Voyager un an en Australie en campervan ou en 4x4?

Bonjour à tous,Nous partons en autralie a 2 entre 6 mois et 1 an, mais nous hesitons entre acheter un van ou un 4x4 (à rajouter : rooftop), quelle solution serai la plus pratique sachant que nous comptons faire le tour de l'australie en passant par le centre et certaines iles (fraser island).
Nous voudrions un véhicule équipé pour avoir une autonomie niveau repas.. Est ce que cela existe déjà? On voulait prendre un van équipé mais on hésite sachant qu'il y a beaucoup d'endroit plus accessible en 4x4. Si vous connaissez des bons plans ou avez des conseils n'hésitez pas.Merci d'avance.

Bonsoir,Ci-après un lien pour un "Troopy" (Toyota Land Cruiser Hzj 78 6 cylindres en ligne diesel 4,2 l. atmosphérique) complètement équipé à $ 18.000 (€ 13.600). Cela peut paraître cher, mais je connais bien le vendeur, c' est un mécanicien suisse installé à Adelaide depuis 25 ans et qui entretient superbement ses véhicules (à ce prix là et dans toute l' Australie, ce type de véhicule a entre 300.000 et 400.000 km, ce qui n' est pas du tout rédhibitoire). Et on ne peut pas se lancer dans le désert (90% du pays) avec une épave (les aborigènes le font, et laissent leurs véhicules ad vitam sur le bord des pistes en guise de décoration quand elles n' avancent plus; c' est une vraie nuisance..)www.rmstravelcars.com.au/specials.htmlCe genre de monture peut être revendu après quasiment sans perte. C' est donc uniquement une question d' investissement.Autrement tu peux trouver un peu partout des vieilles Ford Falcon pour quatre sous, acheter un matelas et dormir dedans, cela étant, j' avoue que j' hésiterais à m' engager avec sur des pistes pas très fréquentées (si il y a panne, il y a aussi l' obligation de bouger son véhicule - sauf à trouver un hypothétique acheteur - il faut compter environ 5 à 7 $ le kilomêtre de remorquage)...A+

