Vol Qualifiant FB

Bonjour,J'aimerais qu'un doute me soit ôté!
J'ai un ami qui a effectué un vol A/R Nouméa/Osaka/Amsterdam/Kiev sur le même dossier de résa sur des vols Air calin/KLM et il m'indique qu'il n'a que deux vols qualifiants crédités sur son compte Flying Blue au lieu de 6...
Est-ce une nouvelle régression de la part de (F)Lying Blue ou doit-il réclamer le crédit des vols manquants, afin de pouvoir passer sur un statut Elite plus rapidement au nombre de vols effectués?
D'ailleurs me confirmez-vous qu'il faut bien 15 vols qualifiants (indépendamment du nb de miles) pour être statut Silver chez FB?
Si vous avez une source pour ces deux questions, car pour la première je ne trouve rien sur FB, ni AF?Un grand merci.

Bonjour Ildereve,Le même problème existe sur la ligne de Papeete. Si l'avion ne fait juste qu'une escale technique (plus ou moins 2h/2h30), il n'y aura qu'un seul billet emit pour Amsterdam-Osaka-Nouméa. Pour illustrer, prenons l'exemple de la ligne pour Tahiti. Le vol AF076 fait une escale technique à LAX pour le carburant, le catering etc... Il sera compté pour 1 seul vol qualifiant.
Cependant, si le prend le deuxième choix, AF066 & AF076, vu qu'il y a un changement d'appareil, là on aura 2 vols qualifiants.Par contre pour ce cas là, j'ai essayé de trouver le vol correspondant mais il y a un changement d'appareils normalement à Osaka (AMS-KIX sur KLM, et KIX-Nouméa sur Air Calin), les vols qualifiants devront donc être réclamés.Et je te confirme qu'il faut bien 15 vols qualifiants pour avoir le statut Silver, 30 en Gold et 60 en Platinum, peut importe si tu habites à l'étranger ou en France.

Justement, les numéros de vols sont bien différents, les changements d'appareils aussi, donc, je crois bien que mon hypothèse est la bonne, mais existe-t-il une définition claire de ce qu'est un vol qualifiant avec les exemples qui nous intéresse ?
Car comme tu le cites, le vol de CDG-LAX-PPT effectué avec le même numéro est considéré comme 1 seul vol qualifiant alors que si le n° change alors ce sont bien autant de vol qualifiants que de segments volés...

Bonjour iledereve
Seuls sont qualifiants les vols qui donnent des Miles-Statut et des Miles-Prime, ce qui n'est pas le cas d'Air Calin (qui ne donne que des Miles-Prime)extrait des conditions générales Flying Blue:“Vols Qualifiants” : les vols effectués sur Air France, KLM, SkyTeam et les Compagnies Participantes permettant d´accumuler des Miles-Statut et des Miles-Prime, à l’exception des vols intérieurs effectués en France par des Membres ayant indiqué dans leur compte une adresse postale située en France métropolitaine ou à Monaco...2.4 Sauf exception spécifiée dans la Communication FB, les vols qui ouvrent droit à l’accumulation de Miles sont (i) les vols réguliers ayant un numéro de vol Air France ou KLM désignés par le code AF ou KL (Miles- Prime et Miles-Statut), (ii) les vols réguliers ayant un numéro de vol d’un Partenaire SkyTeam et opérés par Air France, KLM ou un Partenaire SkyTeam (Miles-Prime et Miles-Statut), (iii) les vols réguliers ayant un numéro de vol d’une Compagnie Participante, à l’exception d’Air Calin, et opérés cette Compagnie Participante ou par Air France ou KLM (Miles- Prime et Miles-Statut) et (iv) les vols réguliers ayant un numéro de vol d’un Partenaire Flying Blue et opérés par ce Partenaire Flying Blue ou par Air France ou KLM ou un numéro de vol Air Calin opérés par Air Calin ou par Air France ou KLM (uniquement des Miles-Prime).Votre ami devrait donc avoir deux vols qualifiants par trajet: Osaka-Amsterdam-Kiev et retour...si les classes de réservations des différents tronçons donnent bien des miles statuts, ce qui n'est pas toujours le cas, depuis 2009Silver 15 vols qualifiants
Gold 30
Platinum 60

