Lol merci pour la réponse et surtout le conseil d'arriver tôt, mais pour des raison d'organisation (je suis attendu dans l'après midi a providence, a 3h de train de NYC), je ne prends pas le 006, mais le 022... donc a 8H25 du matin, je me vois pas trop arriver a 5h, qu'en penses tu ? il y aura la queue a cette heure aussi ? Le massage est il habillé ou non ?
Par contre pour le retour je prend le 007 (pour l'A380 lol), que me conseiller a JFK ?
Merci !
PS : Juste pour confirmation, tout ce qui est dans le salon est bien complimentary d'air france ? :p
donc a 8H25 du matin, je me vois pas trop arriver a 5h, qu'en penses tu ?
Tu plaisantes, les masseuses sont aux 35 heures ! Lol. Tu penses bien qu'elles ne vont pas arriver à 05h... Le service massage (dévêtu, c'est la nouveauté) n'est proposé que de 09h à 17h, ce qui exclue hélas d'emblée les passagers des vols en vague 1, 5 et 6.
PS : Juste pour confirmation, tout ce qui est dans le salon est bien complimentary d'air france ? :p
Oki lol merci !
Il y a des massages a NYC ? Je veux pas rater ça :p
Welcome ! Oui downtown mais pas au Salon AF :P
Qu'y a t il a dire sur le 022? Pour le repas, etc... au niveau du choix ca se passe comment?
Prestation type Brunch dont je ne suis pas fan... Très différent du Service Tradition classique. Pour le choix du chaud, sélectionne une place à l'avant de la cabine pour avoir ce que tu veux.
Ah... déjà que je vais être en NEV 2 et en + j'aurais pas un vrai repas tradition :p
Bon c'est pas grave... je suis en 4A (deuxième rang, fenêtre gauche) pour la vue, c'est bien ?
Question subsidiaire : y a t'il des jeunes avec qui je pourrais faire une heureuse rencontre ? :p
Ah... déjà que je vais être en NEV 2 et en + j'aurais pas un vrai repas tradition :p
Non tu as 3 chances sur 4 de tomber sur des sièges NEV3 ;-)
Bon c'est pas grave... je suis en 4A (deuxième rang, fenêtre gauche) pour la vue, c'est bien ?
Oui.
Question subsidiaire : y a t'il des jeunes avec qui je pourrais faire une heureuse rencontre ? :p
Euh... Je suis pas sûr de pouvoir te répondre là. Disons que c'est pas vraiment le lieu pour. Et des jeunes en J (levés de surcroit un dimanche à 05h du matin pour prendre l'avion) c'est ultra rare.
Lol pour la NEV 3 j'espere aussi, mais je me fait pas de faux espoirs, j'ai regardé sur airliners, toutes les photos de 772 à JFK AF sont des immat comme étant des NEV 2 (de ce qu'on ma dit plus haut dans ce thread).
Pour ma petite question, je sais je me posais juste la question au cas où des gens du forum seraient sur mon vol, qui sais...
Merci pour tout, si qqn a d'autres infos ou photos qu'elles qu'elles soient, je suis preneur.
Alors là tu as vraiment fait mon bonheur merci bcp !
Mais on doit bien avoir une liste avec immat des avions en NEV 3? Et l'avion reliant le AF022 n'est-il pas toujours le même? On sait combien d'avions sur combien sont en NEV3?
Merci encore !
Oui il est possible d'avoir la liste des 772 en NEV3 mais ça ne te serra pas d'une grande utilité car les avions tournent en permanence sur les lignes, de plus impossible de savoir l'imat à l'avance, AF le decide entre 7 et 3J avant le vol, mais c'est toujours suceptible d'etre modifié à la dernière minute.
Pour les 772, 8 sur 25 sont en NEV2 (F-GSPA/PB/PL/PM/PN/PO/PP/PQ) et donc 17 en NEV3 soit 68%
Alors là tu as vraiment fait mon bonheur merci bcp !
Mais on doit bien avoir une liste avec immat des avions en NEV 3? Et l'avion reliant le AF022 n'est-il pas toujours le même? On sait combien d'avions sur combien sont en NEV3?
Merci encore !
Oui il est possible d'avoir la liste des 772 en NEV3 mais ça ne te serra pas d'une grande utilité car les avions tournent en permanence sur les lignes, de plus impossible de savoir l'imat à l'avance, AF le decide entre 7 et 3J avant le vol, mais c'est toujours suceptible d'etre modifié à la dernière minute.
Pour les 772, 8 sur 25 sont en NEV2 (F-GSPA/PB/PL/PM/PN/PO/PP/PQ) et donc 17 en NEV3 soit 68%
Voilà ;)
merci merci je fais les stats avec les immats des vols des 30 derniers jours et je reviens vers vous pour les resultats.
COMPAGNIE : AIR TAHITI NUI
VOL : AUCKLAND/PAPEETE
CLASSE : P
ENREGISTREMENT / opéré par Air NZ , rapide avec un agent parlant français .
FORMALITES PASSEPORT /SECURITE assez rapide pas de ligne spéciale cartes Elite ou Classes premium .En effet ATN n'opére pas depuis les guichets spéciaux proposés par air NZ pour les premium ( ascenseur privatif avec deux agents dédiés et priorité à la sécurité)
SALON : ATN loue les services de QF pour le salon. Assez grand , plutôt sombre mais bien équipé avec douches et produits Molton Brown , centre d'affaires avec ordis , imprimantes et photocopieuse .En restauration : juste deux vins australiens proposés , des bières et le reste classique.Pour grignoter de la salade , fromages affinés, soupe et fruits.
EMBARQUEMENT : salle un peu petite pour loger un A340 complet en passagers .Commencera à l'heure , une ligne est dédié carte Elite et classes premium .
