En tout cas, j'aimerai bien savoir, qui de MSR ou de Big Agnes a copié l'autre respectivement pour les modèles Spur UL1/UL2 de chez Big Agnes et Hubba/Hubba-hubba chez MSR ...
Toujours est il que les MSR sont moins chères. Pour ce qui est de l'étanchéité de ces dernières, je dirai que la seule contre indication serait d'envisager affronter des pluies tropicales et autre moussons avec ... Le tissu est quand à lui réputé pour être " indéchirable ". A moins peut-être d'en faire exprès mais je n'ai pas osé sur la mienne ...
Autre avantage des MSR, c'est qu'elles sont distribuées en France et au besoin d'une réparation/échange d'un élément, il y'a un réparateur agrée ( les arceaux cassés sont d'ailleurs échangés gratuitement ).
Effectivement les modèles se ressemblent étrangement. Autre bon côté de msr, le tapis de sol est annoncé à 10.000mm d'étanchéité ce qui est plus rassurant. Par contre le hic pour moi est que la hubba hubba est trop petite pour ce que je recherche. Big Agnes ont le modèle spur UL3 idéal niveau taille et pesant seulement 2, 150 kg.
As-tu vu une tente équivalente chez MSR ? Je n'en ai pas trouvé.
Je dis semble car l'architecture devient différente sur ce modèle. Chez Big Agnes, la T3 n'étant visiblement qu'une version T2 agrandie... une sorte de hubba hubba hubba :
Non, mais de toute façon, il vaut mieux acheter aussi le footprint, ça prolongera la durée de ta tente et permettra aussi de la monter sans moustiquaire. Les BIGAGNES sont de super tentes.
Bonjour, je reviens à la charge concernant les tente Big Agnes, avez-vous depuis le début de ce post des retours d'expérience à donner ?!
Nous sommes intéressés par la Royal Flush 3 https://www.bigagnes.com/Products/Detail/Tent/RoyalFlush3 mais je ne connaissais pas du tout cette marque avant. Le poids est acceptable pour un voyage à vélo, et selon le fabricant elle serait très résistante au vent ! condition obligatoire car nous l'utiliserons un moment en Patagonie... Et il semblerait que ça décoiffe la moindre là-bas.
Autre problème, arrive-t-on a la trouver en Europe ? En Suisse pour ma part ou en France ?
Ben disons que c'est pire cher, mais on remarque que des tentes "d'expé" de ce style sont conçues pour les pires conditions et sont résistantes, donc c'est un "investissement" pour le plus d'années possible avec du confort, c'est quand même notre maison pour pas mal de temps et comparé à un loyer c'est pas élevé 😉.
Mais nous sommes ouverts à toutes propositions moins chères et de qualité ? un modèle à proposer en 3 places ?
Juste un avis perso qui vaut ce qu'il vaut : j'avais croisé il y a 4 ou 5 ans un type qui était très déçu de sa Big Agnes car elle avait changé de couleur en quelques jours (mauvaise protection anti-UV) et en avait été fragilisée. Bon, ils ont sans doute résolu ce genre de problème depuis.
Pour ce qui est de te donner une autre idée de marque, je peux te dire que, faisant de la montagne et des séjours assez longs en altitude, depuis que j'ai une tente Hilleberg, je n'envisage plus d'utiliser d'autre matériel. C'est Ultra solide, très bien pensé, spacieux, lumineux et agréable à l'intérieur, et le rapport qualité-solidité-poids est à mon humble avis totalement imbattable. Le modèle que j'utilise depuis 6 ans (environ 80 nuits au total) est la Nammatj. Elle résiste à tout sans broncher (gros vent, neige, froids polaires, méga pluies, etc.) et est d'une telle simplicité de montage qu'un enfant de 5 ans la monterait les yeux fermés. Son seul défaut : gros investissement de base... Mais bon, comme tu le dis, "c'est notre maison pour pas mal de temps"...
A+
PS : J'ai pu discuter avec d'autres possesseurs de tentes Hilleberg... ils ont globalement tous le même avis : de la balle, quel que soit le modèle !
PPS : J'avais acheté ma Hilleberg en direct sur leur site.
"Old travellers never die, they just smell that way"
"Gnome", nous avons toujours entendu dire que les tentes tunnels n'étaient pas géniales pour les forts vents, et là entre ce que tu dis et ce qu'on peut lire sur le site de aventurenordique, ça bouscule un peu nos idées...