Bonsoir,
Voilà la grande question Camping car confortable ou 4x4.
Eh! bien nous venons de trouver. Nous sommes à Perth depuis 1 semaine et 3 jours après on avait trouvé notre bonheur. C'est un bus camping monté sur un chassis 4x4. Un Toyota Hilux, V6, 3.4 EFI.
Il est encore au garage pour le service, faire les documents pour 1 an etc. Mais en fin de semaine nous devons l'avoir.
Ca fait 4 ans que nous voyageons mais jusqu'à maintenant seulement en Asie et là ça va nous changer.
On a craqué pour ce Toyota, mais nous avons fait un nombre impressionnant de garages, autour de Perth, et c'est le seul bus camping de ce genre que nous avons vu.
Il a Douche, WC, Radio, TV, Réfrigérateur, partie congélateur, cuisinère à gaz 2 feux avec un four + un micro onde, la climatisation sur l'arrière, le lavabo, des endroits de rangement, la surprise c'est qu'il a un bombonne de gaz de 60 à 70 lts derrière, il fonctionne aux deux. Gaz et essence autonomie env 1'000 kms.
Sur le toit il a 2 grands panneaux solaires, et un porte bagage.
A l'arrière il a une grande place pour faire coin à manger et grand lit 2 pers, sur la cabine un lit 2 personnes plus petit mais jouable.
Les amortisseurs sont neufs ainsi que les pneus. Nous espèrons que le moteur sera bon, mais normalement un V6 ça tient la route.
Nous sommes entrain d'acheter tout l'équipement pour installer la cuisine, et de quoi manger dedans, de quoi dormir, pour se doucher et mon mari lui c'est la partie Génératrice, compresseur, corde de remorquage, crique géant pour soulever de plus de 1m, marteau/ hache, GPS, BBK + Bombonne de GAZ, une autre pour la cuisinière.
Ensuite il faudra acheter la victuaille. Car entre les villes c'est de 1.5 à 2x plus cher. l'essence aussi qui est normalement à je crois 1.38$AU le gaz nettement moins cher, 0.78$AU. Donc nous marcherons au gaz le plus possible.
Des 4x4 on en a vu plein, mais pas trop de place pour se tenir. On avait en ligne de mire un VW sychro, mais 21'000$AU pas de garantie, et trop bas.
Je ne sais pas si sur Sydney ou Melbourne ou Cairn vous trouverez quelque chose de pas trop cher mais.....
J'avais toujours lu sur Internet qu'il était facile d'acheter pour moins de 10'000$AU un camper et le revendre le même prix. Là je viens de voir qu'il y a un van tout équipé à vendre sur Aukland, pour 2'700 Euros à presque 400'000 kms. Il y a tout dedans vous pouvez arriver et dormir, manger si vous acheter la victuaille. Mais là.....
Le nôtre avec tout ce qu'on met dedans va nous revenir à plus de 50'000$AU et puis il a 233'000 kms et des poussières, donc ou on est pas dans le bon endroit pour acheter, mais se faire rouler je ne crois pas car tous sans rien dedans comme équipement revenaient à passé 50'000 $AU, il faut faire comme nous ensuite tout acheter.
Voilà les premières photos que nous avons pris en l'achetant.
J'espère que vous trouverez votre bonheur et peut-être un même. En tout cas je suis ravie, mais il faut voir par la suite.
Nous allons l'utiliser jusqu'à fin mai 2012, pour ensuite aller en vacances voir notre famille et faire quelques agrandissement à notre chalet puis retour fin août pour continuer. Nous pensons encore faire la Tasmanie et ensuite ça sera la nouvelle Zélande. Comme il nous coût bon beurre, peut-être que nous l'enverrons là-bas puis ensuite au Canada si il est trop le top, mais si l'envois revient trop cher on le vendra, mais là ça nous ennuierait beaucoup.
On verra avec l'usage. Si vous voyez Matilda c'est le nom qu'il y a écrit devant. Et bien c'est nous. On se verra peut-être qui sait. Nous avons déjà rencontré 4 fois des gens dont j'avais contact sur Voyageforum. Une fois à Pingiao Chine, ensuite à Kowlown Hong Kong, puis une personne qui vit à Taipei puis un couple de Français à Taipei qui sont arrivé la veille de notre de Taïwan pour Perth. (juste en passant nous avons aussi un Auvant à manivelle, sur le bus, sur le VW le gars voulait nous en vendre un à 1'200 $AU plus une toile pour faire tente à 1.400 $AU.) Juste pour info. Une génératrice vaut 1999.99 $AU Un crique géant pour se sortir du sable 180 $AU. Un BBK passé 500$AU avec grill, plaque à poulet et plaque à pizza. Un simple branlant est à 149 $AU.
Mais regardez pour le bus qui se vend sur Aukland c'est sur voyageforum.
Bonne préparation de votre périple et je suis certaine que vous trouverez nettement moins cher que nous car ici à Perth tout est assez cher. Bon on ne vit qu'une fois. Monique

Bonjour,Le Pick-up avec cellule est évidemment le mieux sur le plan du confort....mais....c' est aussi (et de très loin) le plus cher et le moins maniable... (que ce soit dans le bush ou pour les transports intercontinentaux). Cela étant, la vie est faite de compromis (c' est un sujet de dispute amicale entre un copain qui a un Def 130 et une cellule Azalai et moi qui tient à mon Def 110 à toit relevable)..En tout cas bravo..Cela étant, l' époque où on trouvait un van 4x4 (ou même un bon 4x4 tout court) pour $10.000 / $ 15.000 en Oz est totalement révolue (sinon j' en aurais ipmporté un). On trouvait encore de genre de prix il y a 5 ou 7 ans, mais pour une raison que je ne m'explique pas complètement (sans doute la rareté, c' est la loi de l' offre et de la demande), le prix des VRAIS 4x4 r - c.a.d. très bon franchisseurs avec 2 gammes de vitesses et blocage de différentiel - relativement anciens (8 à 15 ans) - essentiellement Toyota HDJ 80, HZJ 75 et 78, Land Rover Defender 110 et 130, bien sur les SUV ne rentrent pas dans cette catégorie - a considérablement augmenté (50 à 80%) au cours de ces dernières années...que ce soit en Europe, en Afrique du Sud ou en Australie.En revanche, le prix des pick-up (Ute en australien) n' a pas augmenté, on trouve toujours de bonnes affaires, il faut juste faire attention (c' est un leitmotiv) plus encore à l' état des véhicules, qui ont souvent été massacrés (par ex. en Espagne mais aussi en Australie) notamment sur des chantiers de TP ou dans des carrières et mines..Dernier point sur les Pick Up: bien s' assurer qu' il s' agit de 4x4 (et non de 4x2, c' est idiot à dire, mais les deux existent pour les mêmes modèles), qu'ils ont gamme longue et courte, et qu' ils ont un ou des blocage(s) de différentiel, sinon on risque de se retrouvé planté à la première sortie de gué un peu gras (Cape York, Golfe de Carpenteria)..A+

