Pour ceux qui partent avec leur véhicule pour un
tour du monde ou ont des mers à traverser, comment assurer le passage, les problèmes et combien ça coûte?
Hormis quelques trajets/situations où on pourra opter également pour le ferry, le cargo est quasiment toujours l'unique moyen pour transporter un véhicule.
Pour le transport on pourra utiliser au choix des bateaux de type "roll‑on/roll‑off" (roro) ou des "porte‑conteneurs".
Dans un porte‑conteneurs (le plus conseillé), le véhicule est protégé et ne peut bouger pendant le transport; de plus personne n'en connaît son contenu ce qui est utile au niveau "convoitises". À l'intérieur, le véhicule est solidement attaché à l'aide de cordes et de cales en bois clouées dans le conteneur. Vous pouvez laisser vos affaires à l'intérieur de même que partager le container à plusieurs colocataires. Dans tous les cas fermez toutes les portes du véhicule et conservez les clefs. Le conteneur sera ensuite fermé avec un sceau dont vous garderez le numéro. Mais soyez toujours présents sur les lieux pour l'ouverture et la fermeture.
Quant aux roro, ils offrent moins de garanties pour il est vrai des coûts moindres. Là, le véhicule est sur le pont et on ne peut pas laisser ses bagages avec celui‑ci. Mieux vaut donc payer un peu plus cher et avoir son véhicule en soute bien protégé et non au grand air et à l'eau de mer.
En France les deux principaux ports de transit où embarquer sont Le Havre et Marseille.
Si on part de l'étranger il n'est pas utile de réserver ses bateaux depuis la France même si rien n'empêche de prendre contact par mail ou téléphone au préalable avec les prestataires. En effet, l'organisation sur place sera généralement plus sûre (vous serez là), plus facile et moins chère. Comptez environ une semaine pour organiser un départ (2 ou 3 jours à Singapour mais jusqu'à 20 jours en Inde! ) et prévoyez aussi quelques jours à l'arrivée.
Pratiquement toutes les liaisons inter‑ports sont possibles. Sur les lignes les plus fréquentées on peut trouver un bateau en partance en moyenne tous les dix jours, pour les autres... Les temps de traversées sont bien sûr fonction des distances, des routes et des escales; comptez environ 600 km/jour.
De façon générale, il est également conseillé de se rendre à destination au moins un ou deux jours avant l'arrivée du bateau, et cela afin de connaître les démarches à suivre pour le débarquement. En pratique, cela est tout à fait possible car
voyager sur un cargo porte‑conteneur avec son véhicule est rarement autorisé; les capitaines n'acceptant en effet pas toujours d'embarquer les passagers à cause le plus souvent de problèmes d'assurances et de places à bord. Et de toute façon, même d'accord, vous paierez bien plus cher le trajet qu'en avion.
Au niveau prix justement, n'oubliez pas que les transferts maritimes sont relativement chers. Le prix ne sont pas forcément proportionnels à la longueur du trajet mais plutôt au trafic et au taux de remplissage du bateau.
Schématiquement, le coût d'un transport peut se diviser en 3 niveaux: "avant" (mise en conteneur, grutage, frais de port, frais d'agent maritime; soit environ 300 € mini), "pendant" (le fret lui‑même; de 800 à 2 500 € selon les liaisons) et "après" (même chose "qu'avant"). Soit en répartition par traversée avec un conteneur standard: 60 à 75% fret + 25 à 40% frais annexes en moyenne.
Pour embarquer un véhicule il faut la plupart du temps passer par l'intermédiaire d'un "agent maritime" ou transitaire qui organisera le dédouanement, la mise à disposition d'un conteneur et le grutage.
Au port d'arrivée, il faut de plus trouver un autre agent maritime qui fera la même opération pour "importer" le véhicule. D'où la nécessité de toujours demander un "contact d'arrivée" à son agent du port de départ. Les papiers, dont surtout la
"bill of loading" qui est le document indispensable pour récupérer son véhicule et qui est délivré par la compagnie maritime après le départ du bateau, arriveront en effet directement auprès de celui‑ci.
En plus de tout cela le transitaire se chargera de tous les papiers et éventuellement de trouver une compagnie d'assurance sérieuse pour assurer le véhicule dans le pays. Ses frais peuvent être parfois plus importants que ceux du transport. Comme il existe de grosses différences d'un agent maritime à l'autre, faites établir des devis et vérifiez que tous les frais sont inclus
Le choix du transitaire est donc très important. Et il est parfois préférable de payer un peu plus cher afin d'avoir une garantie de sérieux en retour.