Nous cherchons une tente pour un voyage à vélo de plusieurs mois dont un passage en Patagonie, ce critère là (vents tempétueux) est donc très important pour nous.
Tu dis être très satisfait de la résistance aux intempéries, cela veut-il dire que tu as déjà utilisé ta tente dans de telles conditions ?
Ton modèle est en Kerlon 1800 donc plus lourd que la Nallo en Kerlon 1200, sais-tu la différence de résistance sur le terrain, sachant que le gain de poids en Kerlon 1200 est d'environ 1 kilo...
Une tente auto-portante nous aurait bien plu aussi mais l'avantage des tunnels c'est qu'il y a de la place ! donc critère premier c'est résistance au vent...
Effectivement, "on" dit toujours que les tentes tunnel résistent moins bien au vent que les géodésiques et qu'elles ne sont pas faites pour la neige... C'est peut-être vrai sur le papier, mais comment expliquer alors que tant d'expéditions polaires soient équipées de tentes tunnel (généralement des Hilleberg et généralement des Nammatj) ??? Comment expliquer que, sur le Pik Lenin (Kirghizstan), j'ai croisé pas mal de personnes avec des tentes tunnel, et même au dernier camp d'altitude ??? Je crois qu'on est un peu trop influencé par ces croyances qui étaient peut-être valables il y a une vingtaine d'années, mais plus obligatoirement aujourd'hui.
Pour un voyage en Patagonie (que je connais pas mal), j'avoue que j'aurai du mal à partir avec autre chose que ma Nammatj... J'ai déjà testé la bête dans des conditions pas marrantes (vent, neige, fortes et longues pluies) et j'avoue que j'ai toujours été au sec dedans. Bien entendu, en zones de forts vents il faut bien l'arrimer et l'orienter plutôt face au vent, mais ça... c'est une évidence et vous en feriez de même avec une géodesique. On parle toujours de la toile en Kerlon, mais il faut aussi noter que le tapis de sol est de très grande qualité et que je n'ai jamais ressenti le besoin d'utiliser le "footprint" (sorte de bâche à mettre sous la tente) que j'avais acheté en même temps que la tente. Dans la neige, je mets juste une couverture de survie sous la tente et c'est impec'.
J'avais pris la Nammatj en Kerlon 1800 car l'échantillon de 1200 que Hillberg m'avait (gracieusement) envoyé me semblait vraiment très fin et qu'il me fallait une tente très solide pour une grosse rando au Kirghisztan, suivie de l'ascension du Pik Lenin. Je ne voulais donc pas mégoter sur la qualité. J'avoue qu'après avoir rencontré des possesseurs de Nallo, je n'hésiterai pas à acheter une Hilleberg en Kerlon 1200 si l'occasion s'en faisait sentir. Qu'il soit en 1200 ou 1800 ce matériaux est de toutes façon beaucoup plus solide que le ripstop ou que la plupart des autres toiles (une déchirure ne s'agrandit pas). Ceci dit, je pense que pour de très gros vents et de très grosses pluies, l'option 1800 est préférable (elles ont en plus des arceaux plus épais).
Comme tu l'as dit, l'avantage des tentes tunnel c'est aussi le volume intérieur... Et quand on passe du temps sous sa tente, c'est un critère important ! Il faut aussi préciser que les Hillerberg, qu'elles soient rouges ou vertes, sont très lumineuses à l'intérieur et qu'on ne sent pas du tout confiné. Pour un voyage en vélo, la Nammatj GT ou la Nallo GT me semblent deux très bons choix. Si le poids est vraiment un critère déterminant, alors prenez sans hésiter la Nallo. Je me demande même s'il ne serait pas possible de mettre vos vélos dans l’abside de ces GT. Mais vous pouvez lorgner aussi sur les tentes géodesiques Hilleberg... Là je pense que vous aurez l'impression d'être dans un abri anti-atomique en cas de tempête !
C'est marrant, quand je rencontre d'autres possesseurs de Hilleberg, on a le sentiment d'appartenir à une sorte de club et, même si parfois on ne parle pas la même langue, on se regarde un peu comme si on était "ceux qui ont tout compris" ! Une chose est sûre c'est qu'il sera désormais très difficile de me faire choisir une autre marque ! Le seul hic (et il est de taille), c'est que ces tentes soient si chères. Mais bon, il faut concevoir cela comme un investissement à amortir dans le temps, donc tout à fait compatible avec le budget pour un long voyage.