FAUTEUIL : il date un peu mais reste de très bonne qualité , une réplique du défunt ESPACE 180 chez AF .
VIDEO : Très bon casque mais hélas choix limité à 6 films avec mise en route commune et pas à la demande .
SERVICE : charmante hôtesse en PREMIERE , très pro , très disponible et attentive . Service aimable , courtois , rien à redire .
RESTAURATION : Très bien sauf la charlotte au chocolat . J'ai été surpris de voir sur le menu AMUSE BOUCHE +CAVIAR +ENTREE !! ATN revient à ses débuts prestigieux avec ce retour du Caviar marque PETROSSIAN.
Très bonne entrée de poisson , idem pour le poisson avec ses legumes croquants , sa polenta très fine et ses penne .Fromages néo zélandais délicieux , sorbet à la prune et gâteau un peu trop sec.
PRODUITS D'ACCUEIL : Un pyjama aux armes de la Cie est offert avec une trousse contenant des produits L'OCCITANE .
ARRIVEE : Malgré le retard léger au départ , nous sommes arrivés à l'heure sur PPT .
LIVRAISON BAGAGES : priorité respectée avec un temps de livraison record pour Tahiti .
CONCLUSION : Malgré des aménagements vieillissants ATN tient bien la route avec un très bon service sur ce vol et offre une véritable touche locale avec ses produits . .Les avions devraient être réaménagés en 2011 ce qui devrait apporter un gros +
Cie : AIR NEW ZEALAND
vol : BRISBANE/AUCKLAND
Classe : AFFAIRES PREMIUM
Avion : B772
enregistrement : un peu longuet et nonchalant , on me dira que le vol aura 30 mn de retard au départ .
Formalités : assez rapides , pas de file dédiée .
Salon : AIR NZ a son propre salon au terminal international .Assez grand et bien équipé avec vue parking .
Plétore de presse dispo , vaste choix de boissons et de bières au frigo sans oublier les vins du coin .
De quoi se restaurer aussi : club sandwiches , fruits , mousses au chocolat et caramel , il y a même de la soupe dans une marmite électrique.
Embarquement : file dédiée pour les ELITES et Premiums.
Siège : il s'agit là de la version luxe affaires de air NZ seulement présente sur 772 .
Donc leur choix a été celui de l'épi et du fauteuil lit complet et cela déjà commence déjà à dater chez eux , ils ont dans les tuyaux déjà une nouvelle version qui verra le jour lors de l'arrivée prochaine de leur 773 ( ils prévoient une ECO luxe aussi).
Siège très confortable , rien à redire .Ce choix du lit en épi aura dû être fait par AF avec la disparition des 127 et 180 , un temps précieux aurait été ainsi gagné en offrant un produit top .
Service : convivial comme toujours avec air NZ , avec boisson d'accueil , serviette froide .
Un PNC passera en cabine servant de modèle pour le nouvel uniforme , il invitera les gens à donner leur avis sur un site web .
Video : Excellent système à la demande avec 6 films en FRANCAIS ! plétore de cd à écouter aussi .
Restauration : Toujours du très bon avec du bon pain à l'ail ou au levain .
Assiette de la mer délicieuse et saumon local divinement cuit et fondant . Un superbe coupe glacée.
Vins locaux très bien mis en valeur avec une sublime vendange tardive se mariant parfaitement avec le fromage bleu néo zélandais .
Arrivée : à l'heure à AKL . Les pnc avaient remis une fiche prioritaire passeports mais il n'y avait pas un chat .
Bagages : chez AIR NZ pas besoin de poireauter , les bagages prioritaires sont déjà sur le tapis quand vous arrivez dans la salle des bagages !
CONCLUSION : une très bonne cie , de petite taille donc très réactive et dynamique avec des produits se renouvelant fréquemment .
Ils vont améliorer leur classe affaires , ils vont refaire leur Eco premium en mettant une coque , et enfin en ECO ils sortent le SKYCOACH ou quelques fauteuils seront transformables en banquettes lit .
Merci pour ces très beaux TR qui nous font voyager si loin !
La prestation ATN a l'air de très bonne qualité, même si je trouve curieux leur mélange poisson / pâtes / polenta, davantage digne d'une Classe Affaires que d'une Première.
Bravo à eux en tout cas pour le caviar Petrossian, et pour leur très belle cave. Dommage que les tarifs ne soient pas plus attractifs au départ de Paris. Idem pour NZ qui offre un produit de haute volée, mais encore un peu onéreux au départ d'Europe (excepté offres ponctuelles depuis LHR).
POUR ATN au niveau tarif il existe dans le programme aerien AMEX PLATINUM une offre a condition de voyager a deux aux alentours de 4000 euros ce qui reste interessant .
Reste a voir si le jeu vaut la chandelle de demander la carte a 550 euros pour profiter de cette offre en sachant quand meme que le tarif P normal n' est pas donne sur PPT .
Merci pour ces très beaux TR qui nous font voyager si loin !
La prestation ATN a l'air de très bonne qualité, même si je trouve curieux leur mélange poisson / pâtes / polenta, davantage digne d'une Classe Affaires que d'une Première.
Bravo à eux en tout cas pour le caviar Petrossian, et pour leur très belle cave. Dommage que les tarifs ne soient pas plus attractifs au départ de Paris. Idem pour NZ qui offre un produit de haute volée, mais encore un peu onéreux au départ d'Europe (excepté offres ponctuelles depuis LHR).
