Pour nos amis pnc et les autres voici un TR sur EK en P... (je ne suis pas l'auteur)
Un surclassement discret avec sa carte d'embarquement changée à la porte😎
Lol... Le TR d'un mec surclassé en P ne vaut rien à mon sens. Je préfère un mec ayant payé de la P qui fait ce TR. Evidemment qu'il a aimé la prestation qui est forcément meilleure que celle qu'il a payé. Enfin bref, tout ceci n'est fait que pour expliquer qu'AF c'est nul.
Je veux juste mettre l'accent sur la qualité du service et sur la qualité des mets.
Car meme si EK a des aides, le service et le dévouement des pnc n'a rien n'avoir avec les charges sociales....
En ce qui concerne les mets et les vins + champ que dire là aussi. Un pax payant 13500 e un cdg-lax doit pouvoir trouver du caviar, un vaste choix de plats meme si la cabine est full....
Pour finir je crois que l'attente est trop grande en ce qui concerne AF.
Mauvais exemple car EK est une compagnie totalement inconsistante, capable du meilleur,
comme du pire.
Mauvais exemple car EK est une compagnie totalement inconsistante, capable du meilleur,
comme du pire.
A l'image d'AF sauf qu'EK propose des mets d'exceptions, un siège confortable, un bel écran ou tu n'es pas obligé de sortir le couteau pour regarder un film, ou le bois ne se decolle pas... Je continue ?
Lol... Le TR d'un mec surclassé en P ne vaut rien à mon sens. Je préfère un mec ayant payé de la P qui fait ce TR. Evidemment qu'il a aimé la prestation qui est forcément meilleure que celle qu'il a payé. Enfin bref, tout ceci n'est fait que pour expliquer qu'AF c'est nul.
Ah bon, donc à vos yeux un pax qui voyage en P grace au surclassement ou grace à ses miles ne doit pas mériter votre consideration ?
Mise à part VF qui s'adresse à la communauté francophone, le voyageur est bien connu d'airliners, puisqu'il fait regulierement des TR sur la toile.... Sur SQ en P et autres.
Cela veut aussi dire qu'il a un benchmark assez développé....
Car désolé, un pax fréquent ou pas, comment peut il juger de la prestation ou du service s'il fréquente toujours la meme cie ? Sur quelle base ? Quelle info ?
Finalement, l'aviation c'est comme à la maison ou là mère dit à son gosse, goute, goute, c'est bon, tu apprécieras la difference..........
Mauvais exemple car EK est une compagnie totalement inconsistante, capable du meilleur,
comme du pire.
A l'image d'AF sauf qu'EK propose des mets d'exceptions, un siège confortable, un bel écran ou tu n'es pas obligé de sortir le couteau pour regarder un film, ou le bois ne se decolle pas... Je continue ?
Pas la peine de continuer surtout lorsque l'on sait qu'ils ont 3 ou 4 configurations différentes dans
les classes premium : c'est une vraie loterie le produit hard comme le service.
AF pour revenir au sujet possède tout le savoir faire en interne ainsi que les moyens pour offrir une cuisine d'exception à bord qui serait en accord avec la classe choisie , tout est question de volonté !! Le salon P éblouit tout le monde par son excellence tout le monde sans exception le reconnait , nous serons les premiers à en dire du bien quand cela sera au top !! ce qui a été réussi au salon Première doit aussi l'être à bord au niveau de la restauration.
Un petit tour aussi des services concernés sur de prestigieuses compagnies leur permettrait d'avoir une idée de l'exceptionnel tant attendu au niveau de la restauration à bord de la Première .
Si AF partait de zéro nous comprendrions et serions plus indulgents mais AF offrait cette excellence avant , il s'agit juste d'avoir la volonté de retrouver ce niveau ! eu égard les prix demandés cela n'en serait que plus normal ! En quelque sorte AF avait trois étoiles Michelin à l'époque pour sa restauration en première , elle les a perdues pour des raisons X Y , il est donc temps de les reconquérir !! Le challenge est à sa portée !!!
