Vélo pliable

Après avoir lu les différents messages consacrés à Heinz Stucke, je commence à me poser la question si le vélo pliable n'est pas une solution intéressante (marre de la galére du transport du vélo dans le train).Avez-vous déja essayé ces modéles : performance, fiabilité, utilisation en voyage.Merci d'avance pour vos conseils.J'hésite entre différents modéles :

• de la marque Bike Friday : Pocket Llama (

• de la marque Airnimal : Chameleon (www.airnimal.com)

• de la marque Dahon : Speed TR (
  Pour l'instant, ma préférence s'oriente vers le Dahon, je pense qu'il serait superbe vu que je posséde déja la remorque City de Carry freedom (www.carryfreedom.com).
  
  
  

je suis également intéressé par ce Friday "pocket Llama".... j'attends d'éventuels infos avec impatience !!!!Tu as aussi une autre piste qui est un vélo haut de gamme de marque allemande (j'ai un copain baroudeur qui va partout avec.)
www.r-m.de/...Cache=741;1171705672je suis la discution...... Bonne route à tous...... chefderayons

Salut,J'ai un vélo pliant Dahon mais pour la ville au quotidien (Shimano 7 vit. et frein arrière à rétropédalage + frein avant V-brake). Très confortable mais un peu encombrant à transporter dans trains, bus, etc.....Il se replie "en portefeuille" et ceci constitue un handicap par rapport au système "brompton" où la roue arrière se replie sous le cadre, de telle sorte que le transport est plus aisé.Je me suis aperçu à l' usage qu'un vélo pliant doit pouvoir disposer (comme le brompton) de la possibilité de pouvoir le "promener" sur une roue ou sur des roulettes plutôt que d'avoir à le porter: ceci facilite grandement la vie du cycliste lors des transports dans les gares, aéroports, etc......Par ailleurs, le "dahon" n'a pas un très bon rendement en côte.Et puis, un vélo pliant, c'est la quadrature du cercle: plus il est compact, plus il est facile à transporter mais moins il est confortable sur route.NB.: Où as-tu acheté ton "carry freedom" ? Peut-elle suffire au transport de bagages de 2 personnes ?Phil

J'ai acheté ma remorque à la maison du vélo à Bruxelles (www.lamaisonduvelo.be), Yves VAN STRAELEN sur sa page d'accueil présente également le programme de ses portes ouvertes (fin mars 2007).Pour répondre à ta seconde question, la contenace est plus ou moins de 70 L (intéressant uniquement à mon avis pour les affaires d'une personne seule).P.S : J'avais fait il y a quelques mois la description de ma remorque dans une précédente discussion.

Je n'y connais pas grand chose, mais à mon avis les photos parlent d'elles même :
si la problématique c'est d'avoir un bon vélo pour rouler (rando, vacances,....) et essayer de moins galérer pendant de courts (ou plutôt épisodiques) trajets en train alors le Airnimal me parait le plus adapté : grandes roues, composants qui ont l'air assez standards (plateaux, dérailleurs, potence...) bref ça ressemble à un vélo qui est pliable... les autres font plus "trotinette améliorée"... même si pour en avoir vu pas mal ça a l'air assez sympa et roulant, j'imagine que pour faire plus de 10 km d'affilé ça doit être assez pénible.

les autres font plus "trotinette améliorée"... Heinz Stucke est loin d'être un utilisateur de trotinette... Il est vrai qu'il y a encore peu de temps cette idée d'utiliser un vélo pliable ne paraisssait saugrenue.Par contre les vélos Airnimal utilisent des roues de 24 pouces à la différence des Dahon, Bike Friday (20 pouces soit le standard des BMX : dans cette taille, il est possible de trouver des roues de superbe qualité).Je suis toujours en attente de témoignages d'utilisateurs de ce type de vélo.P.S : Il y a un article dans le dernier numéro du C.C.I sur une personne qui est partie découvrir une île prés des philipines en Bike Friday (de mémoire, car je suis actuellement au travail...).
Etonnant.. non ???

salut tout le monde,
j'avoue ne pas etre super emballé par ce genre de vélo, bien que certains les utilisent pour voyager:
galerie photos: www.pbase.com/canyonlands/fullyloadedpour les problemes de transport, il y a aussi la sollution "S and S Machine" qu'un cadreur peut monter sur n'importe quel cadre acier, et qui me semble trés interessante:
www.sandsmachine.com/Patrice.

