Transporter des instruments de musique en avion

tu dois certainement avoir des actions dans une compagnie d aviation pour considérer que les conditions sont bonnes pour les musiciens, qui souvent désargentés n ont pour ressource que de prendre leur instrument en bagage à main. Pour ton info, chez les violonistes sur le fabricant BAM réalise un étui qui tient en cabine (env 400€). Non décidément je confirme et signe que les compagnies d aviation n aiment pas les musiciens!

Ben tiens, de suite le coup de la lutte des classe.
Non, je pense justement aux autres passagers et non à l’égoïsme du moi moi moi.Il n'y a pas que des 777/A380/A320 dans les flottes des compagnies tu es au courant ?
Explique moi comment et où on fait tenir un violon dans les coffres à bagages au dessus s'il n'y entre pas ?
Et s'il y entre c'est au détriment des autres passagers ("Poussez vous sales riches, je suis un salaud de pauvre, j'ai priorité") ?Combien de fois j'ai vu les équipages AF essayer de trouver de la place dans le galley ou dans les coffres en cabine avant, sous entendu en empiétant sur la place pour eux ou pour les manteaux / vestes des passagers à haute contribution.
Sans compter le bazar si pour X ou Y raison l'instrument placé loin de la garde de son propriétaire est endommagé...

Merci de ne pas retourner la situation : ce n'est pas moi qui suis monté sur mes grands chevaux avec le coup de l'actionnaire, manière hautement détestable d'essayer de faire passer l'autre pour un sala** et décrédibiliser son argumentaire.Je n'ai fait qu'écrire que chez AF par exemple un instrument qui répondrait à la règle du 55x35x25 serait considéré comme un bagage cabine classique sans discrimination.
Si l'instrument est volumineux et nécessite d'être placé sur un siège à part, en quoi est ce choquant de devoir payer pour ce second siège que la compagnie ne pourra pas vendre ?
On le fait pour les personnes à forte corpulence mais on ne pourrait pas le faire pour un objet ?
Et je ne parle même pas de la différence des tailles des coffres entre les A3XX, les Embraer, les ATR, etc.Peut être que la flotte unique d'easyJet en A3XX aide à ce que la taille du bagage en coffre soit portée à 30x120x38 exceptionnellement pour l'instrument au lieu du classique 56x45x25.Il est aussi un peu question de sécurité à bord aussi.
Imagine un instrument mal attaché au siège qui irait valdinguer et blesser quelqu'un lors d'une turbulence...Enfin je le répète, je n'ai pas souvent vu un équipage AF pinailler pour du matériel de musique, les caméras des reporters, etc.
Je pense même ne l'avoir jamais vu alors bon, crier avant d'avoir mal c'est toujours très facile.