Démonter la cassette vélo avec un seul outil (sans fouet à chaine)

Salut à tous
Il est peut être déja connu de certains, mais il reste très peu connu en général. En effet, il n'est utile que pour les voyageurs à vélo et donc très peu répendu. c'est pour ça que j'ouvre ce sujet. Cet outil "magique" permet de démonter la cassette sans fouet à chaine et sans clef à molette! Très utile donc pour le voyageur à vélo au long court qui ne veut pas trop se charger (l'outil ne pèse que 26g).
Devoir changer des rayons à l'arrière, ça arrive, et ça arrive souvent au millieu de nulle part.
Même sur internet il reste très difficile à touver, j'ai fais pas mal de recherches, le seul site sur lequel j'ai trouver est un site suisse qui impose un minimun d'achat assez elevé pour une livraison en france :
www.veloplus.ch/...eservonPARKTOOL.aspxC'est quoi?Park Tool NBT2Comment ça marche?Il se glisse entre la cassette et le cadre. Le cadre bloque la cassette qui se deméonte en tournant les pédales. Pour serrer la cassette, il faut tourner la roue à la main dans l'autre sens.Si vous partez pour un voyage au long cours, cet outil peut s'averer très utile. Si vous avez des infos pour se le procurer sur un autre site ou endroit, partager, ça peut toujours aider. Moi j'ai le mien, et j'espère ne pas m'en servir

Je ne connaissais pas cet outil. Merci pour cette nouvelle discussion.
En cherchant, j'ai trouvé une discussion équivalente sur BF:www.bikeforums.net/...airs-recommendations
(ça se fait de citer la concurrence à VF??? disons qu'ils sont complémentaires pas concurrent :- ()J'ai aussi trouvé cette page qui présente tous les modèles existants en 2008 (anciens, en vente, modifié...),
pardo.net/bike/pic/fail-029/Il est intéressant de lire que le NBT2 n'est plus vendu au usa pour des raisons d'assurance. D'où ta difficulté à le trouver sans doute...Ils ont deux principaux problèmes venant de leurs appuis sur le cadre avec un petit bras de levier :
- ils peuvent endommager la peinture et même le cadre. (Voila le lien avec l'assurance)
- il semble difficile d'appliquer un fort couple de serrage sur l'écrou.Mais je écris sans aucune expérience. En tout cas certaines personnes sont contentes de cet outil!

merci pour les liens, j'en avais déja vu certains. Notamentla version faite maison qu'un cyclo estonien avec qui je roule en ce moment viens de se bricoler à partir d'un outil traditionnel.je suis d'accord avec le fait que ça peut abimer la peinture à cet endroit. Cependant c'est le dernier des soucis quand on a un rayon cassé en plein millieu des montagnes au Perou. C'est justement arrivé souvent au cyclo estonien précité, et toujours a des endroits déserts.Le couple de serrage de la casette n'est en effet pas optimal mais suffisant.
Je comprends que Park tool ne le vende plus pour question d'assurance.Cela dit, c'est bien pratique quand on en a besoin.

Je t'avais mal lu, tu as déjà cet outil, ok.
Je sais pas comment tu as choisi le tien mais si tu aurai le choix lequel prendrais tu maintenant:
Unior avec la clef a rayon intégré mais petite surface d'appuis
Stein long bras de levier mais plein de pièces...
NBT2 pas facile à trouver (au US où je suis)
J'hésite...

j'ai pas eu à me poser de questions. J'avais rencontré un cyclo suisse à Singapoure qui m'avais montré l'ancien modèle de Park tool qui ne se faisait plus. Il m'a indiqué ou trouver le nouveau Modele, le NBT2. Du coup j'ai cherché après ce model.
A ta place je prendrais le Union! moins cher, trouvable facilement pour toi aux USA.
Dans tout les cas ça fonctionne et dans la majorité des cas, on a pas a l'utiliser (sous réserve d'avoir de bonnes roues et de ne pas etre trop chargé)

ok merci, c'était mon favoris aussi. Et pour la surface d'appuis, il y aura peut être moyen d'intercaler quelque chose pour rependre les forces.
La commande va partir.....

bonjour
il y a deja eu un post a ce sujet cela s'appele un"hypercraker" voyageforum.com/...g=hypercraker;page=3
je viens de m'en fabriquer un, celui que j'avais fais précédement pour mon Giant ne convenait plus pour le cadre de mon specialized
il "suffit" de prendre la cle que l'on utilise avec le fouet de chaine et de la decouper a la forme de l'ouverture du cadre et de la forme de la patte de derailleur
en effet lors de son utilisation celui-ci exerce une force non négligeable sur la patte de dérailleur donc l'un ne convient pas a tout les cadres
je ne savait qu'il était possible de l'acheter
bernard

Belle modif!
J'étais étonné de ne pas trouver facilement cet outil pour un ami.
Je vais régulièrement à Bâle pour le boulot, je suis allé lui acheter un NBT2 chez vélo-plus (23€ env.)
Un autre modèle (Stein), 2x plus cher, existe aussi chez Vitelli:www.vitelli.ch/...amp;products_id=2518Pour ceux qui n'ont pas de meule, je peux faire les courses...Nico

j'ai acheté un autre hypercraker sur ce site : www.meilenweit.net/...hp?products_id=24028moins cher qu'en Suisse. Et ça fonctionne !

Je ne connaissais pas : merci les cyclovoyageurs pour ce partage

J’ai hyper-craqué !!!
Je viens de le recevoir et je le trouve plutôt joli. 20$ incluant les frais de port sur les USA. Seulement 13 grammes faisant clé à rayon.
Pour le premier essai de démontage, j’ai passé l’appui du coté de l’œillet de porte bagage (photo). J’avoue, j’ai pas mal galéré pour enlever la roue et refaire passer la clé de l’autre coté du cadre. Du coup je me pose la question si cet embêtement est vraiment nécessaire ou s’il ne vaut pas mieux positionner l’appui tout bonnement sur la patte de dérailleur. Pensez vous qu’il y ait un risque de la tordre ?
Avec mon vélo, il y a un peut de jeu entre le cadre et la clé, j’y ai glissé un tourne visse pour être sûr que la clé plaque bien à l'écrou.
Voila j’en suis bien content même si en bon Consommateur qui se respecte, j’espère ne jamais me servir de mon achat!

Je viens de voir que la photo n'apparait pas dans mon message précédant. La voici: