j'avais bien aperçu un fil qui traitait du sujet "chaussures pour vélo + trek" mais pas moyen d'afficher la page (il semblerait que la nouvelle version du forum utilise des moyens plus invasifs pour afficher les pubs, ça plante souvent mon navigateur).
Bref, du coup, je relance un fil de discussion sur ce sujet, mais avec une question + précise. Je voyage habituellement avec des chaussures à cale SPD qui sont "assez polyvalentes" pour le vélo et la marche (tige basse, semelle vibram). J'envisage cet été un trek à vélo, mais avec plusieurs jours de marche en assez haute altitude, dont 1 ou 2 cols où il faudra marcher sur des névés.
D'où ma question : les chaussures VTT "grande randonnée" du type Shimano MT90 (que je ne trouve plus sur le site de Shimano France : en font-ils encore?) ou Northwave GranCanion , ou tout équivalent à tige plus ou moins haute, semelle Vibram et membrane Goretex, sont-elles à votre avis suffisantes pour ce type de terrain ?
Pour ceux qui auraient déjà testé cette formule, une tige haute n'est pas trop gênante pour pédaler ? Et surtout, pour marcher dans la neige, est-ce que la semelle est étanche quand on remet la plaque d'origine à la place de la cale ?
Je pense, et cela n'engage que moi, qu'il ne faut pas plaisanter avec les chaussures en haute montagne, donc je partirais avec des chaussures de marche et des chaussures cyclistes. Le sur-poids n'est quand même pas prohibitif, et, la survie ou le retour en bonne santé, est parfois à ce prix.
Michel
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
les chaussures VTT "grande randonnée" du type Shimano MT90 (que je ne trouve plus sur le site de Shimano France : en font-ils encore?) ou Northwave GranCanion , ou tout équivalent à tige plus ou moins haute, semelle Vibram et membrane Goretex, sont-elles à votre avis suffisantes pour ce type de terrain ?
Je ne peux malheureusement pas dire grand-chose quant à ces modèles spécifiques, mais j'ai fait un jour de marche dans les Alpes suisses avec des chaussures SPD sur lesquelles j'avais remis la plaque d'origine comme vous comptez le faire. Je n'avais vraiment pas été convaincu par le résultat, car la plaque en question était en plastique très dur, pas en caoutchouc comme le reste de la semelle. Le résultat est qu'on glisse très facilement sur des pierres si on ne fait pas assez attention. D'autre part, après une seule journée, les plaques étaient vraiment dans un sale état. Je ne sais pas si toutes les chaussures SPD ont de telles plaques rigides, mais à mon souvenir c'est le cas de toutes celles que j'ai possédées.
Comme mon homonyme, je partirais avec deux paires de chaussures et des pédales avec une seule face SPD. A mon avis, prendre une paire de sandales SPD pour rouler quand il fait relativement chaud (avec des chaussettes au pire) plus une paire de chaussures de montagne, qu'on utilise pour rouler uniquement quand il fait trop froid pour les sandales, semble un bon compromis. Je suis actuellement en voyage de plusieurs mois avec deux paires de chaussures SPD (une étant des sandales) et je regrette de n'avoir que ça, même pour marcher simplement en ville sur des pavés je trouve que c'est finalement assez désagréable. Cela ne m'a jamais gêné durant des vacances courtes de 3-4 semaines, mais sur plusieurs mois je trouve que c'est handicapant. Surtout quand il pleut ou il neige, car les chaussures SPD ne sont pas étanches, on est vite mouillé dedans et en hiver c'est particulièrement désagréable.
question chaussures, ça dépend aussi de la nature du trek (où, quelle latitude, quelle altitude) ... Bref, à défaut de précisions, on ne peut que faire une réponse de normand sur le principe .... quand à la gène provoquée par la tige "haute" de chaussures pour pédaler, on peut toujours limiter le laçage à la zone basse ou moyenne ...
question chaussures, ça dépend aussi de la nature du trek (où, quelle latitude, quelle altitude)
le trek en question serait une boucle de 5 à 7 jours dans les Monts Fan (à l'ouest du Pamir). L'altitude max serait, selon la variante d'itinéraire choisie, entre 4000 et 4700 m. Le climat dans cette région est plus chaud et plus sec que dans les Alpes à altitude égale, mais il restera des névés près des cols les plus hauts.
bonjour
pour pedaler, cela fait des annees et nquelques dizaines de milliers de km que jutilise des chaussures de rando, type D4 forclaz 600, afin de coupler randos et velo.
en velo je les lace tres large, flottantes, et en marchant je les lace serres;
aucun pb, meme par temps chaud.
a + pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Salut,
Personellement je ne roule jamais avec des chaussures a cales SPD en voyage.