Le pliant, OK
Je suis arrivé à la même conclusion, après maintes hésitations et longues recherches (Il y a une profusion de nouveautés comme Downtube, tikit, reach,. le jetstream P8 tout suspendu de dahon..) Mon choix s'est porté sur Birdy City
www.r-m.de/index.pl/birdy_folding
Il y a quantité de méthodes de pliage, je souhaite assez simple pour le coffre, mais aussi format avion.
De plus il lui fallait une fourche avant solide et assez large pour accueillir un moteur éléctrique très performant d'assistance au pédalage (les côtes pfuit...)La distribution en france de birdy est quasi inexistante, il a fallu que je le fasse venir d'allemagne, et il est au mopntage chez l'équipementier moteur.Donc, témoignage et photos dans peu de temps...Moi j'ai besoin d'un bon coup de vent électrique dans le dos...
Il y a maintenant des solutions efficaces, jusqu'à 80 km d'autonomie pour un poids total ajouté au vélo de 7/10 k selon batterie.Sinon tes vélos, regarde comment ils se plient, L'emploi doit être le principe directeur de choix. Longues randonnées avec bagages Approche voiture et promenades en zones piétons ou touristiques Vtt et chemins creux où l'on choisi de se rendre en voiture Prendre l'avion Utiliser aussi le bus, le métro ou le train pour aller au boulot (Moi c'est plus mon cas)

Bonsoir,Connais tu un revendeur dusandsmachine en france, Allemagne ou Belgique car je suis sur MetzMerci d'avance

je possède un dahon vitesse d7 et j'en suis très satisfait! Confort excellent, rendement satisfaisant, encombrement réduit, il remplit parfaitement son role... y compris dans les montées!!

Conernant le confort, rien ne vaut les grandes roues - J'ai un vélo pliant Blanc marine 26 pouces depuis 3 ans et rien à dire. Un 26 pouces n'est pas forcément bien plus lourd et volumineux qu'un 20 pouces, mais il apporte une autonomie suplémentaire en milieu urnain mais surtout en ballade le week end
Gerard (Toulouse)

salut, je cherche le modele que j'ai mis en piece jointe, j'aimerais savoir ou le trouver et à quel prix?

J'ai eu il y a 40 ans un velo pmiant 16" pour faire de la promenades au alentours de ROUEN (76), un veritable enfer dans les côtes et sur les routes mal entretenues.Il y a 5 ans j'en ai eu un autre 20" avec cette fois ci 3 vitesses. Un peu mieux, mais difficile de suivre un groupe qui est en vélo de 26 ou 28, il faut faire beaucoup de tours de pédales pour faire la meme distance. Assez fatiguant. J'appelais cela un "crève sot".Par contre ce type de vélo etait bien pour aller en ville et magasiner.

peux tu m'en dire plus sur ton assistance électrique. Qu'est ce que tu entends par moteur puissant ? Qu'elle pente peut espérer grimper ? Quelle type de batterie ?
As tu reçu ton Birdy ? En es tu content ?

L'équipement fut long et lent, il a fallu équiper le moteur existant de deux flasques spéciales pour le faire entrer et tenir entre les branches de fourche avant.
Voici le résultat
www.velectris.com/...electra-phantom.html
(post 7, je crois)...
Je suis très satisfait du résultat, malgé son prix élevé.
Aucune gêne au pliage
Maneouvrabilité et trajectoires très précises
ERRE EN ROUE LIBRE IRREPROCHABLE
couple bluffant, plus de côtes ou peu s'en faut...
Juste la vitesse maxi est limitée par le diametre 18" des roues.
Poids total 20Kg
Batterie lipo 36v 8Ah