AF pour revenir au sujet possède tout le savoir faire en interne ainsi que les moyens pour offrir une cuisine d'exception à bord qui serait en accord avec la classe choisie , tout est question de volonté !! Le salon P éblouit tout le monde par son excellence tout le monde sans exception le reconnait , nous serons les premiers à en dire du bien quand cela sera au top !! ce qui a été réussi au salon Première doit aussi l'être à bord au niveau de la restauration.
Un petit tour aussi des services concernés sur de prestigieuses compagnies leur permettrait d'avoir une idée de l'exceptionnel tant attendu au niveau de la restauration à bord de la Première .
Si AF partait de zéro nous comprendrions et serions plus indulgents mais AF offrait cette excellence avant , il s'agit juste d'avoir la volonté de retrouver ce niveau ! eu égard les prix demandés cela n'en serait que plus normal ! En quelque sorte AF avait trois étoiles Michelin à l'époque pour sa restauration en première , elle les a perdues pour des raisons X Y , il est donc temps de les reconquérir !! Le challenge est à sa portée !!!
Je n'ai pas d'information privilégiée, mais j'imagine qu'Air France est comme beaucoup d'entreprise côtées qui ont l'oeil rivé sur les réactions des marchés financiers, notamment nord-américains, aux résultats trimestriels qui sont publiés. Dans cette perspective, le meilleur critère de ces analystes réside souvent dans les engagements de réductions des coûts, et notamment des coûts salariaux. Pour qu'Air France ait pu relancer le salon P à ce niveau d'excellence, il a fallu mettre des moyens financiers, ce qui suppose, comme pour tout investissement, des perspectives de retour sur investissement, de préférence à court terme. De même, l'amélioration du service au sol en dehors de CDG et l'amélioration progressive du service à bord ne se font pas à coûts constants. A un moment donné, pour pouvoir poursuivre ce processus d'amélioration, il va falloir que l'amélioration de la rentabilité du produit soit mesurable, alors même que du point de vue du client, il faudrait que le produit hard/soft, en vol et au sol, soit plus homogène pour justifier l'acte d'achat. Un équilibre qui ne me semble donc pas simple à trouver, mais comme vous, je pense que l'histoire d'Air France et la réussite éclatante de son salon P illustrent bien la capacité de la compagnie et de ses personnels à offrir un produit d'excellence, au tout premier rang des compagnies aériennes. Il reste à pouvoir convaincre, dans la durée, les financiers, décideurs internes ou analystes externes, de la pertinence d'investir dans le produit.
Reste à savoir si AF pourra atteindre la taille critique pour amortir ces coûts, car le marché P est très étroit, et AF n'offre pas beaucoup de sièges en P finalement.
Carnarvon, maintenant que je viens d'apprendre que vous n'étiez RIEN du tout, je vais m'abstenir de répondre a vos messages ineptes et n'ayant STRICTEMENT aucune fondement.
Alors vous pourrez dire que je me défile, mais peu importe. Finalement, apporter de la contradiction à un membre c'est lui accorder de l'importance... Finalement l'indifférence vous concernant est la meilleure réponse.
Carnarvon, maintenant que je viens d'apprendre que vous n'étiez RIEN du tout, je vais m'abstenir de répondre a vos messages ineptes et n'ayant STRICTEMENT aucune fondement.
Alors vous pourrez dire que je me défile, mais peu importe. Finalement, apporter de la contradiction à un membre c'est lui accorder de l'importance... Finalement l'indifférence vous concernant est la meilleure réponse.
Carnarvon, maintenant que je viens d'apprendre que vous n'étiez RIEN du tout, je vais m'abstenir de répondre a vos messages ineptes et n'ayant STRICTEMENT aucune fondement.
Alors vous pourrez dire que je me défile, mais peu importe. Finalement, apporter de la contradiction à un membre c'est lui accorder de l'importance... Finalement l'indifférence vous concernant est la meilleure réponse.
Que veux tu Legolas0606, je suis d'un naturel compréhensif... Il a le fantasme légitime du voyageur charter qui se rêve d'être en P ou J alors qu'il ne peut pas, tel un Fabrice Amadeo rêvant de faire tomber AF à l'aide d'articles ineptes dans le Figaro !
