Un petit TR d'un EZE - CDG effectué en J le 8/04 sur B 777/200 (désolé pas de photos, comme je range mon téléphone dans mon cartable et dans le compartiment, j'oublie toujours...).
Check-in très rapide, je m'étais déjà enregistré sur internet mais je n'avais pas imprimé la carte d'embarquement.
Le salon est toujours celui d'American Express, petit, bondé, assez bruyant, mais bon, j'ai quand même trouvé le Canard Enchaîné...
Embarquement à l'heure, c'est un peu la cohue car il n'y a aucun dégagement devant les comptoirs, les passagers s'amassent entre les sièges et la file pour les J et Elite Plus n'est pas bien signalée.
Accueil normal à l'arrivée dans l'avion, rien de plus, aucune nouvelle du CCP pendant tout le vol...
Mon siège, le 8A, est dans la 2ème partie de la cabine affaires, je ne sais donc pas si la P était entièrement occupée. J'ai vu à l'arrivée à Paris 3 personnes accompagnées en voiture (Lexus badgée Air France), je ne les ai pas revu aux bagages, ce devait donc être pour des correspondances.
En revanche, la J était pleine, mais avec des surclassements (la personne à côté de moi par exemple).
Le siège est le NEV2 il me semble (l'accoudoir ne se baisse pas quand on met le siège en position lit), pas très propre autour de l'écran, avec des rayures et des coups...
C'est peut-être une impression, mais je trouve l'écran petit, même en le comparant avec celui de la PV que j'avais pris à l'aller. En revanche, l'IFE a fonctionné parfaitement durant tout le vol, avec un très bon choix de films, pas toujours grands publics, et même certains en VO sous-titrée.
PNC efficaces, service hyper rapide, je n'avais pas terminé le fromage qu'ils servaient déjà le dessert (mais il m'ont quand même dit de prendre mon temps...).
Apéritif avec amuse-bouche très bon (crème de chou fleur à la julienne de saumon fumé, caviar de persil) servi dans une cuillère en plastique transparente. Champagne Henriot brut souverain.
Entrée correcte (même si ce n'était pas du foie gras), j'ai choisi le poisson en plat chaud (mais il n'était pas assez chaud justement). Mon voisin avait choisi le tournedos qui m'a paru très correctement cuit.
Petite réglette avec 2 fromages (qui se chevauchaient), trio de desserts très quelconque (un peu rassis), en revanche le sorbet au dulce de leche était un délice...
Nuit un peu agitée (pas mal de turbulences), personnellement, le lit légèrement en pente ne me dérange pas trop, mais il manque un cale-pieds comme sur les NEV3 (enfin je crois, les spécialistes confirmeront).
Petit déjeuner classique (omelette), croissant très moyen.
Arrivée 20 minutes en avance, mais nous sommes restés 30 minutes sur le tarmac car notre passerelle n'était pas libre, et l'avion qui y était placé tardait à partir...
La livraison des bagages s'est faite 10 minutes avant l'heure annoncée...
En conclusion, rien de bien particulier à noter sur ce vol (c'est peut-être ce qu'on reproche à AF d'ailleurs...). Personnellement, après 2 semaines passées entre le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, c'est surtout le fait que je puisse m'allonger que je privilégie, en plus du vol direct bien sûr (habitant Paris).
Merci de m'avoir lu (c'est mon premier TR, désolé si c'est un peu confus...).
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Le siège est le NEV2 il me semble (l'accoudoir ne se baisse pas quand on met le siège en position lit), pas très propre autour de l'écran, avec des rayures et des coups...
Le nombre de passagers qui mettent les pieds sur les contours et les écrans avec leurs chaussures... On comprend pourquoi il y a tant de rayures ! 🤪
(et qui ne veulent pas comprendre pourquoi on leur demande gentiment d'ôter leurs chaussures avant de bien vouloir faire comme à la maison. Heuuu non, à la maison, ils ne posent pas leurs pieds sur leur téléviseur, chui bête des fois 😎)
Si le pitch était plus important le problème ne se poserais pas 😇
Ce n'est pas à vous que je vais apprendre que même avec quelques centimètres de plus, le mauvais goût et le sans gêne seront toujours présents dans nos cabines.