Attention ce n'est pas la prestation standard, l'accompagnement est au choix de chaque passager. Sur ce vol, le choix se portait sur des legumes, de la polenta et des pâtes. Chaque personne accompagne son plat comme il l'entend, et en l'occurence ici poisson / pates / polenta et même légumes à l'arrière plan de l'image ^^
Tous vos TR nous ont fait rêver... nous nous décidons à franchir le cap. Nous partons fin juillet pour Dubaï en famille (2 adultes, 2 enfants de 11,5 et 13 ans) en affaire, en billets prime. Pour apprécier au mieux ce séjour, je sollicite vos conseils. En particulier, je souhaiterais savoir quelles sont les meilleures places sur le vol aller CDG-DXB AF3830 et sur le vol retour DXB-CDG AF3831. Nous voyagerons de "jour" à l'aller (arrivée 22h15 heure locale) et de nuit au retour.
Merci par avance pour vos réponses.
Neptunéa
Attention ce n'est pas la prestation standard, l'accompagnement est au choix de chaque passager. Sur ce vol, le choix se portait sur des legumes, de la polenta et des pâtes. Chaque personne accompagne son plat comme il l'entend, et en l'occurence ici poisson / pates / polenta et même légumes à l'arrière plan de l'image ^^
Au temps pour moi, je n'avais en effet pas regardé le menu... ^^
Ca ressemble alors à QR en J ou P où les accompagnements sont au choix, ce dont je ne suis pas particulièrement fan.
POUR ATN au niveau tarif il existe dans le programme aerien AMEX PLATINUM une offre a condition de voyager a deux aux alentours de 4000 euros ce qui reste interessant
4000 Euros par personne en P ? C'est un excellent tarif si c'est le cas. Dommage toutefois qu'ATN n'appartienne à aucune alliance...
Peut être serait-il intéressant de créer une rubrique sur VF "Compagnies Aériennes, Offres Spéciales Cartes de Crédit" où l'on pourrait répertorier les meilleures affaires Amex Platinum (que je n'ai pas) et Visa Infinite (sur laquelle je peux vous renseigner).
Tous vos TR nous ont fait rêver... nous nous décidons à franchir le cap. Nous partons fin juillet pour Dubaï en famille (2 adultes, 2 enfants de 11,5 et 13 ans) en affaire, en billets prime. Pour apprécier au mieux ce séjour, je sollicite vos conseils. En particulier, je souhaiterais savoir quelles sont les meilleures places sur le vol aller CDG-DXB AF3830 et sur le vol retour DXB-CDG AF3831. Nous voyagerons de "jour" à l'aller (arrivée 22h15 heure locale) et de nuit au retour.
Merci par avance pour vos réponses.
Neptunéa
C'est un plaisir de partager, et j'espère que vous ferez de même à votre retour. 🙂
Pour les sièges, je vous conseille les 3A/3B/3K/3L - 4A/4B/4K/4L, qui se trouvent dans une mini-cabine plus intime.
Merci pour votre réponse. Je m'en vais de ce pas essayer de réserver ces places. En ce qui concerne un futur TR, je le rédigerai avec grand plaisir !!! 🙂
CIE : AIR FRANCE
VOL : PPT/LAX/CDG
CLASSE : P
AVION : B772
PPT/LAX
Départ : Retardé de 5H pour cause de cdb malade .Le ROC a été efficace avec appel et sms sur portable depuis Paris , et ce très à l'avance . Au lieu de partir à 2H15 le vol partira à 7H15 .
Transfert offert du domicile à aéroport : à l'heure , bon véhicule , rien à redire .
ENREGISTREMENT : fait sur internet mais je n'étais pas sur la liste à l'aéroport . Arrivé à l'avance , cela se passera très vite .
PASSEPORT ET SECURITE : Rapides aussi malgré le traitement de deux vols qui partaient à la même heure .
SALON Aéroport de Tahiti : Bon niveau , confortable , calme , wifi gratuit et illimité . Presse , viennoiserie, machine NESPRESSO à dispo .Une partie du fond du salon est reservé aux passagers P d' AF et d' ATN seules cies offrant de la P .
EMBARQUEMENT : deux files selon les numéros de fauteuils , pas de file Elite ni classes Premium .
A BORD : accueil charmant par tout le personnel et du cdt de bord qui souffrant était rétabli pour piloter lui même , cela fait plaisir d'être reconnu par les PNC polynésiens qui sont attachés cette ligne .La CCP viendra aussi me saluer , la CC aussi ainsi que d'autres avec qui j'ai déjà volé et que je connais .Amabilité et convivialité .
Pas mal de presse à disponible .Je m'aperçois très vite que je suis le seul passager en P sur ce vol .
RESTAURATION : sur ce vols sont offerts une collation et un repas .
Je note quelques éléments nouveaux dans la vaisselle au niveau assiettes . J'ai choisi en collation la lasagne de poisson que je ne connaissais pas et ce fut une réussite ( plat excellent )avec une petite entrée de jambon et fromage et une salade de fruits avec une sorte de crème chiboust .
Au niveau du repas je reprendrai la paupiette de mahi-mahi aux crevettes nouvelle version et là aussi réussite totale avec la sauce servie à part dans une saucière adorable siglée de la célèbre " crevette".Rendons hommage à Monsieur Poseidon qui grâce à ses photos de plats en sauce brûlés et peu ragoûtants mis en ligne sur VF a permis à la Cie de rectifier le tir et d'offrir enfin une présentation à l'assiette beaucoup plus élégante qui sied à une Première ! La paupiette était donc une réussite .
Plateau de fromages : Du classique pas original , la cie pourrait fouiller et faire mieux de ce côté là .
Le gourmand que je suis a pu goûter la mousse aux trois chocolats , aux petits fours et sorbet : rien à redire tout était bon .
LES BOISSONS : Point positif une superbe carte des vins présentée avec un choix conséquent MAIS HELAS un bristol inséré dans la carte indique la sélection du moment et là grosse déception car au final on passe à un choix imposé plutôt miteux de trois bouteilles ! Il serait bon en classe P d'offrir la totalité de la carte et ne pas jouer les radins . Ce point a été déjà souligné par passagers P aux PNC qui me disent en plus avoir la place disponible à bord pour la selection totale .