Que veux tu Legolas0606, je suis d'un naturel compréhensif... Il a le fantasme légitime du voyageur charter qui se rêve d'être en P ou J alors qu'il ne peut pas, tel un Fabrice Amadeo rêvant de faire tomber AF à l'aide d'articles ineptes dans le Figaro !
Ceci dit son livre est moins "torchon", et même s'il y a du tri à faire, il y a des choses intéressantes à en retenir. Après si c'est pour dire que LBV c'est rentable, c'est gentil nous on est déjà au courant!
Que veux tu Legolas0606, je suis d'un naturel compréhensif... Il a le fantasme légitime du voyageur charter qui se rêve d'être en P ou J alors qu'il ne peut pas, tel un Fabrice Amadeo rêvant de faire tomber AF à l'aide d'articles ineptes dans le Figaro !
Merci pour votre fine analyse .
En effet les postes clefs de la maison AF sont désormais occupés par des financiers à qui il doit être parfois difficile d'inculquer la culture du prestige aéronautique alors qu'ils n'ont que les yeux rivés sur les colonnes recettes et dépenses .
Souhaitons que certains puissent leur faire entendre raison comme pour la nécéssité du salon P qui a franchi les obstacles haut la main et dont la réussite est unanimement reconnue .
Autre point important la grandeur de l'entreprise et la lourdeur parfois qui lui font perdre hélas du temps dans ses réalisations alors que d'autres sont plus réactifs sur le marché et imposent rapidement de nouveaux produits ( lenteur des NEV par rapport à BA qui entre temps sort très vite de nouveaux produits )
Que veux tu Legolas0606, je suis d'un naturel compréhensif... Il a le fantasme légitime du voyageur charter qui se rêve d'être en P ou J alors qu'il ne peut pas, tel un Fabrice Amadeo rêvant de faire tomber AF à l'aide d'articles ineptes dans le Figaro !
Merci pour votre fine analyse .
En effet les postes clefs de la maison AF sont désormais occupés par des financiers à qui il doit être parfois difficile d'inculquer la culture du prestige aéronautique alors qu'ils n'ont que les yeux rivés sur les colonnes recettes et dépenses .
Souhaitons que certains puissent leur faire entendre raison comme pour la nécéssité du salon P qui a franchi les obstacles haut la main et dont la réussite est unanimement reconnue .
Autre point important la grandeur de l'entreprise et la lourdeur parfois qui lui font perdre hélas du temps dans ses réalisations alors que d'autres sont plus réactifs sur le marché et imposent rapidement de nouveaux produits ( lenteur des NEV par rapport à BA qui entre temps sort très vite de nouveaux produits )
Il faut le temps que ça progresse, et la crise n'est pas allé dans le ses de la QDS... Après EasyJet fait très mal à AF en opérant de CDG et NEO n'est en quelques sortes qu'un juste retour des choses après l'éposode Low Cost. Maintenant, AF a des tarifs ultras compétitifs sur l'Europe, et les remplissages s'en ressentent... Et il y a toujours le bagage en soute et le petit coca en vol sans devoir dépenser 20€ pour l'aller et 20€ pour le retour... Après, c'est plus ce que c'était, mais il faut faire un choix entre le prix et la qualité, et c'est le client qui l'a fait pour AF et non pas le contraire...
Donc finalement, votre déchainement vient de ça. Tous ce que j'ai pu écrire sur les bons et les mauvais côté d'AF en MC et en LC, en C et en Y ne vous importe pas. Seuls compte la dénonciation d'un privilège qui agace tellement les PAX?
Carnarvon, maintenant que je viens d'apprendre que vous n'étiez RIEN du tout, je vais m'abstenir de répondre a vos messages ineptes et n'ayant STRICTEMENT aucune fondement.
Alors vous pourrez dire que je me défile, mais peu importe. Finalement, apporter de la contradiction à un membre c'est lui accorder de l'importance... Finalement l'indifférence vous concernant est la meilleure réponse.
Vous n'existez plus !
Ca y est, je viens de comprendre votre post. Drôle.....
