidon et la selle, acheter pneus, porte-bagages et sacoches (ce qui chiffre déjà) et investir dans du bon matériel de camping (tente, réchaud, popotte, duvet).

Salut à toi, merci pour tes réponses !En effet j'ai penser à récupérer le VTT directement mais c'est un 54 et je mesure 1.90, je sais que j'aurai pu arranger cela avec une longue tige de selle mais je préfère amplement avoir un cadre droit avec un tube vertical long (58-60). De plus la fourche suspendue c'est pas tiptop pour les longues distance !Pour les tubus oui il y a d'autres solutions mais je voudrais partir sur de l'acier pour des raisons de sécurité, je préfère mettre quelques € de plus maintenant et les garder sur le long terme, en ce qui concerne les ortlieb elles ne sont pas plus chère que les autres modèles sur certains site allemand donc je ne vais pas me priver. Pour ce qui est du matos camping je vais essayer de me faire prêter un maximum de choses (même si je suis déjà pas mal équipé, réchaud et popotte neuve, duvet...) et ce seront mes prochains investissements.Pour la potence tu as sûrement raison, je verrai si je peux garder cette ritchey, je vais me trouver un cintre papillon si possible en tout les cas. Et tu me rassures sur les jantes / pneu, c'était ma plus grosse inquiétude.Au final si ce cadre est à la hauteur de mes espérances je trouve que c'est la solution idéale pour un budget moyen, même pour ceux qui n'ont pas un vtt au garage on trouve aisément des vélos très bien équipé (xt & co) d'occase sur leboncoin pour 100-200€, ce qui permet de se faire un surly complet à 600€ (aussi bien équipé que le vélo complet à 1300€...).Autre question: pensez vous que partir avec différents types de vélo (des 26" et des 700) peut poser problèmes au niveau du rythme entre les différentes personnes?