j'ai un Toyota 4x4 super comfortable, 3l turbo diesel
que j'ai acheter $14 000 diesel avec 180 000kms
regarder sur google.com.au
ce sont des 4x4 importer directement du japon.
ils ont une dizaines d'annees mais sont impecables car au japon ils roulent peu.
taper :toyota 4x4 turbo diesel 3L

Bonjour,
Merci pour votre message, là j'avais un doute quand au prix que nous avons payé pour notre Toyota. Je trouvais hyper cher vu les prix que j'avais vu depuis pas mal de temps avec tout l'équipement.
Nous avons choisi le confort et le 4x4, je pense que ce n'est pas un 4x2 car il y a 2 leviers de vitesses, et on doit mettre le 4x4 sur les roues.
Vous avez l'air de vous y connaître, alors que pensez vous de notre Toyota Hilux V6, 3.4 EFI. Donc à gaz et essence ?
Es-ce un bon truc ? C'est juste pour savoir car maintenant il est un peu tard pour reculer c'est acheté. Merci et bonne journée Monique

J'ai oublié de regarder si il avait le différenciel (je ne m'y connais pas trop) On va aller voir..... Mais il y a des demi vitesses et puis le cric que mon mari à acheté, qui peut monter de plus de 1m là on n'en sortira. Mais il ne voit pas ce que c'est un 4x2 ? Merci à vous. Monique

super 4x4
toyata the best, 4x4 et surtout ce model est genial surtout avec le gaz

Merci OUF! Déjà une bonne réponse à nos questions. On ne sait jamais si on a fait le bon choix surtout que c'était le seul dans toute la région qui soit comme ça et comme je voulais. Le gaz est nettement moins cher.

Bonjour,S' il y a deux leviers, c' est un 4x4. Normalement, il y a sur le petit une indication H (high range), L (low range) et N (Neutral). Il est possible sur Toy soit qu 'il faille bloquer les moyeux avant manuellement à l' extérieur (dans ce cas les moyeux présentent en leur centre une pièce de 6 cm environ de diamêtre munis d' une poignée, ils comportent l' indication "lock" en face de laquelle cette poignée doit être tournée pour passer en 4x4) soit c' est un 4x4 permanent et il y a (ou non) un bouton "diff lock" au tableau de bord.Un conseil dans tous les cas de figure: puisque vous avez déjà investi pas mal d' argent, dépensez $ 300 de plus pour un stage de conduite 4x4 (je l' ai fait il y a 10 ans à Cairns, puis encore 2 fois en France, et ne l' ai jamais regretté). Un 4x4 ne se conduit ABSOLUMENT PAS comme un 2x4 (si on veut en utiliser réellement les possibilités et pas seulement frimer en racontant à son retour de vacances qu 'on a loué un 4x4 en Australie (ou ailleurs).A+

Re...Je viens de re-regarder les photos du véhicule, il me semble bien que les moyeux se bloquent de l' extérieur.Conseil de mon gourou 4x4 de Cairns (formateur sous contrat entre autres avec Britz): dès que vous quittez le bitume, passez en 4x4 et baissez la pression des pneus de 20% (pour un meilleur grip). Ne rolez jamais en 4x4 (de ce type) sur du bitume, vous risqueriez d' y laisser arbres, différentiel et boites..A+

Oui vous avez raison, mais on va faire attention. Mon mari m'a dit qu'il connaissait, il a fait plusieurs fois les déserts de Libye et de l'Egypte avec son propre 4x4, mais en groupe, il était dans l'organistion.
C'est pour cette raison qu'il est entrain d'acheter un matériel fou. Entre autre un cric qui peut lever plus de 1m de haut, et peut-être qu'il va se ramener avec un treuil. Il a aussi acheté un compresseur avec manomètre, une génératrice de 2000 W. C'est pas donné le prix va avec les Watts.
Mais quand même merci pour l'info car je conduirais aussi et je n'ai jamais conduit de 4x4. Donc quand j'arrive dans le sable, je réveille mon mari