La présentation s'améliore, en revanche je suis sans voix que je vois qu il y a encore le beurre dans son étuit... le sel et poivre en plastique.... De plus mettre la tarte dans un semi bol ne fait pas bon genre pour de la P.
Voici mon entrée sur le vol retour....
Le dessert reste encore le point noir foncé.. Effectivement l'hôtesse a eu la délicatesse d'enlever le plateau...
Aller comme au retour vous étiez le seul... CX a du faire mal avec son offre à 5000 e en P au départ de CDG...
Pour ceux qui ne l'auraient pas déjà vu, je suis tombé par hasard sur cette page plutôt drôle à propos des suites First de SQ dans les A380.
http://www.fmft.net/archives/002651.html
Ne vous arrêtez pas à la jolie photo du lit 2 places.
Ce qui compte est surtout la note qui la suit et que j'ai recopié ci-dessous :
Singapore Airlines has taken the unusual step of publicly asking passengers on its new Airbus A380 plane not to engage in any sexual activities. The potential problem has arisen because the first class area of its giant superjumbo contains 12 private suites complete with double beds.
Si je ne me trompe, je reconnais là la corbeille à pain EK.
Il est vrai que la présentation des repas s'est améliorée avec la nouvelle vaisselle.
Comme l'a souligné David, les choses s'améliorent sûrement mais doucement.
Mais ce n'est pas le cas de la concurrence qui avance sûrement mais rapidement.
Je vous rejoins, encore des lacunes à combler pour arriver à une vraie première classe où chaque détail compte.
Air France veut vendre du luxe, il faut aller jusqu'au bout.
J'étais effectivement au courant de la promotion CX en First.
Mais j'ai voulu "goûter" au service La Première.
Et oui, j'ai bu les belles paroles du marketing AF.
Globalement satisfait mais à ce tarif-là, je réfléchirai pour la prochaine fois.
Quelques photos et commentaires d'un vol que j'effectue assez souvent, Orly Réunion avec AF. Cette fois ci en Affaires. Petit mot sur le salon à Orly, que je n'avais pas fréquenté depuis un petit moment, ne s'améliore pas vraiment. Quand on compare avec les photos des salons à CDG, il y a quand même une différence, au niveau des choses à "grignoter" notamment (Je ne parlerai pas de la différence de l'aménagement, au vu du nombre de vols qui partent de CDG, alors qu'à Orly il n'y a que les vols COI pour ce salon (6 ou 7 vols par jour environ) Il n'y a pas de toilettes dans le salon (ou alors je les ai loupées), donc il faut redescendre du salon pour aller dans la salle d'embarquement (la fameuse salle ou tous les vols COI d'AF sont regroupés).
Concernant le service à bord, rien à dire. En image attachées je vous propose le menu ainsi que l'aperçu de l'entrée, et d'un des plats.
COMPTE-RENDU VOL CDG/JNB
CLASSE P
AIRBUS 380
OCCUPATION 1/9
ARRIVEE A CDG :
J'avais dit à mon chauffeur de me déposer à la P12 où cette fois ci le bagagiste était présent pour prendre en charge tout mon barda .
ENREGISTREMENT :
Rapidement effectué , passage rapide des formalités et sécurité et je serai accompagné au salon P par une hôtesse charmante .
SALON : Un oasis de luxe et volupté !! Toujours agréable d'y passer et d'y retrouver le personnel AlaiN Ducasse plus fidèle que l'armada d'AF où l'on ne reconnait jamais personne .
Le vol partant vers 23H30 j'avais prévu d'être là pour le dîner et de goûter la carte estivale de Ducasse . Encore une fois ce fut du 20 /20 , le chef écossais est toujours le même et offre une cuisine parfaite en tous points ! EXCELLENCE DE A à Z !! Salade de gambas , coquillettes à la truffe et vieux Comté dont je ne me lasse pas , filets de rouget et boudin noir basque sans oublier une merveilleuse fraise Melba . Un menu dégustation succulent .A souligner aussi le service excellent .
EMBARQUEMENT :
Je serai accompagné à l'avion en voiture et nous accèderons au A380 impressionnant par un grand escalier , hélas la porte était vérouillée et l'accès impossible ! après un coup de talkie-walkie la porte s'est enfin ouverte .