Je corrige ce que j'ai écrit hier, et qui bien qu'extrait des conditions générales de FB ne figure pas dans leur nouvelle page sur FB.... (comprenne qui pourra)
Air Calin fait désormais partie de FB et rapporte des miles statuts et prime, à l'exception des classes C, O, X, E
Donc si votre ami n'a pas été dans une de ces 4 classes exclues, il peut réclamer.
www.flyingblue.com/...er/171/aircalin.html

je confirme qu'on obtient pas de vol qualifiant avec air calin, ou puis-je trouver ma classe sur le billet? j'ai rien au niveau de ma facture ou commande.

Pour que les vols soient qualifiants, il faut qu' ils soient siglés AF ou KLM dès Nouméa, achetés soit sur Internet (site AF ou KLM) ou en agence. Air Calin n' étant qu' une compagnie associée et non en Skyteam, le vol NOU OSA n 'est pas qualifiant s' il est siglé SB. Il l' est s' il est siglé AF ou KLM. Il faut donc être très vigilant sur la qualification initiale du vol. Ensuite OSAAMS est automatiquement un vol qualifiant (KLM / AF). Le vol sur KIEV doit être siglé KLM également pour être qualifiant.
Ceci dit, il faut parfois réclamer à FB le rajout de certains vols qualifiants oubliés. La rectification est rapide si la demande est justifiée.

En ce qui concerne le vol CDGLAXPPTLAXCDG, c' est plus simple que NOUOSACDGOSANOU ou NOUOSAAMSOSANOU (en fait, choix possible entre Osaka ou Tokyo ou Séoul) vu que l'on vole uniquement sur AF, avec deux numéros de vol différents CDGLAX et LAXPPT. Un AR donne donc 4 vols qualifiants automatiquement. Si l' on rajoute un vol vers la province AR, cela fait 6 vols qualifiants. (non-métropolitains seulement)
Si l' on réside hors de France (et Monaco), et en particulier en Nouvelle Calédonie, en Polynésie Française ou à Wallis et Futuna, les vols effectués en plus sur le territoire métropolitain lors de retours vers l' Europe, sont considérés comme qualifiants, mais uniquement en tarifs Classic +, Flex et Senior. Eviter le tarif de base (sans bagage).
Dans ces territoires, le nombre de vols qualifiants requis est moindre (malgré les indications officielles) en raison des distances énormes parcourues (et des tarifs afférents) pour en sortir. Rien n' est écrit nulle part, mais il semblerait que le nombre de vols officiellement requis puisse être divisé par 3 pour maintenir le statut en Silver, Gold ou Platinum.

On peut se le demander, très raisonnablement !!! Je donne mon expérience personnelle sur quelques années. Mais, bien évidemment, rien n' étant écrit ou dit clairement, il faut être prudent.

Bonjour,J'aimerais bien savoir comment vous faites pour pouvoir bénéficier de ce tarif divisé par 3 pour être qualifié dans les statuts Silver, Gold ou Platinum...
En as-tu bénéficié ou connais-tu quelqu'un qui en ait profité? Est-ce à la discrétion d'Air France ou une pratique cachée?

Comme je l' ai déjà écrit, je parle de mon expérience personnelle. Je réside en Polynésie française Je me suis simplement rendu compte qu'un tiers des vols qualifiants suffisait pour que AF reconduise la carte de fidélité avec laquelle je voyage.De toute façon, il est quasiment impossible pour un résident de PF ou de NC ou de Wallis d'arriver au total indiqué officiellement. Dans le cas d' une carte Gold, il faudrait voyager tous les mois une fois, peut-être plus; et les distances sont longues et les billets onéreux.Ceci dit, AF Paris envoie chaque année à l' agence AF (Papeete pour moi) un listing des clients détenteurs de telle ou telle carte et semblent demander un avis favorable pour le maintien en Gold ou Platinum. Morale de l' histoire : être connu du personnel - ou d' un agent comptoir ou bureau de l' agence AF (Nouméa pour toi...) et y réserver un certain nombre de voyages (ou un grand voyage vers l' Europe avec ramifications métropolitaines ou européennes). Ce listing arrive en novembre, donc bientôt. C' est compliqué et il faut du doigté.

