Tricycles sur VF?

Au Tibet, mix de bon goudron posé par les Chinois pour les JO, goudron avec plein de trous, piste tassée, parfois sable et rocaille, un peu de tôle ondulée, et qqs portions de vraie caillasse. Bref, un peu tout ce qu'on a eu l'été dernier sur l'Himalaya indien, mais cette fois-ci sur plusieurs milliers de km...En revanche, je ne connais pas du tout l'Islande. Mais je pense que l'on peut tout à fait rouler sur piste avec le QNT, en allant doucement dans la caillasse, et en faisant gaffe à ne pas taper le dérailleur. Jette un coup d'oeil à ces photos de Laurent Ness en sortie tout terrain : Off Road TrikingLa réponse est dans la remarque. Oui, avec des racers, c'est pas top. Des pneus plus gros (genre Big Apple en 2" ou 2, 35") amortiront mieux que les racers. D'autre part, faut s'assurer que la suspension est bien réglée (le bon élastomère en fonction du poid + mis sur la bonne position). Pour la traction, le problème est en partie résolu en chargeant du poids à l'arrière et en montant un pneu cranté (genre Jumping Jack en 2, 10" voire 2, 25").Cela dit, je pense que sable et caillasse ne sont pas les amis du vélo, que ce soit à 2 ou 3 roues.

Pour compléter la liste, je roule sur ICE QNT 26" et mon épouse Martine sur ICE QNT.

Pour rouler sur sentier, il faut aussi prendre en compte le diamètre de la roue arrière pour connaître la garde au sol au niveau du dérailleur. En effet, sur une roue de 20" le bas du dérailleur est très près du sol et risque d'accrocher les obstacles, cailloux, branches...En ce qui concerne le confort pour le tout terrain, l'idéal est le siège mesh auquel on a ajouté sur les montants et sous la toile de l'isolant en mousse pour tuyauterie. Cela amortit terriblement bien les vibrations et cela ne coûte pas cher.

Outre l'augmentation de la garde au sol, le 26" à l'arrière améliore t'il réellement l'accroche en TT?

Non, ça ne change rien. Ce qui améliore la motricité c'est du poids à l'arrière + un pneu adapté.

Salut Yves,Je n'ai pas beaucoup d'expérience en tout terrain, mais je pense qu'au-delà de la taille de la roue, le pneu utilisé change beaucoup de choses.
Mon trike est équipé en big-apple dans l'optique de faire essentiellement de la route avec assez de confort (pas de suspension) et pour pouvoir également faire un peu de sentier si besoin. Pour faire du tout terrain, il vaut mieux choisir des pneus VTT.
En tout cas, les rares fois où je me suis retrouvé avec un raidillon bien pentu sans bitume (quelques mètres), j'ai vite atteint les limites de dérapage de la roue arrière. Ce phénomène étant d'autant plus sensible qu'on n'est pas chargé.

Salut Yves,Je n'ai pas beaucoup d'expérience en tout terrain, mais je pense qu'au-delà de la taille de la roue, le pneu utilisé change beaucoup de choses.
Mon trike est équipé en big-apple dans l'optique de faire essentiellement de la route avec assez de confort (pas de suspension) et pour pouvoir également faire un peu de sentier si besoin. Pour faire du tout terrain, il vaut mieux choisir des pneus VTT.
En tout cas, les rares fois où je me suis retrouvé avec un raidillon bien pentu sans bitume (quelques mètres), j'ai vite atteint les limites de dérapage de la roue arrière.C'est sûr que des Marathons XR seraient plus adaptés
Et quand tu atteins ces limites de dérapage tu pousses ou ça raccroche quand même à un moment?PS: sur un forum de kayak de mer que tu connais bien certains semblent intéressés (ça avait commencé là puis comme le sujet original dérivait c'est maintenant au "Bar du port")

Si ça dérape vraiment trop, il n'y a pas d'autre solution que descendre et pousser...P.S. : j'ai répondu à Pierre sur le forum kayak de mer. Peut-être un nouvel adepte à venir...

C'est quoi le modèle de pneus le mieux adapté au TT en 20"?
Tu pas avec quoi dans l'Himalaya? Tu prévois de devoir en changer?

Bonjour à tous,
Je confirme, je suis bien dans le 31 à coté de Toulouse et j'ai bien un ICE T (ne pas confondre avec une boisson glacée au thé) et j'ai un projet de voyage en l'Amérique du Nord et du Sud avec en 2010 2011.
Décidément le club s'agrandit.
Bye Cycle !

Liste à jour (au jour d'aujourd'hui) : terratrike (Belgique) sur Terratrike ! sims (74) x2 ICE edlamouette (74) sur Optima Rhino serge1951 (74) sur ICE QNT (projet Amérique du Sud avec le QNT ?) arales (74) sur ICE ? GdSchtroumpf (Belgique) sur ? pvirlo (31) sur ICE T (projet Amérique Nord-Sud) Ralevy (82) sur ? Armandos (74) sur Catrike Bent38 (38, c'est pas bien loin de la Yaute) sur ICE + Catrike Road (2, t’exagères un peu !!!) cagouille17 (17 je suppose, sur ?) x2 Phippehaug (encore 74) dont la femme est sur HPV (Scorpion) Herhyck (Charente) sur Greenspeed GTO Pypat (89) sur zoomer (quézaco ?) et sa femme sur HPV Scorpion si j'ai bien compris... et moi : saramaca (74) sur ICE (projet Himalaya)On atteint bientôt la vingtaine !Petit mot sur le débat 2 roues / 3 roues : c’est vraiment une question de choix perso. Pour avoir un peu essayé des 2 roues couchés, je ne me vois pas du tout rouler avec sur les pistes que l’on a prises l’été dernier. Dans les montées de cols, on était régulièrement à la limite de l’équilibre autour de 4-5 km/h. Les re-démarrages en côte sont alors délicats, j’ose pas imaginer ce que ça donnerait en couché. Pour ceux / celles qui sont capables de maintenir des vitesses suffisantes (7-8 km/h) en montée, pas de soucis, mais c’est largement au-dessus de mes capacités physiques. Dans ces conditions, le tricycle s’imposait naturellement pour moi.Côté ludique, j'invite quiconque n'a pas encore encore essayé le trike de tenter une descente, 60 km/h à raz le goudron, c'est vraiment fun ! Et plus sécurisant qu'en 2 roues.

bonsoir, le Zoomer de chez terratrike voir ICI

Petit mot sur le débat 2 roues / 3 roues : c’est vraiment une question de choix perso. Pour avoir un peu essayé des 2 roues couchés, je ne me vois pas du tout rouler avec sur les pistes que l’on a prises l’été dernier. Dans les montées de cols, on était régulièrement à la limite de l’équilibre autour de 4-5 km/h.Personnellement quand le compteur affiche 5km/h je monte à pied et ce pour au moins 3 raisons: je n'ai aucun amour propre lié au fait de passer une bosse sur la selle ou à côté, l'essentiel c'est de la passer par ses propres moyens je perds environ 1 km/h en poussant le vélo mais mon système cardiaque baisse quasi immédiatement de 25/30 bpm et ça compense largement le km/h perdu les fibres musculaires des membres inférieures utilisées pour marcher et pour pédaler ne travaillent pas de la même façon voire même ne sont pas les mêmes et quand je remonte en selle le pédalage est nettement plus aisé et je pense qu'au final je passe la bosse plus vite qu'en restant sur la selle en permanenceCôté ludique, j'invite quiconque n'a pas encore encore essayé le trike de tenter une descente, 60 km/h à raz le goudron, c'est vraiment fun !Ca je n'en doute absolument pas

Et 2 tricycles de plus sur VF : ajja sur Catrike ! Bienvenue à vous deux !A quand une rencontre VF-tricycle ?

+1En Performer Trike Mesh depuis hier

salut a tous.
vu que je reve plus de voyages que j'en fais, je me sens moins pertinent pour repondre aux questions sur le long cours..possedant un trike Catrike Road et connaissant bien les Scorpions, je persiste a croire que le trike n'est pas adapté aux pratiques tout terrains.
Outil merveilleux pour le deplacement en cyclocamping, le trike est a mes yeux, tout juste capable de tout chemin "light" sans plus car:incapable de franchir une marche superieure a 5/7cms en montée comme en descenteperte de motricité des que le terrain devient glissant et ou la pente tres raidegarde au sol de reduite a tres reduite suivant le modelesensibilité de la mecanique (chaine et derailleur arriere)a la poussiere, au sable et a la boue vu leurs position basse et a l'arrachement pour le derailleurchoix des pneus TT limités la voie ne correspond pas a celles des autos, inclinaison garantie sur piste tracée..franchissement d'un cours d'eau: les fesses seront les premieres au frais...dommage car c'est un superbe engin pour le long cours, tellement pratique!
je pourrais comparer le trike a la mule du velo..
pas rapide mais toujours pret a rendre service.
a consommer sans moderation sur des itinerairaires choisis.