Présentation à l'équipage et installation à bord de ce joyau de l'aviation . On me dit que je serais seul dans la cabine P .
Départ avec 25mn de retard sur l'horaire .
Le ccp passera me saluer et je serai pris en charge par une hôtesse exceptionnelle .Tous les PNC étaient presque des bleus à bord du nouvel avion premier vol ou deuxième pour certains et pour moi mon baptème A380 .
DECOUVERTE DU 380 :
Avant le décollage j'aurais droit à un tour complet de l'avion du bas en haut accompagné par mon hôtesse . J 'ai été ébahi par l'impression d'espace qui rappelle bien sûr le 744 .
Par contre rien de dépaysant vu que les cabines sont les mêmes que sur les 777 , rien de bien nouveau .
En cabine P il y a donc 9 sièges . la nouveauté est le vestiaire avec hublot avec échantillons Clarins à disposition , par contre la toilette à côté est trop étroite .
On peut donc aller se changer et se mettre en pyjama dans un lieu agréable avec banquette .L'escalier à l'avant est aussi fort impressionnant , il mène à la classe affaire au dessus .
Nouveauté géniale la caméra sur la queue de l'avion pour voir en direct les atterrissages et décollages . On se voit offrir aussi une superbe housse siglée LA PREMIERE pour y glisser ses vêtements.
J'ai aussi eu une forte impression de silence à bord qui change d'avec le 777 !
Les couleurs de la P sont restées dans ce maronas qui date un peu hélas par contre vaste cabine pas confinée comme sur le 772 .
Défaut du 380: le gong (ou sonnerie je ne sais pas le terme employé) qui résonne trop fort car l'avion est très bien isolé.On se croirait dans un jeu TV .
REPAS :
N'ayant plus faim mais étant gourmand je n'ai pris que le dessert minable proposé , une tarte amandine de chez Lenôtre absolument ignoble !! Honteux de servir cela en Première !! même ailleurs aussi , accompagnée d'un thé .
Le petit déjeuner était très classique et moyen rien de transcendant .
SERVICE A BORD : personnel très aimable et hôtesse très pro , tout dans le détail et les petites attentions ! Rien à redire si ce n'est qu' à dire BRAVO .
BAR : disposé à côté des marches de l'escalier , bien fourni .
VIDEO : en état de marche , vaste choix .Très bien .
ARRIVEE : 20 mn de retard , j'étais atendu à la sortie de l'avion , donc AF étend partout son service P , charmante hôtesse de l'aéroport de Jnb .
Les bagages seront livrés en 5MN bravo et quel exemple pour CDG !! mon hôtesse m'accompagnera en poussant le chariot à bagages jusqu'à la sortie où mon tour opérateur m'attendait pour mon circuit dans le pays .
CONCLUSIONS : Services à CDG exceptionnels , 20/20 pour le salon où tout est inoubliable .
le 380 : superbe avion silencieux mais qui prend 15 ans d'âge avec ses fauteuils obsolètes !! et où il n'y presque aucun dépaysement !! AF aurait dû être la Cie de lancement et se serait offert deux ans de pub gratuite comme SQ !! hélas ce ne fut pas son choix . Enfin j'étais déçu- et je savais d'avance - de ne rien trouver de révolutionnaire dans les aménagements c'est un avion comme un autre et pas un vaisseau amiral comme pour les autres cies qui en ont profité pour tout changer.
AF tient quand même là un superbe avion où l'on se sent à l'aise avec tant d'espace .
Bravo à la cie qui étend son service P partout dans le monde .Le service sur ce vol était très professionnel avec une hôtesse d'exception .
Défaut du 380: le gong (ou sonnerie je ne sais pas le terme employé) qui résonne trop fort car l'avion est très bien isolé.On se croirait dans un jeu TV .
C'est le problème sur cet avion. Ce n'est pas une question d'isolation, c'est qu'Airbus a quelques soucis de "sectorisation" concernant les informations sonores destinées aux PNC.