Dernier vol, retour FDF. Entre l'Alizé et la J, il y a un panneau central qui se relève afin de fermer la cloison.
Lors de la descente, j'étais en J, j'actionne le bouton pour abaisser cette cloison et me retrouve face à 4 pieds : deux avec chaussures, et deux avec chaussettes blanches, immondes et trouées...
Pouah... de bon matin...
2013 devrait voir les toutes nouvelles cabines. Espérons que les configurations retenues nous permettrons d'éviter de voir cela à l'avenir...
(...) Le nombre de passagers qui mettent les pieds sur les contours et les écrans avec leurs chaussures... On comprend pourquoi il y a tant de rayures ! 🤪
(et qui ne veulent pas comprendre pourquoi on leur demande gentiment d'ôter leurs chaussures avant de bien vouloir faire comme à la maison. Heuuu non, à la maison, ils ne posent pas leurs pieds sur leur téléviseur, chui bête des fois 😎)
Attitude détestable en effet.
D'après votre expérience, ce comportement est propre aux passagers AF?
(...)Il s'agit surtout, à mon avis d'une attitude culturelle malheureusement.
Les français et américains sont bien placés... (...)
Donc les cabines affaires des avions de Qatar Airways, Swiss, Malaysia Airline, Cathay et autres compagnies du même genre, fréquentés par les français (voire américains) doivent être dans le même état que celle d'AF. 🙁
La cabine C de l'A380 de Singapour Airlines qui opère le CDG/SIN doit être dans un de ces états à l’arrivée à SIN. Ne vaut mieux pas y penser. 😉
Pas de photos en ce qui me concerne. 🙁 Je vais m'y mettre.
CDG/BCN en Premium Affaires ce lundi. Départ du 2F.
Salon un cran en dessous de celui du 2E. Comme d'hab.
En vol, catering indigent. Idem pour vous.
Par contre, PNC top. CC souriante à faire plaisir, qui vous vante avec enthousiasme le nouveau cappuccino (très bon en effet), autres PNC professionnels et interaction avec passagers. 2 services de boisson (un à l'aller avec la belle boite blanche 😕 et un au retour). Plus un troisième sur demande.
Je n'ai pu m’empêcher de lui faire part du plaisir qu'il y avait à la voir sourire ainsi et de vanter la qualité se sa prestation, de son comportement ainsi que celle de son équipe. Elle m'a répondu qu'ils étaient une bonne équipe et que l'avion étant petit, ils se sentaient proches des passagers (pas comme vos PNC apparemment).
Je n'ai pu non plus m'empêcher de lui dire qu'il était dommage que trop des ses collègues LC n'adoptent pas le même comportement et elle m'a avoué que c'était une remarque qu'on lui faisait souvent.
(...)Il s'agit surtout, à mon avis d'une attitude culturelle malheureusement.
Les français et américains sont bien placés... (...)
Donc les cabines affaires des avions de Qatar Airways, Swiss, Malaysia Airline, Cathay et autres compagnies du même genre, fréquentés par les français (voire américains) doivent être dans le même état que celle d'AF. 🙁
La cabine C de l'A380 de Singapour Airlines qui opère le CDG/SIN doit être dans un de ces états à l’arrivée à SIN. Ne vaut mieux pas y penser. 😉
Et la proportion de Français est-elle la même que sur un AF ? 😐
(...)Il s'agit surtout, à mon avis d'une attitude culturelle malheureusement.
Les français et américains sont bien placés... (...)
Donc les cabines affaires des avions de Qatar Airways, Swiss, Malaysia Airline, Cathay et autres compagnies du même genre, fréquentés par les français (voire américains) doivent être dans le même état que celle d'AF. 🙁
La cabine C de l'A380 de Singapour Airlines qui opère le CDG/SIN doit être dans un de ces états à l’arrivée à SIN. Ne vaut mieux pas y penser. 😉
Et la proportion de Français est-elle la même que sur un AF ? 😐
Je ne pense pas.
Cela dit, pour avoir volé sur de très nombreuses compagnies, quelle que soit la classde, une cabine d'avion après 10 heures de vol restera... une cabine dévastée. Les clients ne supporteraient pas 1/100 eme de ce qu'ils font dans un avion :
- vieilles bouteilles de coca qui dégoulinent dans la pochette (avec magazines et notices de sécurité...)