De bonnes pedales, des chaussures de rando en hiver ou sous la pluie et des sandales en ete.
Je me sens beaucoup plus libre sans cale :-)
Je suis dans le même cas que toi, je pars pour faire du vélo en AS et je souhaite faire un treck d'une semaine en altitude (5000 et + si affinité).
J'ai choisi les shimano mt91, elles semble vraiment parfaites pour ce cas la:
semelle rigide, vrais tige haute mais dégagée sur l'arrière pour ne pas gêner le pédalage, membrane gore tex, semelle vibrame...
Le gros atout c'est bien sur de pouvoir monter des cales spd dessous (pas de problème d'étanchéité). Tu roules en pédales auto, tu peux marcher normalement avec les cales dessous (ça se sent pas) et si tu fais vraiment un trek, tu retires les cales et tu remet les lamelles en caoutchouc dessous et tu as des vraies chaussures de marche.
évidemment elles sont un peu chères, mais si ça peut t'éviter de te trimballer deux paires de godasses...
Le mélange étonnant de la marche et du vélo a été résolu pour notre part en éliminant les cales: nous roulons en nus-pieds si le temps le permet ou en chaussures basses de marche type Salomon.
Cela nous a permis d'effectuer le trek vers le camp de base de l'Annapurna au Népal pendant notre tour du monde à vélo.
Pour les monts Fan au Tadjikistan j'espère que la frontière avec l'Ouzbekistan près de Pendjikent sera ouverte...
Bonne préparation!
Bonjour,
J'ai un peu la meme problématique (clin d'oeil à Vincent avec qui on a déja pas mal échangé) : On part en vélo couché en AS (Santiago-Cuzco) en juin pour trois mois et le fameux dilemme des chaussures polyvalente se fait sentir...
En AS en hiver, on roule en sandales ou en chaussures fermées ?
Nous on a dans l'idée de partir de toute façon avec deux paires mais sans doute une paire chaussures fermées pour vélo (type shimano MT90 ??) et une parie de sandales légères (sans doute pas pour vélo). Mais est ce que l'inverse serait plus judicieux ?
C'est marrant cet engouement pour les pédales SPD en rando... Je ne ma rapelle pas avoir croisé aucun cyclo qui en utilise et j'ai récemment lu sur un blog de deux cyclistes qui en utilisaient, ils étaient tombés à de nombreuses reprises sur les pistes, ils avaient souvent mal aux genoux et qu'ils les on fini par les abandonner.
Quel est l’intérêt d'avoir des cales sur longue distance?
Quel est l’intérêt d'avoir des cales sur longue distance?
En vélo couché, j'ai tendance à trouver ça presque indispensable, étant donné que les pieds glissent plus facilement des pédales à cause de la position. Pour moi c'est un vrai gain en confort, et pour un voyage de plusieurs mois durant lequel je passe une grande partie de mon temps sur le vélo, c'est d'autant plus important.
Mais comme je l'ai dit plus haut, le choix que j'ai fait pour mon voyage actuel, à savoir partir avec deux paires de chaussures SPD (sandales SPD + chaussures Shimano MT 53), ne me paraît pas totalement judicieux. Si c'était à refaire, je prendrais une paire de chaussures « normales » (randonnée légère) et une paire de sandales SPD. J'essaierais de rouler un maximum en sandales, quitte à porter des chaussures et des sur-chaussures pour l'hiver, que je trimballe de toute façon.