Dernier détail : le poids de ma Nammatj 2 est annoncé à 2,8kg tout compris. Or, je dois dire que depuis belle lurette, je ne prends plus de sardines (je les remplace par des pierres, mes bâtons de marche ou piolets, ou des sacs en plastique que je remplis de neige). J'ai donc gagné quelques centaines de grammes et je dois être aux alentours de 2,4kg je pense... Ce qui pour une grande tente 4 saisons pour deux personnes (même de grandes tailles) est vraiment très très peu !
Enfin (!), quand j'avais été en Islande il y a une dizaine d'années, j'avais été surpris de voir autant de tentes tunnel tout au long de mes randos. A l'époque, je ne connaissais pas la marque, mais je pense pouvoir dire qu'une bonne partie d'entre elles étaient des Hilleberg !
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Super ça c'est explications qui valent la peine, et on sent que tu l'as testée dans de vraies conditions... C'est fou le nombre de site et de forum ou on trouve es infos contradictoires et pas du tout objectives car c'est soit des revendeurs qui ont tout intérêts à en dire du bien, soit un cas isolé d'une expérience malheureuse et on ne connait pas du tout les qualité de matériel... bref ça c'est une autre histoire...
Merci en tout cas. C'est vrai que le fabricant inspire confiance, déjà un constructeur qui propose pratiquement tous ses modèles et 2-3 ou 4 places. en couleur flashi ou discrète, avec ou sans abside, ça indique qu'ils réfléchissent.......
Il faut encore qu'on réfléchisse si le fait qu'elle ne soit pas auto-portante ne nous pénalise pas. C'est un peu embêtant pour la monter sur des sols durs mais avec 2 vélos, y'a toujours moyen d'un mettre un chaque côté pour faires les premiers ancrages...
Je pense que le Kerlon 1200 doit nous être suffisant, l'avantage qu'on a sur la montagne à vélo, c'est qu'on peut toujours rouler un bout pour trouver quelque chose qui coupe le vent, butte, arbres ou mobile home avec gens sympa..... 😉 C'est rare de devoir la monter en pleine zone non-abritée par très fort vent. Par contre le kilo en moins tous les jours sur quelques milliers de kilomètres, ça fait quand-même la différence...
Merci encore et on ne manquera pas de donner un retour sur notre choix ! Hillerberg ou pas !!!
Pour ce qui est des expéditions polaires, il vente fort mais il neige très peu aux pôles.
Personnellement, j'ai passé au travers de 3 exemplaires du même modèle Fusion 2 de MSR (discontinué maintenant) sur plusieurs années (je rachetais le même modèle et j'ai dû utilisé chacun plus de 180 fois) - une version Fusion 3 était disponible. C'est une tente 4 saisons auto-portante. Je l'ai testé dans des tempêtes de vent à : Terre-Neuve, Kansas en saison des tornades, Patagonie, Terre-de-feu. Quelques fois, j'ai eu à attacher les cordes supplémentaires (Kansas, Patagonie et Terre-de-feu sur le bord de l'océan). Elle a toujours super bien résisté. Cependant, quelque soit la qualité de la tente que vous aurez, en Patagonie et à quelques endroits en Terre-de-feu, vous aller chercher à l'installer à l'abri du vent. Là-bas le vent fait dérailler des trains et renverse des camions (on assigne ces routes aux meilleurs chauffeurs de camion) et a même déjà emporté une tente (incluant la personne qui "ne devait pas dormir" à l'intérieur). Personnellement, je ne partirais pas avec une tente en forme de tunnel (et j'en ai eu quelques unes de très bonne qualité). La forme géodésique résistera mieux à la neige.
Si vous choisissez une tente en forme de tunnel, prenez la en polyester. Le polyester ne s'étirera pas comme le nylon et restera mieux tendu - et mettez le paquet sur de bons ancrages. Aussi, sur un socle rocheux, vous serez plus embêtés. J'ai une tente en forme de tunnel qu'on a fini par baptiser "tentacule" parce qu'à quelques occasions, le sol était tellement dur que pour atteindre des ancrages, on a dû installer des tendeurs qui allaient rejoindre des arbres autour de la tente.
Je suis d'accord avec ce que tu as écrit, et notamment sur les tentes géodésiques qui résistent évidemment mieux au poids de la neige, sur le fait aussi que certaines toiles de tentes tunnel se détendent un peu (même les Hilleberg, mais il suffit de les retendre un poil toutes les 24h, et l'espace entre la toile de tente extérieure et celle d'intérieur est tel qu'il est très rare qu'elles se touchent), et sur le fait qu'il neige peu dans les zones polaires.