- couches de bébés sous les sièges (alors que tout est prévu pour les changer dans les toilettes)
- sachets plastiques, vieux sandwiches, couvertures entremêlées, le tout par terre...
Pas très reluisant, et toujours la honte de laisser monter les équipes de ménage à bord 😕 pour nettoyer une cabine dans cet état.
J ou Y : c'est la même chose..
(...) Je ne pense pas.
Cela dit, pour avoir volé sur de très nombreuses compagnies, quelle que soit la classde, une cabine d'avion après 10 heures de vol restera... une cabine dévastée. Les clients ne supporteraient pas 1/100 eme de ce qu'ils font dans un avion :
- vieilles bouteilles de coca qui dégoulinent dans la pochette (avec magazines et notices de sécurité...)
- couches de bébés sous les sièges (alors que tout est prévu pour les changer dans les toilettes)
- sachets plastiques, vieux sandwiches, couvertures entremêlées, le tout par terre...
Pas très reluisant, et toujours la honte de laisser monter les équipes de ménage à bord 😕 pour nettoyer une cabine dans cet état.
J ou Y : c'est la même chose..
Le comportement de certains passagers est lamentable.
Le siège est le NEV2 il me semble (l'accoudoir ne se baisse pas quand on met le siège en position lit), pas très propre autour de l'écran, avec des rayures et des coups...
Les NEV2 n'ont pas de repose pied à l’inverse des NEV3 comme c'était le cas à l'époque des sièges l'espace (127 180).
Une autre point pour les différencier est l'emplacement du plateau amovible. En NEV2 dans l'accoudoir escamotable en NEV3 dans le support de l'accoudoir.
Question au spécialiste d'AF. Quel est la proportion d'avions en NEV2, 3 et 4 ?
Airbus A330-200
- 15 aircrafts based in CDG. Config: 40J/21W/147Y (Total: 208 seats).
NEV2: 50%
NEV4: 50%
Airbus A340-300
- 15 aircrafts based in CDG. Config: 30J/21W/224Y (Total: 275 seats).
- 1 aircraft based in CDG. Config: 30C/261M (Total: 291 seats). Operates ORY-CAY. To be removed in May.
NEV2
Airbus A380-800
- 4 aircrafts based in CDG. Config: 9P/80J/449Y (Total: 538 seats).
NEV3+
- 2 new aircrafts based in CDG. Config: 9P/80J/38W/389Y (Total: 516 seats) to be delivered by the end of the year.
NEV4
Boeing 747-400
- 10 aircrafts based in CDG. Config: 40J/396Y (Total: 436 seats). 1 aircraft to be removed by the end of the year.
NEV2 (peut être 1 NEV4: F-GITD)
Boeing 777-200
- 24 aircrafts based in CDG. Config: 4P/49J/24W/171Y (Total: 247 seats).
NEV2: 30%
NEV3: 70%
- 1 aircraft based in CDG. Config: 35J/24W/250Y (Total: 309 seats). Configuration "Leisure".
NEV4
Boeing 777-300
- 21 aircrafts based in CDG. Config: 8P/67J/28W/200Y (Total: 303 seats).
NEV2: 70%
NEV3: 30%
- 2 aircrafts based in CDG. Config: 42J/24W/315Y (Total: 381 seats). Configuration "Leisure". 3 aircrafts to be added by the end of the year.
NEV4
- 9 aircrafts based in ORY. Config: 14C/36S/422M (Total: 472 seats). Configuration "COI".
NEV2
Cela dit, pour avoir volé sur de très nombreuses compagnies, quelle que soit la classde, une cabine d'avion après 10 heures de vol restera... une cabine dévastée. Les clients ne supporteraient pas 1/100 eme de ce qu'ils font dans un avion :
- vieilles bouteilles de coca qui dégoulinent dans la pochette (avec magazines et notices de sécurité...)
- couches de bébés sous les sièges (alors que tout est prévu pour les changer dans les toilettes)
- sachets plastiques, vieux sandwiches, couvertures entremêlées, le tout par terre...
Pas très reluisant, et toujours la honte de laisser monter les équipes de ménage à bord 😕 pour nettoyer une cabine dans cet état.