J'ai choisis des pédales avec un coté tu clips, de l'autre côté tu clips pas et même avec tes cales tu sent rien du côté "clips pas".
les sandales auto c'est pareil que pour les chaussures, tu oublis pas les bande en coutchouc et tu marche sans les cales et avec les bandes, par contre attention, elles sont un peu raide pour marcher toute une journée...
Même chose, jamais utilisé de cales en vélo droit mais maintenant que je pars en vélo couché, ça semble largement nécessaire !... surtout pour les côtes de la Cordillère !
Et comme Vincent, les pédales ne sont à clips que d'un côté...
Michel, tu utilises quoi comme sandales ? Tu as un bon modèle à conseiller ? Je ne sais pas encore si dans le potentiel froid de l'Amérique nous serons plus à l'aise en sandales ou en chaussures mais je prends les infos !! ;-)
Michel, tu utilises quoi comme sandales ? Tu as un bon modèle à conseiller ?
J'ai un modèle de Keen dont je ne retrouve plus la référence maintenant, mais qui me donne satisfaction dans l'ensemble. Le seul petit problème est que la sandale droite a tendance à me faire mal à un doigt de pied lorsque je marche trop longtemps avec, peut-être un petit défaut de fabrication. Mais sinon, rien à en redire.
merci à tous pour vos retours d'expérience et conseils. Je n'envisage pas d'emporter 3 paires de chaussures, et j'hésite encore sur le meilleur compromis. Je vais essayer de tester sur 1 ou 2 randos du week-end avant mon départ.
A priori, je penche pour une paire de chaussures de rando à cales SPD (avec tige haute, semelle Vibram et membrane Goretex) + une paire de sandales sans cales. Comme j'ai la chance d'avoir à Grenoble un cordonnier spécialisé montagne, je vais lui demander de coller des pièces en vibram sur les plaques d'origine pour que ça tienne mieux en terrain caillouteux. Et si ça n'est pas satisfaisant, il restera la solution sandales avec cales + chaussures de rando sans cales.
J'ai pour l'instant repéré 3 chaussures "rando-SPD" à tige haute : Shimano MT91, Northwave GranCanion, Vaude Tonale. Coté sandales SPD, pas grand choix non plus : Northwave Shark semble épuisé, reste Shimano SD66, Keen Commuter, et quelques autres marques comme Exustar ou XLC qui n'ont pas de détaillant près de chez moi. Je ne vous demande pas laquelle vous préférez : mes pieds choisiront pour moi...
Bonjour !
Je suis très intéressée par tes retours d'expérience sur la rando avec chaussures de vélo. Je compte faire le même genre de choses l'an prochain (enfin, trek plus léger, max 3000, 5j au total) et j'hésite entre acheter de vraies chaussures de rando (qui augmenteraient le bagage pour une utilisation restreinte) ou des chaussures combinées.
Pour le moment j'ai des Shimano de VTT, je ne sais plus quel modèle, vieux et bas de gamme (le vendeur Go sport ne savait même pas qu'il avait ça en rayon, heu... derrière le rayon ^^). C'est pas mal pour mes trajets en ville avec très peu de marche, mais vraiment pas plus d'une heure...
j'ai déjà fait quelques randos pédestres à la journée (sac léger), sur chemin, avec des chaussures VTT à cales, tige basse. Sur ce type de terrain, ça va. Le seul problème est alors le confort : une chaussure qui convient bien pour pédaler peut devenir pénible quand on marche. Il faut essayer, un modèle peut très bien convenir à un randonneur et pas à un autre (et vice versa).
Personnellement, j'avais il y a quelques années une paire de chaussures VTT Shimano qui était bien, mais me faisait trop mal au tendon d'Achille pour pouvoir marcher plus de 2 h. J'ai depuis acheté l'équivalent chez Northwave (modèle "Mission", semelle Vibram, tige basse). Je suis beaucoup mieux dedans, et la semelle a une assez bonne tenue. Mais je ne me risquerais pas à gambader sur pierrier + névé avec, quand même... Surtout que, comme l'a signalé Mischi, sur des pierres, même en remplaçant les cales métalliques par la plaque d'origine, ça tient moins bien qu'une chaussure de rando sans cale.