C'est pas pour la frime, mais j'ai fait 14 ans l'Amérique Latine à raison de 4 mois à chaque fois, dont 12 x à moto une transalp 600 cc et je vous dit que là j'en ai marre des tôles ondulées, des gamelles dans le sable, des pistes boueuses des trous dans les flaques et gamelle.
Et puis nous avons fait des spéciales dans les volcans en Indonésie avec une voiture normale de location sans mon mari expert en 4x4 nous y serions encore. Et puis aux Philippines pour voir le Pinatubo qui n'existe plus, il s'est vidé et il ne reste que des bosses là on s'est planté. Et la forêt vierge où un moyeu de roue à pété des billes roulaient sur la piste. Etc etc. Là on sera tranquille.
J'ai fait des stages de conduite sur neige et sur glace peut-être qu'avec les conseils de mon mari sur le sable ça va aller et puis si jamais il conduira.
Nous on ne raconte pas grand chose quand nous rentrons en vacances car personne ne s'intéresse à notre tour du monde. Ca fait 4 ans en octobre que nous avons commencé, et je crois que nos familles et amis ne sont pas très contents qu'on les aie lâché. Et puis un voyage c'est fait pour se faire plaisir et nous avons acheté ce truc car nous sommes là pour 7 mois, ensuite vacances 3 mois pour la famille et agrandir le chalet puis retour pour 1 an etc, nous voyageons pour mettons encore 30 ans ouiiiiiii! C'est la santé qui compte. Encore mille merci à vous pour ces infos. Je garde ça précieusement comme ça je pourrai montrer à mon mari que je sais . Je viens de demander à notre assurance voiture en Suisse de nous envoyer une attestation comme quoi nous étions à 40 % car pas d'accident. Il paraît qu'ici ils en tiennent compte et que l'on paye moins. J'ai demandé ça il y a 2h et je l'ai déjà en PDF. C'est une française qui habite la côte Est qui m'a donné l'info c'est sympa. Et encore merci à vous. Monique
Vous êtes en Australie ou en France en ce moment ? Pas d'obligation de me répondre....

Re et après j' arrête:Le sable n' est pas forcément très méchant en Australie (sauf peut être Fraser Island et Simpson Desert ou quand on veut aller sur les plages), sinon il y a pas mal de pistes recouvertes de sable dans les "flood areas", mais c 'est maxi 20 cm de profondeur.Ce qui est plus critique à mon humble avis, c' est le "gras" (la boue) notamment après les pluies et/ou pour les passages de gués, même s' ils paraissent banals.Quant au cric "hi-lift" c' est bien (j' en ai un boulonné sur la traverse arrière de mon Def), il faut être très prudent à l' utilisation, ce n' est pas totalement sans danger.Bon voyage

La boue je connais. Au Brésil une belle route de terre rouge, super, et d'un coup juste mais juste quelque gouttes de pluie et vlan parterre. Même à pied impossible de marcher sans se mettre à plat ventre la galère et sur du dur sélecteur cassé poignée d'embrayage qui fait le U. Aie!
La avec un 4x4 c'est la lugée garantie. J'ai l'oeil comme sur la neige tassée. Nous étions cette année en Corée du Sud avec voiture de location, mon mari à passé partout sous la neige, les gens étaient des les fossés, en travers et nous on passait. Même des 4x4 qui restaient au bord de la route et dans la ville il y a eu un bouchon d'une nuit et d'un jour. Heureusement qu'on avait vu un hôtel on a pu faire demi tour.
Vous pensez qu'avec notre angin on va passé les rivières, il me paraît assez haut. On a bien fait le plateau des bolovens au Laos avec un moto 175cc une vingtaine de rivière à traverser, larges, pas larges mais profondes, de gros cailloux, l'aventure, et une belle brûlure à la jambe avec le pot d'échappement.
Oui j'aime l'aventure le pourquoi d'un 4x4.
Et pour le cric hi-lift ???? Il risque de passer à travers le bus ou quoi ???? Où est le danger ?????
Ah! les pneus sont neufs et les amortisseurs aussi c'est un +.

