Je ne connaissais pas, j'ai jeté un coup d'oeil au site web du
fabricant Stringbike
par curiosité. Il met en avant 5 avantages de son prototype sans chaine :
- "on peut facilement démonter la roue sans se salir" : aucune importance, quand on démonte la roue, on se salit les mains sur le pneu, pas seulement sur la chaine.
- pas de risque de casser le dérailleur lors d'une chute : OK, mais c'est vrai aussi pour tous les vélos qui ont les vitesses dans le moyeu (Rohloff, Shimano Nexus ou Alfine, SRAM,...)
- transmission non sensible à la boue et à la corrosion : à part qu'il faura nettoyer et lubrifier la chaine de temps en temps, un vélo avec les vitesses dans le moyeu aura aussi cet avantage.
- le rayonnage de la roue arrière est symétrique : vrai aussi pour les moyeux type Rohloff.
- "un très bon rendement" : aucune valeur de rendement donnée, on ne peut pas comparer aux transmissions classiques (une transmission à chaine bien entretenue peut avoir un très bon rendement).
Il ne parle pas du principal inconvénient : engin qui sera fabriqué en petite série
(200 exemplaires à environ 2500 € pièce), donc quasiment aucun détaillant ne pourra assurer le service après-vente. Enfin, pour terminer : sur une petite série, le fabricant ne proposera probablement pas un grand choix de cadres et autres équipements. Aucune info sur les vitesses sur le site du fabricant.
Quant à la solidité et à la durée de vie, par rapport à un vélo à chaine
(soit à dérailleur externe, soit à moyeu Rohloff ou autre), vu qu'il n'y a que ce prototype en circulation, difficile de donner un avis.