J ou Y : c'est la même chose..
Bonjour,
Que faites-vous de votre boisson entamée ? Vous essayez de la coincer dans la pochette à revues, et si vous n'avez pas de chance, ça peut mal se passer. Si vous n'êtes pas soigneux (et là, je vous rejoins, il y a baucoup à dire sur le civisme des voyageurs), ça se passe forcément mal.
Sans chercher à excuser 95% de ces comportements, il faut reconnaître qu'il manque systématiquement un accessoire à l'aménagement d'une cabine, en J comme en Y : une poubelle, au moins pour ce qui ne contient pas de liquide.
Oui, bien sûr, vous pouvez déranger votre (ou vos) voisin pour aller jeter vos déchets là où il faut à l'office (galley). C'est malheureusement trop demander à beaucoup. Quand on voit le nombre de gens qui jettent leur déchets par la fenêtre de leur voiture en conduisant, il ne faut pas trop rêver.
Merci pour la réponse, c'est bien se qu'il me semblais. Un doux mélange de toutes les versions avec aucune volonté d'harmoniser le produit J hard. A moins d'attendre 2013-2016. Au vue du temps qu'il a fallu pour reconfigurer toutes la flotte AF au moment du passage l'espace-NEV.
Je ne pense pas.
Cela dit, pour avoir volé sur de très nombreuses compagnies, quelle que soit la classde, une cabine d'avion après 10 heures de vol restera... une cabine dévastée. Les clients ne supporteraient pas 1/100 eme de ce qu'ils font dans un avion :
- vieilles bouteilles de coca qui dégoulinent dans la pochette (avec magazines et notices de sécurité...)
- couches de bébés sous les sièges (alors que tout est prévu pour les changer dans les toilettes)
- sachets plastiques, vieux sandwiches, couvertures entremêlées, le tout par terre...
Pas très reluisant, et toujours la honte de laisser monter les équipes de ménage à bord 😕 pour nettoyer une cabine dans cet état.
J ou Y : c'est la même chose..
il y a sans doute des abus ; ceci dit, pour avoir fait des vols de 10-12h avec un bébé sur les bras, difficile de rendre le siège (Y) nickel en fin de vol même avec la meilleure volonté du monde ! je n'ai laissé ni couche sale (il est bien plus pratique de faire les changes dans les toilettes !) ni canettes entamées (je finis mes boissons autant que possible, ou je me lève, ou je le donne à une hôtesse qui passe) mais des miettes (voir de très grosses miettes !) , des emballages, des couvertures en boule, oui, j'avoue ! mais effectivement je suis un peu gêné en quittant mon siège dans ces cas là ...
il y a sans doute des abus ; ceci dit, pour avoir fait des vols de 10-12h avec un bébé sur les bras, difficile de rendre le siège (Y) nickel en fin de vol même avec la meilleure volonté du monde ! je n'ai laissé ni couche sale (il est bien plus pratique de faire les changes dans les toilettes !) ni canettes entamées (je finis mes boissons autant que possible, ou je me lève, ou je le donne à une hôtesse qui passe) mais des miettes (voir de très grosses miettes !) , des emballages, des couvertures en boule, oui, j'avoue ! mais effectivement je suis un peu gêné en quittant mon siège dans ces cas là ...
N'ayez aucune inquiétude, les PNC et les membres de ce forums savent parfaitement faire la différence entre une maman et son bébé sur les bras et le reste ! 😉
Ou alors la solution c'est de voler la couverture et la safety card (cf autres discussions 😇), c'est autant de chose en moins en desordre après le débarquement😏
Ou alors la solution c'est de voler la couverture et la safety card (cf autres discussions 😇), c'est autant de chose en moins en desordre après le débarquement😏
Ce sont autant de millions d'€ que la compagnie refacture a ses clients dans le prix de ses billets.
Ce n'est pas tant le prix des notices de sécurité, mais celui des couvertures qui est très élevé. ( materiaux agrées par les autorités comme pour toutes les compagnies)
Ou alors la solution c'est de voler la couverture et la safety card (cf autres discussions 😇), c'est autant de chose en moins en desordre après le débarquement😏
Ce sont autant de millions d'€ que la compagnie refacture a ses clients dans le prix de ses billets.