Tu parlais des tentes MSR, ce qui m'a rappelé que j'ai possédé une fantastique tente 4 saisons de cette marque : le modèle Fury. C'est une tente incroyablement résistante et particulièrement adaptée aux conditions de montagne mais qui est pour autant assez polyvalente car les aérations sont bien pensées. Je regrette d'ailleurs de m'en être séparé. Malheureusement, je pense qu'à cause de son poids (3kg et quelques) Simouns l'écartera de l'éventail possible pour son choix.
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Merci Martine pour le partage de tes expériences !!! C'est sûr que si je cherchais une tente super super robuste, sans une trop grande abside et vers le 5 kg je partirais sur une géodésique de camp de base. Mais malheureusement "Gnome" a raison, J'ai écarté la Fury et les autres modèles similaires à cause du poids et de l'abside trop petite.
Nous recherchons vraiment une tente dans le poids et la taille de la Hilleberg Nallo 3GT ! Il y a plusieurs modèles, DragonFly XT3, vaude Hogan XT et j'en passe, mais à chaque fois il y a un défaut qui nous arrête... Et cela fait bientôt une année qu'on compare, on a le temps et on est très critiques...
On ne voulait en tout cas pas partir sur une tunnel pour les raisons que j'ai invoquée en début de post, mais "Gnome" a bien fait éclater tous nos préjugés... Et c'est pas peu dire, sur une année de recherche, on était pratiquement resté sur la dragonfly 3XT et à 2 semaines de commander (on en a besoin en juillet) on redémarre toutes nos investigations sur une tunnel. Mais je dois dire que seulement Hilleberg nous convainc. J'ai vu énormément de vidéos sur youtube, lu énormément de forum, et à chaque fois que quelqu'un parle d'une hilleberg Nallo ou Namatj, c'est en bien... alors que pour les autres modèles y'a pleins de défauts...
Et cerise sur le gâteau qui nous fait nous décider gentiment pour une Nallo 3GT, c'est une connaissance qui a un magasin de cyclotourisme www.lecyclocampeur.ch pour une petite pub car le mag est génial, dont je me suis rendu compte hier qu'il avait été en patagonie avec Nallo 2GT, je l'ai donc appelé pour lui demander conseil, et même si il n'en vend pas car il n'a pas d'accords avec Hilleberg, il a adoré partir avec et nous la conseille vraiment. Et c'est vraiment quelqu'un en qui j'ai confiance pour ce genre de matériel...
Pour info, il était étonné qu'elle aie résisté au vent qu'ils ont eu, et même pendant plusieurs jours de pluies, ils l'ont toujours repliée que dans un seul sac, en laissant la toile intérieure dedans, et elle n'a jamais été mouillée...
Donc on a pas encore décidé avant de la voir en vrai, et oui je l'ai dit on est très critique, mais je suis de plus en plus convaincu par Hilleberg...
Oui je confirme ces dires ! Mais attention... mon avis n'est que mon avis et je ne saurais m'ériger en connaisseur absolu en matière de tentes !! Une chose dont il faut que vous soyez convaincus (mais je pense que vous l'êtes déjà étant donné le temps que vous vous penchez sur la question), c'est que LA TENTE IDÉALE N'EXISTE PAS !
... En effet, quel que soit le modèle, il y aura toujours un petit truc bien personnel sur lequel il faudra que vous fassiez une concession. Si vous avez 1000 fois raison d'être super exigeants (je le suis aussi), sachez que vous ne trouverez pas la tente qui remplira à 100% votre cahier des charges (qu'est-ce que j'ai pu me prendre la tête là dessus !)
Le but sera donc de s'en rapprocher au maximum et surtout d'écarter les "faux critères importants"... Je m'explique : pendant des années, étant montagnard, j'ai mis le poids comme un des critères déterminants dans le choix de ma tente. Au fil du temps et après quelques très désagréables expériences, j'ai compris qu'il valait bien mieux porter 1kg de plus et être assuré de dormir sous un abri solide, confortable, lumineux et fiable que de se trimbaler fièrement avec la méga tente ultra light qui ne supportera pas la moindre petite déchirure et au sujet de laquelle on sera constamment inquiet (avec le temps je me suis également endurci et je ne suis plus à un kg près, même en altitude). Ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a (malheureusement) pas de miracle à attendre d'une tente : si tu veux de l'ultra light, tu auras forcément les défauts qui vont avec : la fragilité, le faible équipement et la moindre longévité. 3kg de tente, pour moi qui la porte souvent jusqu'à 6500m, ce n'est plus un problème. Je dirai même mieux : jamais je ne partirai à ces altitudes avec une tente de moins de 2,5kg (à part avec une mono-paroi d'assaut hors de prix) !