le système est binaire chez Air France, il est automatisé et donc n'est pas modifié par l'intervention humainedonc si tu gardes ton statut, c'est que tu as fait le nombre de segments requis ou que tu as atteint le seuil suffisant de miles-statut, il n'y a pas d'autre explicationils ne vont pas s'amuser à faire des exceptions chez AF, et pour preuve, beaucoup de gens perdent leur status chaque année à quelques miles ou à 1 vol près

+1...personnellement j'ai perdu une fois mon statut a quelques miles pres... et j'ai toujours été juste au niveau des statuts... malgré mes demandes aucun geste commercial n'avait été effectué...
la seule chance est de tomber sur une promo de fin d'année (en période de crise) encourageant a arriver a un seuil comme il y a quelques années... mais j'ai l'impression que cette promo n'a pas été effectuée l'année dernière

Bonjour, pour info,
en 2013 j'ai été requalifié Silver alors que je n'avais au compteur que 14 vols statuts au lieu des 15 (et clairement pas assez de miles statuts)
J'ai reçu ma carte en mars, avec la lettre type "nous avons le plaisir de reconduire votre statut..." sans plus d'explications.
Je ne pense pas qu'il y ait d'erreur informatique de comptage, il serait intéressant de savoir si d'autres se sont vus renouveller leur statut à 1 vol près... ou s'il y a une programmation officieuse tenant compte d'autres critères pour rattraper le vol manquant :
Quelques pistes :
1/ entre le 1er janvier et le 28 février 2013 (le statut étant renouvelé en mars) j'avais déjà 5 vols statuts (donc 30 en rythme annuel ce qui permet d'être gold) et plusieurs autres réservés
2/ un A/R en P en 2012, payé certes avec des miles, mais peut être y a-t-il une "liste" officieuse des voyageurs ayant emprunté la P?
3/ j'avais un ATTN ++ voire peut être +++ à cause d'un énorme retard en classe P et autres désagréments passés
4/ sans le changement de règles Amex-Flying Blue j'aurais eu assez de miles pour être Silver
5/ j'avais un vol opéré MH qui ne comptait pas officiellement en statut bien que codifié KL et vendu par KL.
6/ subi un retard bagage de 24h à HAM
7/ repas amélioré payant non honoré
8/ AF qui enregistre d'autres compagnies au départ de CDG yc hors Skyteam et Code-Share (EVA AIR par exemple) me voit parfois partir avec la concurrence...
9/ du fait du changement de règles AMEX, il est plus dur d'être qualifié donc le seuil aurait été abaissé pour maintenir le nombre de silver, au moins temporairement et contenir le mécontentement.Quoiqu'il en soit, c'est une politique gagnante pour AF puisque l'avantage d'enregistrer au comptoir business et bagages prioritaires me fait choisir AF et Skyteam pour mes vols Europe même si les concurrents (hors low cost) sont souvent moins chers (IB/BA/LH).

il y a 2 ans, j'ai raté un statut pour avoir fait mon vol aller pendant les fêtes de Noël et le retour le 2 janvieril me manquait une poignée de miles (200 ou 300 miles si je me souviens bien) sachant que le vol retour m'aurait donné 3000 milesj'avais d'abord contacté AF de façon classique : refus catégoriquepuis j'avais contacté les personnes que je connaissais via mon boulot, et ça n'a rien donné non plus

Un vol numéroté KL qui plus est vendu par KL est un vol statut, Idem AF. A la différence des vols en code share des autres compagnies Skyteam qui doivent être opérés par une compagnie Skyteam.C'est le 15ème vol qui vous manquait.