Autrement dit, par exemple, en classe voyageur, un appel passager "sonne" également au pont supérieur, de même pour les appels entre PNC au bureau CCP. le son est trop haut et les répétiteurs trop nombreux et ne respectant pas la zone.
Quelques photos et commentaires d'un vol que j'effectue assez souvent, Orly Réunion avec AF. Cette fois ci en Affaires. Petit mot sur le salon à Orly, que je n'avais pas fréquenté depuis un petit moment, ne s'améliore pas vraiment. Quand on compare avec les photos des salons à CDG, il y a quand même une différence, au niveau des choses à "grignoter" notamment (Je ne parlerai pas de la différence de l'aménagement, au vu du nombre de vols qui partent de CDG, alors qu'à Orly il n'y a que les vols COI pour ce salon (6 ou 7 vols par jour environ) Il n'y a pas de toilettes dans le salon (ou alors je les ai loupées), donc il faut redescendre du salon pour aller dans la salle d'embarquement (la fameuse salle ou tous les vols COI d'AF sont regroupés).
Concernant le service à bord, rien à dire. En image attachées je vous propose le menu ainsi que l'aperçu de l'entrée, et d'un des plats.
Bonjour,
Il y a également les vols vers Londres-City au départ d'Orly hall 3.
Les passagers Premium peuvent dont utiliser ce fameux salon.
Mais il est vrai que les avantages de ce salon se comptent sur les doigts de la main:
- loin du brouhaha parce que la salle d'embarquement n'est pas très grande
- boissons et grignotages
- revues à disposition
On est loin du standard des salons qu'on retrouve dans les autres aéroports y compris CDG.
Le personnel à l'entrée du salon accueillant est souriant.
Il y a trois ou quatre années de cela, c'étaient de vrais cerbères. Présents uniquement pour filtrer. Pas de sourire, ni de bonjour.
Je reviens aussi d'un voyage ORY-RUN en Affaires et je trouve les repas meilleurs en goût que ceux servis en Première.
Le vol partant vers 23H30 j'avais prévu d'être là pour le dîner et de goûter la carte estivale de Ducasse . Encore une fois ce fut du 20 /20 , le chef écossais est toujours le même et offre une cuisine parfaite en tous points ! EXCELLENCE DE A à Z !! Salade de gambas , coquillettes à la truffe et vieux Comté dont je ne me lasse pas , filets de rouget et boudin noir basque sans oublier une merveilleuse fraise Melba . Un menu dégustation succulent .A souligner aussi le service excellent .
Nouveauté géniale la caméra sur la queue de l'avion pour voir en direct les atterrissages et décollages . On se voit offrir aussi une superbe housse siglée LA PREMIERE pour y glisser ses vêtements.
Aahh, coquillettes et comté.
Rien que de vous lire...
Je n'ai pas eu droit à la housse de vêtements. Nouveauté A380?
- Pour les repas une fois en P c'était tellement mauvais du temps de GUY MARTIN que j'ai demandé un plat de classe affaires bien meilleur comme vous le dites .
- La housse semble une nouveauté A380 , qui j'espère sera etendue aux 777.
- Oui les coquillettes restent à la carte d'une année sur l'autre heureusement !!
N'ayant plus faim mais étant gourmand je n'ai pris que le dessert minable proposé , une tarte amandine de chez Lenôtre absolument ignoble !! Honteux de servir cela en Première !! même ailleurs aussi , accompagnée d'un thé .
Mais même si j'ai envie de reprendre AF pour regouter au plaisir du salon, le catering, le siège et autres sont des éléments decouragent....
Il y a toujours la trousse, mais il y a deux choses qui ont disparu (ce n'est pas de cette année d'ailleurs) : le stick à lèvres et la boîte de Tic-tac ! Effectivement, des économies totalement dérisoires...
En revanche, il y a bien, toujours, le sac à chaussures, les chaussettes, les bouchons pour les oreilles, le masque, le peigne, la crème, la brosse à dents, le dentifrice (microscopique !) et le chausse-pied...
dite moi, je voudrais pas polémiquer mais tous ça vous ne pouvait prendre les votre en bagage à main ?