Donc... Le poids c'est bien, mais il ne faut pas trop se mettre de barrières psychologiques à ce sujet ! Si la MSR Fury fait 3,1kg, dis toi qu'elle sera bien plus costaud sur la durée qu'une Terra Nova Ultra Light (par exemple) du même prix et qui pèsera 1 kg ou 1,5 kg de moins. Et quand tu pars longtemps, les beaux discours des marchands d'ultra light sont souvent assez rapidement oubliés, voire synonymes de publicité mensongère... c'est là que tu regretteras la bonne vieille MSR ou Hillerberg qui pesait sur le papier 1kg de plus ! (et puis tu peux tellement gagner en poids sur d'autres choses)
Dernier point important : je n'ai jamais compris les critères d'imperméabilité qui concernent les tapis de sol ! On passe parfois du simple au quintuple (voire bien plus) entre marques, et ce sans aucune explications !!! Je t'assure que les tapis de sol de ma Hilleberg ou celui de mon ex MSR Fury m'inspirent bien plus confiance que ceux de beaucoup d'autres marques qui, sur le papier, se classent curieusement infiniment mieux en terme de résistance... Bizarre
Voilà. Pour terminer, je tiens juste à préciser que tout ce que je viens de dire est très subjectif et qu'il est probable que nous tombions sur quelqu'un qui démontera point par point tout ce que je viens de dire ! Cependant, une chose est absolument sûre : VOUS NE TROUVEREZ JAMAIS LA TENTE DE VOS RÊVES... Au mieux, celle vous choisirez le deviendra.
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Je confirme aussi que, bien des fois, j'ai rangé dans son sac ma tente (Hilleberg) encore mouillée (tente extérieure) et que, la replantant le soir d'après, la tente intérieure n'était pas mouillée. C'est effectivement un point important.
"Old travellers never die, they just smell that way"
Voilà, nous sommes les heureux possesseurs d'une Hilleberg Nallo 3GT depuis hier 🙂 !!!
C'est vrai que vue montée au magasin, et on a fait presque 3 heures avec le vendeurs (le pauvre) et ça a l'air vraiment costaud et bien fini. Alors on s'est décidé.
Nous ne manquerons donc pas de donner notre expérience sur ce post dans quelques semaines, bonne ou mauvaises, car on va la tester 4 semaines dans le nord.
Mais c'est sûr Gnome que tu as tout a fait raison, la TENTE PARFAITE n'existe pas. ça fait un moment qu'on s'en était rendu compte et c'est normal. D'ailleurs là on fait l'impasse sur l'autoportance pour avoir tout le reste. On sera peut-être embêté un peu si on doit la monter dans une coure ou dans un cabanon (et oui ça arrive) mais on a essayé qu'avec 2 sacoches derrières et une cordelette devant elle tenait tout à fait bien toute seule....
Affaire à suivre, et encore merci pour les conseilles de tout le monde !!!
PS : en effet, il y a moyen d'avoir des échantillons du Kerlon 1200 et 1800 dans les catalogues Hilleberg ou sur demande, c'est de la folie ce truc. Indéchirrable, amorce de coupure au ciseau, ensuite on a tiré dessus à se faire mal au doigts, on a juste réussi à le froisser, pas à agrandir la déchirure...
J'avais acheté une Big Agnes en 2006 au Canada. Je ne sais plus le modèle mais c'est une 1,5 places (c'est à dire on y dort à 2 très serrés, ou 1 personne + 1 sac). Elle a resistée à une tempête de sable dans la Vallée de la mort, à plusieurs montages/démontages sous la pluie, à des voyages dans les soutes d'avion, etc, et toujours en bon état. Bref pour une tente de 1kg et très facile à monter j'en suis très content. Je l'emmène pour toutes mes randos en solitaire.