Je fus donc déçu de ne point pourvoir goûter au Riesling .
LES THES : une superbe nouvelle boîte rouge siglée HEDIARD est présentée , remplaçant les horribles thés parfumés style Séphora du Palais des thés qui sévissaient .
On a là une sélection de thés excellents et très fins pour le plus grand bonheur les chocolats CUIZEL sont toujours là .
VIDEO : tout fonctionnait bien , vaste choix pour tous les goûts , bravo !! le casque pourrait par contre être changé car il fait vraiment "low cost " , un casque BOOSE serait le bienvenu.
SERVICE : hôtesse très agréable , très disponible aux petits soins !! très à l'écoute . Un excellent vol en sa compagnie , cela fait plaisir quand l'excellence du service fait partie du vol ! bravo à cette dame .
FAUTEUIL : rien de neuf sous le soleil , super agréable .
ARRIVEE : hélas nous serons débarqués au T2 de LAX mais nous devrons aller faire les formalités d'entrée au Tom BRADLEY en bus , finalement tout ira bien plus vite qu'au T2 et il faudra juste sortir de Bradley pour rejoindre le T2 à pied .Dès la descente de l'avion je serai attendu par une hôtesse du staff AF LAX qui me guidera et m'accompagnera jusqu'au salon Air New ZEALAND du T2 .Au terminal Bradley les formalités seront hypers rapides car beaucoup de guichets et peu de vols arrivant à cet horaire .A noter que depuis juillet les fiches VERTES sont supprimées , il faut avoir son formulaire ESTA avec soi mais il ne me sera pas demandé .Désormais seule la fiche de douane est à remplir dans l'avion .
Il se dit que AF retournerait au terminal BRADLEY quand les travaux y seraient terminés et que le A380 serait mis en service sur la ligne vers 2012.
VOL LAX/CDG
AVION 772
SECURITE : peu de monde au T2 donc tout se passera très vite en bas de l'escalier pour analyse du passeport et en haut pour le passage au scan et portique .
SALON AIR NEW ZEALAND : beaucoup de monde car AIR NZ y traite les pax de ses gros porteurs sur AKL/LAX/LHR .Un salon parfait où il y a de quoi bien manger et boire ! de quoi se doucher aussi , des ordis à dispo et le wifi gratuit illimité .Au micro une mise à dispo de coktails Mojito et Kirs sera annoncée pour les pax intéressés ! la convivialité des néo zélandais fait plaisir .Superbe promo aussi des vins de NZ avec un vaste choix .Un salon où l'on sent la générosité , tout est fait pour que le passager se sente bien .
L'hôtesse viendra me chercher pour embarquer tout à la fin sur le 772 qui poursuivait sa route vers CDG .Embarquement à l'heure .
A BORD
Je serai accueilli aimablement en P par le CC et un steward très sympathique prendra en charge le service en cabine m'annonçant que je serai le seul passager à nouveau .Sur ce vol j'aurai une nouvelle démonstration de ce que peut être l'excellence du service chez AF comme si j'étais dans mon jet privé .Encore un vol inoubliable .
Un pyjama me fut offert et je me suis aperçu qu'il s'agissait d'un nouveau modèle ( on a remisé le modèle " grabataire ") plus confortable , plus fin qui convient à la saison .On y a enfin rajouté la "crevette " et le nom de Lacroix a disparu .
Boisson d'accueil , remise des cartes Menu et Vins .
RESTAURATION : voyant que j'étais passionné de gastronomie , le steward vu que j'étais seul me proposa pour le dîner une sorte de menu dégustation que j'acceptai avec plaisir .
Apéritif : une coupe de champagne GOSSET , très jolie cuvée avec d'excellents amuses bouche .
Un velouté de choux fleur me fut servi , chaud , texture agréable , réussite pour se mettre en appétit .
Ensuite une assiette d'entrée avec foie gras poélé mais servi trop froid, un homard un peu fade et quelques asperges aux truffes .
je goûtai le rizoto aux champignons bien chaud et bien assaisonné
Quelques fromages classiques sans rien de top
ensuite j'eus droit à une assiette de desserts avec tarte tatin , gâteau au noix , mousse au dulce de leche sur sa tasse chocolat , et sorbet rien de digne d'une première classe .
repas correct mais il reste à faire un gros effort sur certains assaisonnements et mettre un côté festif qui continue à manquer en classe P .Il faudrait plus de constance dans les plats servis ( le velouté et le rizotto au top et le reste très fade ).
Pour le petit déjeuner , il y avait un succulent croque Monsieur au jambon de parme , truffe et mascarpone.
SERVICE : Un PNC qui a parfaitement tout compris pour le service et qui adore son métier cela fait la réussite d'un voyage .Discrétion , prévenance , amabilité , disponibilité .Bravo encore à ce jeune homme passionné par son métier qui porte haut les couleurs nationales .
Avec beaucoup d'élégance vu que j'étais seul, le pnc s'était servi d
'une des tables inoccupées pour s'en servir de desserte et y poser le seau à champagne la corbeille à pain. et par la suite le plateau des desserts . Dans la discussion suite à une question le pnc me dit qu'il avait fait l'école hôtelière et sortait de chez Ducasse au Plaza , on ne peut que louer ce genre de recrutement dans la cie ce qui apporte un véritable plus à la qualité du service et porte la cie vers l'excellence .Seul regret : le gros chemin qui reste à faire pour que les mets proposés soient festifs et meilleurs du même style que ceux du salon P il y a des efforts mais qui sont encore modestes .
ARRIVEE
à l'heure avec les excuses du cdb pour le retard. Le CC viendra me dire au revoir .