Le Hilux (sans snorkel) passe 50 cm, evt jusque 80 cm en mettant un tarp sur le moteur.Le problème n' est pas la profondeur mais les entrées sorties avec les fossés creusés en travers par ceux qui sont passés avant en bas des pentes entrée / sortie, ces passages étant en principe très gadouilleux (jusqu' au moyeu et plus).Le danger du Hi Lift, c' est qu' il ripe en haut ou en bas et blesse l' utilisateur. De toute façon il faut une plaque de répartition (également sur le cric standard / bouteille) sinon le cric s' enfonce dans le sable et le véhicule ne bouge pas...

Merci, oui je voulais le snorkel mais il n'est pas en option sur ce modèle. Le moteur je pense que ça va mais c'est le filtre à air . Bon alors on risque de piquer du nez j'irai devant comme pour la moto avec un bâton pour la profondeur. Et en rentrant de biez ça ira. On peut mettre 2 gros bouts de cocotier sur le toit pour dépanner on gagne 40 cm.
Pour le cric, il y a un bidul avec pour justement que ça ne s'enfonce pas, c'était ma première question. Car par expérience, j'ai eu retrouvé ma bécane parterre, la béquille plantée dans le goudron chaud pas l'hiver On a la plaque de répartition. Le sable je connais de la M...... route de taule ondulée à 100 kms/h et d'un coup trou avec fech fech, et vlan on passe par dessus le guidon. Je connais mais là on ne m'aura plus non non J'en ai encore des marques.
Et quand on crève, je ferai comme je faisais en Suisse avec ma voiture j'ouvrais le capot, et à chaque fois ça marchait, de gentils messieurs s'arrêtaient pour me demander ce que j'avais, en sachant pertinament qu'ils ne pourraient rien faire et bien non, je leur montrais ma roue. Je déteste changer une roue, ils n'osaient pas se défiler ha! ha!
La seule fois que j'ai du le faire, je n'arrivais pas à dévisser ma roue à 4h du matin (je travaillais de nuit) j'ai téléphoné à un ami garagiste moto qui est venu me dépanner, et bien j'avais pris la clé à bougie Hi! Hi! .
Je note toutes vos infos, et nous ferons attention à l'entrée des rivières de ne pas piquer du nez et se mettre sur le toit. Encore mille merci vous êtes un pro.....

Bonjour,Pour parfaire ta formation car comme le dit Bolo3 avec un cric hi-lift on peut y laisser les dents ou se casser un bras, voici une vidéo instructive.
Faites l'essai avant et n'oubliez pas une plaque de contreplaqué solide pour le poser dans les terrains boueux (pour éviter qu'il s'enfonce)

Un grand merci pour cette instruction c'est exactement ce que nous avons. J'ai aussi regardé plusieurs vidéo qui étaient dans le pack, et bien si c'est ça les pistes, on va s'éclater.

J' ai les chevilles qui enflent un peu....ça doit être l' âge.Je me suis absenté entretemps, il y a quelques détails qui me reviennent sur les gués:1. Il faut impérativement contrôler la profondeur en allant à pieds, sauf si on vient de voir un véhicule passer ou s' il y a un "causeway" (passage en béton sous l' eau) avec des poteaux indicateurs de profondeur. Si c' est une rivière à crocs Cape York, golfe de Carpenteria, Arnhem Land, Kimberleys), il faut y aller aussi: les indigènes n' ont pas fait de gués là où il y a des crocs. Limite de l' exercice (pour moi): yellow river à Ubirr, il y en a trop.2. Il ne faut pas s' engager si on n' est pas sur de pouvoir sortir (comme pour tout obstacle - un treuil c' est bien, mais il n' y en a pas à l' arrière et il faut un point d' ancrage).3. Attention en attaquant de biais à ne pas verser ou glisser sur le côté.3. En principe, l' entrée d' air du filtre à air se trouve derrière un phare (droite ou gauche), c' est sa hauteur qui définit le maxi de profondeur admissible; si on met un tarp, il faut bein veiller à le mettre par dessus cette entrée d' air (sans la boucher) et traverser à une vitesse adaptée (en principe 2ème courte, 1000 / 1500 t/m pour créer un "bow wave" afin que l' eau ne rentre pas...Bon courage..