Je suis parti il y a 4 jours pour mon premier grand voyage mais j'ai dû rentrer aujourd'hui en train car j'avais vraiment trop mal au cul 🏴☠️. Je pratique beaucoup de vélo et c'est la première fois que j'ai mal ici. J'y comprend plus rien 😕.
Bon déjà je me dis que rouler moins par jour peut aider au confort de mon petit fessier car 130km journalier environ c'est sans doute trop.
Mais je me disais qu'une selle en cuir peut être une très bonne solution d'après ce que j'en lis. J'aimerais avoir vos impressions et j'aimerais également savoir quelles sont les marques qui en fabriquent, quel graisse utilisez-vous... Bref tout ce que vous avez à dire là dessus, dites le!
Préparation du fessier = dans mon cas, plus de 500 km de vélo ... en début de saison et par petites doses, ça passe bien ... je ne me suis jamais risqué à faire 6-8 h de selle par jour sans une telle préparation .... Si tel était le cas, rien que de bien normal !!!
(en fait, ça m'est déjà arrivé il y a bien longtemps : 1 ou 2 jours de repos sur la route, voués aux crêmes antiseptiques et analgésiques -type "fesses de bébé" - et ça repartait !!!)
Pour les selles, une selle cuir est intéressante, mais très spécialisée : préparation à l'huile de pied de boeuf (ou à n'importe quelle graisse, pourvu que l'on en fasse un large usage sur la face interne du cuir - envers de selle ..) et adaptation individuelle (rodage "main" !!) Bref, pas forcément pour un usage immédiat - et, en plus un risque MAJEUR : celui de trop assouplir le cuir et de se retrouver avec une selle totalement déformée qui finira par faire mal autant qu'une selle trop dure !!! - Mon conseil : plutôt viser une selle assez souple, recouverte de cuir (pour les temps chauds) et avec "gel" (élastomères) pour filtrer les vibrations de la route (c'est souvent elles les responsables ==> voir peut-être une tige de selle "amortisseur" pour plus de confort et surtout moins de ces multiples micro-secousses - ..)
Bref, ne pas trop espérer des bienfaits d'une selle cuir !!! - Je garde des souvenirs "cuisants" d'une selle BROOKS (le top, paraît-il) préparée avec amour, mais dont la forme générale ne me convenait pas et dont, en plus, les rivets et le croissant arrière avaient fini par me marquer le postérieur !!!
En plus, petite réflexion, je pratique souvent la "grande randonnée" et c'est sur ce type d'activité que l'on a le plus souvent mal (en "cyclo tranquille", on reste quasi toujours assis, sur un petit développement - alors qu'en sortie normale, on a souvent le derrière décolé, on relance en danseuse ... etc ... et l'on soulage ainsi très souvent son postérieur !!!
On en a déjà beaucoup parlé sur le forum.....! En ce qui me concerne j'ai une Brooks depuis une douzaine d'années je pense et je n'ai jamais eu aucun souci ! On ne peut pas dire que je m'en occupe....(je sais c'et pas bien....). Je ne fais pas non plus 130 km par jour ! mais c'est tellement question d'anatomie je pense....une brooks pour un sera le paradis et l'enfer pour un autre...alors.....essayer...jusqu'à trouver la bonne !!!!! je ne vois pas d'autre solution, désolée !!! Bon courage !
J'ai aussi une Brooks.
En ce qui me concerne, j'ai "faite" la mienne en l'utilisant tous les jours pour aller bosser, où j'ai fait mes fesses, comme vous voulez. Résultat je n'ai pas eu du tout mal aux fesses sur mes 18 jours de vélo.
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
Ce n'est pas la préparation qui me manque car je roule beaucoup. Mais comme l'a dit Lethieu, en grande rando on reste collé sur la selle et on soulage peu son postérieur. Et je trouve sa remarque juste.
J'ai une de ces selle fendue (pour homme 😉) et pas de soucis au périnée.