Il y a toujours la trousse, mais il y a deux choses qui ont disparu (ce n'est pas de cette année d'ailleurs) : le stick à lèvres et la boîte de Tic-tac ! Effectivement, des économies totalement dérisoires...
En revanche, il y a bien, toujours, le sac à chaussures, les chaussettes, les bouchons pour les oreilles, le masque, le peigne, la crème, la brosse à dents, le dentifrice (microscopique !) et le chausse-pied...
dite moi, je voudrais pas polémiquer mais tous ça vous ne pouvait prendre les votre en bagage à main ?
Oui et puis le cassoulet en boite dans le sac et tout le monde se fait sa bouffe. Au prix d'un billet J faut pas charrier.
justement tout ça vous le payez au prix fort, je ne trouve pas que toutes ces petites "attentions" valent la différence de prix ... Ils devraient faire comme sur les low cost, le prix de base est correct après si tu veux ton "kit confort" c'est en plus.
Je n'ai jamais dit d'apporter le réchau butagaz et de se faire la "popote" -bien que la bouffe déguelasse des avions, quelque soit la classe, le justifierait) ... Mais j'espère quand même que vous avez une brosse à dent ... 😏
ENREGISTREMENT :
Rapide , personne encore au comptoir .
A JNB comme à Paris CDG , un agent m'accompagnera pour les formalités et me laissera au salon dans "le carré vIP " !
SALON :
moderne assez agréable appartenant à AF mais qui sera vite squatté par les passagers des autres cies et qui vu sa taille et celle du 380 sera très vite saturé et ressemblera à un hall de gare .
Très bonne petite restauration avec quiches , samousa, nems ... vaste choix en boissons .
Il a pas mal d' ordis avec accès à internet mais hyper lent .
EMBARQUEMENT :
On viendra me chercher au salon et j'embarquerai dans les derniers accompagné par un agent .
L'agent m'accompagnera jusqu'à mon siège qui était déjà occupé , après vérifications il fera changer le Mr qui y était assis et qui avait été mal placé .
L'hôtesse était génée de cette situation qui a eu le don de m'horripiler bien sûr .Et une fois assis une autre hôtesse est venue m'offrir à boire .
Un peu plus tard la charmante CCP passera me saluer .
DEPART : 30mn de retard nous decollerons vers 20H.
je profiterai du temps avant le decollage pour aller au vestiaire me changer : Désormais plus de pyjama different aller et retour mais le même avec la couleur qui changera tous les 6mois .
DINER : Je ne me souviens que d'un foie gras correct , le reste est sorti de ma mémoire ...
Au niveau des vins j'ai rediscuté sur le fait qu'en P toute la cave de la carte se devrait d'être offerte ce qui permettrait de goûter un peu des choses differentes ce qui éviterait d'attendre tel mois pour boire tel vin , cela serait aussi plus classe et cela ferait moins radin ! Car actuellement c'est "regardez ma belle carte mais attention vous n'avez droit qu'à trois bouteilles!!" Les pnc sont d'accord sur ce point et ils remontent frequemment cette demande des passagers . Au niveau d'une première cela serait prestigieux de tout offrir .
SERVICE A BORD : très bien juste ce qu'il faut sans tomber dans l'exceptionnel .
VIDEO : très bien
CONFORT : cabine vaste fort agréable et fauteuil confortable .Encore une fois quel silence !! que de douceur ! Sauf le "buzzer" toujours aussi fort et très lumineux , on se croirait chez Lepers !!
PETIT DEJ : sur plateau , fait un peu trop classe affaires ! bonne crèpe farcie .
ARRIVEE : juste 5mn de retard , On m'avait donné un papier pour me donner le nom de l'hôtesse qui m'attendrait pour me mener au salon P pour mon transit , j'étais donc attendu .
Très bon vol de nuit , personnel fort aimable, très à l'écoute , de belles discussions avec les uns et les autres .Et un avion qui reste magique pour son côté spacieux et son calme( sauf le gong .)
A noter pas de surclassements sauvages vu que les 3 passagers nous êtions attendus avec 3 voitures differentes .
Bonjour et merci de ces compte rendu.