Bonjour Monique, éternel problème quand on pratique plusieurs disciplines en voyage à vélo, il m'est même arriver d'emmener matériel pour sous-marine. Pour la balade, j'ai déjà fait de la montagne avec mes chaussures vélo shimano taille basse, sur neige dure (pas trop raide) elles tiennent bien. Neige plus molle une petite paire de guêtres aide mais ce n'et pas l'idéal. Par contre elles sont dangereuses sur rocher pas raide car la plaque métallique a tendance à glisser, mais sur rocher raide c'est un peu des chaussures d'escalade, elles permettent d'être à l'aise dans du facile (deuxième degré). De cette façon j'ai fait différents sommets en voyage à vélo. Mais pour des balades de plus de la journée, je prends une paire de Salomon souple mi-montantes , moins de 900g la paire avec les semelles thermomoulables. Luc
J'ai des MT90 depuis 2009 , utilisées essentiellement en Islande .
Pour l'étanchéité, c'est OK car la membrane goretex est au dessus des vis de fixations donc pas de patch à coller à l'intérieur . Les chaussures sont vraiment étanches même en marchant dans de bonnes flaques .
Je les ai utilisées en 2009 pour faire un trek de 4 jours et 80km en Islande avec de bonnes dénivelées et de bons passages sur névés (neige humide ) , pas de problème mais la tige n'est pas suffisamment haute à mon gout pour du portage assez lourd ( autonomie totale de nourriture pour 6 jours et camping sous tente) . J'avais remonté les obturateurs ( cales démontées ) , ces obturateurs ont beaucoup souffert car certains passages sur lave sont agressifs , j'ai eu quelques difficultés à les retirer pour remettre les cales car les vis à têtes cruciformes ont beaucoup souffert .
En 2010, je suis parti de nouveau avec ces chaussures en Islande car elles sont vraiment idéales pour pédaler là bas, mais pour faire un autre trek plus long dans la même région j'ai préféré emporter une vraie paire de chaussures de rando. Je n'ai pas regretté car une bonne partie du trek se déroulait sans chemin tracé et à travers des champs de mousse assez mal marchants, de plus de grandes parties étaient recouvertes des cendres de l'éruption récentes ( 2 mois avant ) : mes chevilles ont mieux appréciées mes Keyland Globo que les MT90.
Pour ce qui est des problèmes de chutes avec les cales SPD, j'ai trouvé la solution en montant des cales à décrochage multidirectionnel SH55 ou SH56 ( chromées) en lieu et place des cales SH 51 unidirectionnelles livrées avec les pédales VTT double-faces.
L'été dernier , j'ai fait une grosse journée de rando à pied et sac léger dans la réserve de Néouvielle ( parc national des Pyrénées ) avec les MT90 et les obturateurs : nickel ! Tous les cols des Pyrénées ont été passés en sandales Shimano ... il faisait très chaud.
J'utilise les MT91. C'est avec ça que j'ai roulé en 2010-2011. 5 semaines de trek au Népal avec, y compris plusieurs jours de caillasse sur les moraines et une traversée de glacier plat. Aucun soucis de tenu de cheville. Je les ai trouvé très confortables (mais bon, ça, c'est un critère perso). Elles sont même assez rigides pour être cramponnées à l'occasion si besoin. Évidemment pour randonner, il faut enlever la cale et mettre la plaque plastique d'origine à la place (légèrement plus glissant qu'une semelle vibram classique sur roche mouillée, mais sinon ça va bien). Si tu as la possibilité de faire confectionner une paque en gomme de meilleure qualité, c'est top. Enfin, pense à utiliser des vis btr plutôt que des simples cruciformes parfois livrées avec les cales sous peine de ne pas arriver à les défaire ensuite...
Si tu tailles 38 (39 shimano), je peux te les prêter qqs jrs pour les essayer.
Hello, j'ai un problème un peu similaire, sauf qu'ici il ne s'agit pas de trek à pied, mais simplement, lors des étapes, de ballades urbaines, de visites de musées etc qui s'accommodent assez mal de chaussures à clic.... De toute façon, je ne parviens pas à marcher plus d'une heure avec ces "grolles".