Ce n'est pas tant le prix des notices de sécurité, mais celui des couvertures qui est très élevé. ( materiaux agrées par les autorités comme pour toutes les compagnies)
C'était de l'humour ;) et pour la safety généralement aucun problème pour la récuperer après avoir demandé a un PNC.
il y a sans doute des abus ; ceci dit, pour avoir fait des vols de 10-12h avec un bébé sur les bras, difficile de rendre le siège (Y) nickel en fin de vol même avec la meilleure volonté du monde ! je n'ai laissé ni couche sale (il est bien plus pratique de faire les changes dans les toilettes !) ni canettes entamées (je finis mes boissons autant que possible, ou je me lève, ou je le donne à une hôtesse qui passe) mais des miettes (voir de très grosses miettes !) , des emballages, des couvertures en boule, oui, j'avoue ! mais effectivement je suis un peu gêné en quittant mon siège dans ces cas là ...
N'ayez aucune inquiétude, les PNC et les membres de ce forums savent parfaitement faire la différence entre une maman et son bébé sur les bras et le reste ! 😉
VOL CDG/LAX
CLASSE P
B772
Occupation 2/4
- Arrivée porte 12 : un portier demande votre nom et ouvre la barrière du parking pour la dépose minute et la prise en charge des bagages par un bagagiste .
Excellent service très efficace .
- Enregistrement : tout est fait pour vous faciliter la vie dans ce cocon , à peine le temps de s'asseoir que très vite on vous tend votre passeport , cartes d'accès à bord et vos reçus bagages .
Devant opérer une détaxe , l'hôtesse chargée de m'escorter m'accompagnera au sous-sol où se situe le bureau de détaxe dédié depuis le déménagement de celui qui était proche du salon d'enregistrement .
-Formalités passeport et sécurité : ligne dédiée tout ira très vite escorté par une hôtesse charmante qui se rappelait de mon dernier passage .
- Salon P : Encore de L'exceptionnel et rien que de l'exceptionnel !! accueil charmant . Arrivé pour l'heure du repas je suis vite passé à table !
Le chef écossais d'Alain Ducasse est toujours présent et sa cuisine est toujours délicieuse et parfaitement maîtrisée , le haut niveau demeure !!
A mon menu : délicieux petits médaillons de foie gras , coquillettes - truffes noires et vieux Comté inoubliables !! , poulet au morilles et son jus en cocotte accompagné d'une délicieuse purée et d'une tombée d'épinards .
Vaisselle superbe , belle mise de table , cuissons parfaites , du goût , bref rien à redire : 20 /20 !!
- dessert : le Baba au vieil Armagnac comme à Monte cArlo avec sa crème vanille , absolument divin !
Ce salon est une vraie ambassade du savoir faire dans le luxe à la française .
Au salon j'avais réservé un massage de 3Omn offert par la maison , qui fut lui aussi parfait !
La responsable du salon était présente , très à l'écoute devant les suggestions et ouverte au dialogue , voilà qui fait plaisir .
Ce salon est un havre de paix où l'on déconnecte très vite tellement on s'y sent divinement bien .DU GRAND ART , la perfection !!!
- Embarquement : je serai escorté en superbe voiture jusqu'à l'avion qui était garé au S3 .Je serai laissé devant la porte de l'avion après les présentations à la CCP qui était à la porte .
- Nous devions décoller vers 16H30 et finalement des touristes dont le formulaire ESTA était mal rempli ont dû rester à CDG et on a dû sortir leurs bagages du coup nous avons décollé à 17H21 .
-A bord : 2 PNC de la vieille école très grands professionnels avaient en charge la cabine , j'ai beaucoup dialogué avec eux et nous avons beaucoup échangé abondant souvent dans le même sens sur nos conclusions : une compagnie que nous aimons dont on peut améliorer le produit en vol .
- La cuisine : pas fameuse encore une fois !! pas digne d'une PREMIERE CLASSE ! sans saveurs ni trop de goût ni personnalité ! Grâce aux fromages et à LENOTRE le repas fut sauvé
- Mise en bouche : brochette de lotte à la mangue ( bof) et mini cake au foie gras de canard (correct)
- salade
- crême d'asperge très bonne
- rémoulade de céleri et langoustines : mariage pas très heureux ! langoustine sèches ! Pas fameux du tout .