Je serai attendu à la sortie de l'avion par une hôtesse qui me conduira très vite aux passeports et rapidement aux bagages , hélas cette dernière escale gâche le cocon du voyage : plus de 50mn d'attente , aucune priorité respectée ni étiquettes rouge ou jaune .Mon deuxième bagage sortira endommagé et nous avons dû nous rendre au service bagages où l'on me proposa une valise neuve à prendre immédiatement en remplacement de la valise cassée . L'hôtesse m'accompagnera ensuite au taxi réservé par la cie .
CONCLUSIONS : vol super agréable , cabine confortable tout du long .Je note les très gros efforts faits dans le service par du personnel très motivé et passionné fier de son entreprise .Pour moi il faut encore faire de très gros efforts sur la restauration coûte que coûte , la cie nationale se doit de marquer un grand coup sur ce point comme ce fut le cas pour le salon P .L a cabine P est vieillissante et il faut songer à un nouveau produit plus LUXE pour affronter les concurrenceS nombreuses qui se font jour dans les pays arabes et en Europe.Il faut là aussi proposer du Luxe à la française , qu'une nouvelle cabine P soit le reflet d'un pays et de ce qu'il a de meilleur à offrir dans la matière .Il faut qu'AF soit armée pour affronter les nouveaux challenges de demain en revenant à ses fondamentaux et sur ce qui a fait ses réussites par le passé , chose que doit comprendre l'armada de financiers qui gére l'entreprise et qui ne comprend pas toujours où sont les reels besoins des passagers ainsi que de ses personnels navigants . Souhaitons aussi que de vrais connaisseurs du produit aérien puisse avoir leur mot à dire dans l'entreprise et imposer leurs vues sans être étouffés par des financiers peu au fait des besoins et trop loin du terrain des PNC et des passagers .
Merci fàTahiti pour ces 3 derniers TRs très agréable à lire. Il est vrai que depuis les nouveaux barèmes en P les TRs dans cette cabine sont de plus en plus rare. Domage qu'au vu des remplissages de vos vols personne d'autre n'a pu profiter du produit, serait'il trop tard pour AF?
De retour de LAX la semaine dernière sur le vol AF en 77W. Toute la première et les rang 3 et 4 de l'affaire était réservés par les Black Eyes peas.
Apparament les chanteurs étant en P et les 3 et 4 étant pour les agents, presses ect... Ils se rendaient à Paris pour un festival à Arras le week end dernier.
J'en ai discuter un peu avec les PN et apparament ils étaient super sympa. Fergie la chanteuse a priori contente du vol à demander à ses agent de donner des invitations pour tout l'équipage!!
Ils m'a également dit que la P marchait bien depuis le changement de service et les PN dédiés. Les personalités étant très courante sur les LAX, JFK et en ce moment sur les JNB.
Je suis d'accord avec vous , beaucoup ont déserté AF devant les barèmes de prime prohibitifs et idem pour les tarifs , c'est un peu dommage d'avoir mis la barre aussi haut pour les miles et les tarifs en sachant que le produit n'est quand même pas une SUITE SQ ou EK qui pourrait justifier une tel nombre de miles ou un tel prix .
Je siège J d'AF s'incline à 180° donc pour moi c'est lit !
Ha bon il y a des nouveaux sieges sur AF, c'est plus des tobogans ? Faut que je revole sur AF pour voir 😉😉 Sinon j'ai vu une low cost qui etudiait sur des petits trajets, des siege a 180°...... mais verticaux ...a merde c'est pour voyager debout 😏😏
Quand aux compagnies Asiatiques, je ne prends que ca vu la ou j'habite et je confirme jamais vu une hotesse a mes pieds 😉 Par contre une attention du client et un service qui n'existe plus ou tres peu en France c'est vrai .... 🤪 Mais bon c'est pareil dans les restos et autres...donc tu dois etre habitue a un service a minima 😏😏
oui les derniers 777 et 380 on des sièges à 180° en J.
Concernant l'attention porté aux clients, je pense que c'est une différence de culture. J'ai plusieurs fois discuté avec des PN chez Air france, et il m'ont dit que les français n'aimaient pas trop être dérangé pendant le voyage. "Ils faut les laisser tranquille"! m'ont-ils dit notament en affaire!
Ils ont apparament des formations et des consignes en fonction de la nationalité des clients. Pas trop intrusif pour un français! au contraire très frendly avec un américain et très généreux en service et préstation avec les asiatiques ou les russes.
comme quoi chaque client s'emble avoir des attentes très différentes en fonction de ça culture et des ses origines!
les casques en affaire en P sont de marque "SENNHEISER"
Pour le grand publique SENNHEISER fait aussi des casques qui ne sont pas terribles. Et si AIR FRANCE remplaçait ces casques par des des Shure par ex. Allez chiche?🙂
Sur CDG-SCL (et retour) ce mois-ci, je découvre le nouveau service Affaires LC d'AF n'ayant pas eu l'occasion de voyager dans cette cabine depuis près d'un an. Et je dois dire que j'ai été plutôt séduit. On sent les économies, mais elles ont été faites de manière "intelligente": l'entrée unique, mais variée et de qualité, me paraît plus appropriée qu'un choix (illusoire car souvent en défaut) d'entrées plus ternes. De même je préfère deux morceaux de fromages de meilleure qualité à trois morceaux d'un produit moyen. A noter aussi une amélioration significative sur la qualité du plat principal. L'introduction du plastique dans la vaisselle (coupelle desserts) fait tout de même tâche dans une prestation Affaires. Service sans faute des PNCs qui ont été très pro (sans être éblouissants) à l'aller, et tout à fait remarquables sur le vol du retour, sachant faire preuve de souplesse pour adapter le rythme de leur service aux contraintes d'un couple voyageant avec un enfant de 13 mois (lequel enfant avait eu la bonne idée de dormir pendant tout le temps du dîner à l'aller, ce qui facilite évidemment les choses).
