Transport vélo non plié sans garantie de place dans l'intercité de nuit (SNCF)

coooolça ne représente que 2 ou 3 jours
merci bien. vais peut-être bien faire ça!
j'étudie ça de suite

Questions de néophyte sur les IC (jour ou nuit, mais plutôt jour en l'occurence, mais ça m'évite de créer un nouveau fil) :1. en quoi un train "à réservation" diffère-t-il d'un train sans réservation ? L'obligation de prendre un train spécifique vs. n'importe lequel un jour ou une période donnée, en s'asseyant où on veut ?2. un train "à réservation" implique-t-il forcément un supplément pour emporter un vélo, ou existe-t-il des trains à réservation obligatoire dans lesquels on peut emporter un vélo gratuitement ?Je pense aux IC, mais le problème se pose peut-être avec certains TER.Merci.

dans un train SNCF sans réservation, les places ne sont pas numérotées, ni pour les passagers, ni pour les vélos => premier arrivé, premier servi. Dans un train avec réservation, places passagers numérotées, mais la SNCF n'a pas poussé la logique jusqu'à numéroter les places vélo. Et la réservation qui vous garantit une place n'est bien sûr valide qu'à l'horaire de votre réservation, c'est logique.Ce qui est moins logique, c'est la gestion des réservations vélo à la SNCF. Comme déjà expliqué en amont dans ce fil de discussion, le système de réservation SNCF affichera naturellement complet si les places vélo sont toutes réservées. Mais ce système affiche aussi complet pour les vélos quand toutes les places passagers de la voiture où est l'espace vélo sont prises, même s'il reste des places vélo libres. Avec la SNCF, c'est possible ! De même qu'il est possible, pour ne pas dire fréquent, que les places vélo réservées soient encombrées par des valises ou par des chariots SNCF...pour les trains SNCF, oui

Merci.Donc "à réservation" = supplément pour vélo (5/10€ selon les lignes, apparemment).Et je note que la SNCF impose que le vélo soit dans le même compartiment que le siège (→ complet, même s'il reste des sièges ailleurs dans le train, ou qu'un cycliste accepte de voyager debout).Mais quid de la durée de validité des "sans réservation" : obligation de l'utiliser sur un train spécifique (sans garantie de voyager assis, donc) ou un jour spécifique, ou une période spécifique (du genre : dans les 15 jours qui suivent la date du voyage) ?Je me renseigne pour des voyages avec possibilité d'annuler si temps pourri.

"En règle générale, un billet TER ou Intercité sans réservation obligatoire est valable 7 jours mais certaines régions appliquent des conditions plus restrictives.Nous vous invitons à bien regarder les mentions indiquées sur le billet lors de votre achat."questions.sncf.com/...-train-ter-intercite

Le fin mot de l'histoire, de la part d'un gars qui connait de l'intérieur le logiciel de réservation : la SNCF a imposé que le vélo soit dans le même wagon que le siège afin d'éviter les déplacements dans le train lors de la montée/descente (pourquoi pas, même si ça représente peanuts rapporté à l'ensemble des passagers).Il va donc continuer à rouler des IC/TGV "complets"... avec des espaces vélos vides.Ceci dit, comment un contrôleur fait-il pour savoir que la réservation obliigatoire pour un vélo a bien été payée ? Le logiciel édite un ticket à imprimer et attacher sur le cadre ?Sinon, et à supposer qu'il y ait plus d'espaces vélos dans les IC que dans les TGV (= plus forte probabilité qu'il reste des places non-réservées), un truc à tenter : ne prendre qu'un billet siège, et déposer son vélo dans un espace libre dans n'importe quel wagon. Attaché avec un U à un point fixe, le contrôleur ne pourra de toute façon pas le virer.