Je résiste à l'idée de prendre 2 paires de chaussures ( 4 avec celles de ma femme, en plus de celle qu'elle planque et que je découvre en cours de route😉)
J'ai aussi envisagé de partir sans pédale automatique, mais après essai, c'est pratiquement impossible, je pilote le tandem et je tire les 2/3🏴☠️ ( ma douce appréciant fort bien la contemplation des paysages...).
Donc je cherche une chaussure unique à clic ( enfin, une paire) pouvant jouer double emploi et par ailleurs confortable à la marche.
Certaines marques (dont Shimano, Northwave, Vaude, Specialized, et sûrement d'autres...) proposent des chaussures à cales orientées "rando" ou "loisirs" ou "touring". Elles ont une semelle crantée permattant la marche, et sont un peu moins rigides que des chaussures VTT pures et dures. Par contre, le confort, c'est très personnel. Des chaussures qui conviennent très bien à certains pieds ne seront pas confortables pour d'autres, et il n'y a qu'en essayant que vous saurez lesquelles choisir.
just pour info : je suis finalement partie avec une paire de sandales à cales et une paire de bonnes chaussures de rando sans cales (des Scarpa Mythos light semi-rigides, tige haute, semelle Vibram, membrane Goretex : confortables pour mes pieds et bonne tenue). Comme les étapes à vélo étaient moins haut en altitude, et le climat chaud en plaine et vallées, j'ai bien apprécié d'avoir le pied à l'air dans les sandales pour pédaler.
Par contre, j'ai été déçue par mes sandales. J'ai acheté des Keen Commuter II, car je les ai trouvées nettement plus confortables pour marcher que les Shimano SD66. Mais après à peine un mois d'utilisation quasi-quotidienne, les coutures sont déjà foutues. Pour des sandales de ce prix (environ 90€, malgré le recours aux petites mains chinoises), c'est franchement décevant ! Je vais les renvoyer au SAV.
En y regardant de plus près, pas étonnant : il n'y a presque pas de recouvrement entre les brides synthétiques et les pièces de tissu imitation cuir qui sont censées les tenir à la semelle. Je trouve aussi que, malgré une bonne semelle, ces sandales sont trop souples pour assurer un déclenchement précis et fiable des cales automatiques. Enfin, je les trouve anormalement longues par rapport à leur largeur, ou, au choix, anormalement étroites pour leur longueur.
Bref, la solution sandales à cales + vraies chaussures de rando est intéressante, mais si je repars comme ça, ce sera avec d'autres sandales.
J'ai acheté des Keen Commuter II (...) Je vais les renvoyer au SAV.
j'ai été déçue par le peu de solidité des coutures de ces sandales cyclistes, mais je salue la réactivité et la correction du SAV de Keen Europe : moins de 48 h après réclamation en ligne et envoi de la copie de ma facture + 2 photos de mes sandales, Keen me propose un avoir du montant de mes ex-sandales.
Du coup, je vais les remplacer par des Keen Arroyo Pedal, qui ont l'air plus solides (mais un peu moins légères et aérées, on ne peut pas tout avoir!).
Juste une question, qui sort un peu du sujet initial : apparemment, ce modèle Arroyo chausse moins étroit que les Commuter II, ce qui devrait mieux convenir à mes pieds. Quelqu'un sait-il de combien de 1/2 pointures il faut décaler pour avoir des Arroyo de la même largeur que les Commuter ? La table des tailles de Keen ne donne que les longueurs.
Hugh! Je me demandais, quelle chaussure utiliser vous pour vos raid de longue duree a velo? Est ce qu'une paire de chassures de randonnée classique fait…
Mesdames (messieurs?), je suis à la recherche de chaussures pour utiliser à vélo avec des cale-pieds. J'hésite à les choisir en Goretex (transpiration, alors…
Jusqu'à maintenant j'utilise des chaussures Giro modèle Grynd. Le hic avec ces chaussures est que la cale fait une surépaisseur sous la semelle et occasionne…
Sur mon vélo qui dispose de pédales simples, je roule la plus part du temps avec des sandales (shimano SD66). J'en suis par ailleurs très content. Jamais de…
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