Je sais que l'on a déjà parlé de selle en cuir sur le forum mais c'est par ci, par là et à chaque il y en a qui tous les 3 messages vous disent "le vélo couché pas mal au cul, pas mal au dos". C'est pénible. Bref je voulais faire un topic que sur ces selles et pas un débat vélo-vélo couché. Et en plus à chaque fois qu'on parle de selle en cuir c'est Brooks point barre. Pas de modèle précis, juste une marque! Donc des précisions sont les bienvenues. Et s'il y a d'autres marques dites le!
je te redis demain matin la marque de ma selle miracle🙂, je viens de faire 4 jours de velo, dont le dernier ~100 kms, tjrs assis, je ne me leve jamais en pedalant, aucun probleme, et pourtant avec mes cuisses de grenouilles j ai les os du bassin bien en sailli si tu vois ce ke je vx dire...
Brooks professionnal pour moi.
A première vue c'est un bout de bois. Elle est reativement fine par rapport à d'autres brooks que j'ai pu voir. Mais je me m'y suis très vite fait.
Je venais de la selle d'origine du vélo, une selle de "promenade", très confortable sur les petites distances, un cauchemar à la longue. La transition a été violente, mais salutaire.
Et pour le roulez beaucoup, je ne voulais pas dire roulez longtemps. Je voulais dire accumuler les km avec a selle pour qu'elle se fasse à mon derrière, même sur des petites distances.
Pour les autres marques, j'ai lu je ne sais plus trop où que Berthoud en faisait.
J'espère avoir mieux répondu à ta question?
A+🙂
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
Même en trike, après quelques heures, le siège commence à souffrir.
Un truc tout simple et pas cher du tout : se procurer dans une grande surface de bricolage, au rayon voiture, une paire d'éponges entourées de peau de chamois cousue, dont l'usage est de désembuer le pare-brise .Elles ont la taille d'une paume de main et deux doigts d'épaisseur.Les glisser à même la peau sous le siège, là où la friction se produit .Garanti efficace à 100% . Si le jour suivant les éponges n'ont pas séché ;les remplacer par deux autres .Elles ne pèsent que quelques grammes et ne coùtent que quelques Euros 😉
1000 km! J'aurais cru nettement plus! C'est rassurant en tous cas.
Pour la bidouille avec les éponge à buée. Je vois bien à quoi cela ressemble mais ça ne m'intéresse pas parceque quand tu te mets en danseuse je suis curieux de voir si ça reste bien place ton truc.
1000 km! J'aurais cru nettement plus! C'est rassurant en tous cas.
Oui... enfin c'est ma distance pour commencer à être bien. Après, je suis revenu de ma balade de 1500 km de cet été, et c'est là que je me rends compte que ça va de mieux en mieux avec le kilométrage, je suis infiniment mieux dessus à l'arrivée qu'au départ. Plus tu l'utilises, mieux tu seras.
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
Salut,
moi j'ai une Brooks Flyer Spécial Homme (modèle de randonnée trekking) pour aller bosser (environ 15 km/j) depuis pas très longtemps. J'apprécie la présence des ressorts à l'arrière de la selle, mais pour le confort, je n'ai pas encore assez de km pour te dire...
va voir leur site internet, ou sur chain reaction cycle, ou encore uk bike store.... suivant le revendeur il peut y avoir de belles différences de prix.
Alors pour ma femme et moi, c'est chacun une Brooks B17 Standard (le modèle de base, quoi). J'ai la mienne depuis un an et demi, ma femme, depuis 3 mois. La selle est effectivement dure lors des premières utilisations, mais nous n'avons jamais eu mal aux fesses durant ces premiers km. Ce qui nous a gêné le plus dans les premiers km, c'est plutôt le fait que la selle était assez glissante. Côté entretien, je me suis limité à retendre le cuir au bout d'un an à l'aide de la vis fournie. La selle est maintenant faîte à mon fessier si j'en juge par sa dissymétrie prononcée !
Autrement, pour le mal de fesses, tu as vraiment une crème magique: la PO12 (disponible sans ordonnance en pharmacie). Un petit coup tous les soirs et c'est la garantie de repartir le lendemain comme si c'était le premier jour ! Le conseil m'avait été donné par une collègue VTTiste qui faisait des raids de plusieurs jours et c'est bien le meilleur conseil vélo qu'on ne m'ait jamais donné !