A noter tout de même au retour le surclassement sans aucune discretion de la copine du CDB, qui s'en est vanté à qui voulait l'entendre dans la cabine, et ce malgré la désaprobation manifeste de la CCP... je voudrais bien savoir ce qui s'est dit au debriefing!
ervice sans faute des PNCs qui ont été très pro (sans être éblouissants) à l'aller, et tout à fait remarquables sur le vol du retour, sachant faire preuve de souplesse pour adapter le rythme de leur service aux contraintes d'un couple voyageant avec un enfant de 13 mois (lequel enfant avait eu la bonne idée de dormir pendant tout le temps du dîner à l'aller, ce qui facilite évidemment les choses).
j'ai eu droit à la même souplesse en voyageant avec ma femme et mon bébé de 18 mois (ainsi que toutes les autres familles de la cabine d'ailleurs, 3 ou 4) sur Singapore Airlines .. en éco 😉 : service séparé pour les deux parents et éventuellement retardé pour le bébé s'il dort ...
il est vrai que le service est plus simple en éco qu'en business ceci dit mais le service de SQ était impeccable !
Un bonjour depuis le salon premiere LH de munich... Comme je l'avais annonce je pars a DXB en Suite LX, je ferai un mini TR en arrivant a l'hotel ce soir... A tout a l'heure.
Voulant découvrir la Suite de LX et étant actuellement dans la region j'ai décide de réservé mon voyage depuis MUC afin de bénéficier du traitement F LH. Un très bon choix.
Routing : MUC-ZRH-DXB
Check-in : L'AEC était bien aimable, remise de la pochette F et tag 'HON' sur la valise. Je me dirige sans accompagnement au Salon F. Je serai pris en charge par un concierge qui fera en sorte que je ne manque de rien. Rvd programmé avec le chauffeur pour me déposer à l'embarquement LX pour ZRH.
Salon F a MUC : Petit sans être complet, il offre un vaste choix de catering et un large coin déjeuner. Les serveurs sont extrêmement serviables.
Bording : Un vrai plaisir de recevoir autant d'attention...
Vol MUC-ZRH : Hôtesse souriante, durée du vol 35 min.
Salon F a ZRH : Idem que pour MUC, à cela il faut ajouter la sobriété des lieux, le calme malgré l'affluence, la qualité des mets a la carte. En revanche, le menu en papier est a refaire.. Vraiment cheap...
Embarquement pour DXB : Idem, rvd fixé des ma venu au salon, nous serons 4 dans le même van. Le chauffeur m'a déposé ainsi que les autres pax dans la salle d'embarquement, sans plus... Dommage..
Lors de ma montée dans l'avion, le maitre de cabine m'accompagna jusqu'au siège le 2K.
Le siège ( photo du 2A ) : pas vraiment la suite comme sur TK, SQ mais un siège extrêmement confortable dans toutes les positions ( pas de blague... ), quel plaisir !
L'IFE : Excellente définition, navigation simple et très bon casque avec réducteur des sons, le casque AF me laisse pantois.
Le catering : Je savais qu'en prenant LX j'allais redécouvrir le plaisir de manger a 37 000 feet.
Une touche aimable de ma pnc.
PN, PNC : Le CDB est venu me saluer, nous avons eu une petite conversation a propos des surclassements sauvages. Une compagnie française a une bonne réputation de ce point de vue... Les hotesses F furent parfaite, anticipant mes requetes. Un pur bonheur. Je tiens a les saluer chaleureusement.
Débarquement : Avec le fast track, j'etais dehors tres vite. A note que ma valise est sorti en meme temps que les 5 autres pax F avec tag HON... Question de volonté...
Conclusion : Malgré mes éloges, LX doit pour une fois copier le modele ground d'AF à CDG afin de rendre le voyage encore plus agréable. Je recommande vivement LX. J'ai tellement ete conquis que pour le nouvelle an je repars avec eux.... De nouveau merci a l'équipage. LX fait son possible pour offrir un traitement VIP aux Pax F.. Le pyjama est de très bonne facture...
Merci de m'avoir lu, je posterai le vol retour rapidement.
Merci pour ce nouveau TR, j'étais curieux de voir la prestation lounge F à MUC/ZRH et en vol dans le flagship d'LX (333).
Comme vous l'avez dit au sol certains mets sont appétissant mais tout de meme beaucoup de club sandwich ou sandwich au bagel ce qui n'est pas très raffiné.
A bord le siège semble superbe et une cabine plus aéré (et non suite donc) n'est pas forcement un point faible, au niveau du catering j'adore la presentation à l'ancienne avec un chariot, l'experience de service doit etre très agréable.
Cependant au niveau des plats si les appetisers et starters semblent bon (sushi, saumon miam), je reste plus dubitatif pour le plat principal qui semble n'etre que du poulet avec des legumes, a peu de chose près on peu retrouver la meme chose en classe éco (en moindre quantité certe)! (le petit naperon est affreux aussi, au moins à la hauteur de la feuille de vigne d'AF😇)
Fromage et dessert agréable à l'oeil grace a une presentation soignée.
Merci pour ce nouveau TR, j'étais curieux de voir la prestation lounge F à MUC/ZRH et en vol dans le flagship d'LX (333).
Comme vous l'avez dit au sol certains mets sont appétissant mais tout de meme beaucoup de club sandwich ou sandwich au bagel ce qui n'est pas très raffiné.
A bord le siège semble superbe et une cabine plus aéré (et non suite donc) n'est pas forcement un point faible, au niveau du catering j'adore la presentation à l'ancienne avec un chariot, l'experience de service doit etre très agréable.
Cependant au niveau des plats si les appetisers et starters semblent bon (sushi, saumon miam), je reste plus dubitatif pour le plat principal qui semble n'etre que du poulet avec des legumes, a peu de chose près on peu retrouver la meme chose en classe éco (en moindre quantité certe)! (le petit naperon est affreux aussi, au moins à la hauteur de la feuille de vigne d'AF😇)
Fromage et dessert agréable à l'oeil grace a une presentation soignée.