- coralline de homard aux pâtes penne de maîs : homard sec , penne secs aussi , sauce insipide !! bref un raté total !!
- très bons fromages : camembert , roquefort fondant ! beaufort , pérail et Langres , du choix et de la qualité .
- Verine de fraise et rhubarbe : très bonne association !
Niveau Collation :
- Brochette de poulet au miel et ananas , poulet émincé anchois roquefort : un beau gloubiboulga pas fameux du tout
- du0 d'asperges au jambon Serrano sauce mornay , correct .
- flan de gorgonzola et roquette correct
- compotée de fraises , très bon .
Niveau des Vins :
- Champagne Billecart Salmon brut vintage 2000
- riesling grand cru Shlossberg de CHez Paul Blanck
Nous avons atterri à LAX à 19H20 avec donc un léger retard de 20mn . Nous serons au parking à 19H25 environ .
-Arrivée : je serai attendu à la porte de l'avion par une hôtesse qui me fera passer très vite les formalités malgré les longues files .
Conclusion : Bravo aux équipes du sol à CDG où tout est synonyme d'excellence dans le service de A à Z ! Du pur bonheur !
Bravo aux équipes PNC sur ce vol : professionnels , aimables , disponibles et très à l'écoute . Bref de la grande classe à bord , et des gens avec qui il fut hyper agréable de dialoguer . Seul point négatif récurrent : la cuisine médiocre , point sur lequel il reste un énorme travail à faire .
Il est bien triste de constater combier le catering à bord tranche avec le service au sol. Pour un pays comme la France, berceau d'une culture gastronomique magnifique, c'est un scandale de proposer de tels mets à bord d'Air France... Je sais que des efforts sont en train d'être acomplis. J'en veux pour preuve un déjeuner, pourtant en affaires, qui était excellent et que j'ai pu avoir dernièrement sur une destination Air France ne proposant pas la P. Le service était également très à la hauteur. Mais le problème chez Air France, c'est un grand tirage au sort ! Une fois de belles surprises et l'autre fois, la catastrophe. Certain PNC font parfois preuve d'une arrongance incroyable. A croire que ce sont eux qui paient un billet à 15'000 Euros ! Mais comme je le disais dans un post précédent, il est impératif que nous, passagers dits à haute contribution, fassion le nécessaire lorsque les PNC ne sont pas à la hauteur. Une lettre avec un demande de suivi auprès du service client peut faire avancer les choses et faire réfléchir les PNC !
Merci pour votre TR - je vois que les coquillettes à la truffe sont appréciés de tous !
je vais devoir attendre juillet pour pourvoir reprofiter ce salon .
Occupation 1/4- Formalités à LAX : grâce aux services dédiés je serai escorté , tout ira très vite pour sortir et repasser les formalités car il y a un monde fou . Hôtesse vraiment efficace et d'une extrême gentillesse .
- Salon AIR NEW ZEALAND : parfait , rien ne manque du choix pour boire , et se restaurer avec même des glaces traditionnelles présentées sur un plateau par le personnel qui passe dans le salon .Douches impeccables avec moult serviettes . Ordinateurs et Wifi gratuit à dispo .Personnel très aimable. Chez Air new Zealand ce n'est qu'un salon AFFAIRES car ils n'ont plus de P , je suis bleuffé par la qualité des services exceptionnels qui y sont proposés !!
- Embarquement : l'hôtesse Air France viendra me chercher au salon au dernier moment pour embarquer sans queue , accueil fort sympathique des PNC à la porte de l'avion que je connais déjà pour la plupart .
- Dans la cabine un PNC viendra prendre ma veste et je me verrai offrir un verre . La CCP passera par la suite pour donner quelques informations concernant le déroulement des opérations de départ .En effet nous avons décollé avec 30mn de retard et on a du remettre la passerelle car l'imprimante à bord ne fonctionnait pas et les documents ont dû être récupérés auprès du personnel du sol .
- Restauration :On me présentera la carte des vins et le menu du jour réduit à la portion très congrue au niveau du choix !
- Blinis de foie gras aux figues très correct , ceviche de st jacques insipide , brochette de fruits incongrue ici .