Ok, Brun 13, en réponse à ton MP, je peux ajouter que :1°) Choisir l'électrificateur... Presque par hazard... Un essai de vélos électrifiés sur Vitalissime à Valence m'a permis de toucher les samples de cet assembleur. L'impression fut très bonne, et après un surf de défrichement en matière d'assistance électrique et des lectures critiques ici et là, je me suis aperçu que cette première impression était l'une des meilleures solutions à retenir, mais que de temps de recherche web encore investi...
Un investissement plaisir...
2°) Puis la clarification de l'usage que je ferais de la bicyclette, donc de son portrait robot préalable, de la définition de mon usage... Le choix du vélo est un point très important pour bien répondre à l'usage auquel on le destine. Pour moi, un pliable mais bon vélo, et l'emmener partout pour remplacer ma faible autonomie pédestre...
Par exemple, la faible hauteur d'enjambement fut motif d'élimination... Deux-trois mois de surf intensif (mon dernier vélo remonte à plus de 50 ans).... Et je me suis arrêté sur un vélo non distribué en france (heureusement, je suis un peu polyglotte)... Il y en a de moins cher; j'en ai trouvé également de plus dispendieux... J'ai favorisé celui qui avait essuyé le plus de plâtre, et avait un "fan club"...
La partie cycle est irréprochable, il roule comme un "grand" d'excellente qualité, et sa finition-accessoires est top-qualité largement expérimentée.
J'éprouve maintenant tous les jours les avantages d'un choix d'excellence.
3°) Prix :
Avec équipements supplémentaires et accessoires env. 1900€ pour le cycle, et 1800€ pour l'équipement électrique (attention, demander avec insistance un devis préalable, l'homme est "marchand de tapis")...
Pour les pentes et l'autonomie, je n'ai pas encore de mesures précises, mais n'ai pas rencontré d'insuffisance jusqu'à présent.
4°) L'avenir ?
Probablement une batterie de plus haut voltage (pour faire tourner les petites roues de 18 pouces plus vite quand le fun me prend)...
Un contrôleur programable pour mieux exploiter des potentiels latents mais aussi contradictoires de l'assemblage électrique afin de mieux ajuster l'utilisation...
Une selle suspendue (thudbuster)
www.thudbuster.com/products.html
pour encore mieux amortir les redoutables pavés de Beaune à grande vitesse...
Des rétroviseurs de bout de guidon,
www.cyclesuperstore.ie/...&idproduct=14870 Une trompe pour avertir les piétons...
Et le plus long bol d'air possible (tourner pieds et jambes sans se fatiguer est recommandé par la faculté)....
(Aussi un antivol sérieux et de l'éclairage le cas où)...
Bref, prévoir aussi de regarnir la tirelire...

Merci pour ta réponse si riche d'informations.
Il m'arrive de passer de temps en temps par Beaune. Me serait il possible de rencontrer le couple homme machine à l'une de ces occasions ? l'aspect optimisation du potentiel électrique me préoccupe également, comment vas tu t'y prendre ? J'ai posé la question à un ingénieur qui a travaillé sur les chariots électriques. Tout semble être une question de programmation du petit automate embarqué. Tu sembles plus technicien que moi.
Je programme mon investissement pour le début de l'été.Bon dimanche

Bienvenue,
0380241874 et 0684270116
45, rue Maufoux
Jean claude Heisel
Il s'agit du nouveau contrôleur programmable qu'un informaticien-electronicien (nlc) fini de développer plus ou moins gracieusement, en tous cas par passion du VAE, pour le compte de vélectris. Un sujet y est consacré sur le forum.
Disponibilité prévue pour l'été
Je serais client pour l'aspect vitesse maxi... Le vélo le supporte...
Le couple devra être maintenu à un niveau anti dérapage....
Cela dépend des attentes que l'on a, mais l'essai (du vélo, pour l'homme... c'est pas mon truc...) est sacrément convainquant...
Que fais-tu de tes dix doigts le restant du temps ?