Merci pour ce TR et ces photos thomas 🙂
Effectivement, je considere qu'AF avec son salon est loin devant. Pour les mets a bord, je pense qu'il manque le caviar, la langouste, des produits plus noble.
Pour le plat principal, je te laisse le soin d'apprecier le poulet, tu dois voyager davantage que moi en eco.... 😛
C'etait un poussin tellement tendre que je n'ai pas utilise le couteau. Plat sans fioritures, mais je prefere un plat sobre, sans nom redondant que les plats made in AF avec des noms pretentieux mais sans saveurs. Le napron est depuis fort longtemps sur LX et cela donne un style. Pour la presentation il y a une hotesse dediee a la presentation..
La semaine prochaine je pars en C sur londres avec BA. Voyages sur BA pour conserver ton statut OW ?
Merci pour cet excellent TR ...
LX est une super compagnie, très sobre mais très élégante.
Pour le service au sol, à MUC comme à ZRH, ce qui est aussi remarquable c'est que le personnel est vraiment polyglotte ( orthographe ? ).
Je voyage souvent avec un collègue "domicilié" en Italie, et après présentation de la carte Miles & More, on a souvent droit à quelques mots dans notre langue ..
Le casque en First c'est du Böse je crois non ? ( perso j'utilise le mien, mais il me semble qu'en Business & en First c'est du Böse )
Quand au salon de MUC, oubliez bagel et autre sandwich ... Une bière, un bretzel et la vue sur l'activité trépidante d'un aéroport, c'est çà le plaisir simple d'un voyageur fréquent bavarois ....
Vous ne semblez pas prendre d'alcool (ce qui est domage quand on voyage en P) mais avez vous la liste des Vins/Champagne servis en P?
(Sauf miracle je ne conserve pas mon statut OW, je voyage bien BA mais en éco europe🤪, au moins je profite du super salon du T5 qui est de loin mon salon J préféré tant pour offre rafraichissement/restauration que pour la vue sur les pistes).
Je suis membre sur ce forum depuis quelques années maintenant, mais j’ai jamais posté de trip report, donc cette fois ci je m’y mets. Cependant je n’ai pas pris de photos (je m’en excuse), les prochains reports seront bien ornés d’illustrations.
A l’occasion de la fête du trône au Maroc le 30/07 le weekend s’annonçait bien prolongé et étant donné que je ne prends pas de vacances en général l’été, j’ai opté pour un court séjour à Genève. Le trajet le plus direct depuis Casablanca est Royal Air Maroc. J’ai appelé le call center AT mercredi soir pour l’émission de 3 billets en Premium, l’agent de réservation était très courtois et efficace. J’ai réservé les sièges même si c’était moins de 24h du départ.
Pour l’hôtel, ce fût une autre histoire, j’ai une allergie aux hôtels offrants de petites chambres, donc après quelques vérifications j’avais le choix entre le Moevenpick (un peu loin du centre ville), le Four Seasons Bergues (emplacement idéal) et le Richmond (bel emplacement). J’ai finalement opté pour le Four Seasons pour son emplacement, les chambres et le service auquel on peut s’attendre dans cette chaine.
Jeudi 29/07/2010
Segment : CMN-GVA
Cie : Royal Air Maroc
Vol : AT930
ETD : 12h35
ETA : 16h20
Avion: Boeing 737-800 Winglets / CN-ROY (livré 04/2010)
Classe: Premium
Siège: 2A
Check-In : Enregistrement rapide aux guichets Premium du terminal 2. 3 personnes enregistrées en moins de 4 minutes.
Formalités : Le Fast-Track à CMN est devenu efficace et rapide depuis que la police aux frontiéres fait respecter les files.
Salon : Le Salon AT à CMN, aussi utilisé par plusieurs compagnies proches d’AT (AF, EK, EY, MS, AZ, TK, IB), n’est pas vraiment d’un bon niveau comparé à l’ancien Salon du Terminal 1. L’espace est grand, mais le design n’a aucune identité ni aucune âme. Quant aux prestations offertes, limite un café de quartier vu que la gestion est sous traitée.
Embarquement : Les passagers Premium sont appelés à embraquer en dernier, donc pas de file à la porte d’embarquement ni d'attente dans la passerelle.
Siège : Etant habitué à prendre AT en J, je fût agréablement surpris par la cabine, en effet cet avion neuf était équipé d’une nouvelle cabine en J et Y. Il s’agit d’une cabine toute en cuire avec une couleur sable cousue en rouge (mêmes couleurs que la cabine F d’Air France). Les sièges sont plus larges et plus fins, ce qui rajoute encore à l’espace des jambes quelques centimètres. Ecrans plats suspendus pour chaque rangée, des deux cotés de l’appareil. La configuration est de 16 fauteuils en J. Sur les 16 places, nous étions 5 passagers, dont notre groupe de 3 amis.
Service : Pour ce vol, le service en J était assuré par une très belle chef de cabine ayant plus de 20 ans de service, assistée par une hôtesse très professionnelle. Après le passage pour mettre les vestes au placard, un welcome drink est proposé au sol, oshiboris bien parfumés puis un chariot (pas un trolley) nappé passe en cabine juste après le décollage pour servir l’apéritif (Champagne, Vins, Spiritueux, Jus et Sodas). Durant les 2h50 de vol, l’équipage était aux petits soins et présents tout le temps.
Vidéo : Après le décollage les écrans sont ouverts et ils présentent la Show Map, un court métrage sur New York puis des vidéos de Just for Laugh.
