Petit appel à ceux qui sont à Salta ou ceux qui vont y aller: est ce qu'il est possible d'acheter un VTT ?
Et aussi (et surtout) les sacoches qui vont avec... ?
La question est presque stupide, car dans une ville aussi touristique et une région qui se prête assez bien au VTT, je serais très étonné du contraire.... mais j'aimerais bien qu'on me donne quelques "biscuits" sur le sujet.
Type de matos recherché (neuf ou occasion m'en fous): pas trop cher (disons 200E max, idéalement dans les 100E), pas besoin d'avoir un matos d'enfer (de toute façon à ce prix...).
je ne pense pas, je n ai pas vue de magasin de velo...a salta, les argentin ne font pas beaucoup de velo, tu peux trouver des moto a l achat, louer des voitures
Pour préparer notre voyage j'avais contacté un sympathique habitant de Salta qui écume la région à vélo.
Il pourra sûrement te renseigner efficacement.
Wouah!
Quel projet!
Pourquoi ne contactes-tu pas Sebastian pour lui demander: il parle anglais...
Il me semblait que le col de Socompa était réservé aux militaires, mais je me trompe sans doute ou ça a changé.
Mais l'idée que j'ai derrière la tête est simplement d'aller "faire un tour" du coté de Tolar Grande et des salars environnants, pas de franchir la frontière.
Je pense qu'effectivement je contacterais l'auteur de ce site, pas de soucis de toute façon pour le faire en espagnol.
Y'a pas le feu, si ça se fait, ça ne sera pas avant avril 2009. Bon en même temps, je dis y'a pas le feu, mais j'ai posté ce message sur vf 😛...
Prépare-toi à bouffer de la poussière : San Antonio de Los Cobres (et aussi je crois Tolar Grande) est une vile minière et c'est un défilé continuel de camions dans des nuages de poussière sur la route. Je n'ai jamais vu une piste aussi poussiéreuse! Dommage car les paysages sont superbes!
Tu devrais peut-être réfléchir à la route du Paso San Francisco : un ruban d'asphalte nickel qui ne mène nulle part si ce n'est à la frontière chilienne. On n'y a vu absolument personne (bon faut dire que le col était fermé) En plus il y a de l'eau courante très souvent (mais peut-être très minéralisée) et les paysages n'ont rien à envier à ceux du nord.
Le versant chilien doit être extra-ordinaire aussi mais là c'est de la piste (mais en descente c'est moins pénible) avec la laguna Verde et le PN Tres Cruces, puis tout schuss jusqu'au Pacifique.
Tu l'auras compris on a vraiment regretté que le col soit fermé! Si tu devais attendre son ouverture, les douaniers argentins nous ont paru assez accueillants et tu peux camper à côté de la source chaude qq km plus loin.
Bonne cogitation!
Où que tu ailles, je me régale à l'avance des photos que tu ramèneras!
Mais est ce que tu as effectivement parcouru cette route (de San Antonio de Los Cobres à Tolar Grande) ?
Je n'ai pas vu de photos correspondantes dans ton récit...
Je ne suis pas convaincu qu'il y'ait des tonnes de camion sur cette route précise dans la mesure où ça ne constitue pas un axe routier: tu l'as sous entendu toi même: le col un peu plus loin qui mène au chili n'est pas un axe privilégié.
Bon, maintenant si tu me dis que vous avez parcouru cette portion de route... je m'incline 🙂, tu es bien mieux placée que moi pour savoir 😉.
>>Tu devrais peut-être réfléchir à la route du Paso San Francisco
Déjà fait ma capitaine !
Si je réalise mes projets de grands voyage en 2009, je devrais rester un bon moment dans ces environs pour faire l'ascension de l'ojos del salado coté argentin et probablement un peu plus bas, celle du Pissis.
La différence avec le plan VTT, c'est que là, j'ai dépassé le stade où je me tâte: c'est destination garantie 🙂.
>>Où que tu ailles, je me régale à l'avance des photos que tu ramèneras!
Ben t'es pas toute seule à te régaler, parce que j'ai vraiment apprécié les tiennes sur l'Amsud !!!
Patience, y'en a qui arrivent bientôt: je m'envole pour le Pakistan vendredi, arf 😏.
Ouah le Pakistan! Je m'étais aussi documentée la-dessus mais je me suis dégonflée...
Bon, pour l'Argentine : c'était dans mes plans d'aller aussi jusqu'à Tolar Grande car je pense que les paysages du salar de Pocitos un peu avant ce bled doivent valoir le déplacement
MAIS avec notre réparation de fortune sur les freins faite à San Antonio DLC on n'a pas fait les malins et on est allé directement sur SPDA par le Paso de Sico sans détour (en plus il faisait un temps pourri)
Par contre on a fait la route de Salta jusqu'à SADLC (N°51) et à part dans sa portion asphaltée (superbe mais qui nous a paru bien courte) le reste est ultrapoussiéreux et toute la vallée est recouverte d'une fine pellicule jaune. Il y a en effet PLEIN de GROS camions qui foncent à toute vitesse pour ramener le minerai vers Salta. Bon, ils se posent qd même durant la nuit...
Vers Tolar Grande je ne sais pas mais si c'est aussi une mine (ce que je crois) ça risque d'être pareil. D'ailleurs au bout de cette piste il y a la Mina la Casualidad dont le nom est assez évocateur! (à moins qu'elle soit abandonnée)
C'est d'ailleurs étonnant qu'ils n'utilisent pas plutôt le train qui longe toutes ces pistes dont on parle.