Pour moi c'est une Brooks aussi, l'actuelle a un an. Je ne dirais pas que j'ai mis mille bornes, elle était confortable dès le début et elle était parfaite après une semaine à 40 ou 50 km par jour. Mon dernier voyage - bien sûr tranquille, 600 km en deux semaines, était le premier sans aucune douleur, ni au derrière, ni aux mains, ni aux épaules, rien! Combinaison cuissard ancien au cuir sans sous-vêtements bien entendu et selle brooks que je ne traite d'ailleurs pas. Celle d'avant a tenu quand même 12 ou 13 ans et le comfort ne souffrait pas...!
La plupart d'entre vous sont très content de leur selle et qui plus est, vous les entretenez peu (un peu de graisse, la retendre de temps à autre). Ce qui me rassure car me connaissant j'aurais abîmer la selle en peu de temps.
Je reviens juste de mon voyage Bretagne-Compostelle. Deux semaines et 130 km/j en moyenne. Mon velo acheté pour cet objectif en septembre 2007 était pourvu d'une selle Brooks B17. Après plusieurs mois d'essais et de réglage, de graissage, sans résoudre le problème de l'inconfort, j'ai fini par la remplacer par une Fizik Aliante, comme celle de mon VTT qui me convenait bien. Depuis plus de souci. Le problème venait je pense de la largeur de cette selle non adaptée à ma morphologie. Une selle Brooks narrow ( étroite pour les non anglophiles ) m'aurait sans doute convenu. Ne pas oublier bien sûr le cuissard de qualité cependant, J'en avais deux, Assos et Cannondale que je lavais tous les soirs.
A+ Franck
Mon bouclard m'a montré une des selles Specialized Body Geometry (modèle avatar plus précisément) qui ont justement plusieurs largeur. Car c'est l'écartement des tubérosités ischiales (os du bassin) qui est important car apparement ce n'est pas parce qu'on est corpulent que ceux-ci sont forcément écartés. Donc l'idée reçu qui dit que si tu as un gros fessier il te faut une selle large et inversement, est fausse.
Mon bouclard m'a montré une des selles Specialized Body Geometry (modèle avatar plus précisément) qui ont justement plusieurs largeur. Car c'est l'écartement des tubérosités ischiales (os du bassin) qui est important car apparement ce n'est pas parce qu'on est corpulent que ceux-ci sont forcément écartés. Donc l'idée reçu qui dit que si tu as un gros fessier il te faut une selle large et inversement, est fausse.
Y'a ça, et puis plein d'autres critères qui sont soit anatomiques, soit subjectifs car on a tous nos préférences, (la selle est moche, le cuir c'est lourd, ils ont tué un animal pour la fabriquer, etc).
Par exemple, moi j'ai une particularité anatomique assez embêtante : du côté du fessier droit, j'ai des tendons qui relient un muscle de l'intérieur de la jambe à l'os du bassin qui se fait pincer entre ledit os et la selle.
Ca veut dire que sur ma Brooks Team Pro, je suis super confortable sur la fesse gauche, mais la fesse droite me fait souffrir pas mal au delà de 100 km ou 4 heures de selle.
C'est toujours mieux que la selle Bassano que j'avais avant qui me provoquait des engourdissements après un quart d'heures, mais c'est pas la panacée.
Je vais tenter quelque chose de plus étroit, genre une B17 Narrow ou une Swift.
Selon moi ce n'est pas seulement une question de matière (cuir ou gel ou mousse ou whatever), c'est aussi une question de forme de selle.
Bon ben après mûre réflexion, j'ai opté pour une selle Specialized Avatar. Je suis rentré il y a quelques jours de mon dernier voyage. Et après 417 kms en 5 jours, j'ai pas eu mal.
Je cherche des témoignages d'heureux (ou pas) utilisateurs de la très fameuse Brooks flyer (vous savez, celle qui a de gros ressorts partout). Cette selle a un…
Je reviens vers vous cette fois concernant la selle Brooks B17... J'ai fait mon 1er galop d'essai hier avec mon nouveau vélo, presque 30 km et 1H35 de selle,…
Mon poste s adresse plus particulièrement aux femmes, je voulais savoir qu elle genre de selle de vélo possédez vous? en auriez vous a me recommander en…
J'ai abandonné le vélo couché...du coup, il me faut trouver une bonne selle! Brooks rodée sur 3000 km...toujours aussi dure, et mission impossible si je passe…
Gros dilemme, je ne sais pas que choisir entre la selle smp trk gel et la brooks b17? Elles ont toutes les deux des avantages et des inconvénients. Beaucoup de…
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
