C'est sur la Méditerranée, la Baltique et la Manche qu'on pourra "créer" le plus facilement sa croisière en associant diverses lignes de ferries (mais avec cependant des tronçons terrestres parfois obligatoires). C'est en été qu'il sera le plus facile de constituer un parcours grâce au nombre et à la diversité de rotations possibles; le tout évidemment pour un peu plus cher qu'en basse saison.
Méditerranée Ouest: Sud‑est de la France / Corse / Sardaigne / Naples / Sicile / Malte / Tunis / Marseille.
Méditerranée Ouest: Sète (France) / Nord du Maroc / Barcelone / Baléares / Barcelone / Sardaigne / Gênes... et possibilité d'embrayer sur d'autres circuits au départ de Gênes.
Méditerranée Est: De Venise ou l'Italie du Sud‑est / Turquie (côte Ouest) / îles grecques / Athènes / Patras (Grèce) / côte Sud‑est italienne... puis retour vers le Sud‑est de la France/Gênes au départ de Sicile... ou côte croate / Italie côte Nord‑est (terrestre) côte Nord‑ouest / Corse / Sud‑est de la France.
Mer Baltique: France / Sud‑est de l'Angleterre / Danemark / Allemagne du Nord / St Petersbourg / Finlande / Estonie / Suède / Pologne / Allemagne du Nord / Danemark / Sud‑est de l'Angleterre / France. À signaler que depuis St Petersbourg il est possible de rejoindre Moscou par la Volga.
Manche: Cherbourg / Irlande / Ouest de l'Angleterre / îles anglo‑normandes / Cherbourg.
Question prix justement, la différence avec les croisières se fait essentiellement au niveau de "l'hébergement". À savoir qu'en ferry on peut aussi bien opter pour une cabine luxueuse, une "normale", parfois aussi un dortoir, ou simplement un siège en classe pont, voire même pour ceux qui circulent avec leur caravane ou camping‑car une option "camping".
Pour une cabine standard comptez en gros deux fois moins par jour de mer que sur un paquebot (même en rajoutant les repas et quelques prestations on s'y retrouve) et trois à quatre fois moins cher si vous vous contentez d'un siège pont (mais c'est vrai que là on s'éloigne un peu de la formule croisière).