« Ne soyons plus anglais ni français ni allemands. Soyons européens. Ne soyons plus européens, soyons hommes. - Soyons l'humanité. Il nous reste à abdiquer un dernier égoïsme : la patrie. » Victor Hugo
de retour d'un voyage où nous avons eu le plaisir d'être trempés très régulièrement nous avons décidé d'investir dans une tente spacieuse pour être à l'aise quand il fait mauvais. En effet les absides de la Nemesis 2 de Ferrino sont justes pour toutes nos sacoches...
Du coup on a repéré la Hilleberg Kaitum GT 2. Pensez vous qu'elle soit trop grande pour voyager à vélo? Les deux absdides nous plaisent beaucoup et pour 3,5kg on est prêt à craquer.
Quelqu'un a un avis sur ce modèle?
Sinon, où avez vous pu voir "en vraie" la tente? En France ou en Suisse?
Contacte le vendeur de "tentes4saisons". Il prendra le temps de te conseiller. Il se déplace également avec ses tentes pour les montrer.
J'hésitais également entre la kaitum et la nammatj pour un voyage à vélo d'un an avec ma copine.
Finalement, sur ses conseils, on a opté pour la Nammatj 3 GT en raison du tissu plus résistant (du kerlon 1800 contre du Kerlon 1200 sur la kaitum).
La tente est vraiment top, ça sent la robustesse. L'abside est très vaste. Le système de fermeture de la porte de l’abside est également vraiment bien fini avec possibilité de l'utiliser comme une fenêtre. Bref, je pense qu'on ne regrettera pas.
A considérer également : la longueur de la Kaitum. Plus de 5 m !!! Ça m'avait un peu effrayé dans la perspective de bivouacs discrets.
Hello, pour notre part on rentre peine d'un voyage en Finlande avec une Hilleberg Nallo 3GT, c'est vraiment génial. C'est sur que le Kerlon 1800 est plus résistant, mais le 1200 est déjà tellement solide. Côté imperméabilité, c'est vraiment impressionnant comme elle tient, de la pluie presque toutes les nuits, la toiles est restée mouillée 80% du temps pendant 1 mois je pense, et c'était toujours déperlant et sec dedans. Seul petite erreur qu'on a fait, avec le taux d'humidité très élevé et pas de vent, l'intérieur du double toit était très trempé, aucun soucis pour dedans mais on a replié le tout en laissant la toile intérieur dedans et là durant la journée ça a dû couler dans le sac et le sol à l'intérieur était trempe. Mais il a vite séché et ensuite on mettait la toile intérieur dans une autre sac la journée.
Autre énorme avantage, la modularité, on peut monter comme on veut l'abside, on peut replier la toile dedans pour avoir plus de place, c'est vraiment génial.
On a pas testé avec de forts vents par contre mais elle inspire confiance. Par contre on a vu d'autres cyclo avec la Kaitum, y'a vraiment de la place, si vous allez toujours dans les camping c'est pas un problème, mais c'est vraiment vraiment long, et en camping sauvage ça peut-être un peu embêtant...
Ah ou encore un petit truc, lorsque le double toit est mouillé à l'intérieur à cause de la condensation et qu'il se met à pleuvoir très fort, ça fait rebondire la toile et ça vaporise un peu d'eau partout pendant quelques minutes... Pas un problème car la toile intérieur est aussi étanche mais si on laisse des habits dans l'abside ils seront bien humides...
Mais en résumé cette tente c'est vraiment de la balle !!!
hello, je cyclo-campe actuellement dans le Vermont (U.S.A.) avec une Big Agnes. Je sais pas le modele. C est une 2 places, 2,4 kgs. J ai eu ces jours ci des trombes d eau. Bilan des courses: tente etanche (et elle a pourtant deja pas mal bourlingue). il faut juste veiller a bien la monter, que la tente interieure, qui est une moustiquaire) ne touche pas le double toit
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
Cherche la tente idéal pour de long trajet a vélo idéalement je me cherchait une msr vélo mais ce modele est discontinuer je commence a regarder au niveau de…
Vous connaissez la marque Vango? j'aimerais avoir des retours sur les toiles de tentes de cette marque, je serais intéressais pour un model " Vango Scafell 200…
Nous projetons de partir en vacances à vélo en famille (2 adultes et 2 enfants (6 ans et 4 ans)). Je me demande s'il vaut mieux avoir une grande tente 4 places…
Amateur (on se demande pourquoi ;-)) de la marque Hilleberg je rêvais de me payer une tente de cette marque réputée d'une fiabilité à toute épreuve, d'une…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
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Back to Swedish Lapland: Trek on the Kungsleden and Crossing Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
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