Compte tenu de cette expérience et de la disposition de la cabine, avez vous un avis sur les avantages/inconvénients ou meilleures/moins bonnes places en fonction du rang ou du côté .
La 1A est-elle mieux ou moins bien que la 3 G ? etc ...
Merci
Je préfère de loin du bon plat simple, qu'un plat Guy Martin made in AF.
Voici le TR du vol retour entre DXB et MUC
LX243
A333
1/8 mais full en J et Y
Check in : Étant le seul pax en P, j'étais attendu par l'agent. Il me délivra mes BP et ensuite fera appel à une accompagnatrice pour me faciliter l'immigration. J'ai eu aussi droit au Golf car pour me déposer au salon F. Vu la longueur du terminal, j'ai apprécié.
Le salon :
Simple sobre offrant un vaste choix de plats et de boissons. Je n'ai pas trop voulu manger même si je suis très😠 gourmand...
Embarquement un peu chaotique... J'embarque le premier grâce à une hotesse au sol. Il y a déjà des pax à bord qui arrivent de MCT.
L'hotesse me présente l'équipage, puis le CCP m'accompagna à mon siège, le 1A.. retour aux sources 😎
Mise en bouche:
Le stew qui c'est occupé de moi était fort sympathique avec un français parfait.
Entrées : Saumon Balik, assiette fruits de mer et viande.
La cabine vide...
La soupe, un délice.
La salade
Le plat : Boeuf masala, riz biryani et haricots kenyans. J'en salive encore
Les fromages :
Les desserts : délices sucrés... et tampis pour les kilos...
Bonne nuit....
Le siège 2A
En approche...
Le PD : encore assez full de mon repas j'ai préféré prendre juste un croissant et des fruits
A mon arrivée je déplore le manque d'un agent au sol pour me faciliter l'immigration et me prendre jusqu'au salon. Sur ce point AF gagne et de meme pour le salon. Le personnel est trés serviable comme dans la lounge AF.
15 min avant le départ pour MUC, une hotesse m'attendait au salon pour un short ride en limo.
Pour conclure de mes deux voyages, je tiens a remercier les équipages pour le service, une écoute attentive, un savoir faire mais surtout de mettre le pax au coeur des priorités. Les CCP m'ont demandé si il y avait des choses à revoir sur LX. J'ai trouvé cela intelligent.
Le seul reproche que j'ai c'est pour le ground, un copié coller d'AF et se sera vraiment parfait.
Pour les fêtes je retourne à DXB, j'hésite entre BA et la nouvelle P ou reprendre LX. Je verrai.
- Laurent-Perrier Grand Siècle
- Sauvigon blanc 2008
- Chablis 1er cru 2008
- Chenin Blanc 2009
- Baselbieter Primus "B" 2006
- Chateau La Tour Haut Brion 1999
- Z de toren Stellenbosch
A se demander si il existe une compagnie qui allie et le service au sol AF et le catering comme celui de Swiss et la suite type EK/SQ.
Ce serait alors ZE compagnie pour un voyage en First.
Merci pour ce TR.
Même si vous êtes seul à voyager en F sur ce vol, vous avez quand même eu droit à un service sur un chariot!!
Sympa.
Meilleure présentation en tout cas que sur AF: poivrière, salière, beurre et vinaigrette dans une petite soucoupe.
Attention cependant à la crise de foie.
A se demander si il existe une compagnie qui allie et le service au sol AF et le catering comme celui de Swiss et la suite type EK/SQ.
Ce serait alors ZE compagnie pour un voyage en First.
Merci pour ce TR.
Même si vous êtes seul à voyager en F sur ce vol, vous avez quand même eu droit à un service sur un chariot!!
Sympa.
Meilleure présentation en tout cas que sur AF: poivrière, salière, beurre et vinaigrette dans une petite soucoupe.
Attention cependant à la crise de foie.
Attention, une partie de la clientèle P ne souhaite pas de suites à la SQ mais plus une cabine P comme AF. Pour le service en l'air, on est d'accord, AF a beaucoup de progrès à faire, même si le contraste avec le salon P peut être particulièrement dérangeant ;)
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