Pour la route qui va au Paso san Francisco, méfie toi de la carte : Chaschuil, Cortaderas et Las Lozas ne sont que des lieux dit et pas des villages. Il y a une ferme à Chaschuil où on n'a pas vu un chat (juste 2 ânes!) et plus haut : rien d'autre que des paysages grandioses.
j'avais repéré après Chaschuil une piste 4X4 qui part vers l'ouest vers la Salina de la Laguna Verde et le Monte Pissis. Peut-être est-ce par là que tu comptes passer.
Tu dois aussi connaître ce site, bien utile pour se faire une idée des paysages : http://www.viajeros.freeservers.com/
Plus au sud, j'avais aussi envisagé d'aller jusqu'à la Laguna Brava au bout de la route 76 puis vers le Paso de Picas Negras, ça doit être superbe aussi.
Mais bon avec un camping car et en moins d'un mois....
Salut,
Je reviens d'un voyage en vélo dans la région de Salta et pour cause de soucis mécanique et du vol d'une de mes sacoches j'ai du courir dans tous les magasins de vélos et de sports de la ville. Il y a 2 bicicleteria qui vendent du bon matos. Une se trouve sur la calle Espana à 200 mètres (2 quadras) de la place centrale l'autre plus excentrée mais un peu plus grande.
Il faut compter 1000 pesos pour un vélo qui tient la route. Le porte bagage tu trouveras au mieux du Topeak (120 pesos) attention le mien a cedé à la base après 2500km. Pour les sacoches c'est plus compliqué les seules de qualité acceptable que tu trouveras sont les Halawa fabrication argentine je les ai vues à Salta mais elles sont assez chères 400 pesos la paire arrière si je me souviens bien donc presque le prix d'une paire d'ortlieb. Elles sont pas techniques pour un sous mais la toile est bonne et elles sont robustes. Je m'en suis fait prété une après qu'on m'ai volé une des mienne et je n'est pas eu de problème si ce n'est qu'elles ont un système de fixation d'un autre temps. N'achete rien d'autres j'ai vu des argentins qui avaient acheté des sacoches basiques et elles se déchiraient dans tous les sens.
Donc un conseil le vélo tu peux l'acheter labas mais les sacoches et porte bagage vaut mieux investir ici ça sera pas plus cher et t'evitera bien des soucis.
Pour l'itinéraire le vendeur d'une des bicicliteria m'avait fortement conseillé le suivant en me disant que c'était ce qu'il y avait de plus beau à faire en argentine.
Monter à San Antonio de là reprendre la route 40 direction la Poma en passant l'abra del acail (4895m) descendre jusqu'à Cachi revenir du coté de la route 68 en passant par le parque cardones et la cuesta del obispo et descendre vers Cafayate en passant par la quebrada de las conchas.
C'est ce que j'ai fais en montant à San Antonio en bus (je revenais de la Quiaca donc j'étais habitué à laltitude) de là j'ai rejoins Cafayate en 4 jours (400km) en mode super léger sans tente ni duvet ni rechaud en m'arretant à la Poma le premier soir puis Cachi ensuite Colonel Moldes et enfin Cafayate.
Pour avoir roulé 2 mois en argentine et Chili c'était vraiment le plus bel itinéraire du voyage et sans camions ni poussière.
Clément
Si tu veux beaucoup d'infos pratiques à Salta, tu peux toujours aller dormir (gratuitement) à la casa de ciclista de Ramon. Il a déjà reçu plus de 250 cyclistes et, faisant lui-même des randos en Argenine, il pourra certainement te dire où acheter quoi.
De plus, vu qu'il possède une dizaine de VTT dans sa collection, je ne serai pas étonné que quelques-uns soient à vendre (voir photo).
pour le velo et les sacoches il me semble qu'on t'as repondu, a part un coup de chance, trouver une bone ocas, il te faut compter 600€. meme prix qu'en France. He oui le prix n'est pas toujours soluble dans la diiference de valeur de la monnaie. une bonne marque c'est la Zenith.
Pour l'ami Ramon, je lui ai envoye un mail recemment, pas de reponse. Mais il est peut etre en vacance.
pour ton projet, de salta a san antonio, beau, long et facile en 3 jours. Apres le mal d'altitude, oui on passe de 1000m a 4100m, m"a arrete. j"ai ete vers Jujuy.
Mais je me suis renseigné aupres de la gendarmerie, le col de Socompa est fermé, il faut demander une autorisation et partir en groupe avec un vehicule d'accompagnement. il n'y a pas d'eau potable apres san Antonio, et une mine pres de la frontiere, et donc des camions et de la poussiere.
pour Le salar de Pocitos, la route qui va au sud a pour ainsi dire disparue. plus personne, plus d'habitant, et pas d'eau, et 1 col a 4700, puis apres Antofagasta argentine un autre a 4850. avec des viento blanco, des tempetes de neige. il faut la aussi un vehicule d'accompagnement.
pour les autres cols, Agua Negra, Sico, Jama, San Francisco, et Acai, pas de probleme, a part l'altitude (vers le chili c'est 3 jours a 4000) et se renseigner en bas pour la neige. non ils ne degagent pas, ils ferment le col et attendent que ca fonde, a part le Jama.
regarde turistel.cl
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