Restauration : On ressent l’effet de crise et les économies par ci, par là. Pour la première fois sur AT, on ne distribue pas de menus. L’entrée consistée en un feuilleté au fromage blanc et saumon, orné de gambas. Une fois les assiettes desservies, le chariot passe pour proposer un choix de 2 plats : Couscous aux légumes ou Filet de bœuf avec légumes sautés, juste après un 2eme passage du chariot proposant cette fois ci une assiette de fromage à composer : Camembert, Chèvre, Bleu, Brie, Edam et Gruyère, le tout avec des raisins et crakers. Digestif au choix : Armagnac, Cognac ou un bon thé à la menthe.
Une vingtaine de minute après avoir débarrassé les plateaux, un service de mignardises accompagne le café et le thé.
Arrivée : Nous sommes arrivés avec une dizaine de minutes de retard et les bagages prioritaires sont livrés très rapidement.
29/07 au 01/08
Four Seasons Hôtel des Bergues Genève
Aéroport : Une voiture de l’hôtel nous a accueillis à l’aéroport pour un trajet de 20 minutes, bouteilles d’eau et pommes pour faire passer le court trajet.
Check-In : Au moment de l’enregistrement, la jeune charmante réceptionniste m’informe que je suis surclassé de la chambre deluxe à la suite Léman et que nous sommes invités à un diner au restaurant Il Lago.
Chambres : Très belle suite, spacieuse et bien décorée. Composée d’un salon et de la chambre à coucher qui donnent une excellente vue sur le lac.
Service : Tout simplement rien à dire, excellent service partout dans l’hôtel.
Le soir du samedi tout le centre ville est fermé aux voitures à l’occasion de la fête nationale en Suisse, des concerts un peu partout et un grand feu d’artifice est flambé sur le lac. Très bonne ambiance jusqu’au petit matin.
Dimanche 01/08/2010
Segment : GVA-CMN
Cie : Royal Air Maroc
Vol : AT935
ETD : 20h55 (23h00)
ETA : 22h55 (00h45)
Avion: Boeing 737-700 Winglets / CN-RNV (livré 01/2003)
Classe: Premium
Siège: 1A
Check-In : Enregistrement dans la zone 15-26, un espace regroupant plusieurs compagnies et géré par Swissport. Check-in très lent.
Formalités : La file First-Business pour le filtre de sécurité est rapide, mais très pointilleux : chaussures, montres, ceinture, pc, monnaie…
Le control aux frontières pour les portes C vient après le salon et les magasins, en période dense il faudra prévoir un passage bien à l’avance au risque de rater son avion.
Salon : Salon SWISSPORT à coté du salon First de Swiss. Rien d’extraordinaire, mêmes les toilettes sont à l’extérieur du salon. Forte densité de fauteuils et un bar correct. Wifi gratuit et stations de travail disponibles. Nous avons du passer 3h30 au salon, puisque notre avion arrivait avec 2h de retard.
Embarquement : Par la porte C14, un espace d’attente d’un autre siècle, on devait attendre le débarquement du vol d’apport, le turn-around de l’avion pour être appelés à embarquer par un personnel SWISSPORT souriant et courtois. Une fois à bord, nous sommes informés que le décollage est retardé jusqu'à nouvel ordre à cause des feux d’artifices en ville à l’occasion de la fête nationale.
Siège : Contrairement au premier segment, l’avion qui a 7 ans d’âge est équipé de l’ancienne génération de sièges Premium, en cuir bleu, qui commencent à fatiguer. Pour ce vol, nous sommes que nous 3 en cabine de 12 sièges.
Service : A ma grande joie, la chef de cabine est une grande dame avec qui j’ai du voyager en long et moyens courriers une bonne vingtaine de fois sur AT. Elle est venue nous voir avec les welcome drinks et nous avons entamé une bonne séance d’humour en attendant l’autorisation de décollage. Elle nous demande gentiment si ca ne nous dérange pas d’être servis par un nouveau stagiaire (à qui elle donne du fil à retordre) afin qu’il puisse s’habituer au service premium sans trop de stress. Le jeune apôtre a fait de son mieux pour fournir un bon service sous la supervision de la CCP qui n’hésitait pas à le redresser dés qu’il oublie quelque chose. Avec la fatigue de la veille et le retard, je n’étais pas dans l’humeur de critiquer ou commenter, mais j’ai passé 2h à dormir.
Vidéo : Même programme que le vol aller.
Restauration : Tout comme le premier vol, les choses ont changées chez AT, l’entrée consistait en 3 brochettes de saumon sur un lit de courgettes accompagnées de chutney d’oignon et cannelle. Suivi d’un choix entre filet de poisson et riz basmati ou couscous aux prunes. Plateau de fromage à composer et corbeille de fruits. Quelques minutes plus tard une assiette de pâtisserie pour accompagner les digestifs, café et thé.
Arrivée : Une arrivée comme on en aime pas, puisque notre vol est atterri au même moment que 9 autres vols dont 1 long courrier. L’avion stationne au large, plutôt dans la zone Fret tellement le tarmac était plein ce soir là. Rare où j’ai vu l’aéroport de Casablanca aussi bondé d’avions. Le passage aux frontières prenait au moins 1h, heureusement certains guichets venaient d’ouvrir ce qui nous a permis de résumer à 10 minutes.
CMN est équipé de 10 tapis bagages, ce soir là, chaque tapis livrait 2 vols, donc je vous laisse deviner l’air qui régnait dans le terminal. A 1h20 nous étions enfin dehors.
Conclusion : Royal Air Maroc est une très bonne compagnie, inégalable sur le moyen courrier, en effet au départ ou à destination du Maroc, aucune Major européenne ne peut concurrencer AT sur son produit J moyen courrier. Le déploiement de la nouvelle cabine prendra 1 an pour équiper toute la flotte, avec l’arrivée du 787 en février prochain, le produit long courrier sera complètement changé.
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Je siège J d'AF s'incline à 180° donc pour moi c'est lit ! 