- salade
- crevettes farcies : un plat délicieux , sauce bien goûteuse et onctueuse , belle réussite pour un plat plus affaires que Première !
- pâtes Mezzaluna au fromage de chèvre coulis de tomates : encore un plat digne d'une classe affaires et c'est pour cela que celui ci était délicieux !!
- sélection de fromages très honorable sur feuille de vigne ! on semble écouler le vieux stock !!
- gâteau chocolat orange immonde à l'américaine ! Me sachant gourmand , on m'a heureusement gentiment servi la réglette de la classe affaires qui elle était délicieuse !! avec ses trois mini gâteaux succulents .
Au niveau petit déjeuner : Jus , yaourt , fruits , viennoiseries .
Oeufs brouillés délicieux aux cèpes !
et un pain perdu de bonne facture aux fraises , myrtilles et sauce vanille .
-Système vidéo poussif au début il a été relancé , et ensuite à fonctionné à peu près correctement , sélection du mois pas géniale du tout . Au niveau des CD on retrouve les mêmes depuis plusieurs mois !
- Service : Deux PNC très professionnels , très classes , efficaces dans la discrétion et disponibles . La ccp passera donner des informations sur le vol et passera saluer avant l'arrivée , très pro également .
- confort : tout seul en P j'avais l'impression d'être dans un jet privé ! fauteuil bien sûr très confortable , rien à redire de ce côté là .
- Arrivée à 4H10 à PPT .Livraison des bagages assez rapide pour une fois !!
Conclusion du vol : Excellent service à bord , carte très courte mais la cuisine était délicieuse sauf le gateau au chocolat immonde . Il serait bon que LENOTRE assurât aussi la patisserie aux USA également et que cette marque de prestige ne soit pas que dévolue à CDG .
J'ai vu la responsable du salon P qui m'a dit que les équipes travaillaient ensemble sol /vol car j'ai bien insisté sur la restauration médiocre en P .
J'ai parlé longuement avec le PNC lors de mon vol qui lui avait connu le service PRESTIGE des années 80 , je lui ai dit qu'il fallait revenir à cà et il était absolument d'accord : revenir à des choses que la cie savait très bien faire et qui sont l'essence même de la gastronomie française .AF doit s'en donner les moyens mais on va nous rétorquer oui mais avant il y avait le double de PNC pour le même travail etc ....
Pour une américaine il est normal qu'elle s'émerveille devant un tel produit . J'ai bien aimé le directeur qui a évoqué le QUASI lit ...
Un reportage sympa . Il aurait été judicieux de leancer un tel produit dés le NV1 quand on voit l'avance déjà prise par certains ...Je souhaite que cela fuse de partout pour les nouveaux produits annoncés pour 2013 ...
Ce NEV4 restera encore du ressort de la loterie selon l'avion comme le NEV3 ... pas très sympa d'avoir un équipement aussi disparate ... A peine le 380 arrivé il y a déjà deux plans de cabine !! avec ou sans PV !! et il y aura je suppose du 380 à la sauce NEV3 et 4 !! de quoi y perdre son latin ...
Je ne vais pas aller dans les détails. Le problème du siège NEV3 est le pitch trop faible. J'ai bien dormi, sans aucun problème. Le diner était très bon. J'ai bien aimé la mise en bouche (tomate+coquille st jacques). L'entrée parfaite (saumon fumé, foie gras, une petite salade) et un plat principal tout a fait bon avec une viande bien cuite. Le dessert était aussi bon avec le petit plat composé de 3 petits desserts différents. Le fromage était aussi bon. En partant de CDG, la nourriture est toujours meilleure.
Collation moyen plus. J'aime bcp leur sandwich (saumon fumé+avocat)
Le salon du terminal 2E (apres le petit métro) est lamentable ... Plus de magasines, que des boissons et des chips... le wifi?
Les PNC agréables, rien a dire.
Voir photos en bas.
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AF006, prévu A380
En fin de compte, 777-300ER
NEV4 a l'essai.
Siège 4A
Les nouveaux sièges sont en effet plus agreable en position assise et position détente pour le passager. Le coussin est plus doux et l'ensemble plus sympathique. Le fait de pouvoir allonger ses jambes au décollage et à l'atterrissage est aussi un aspect intéressant. Après, en position "lit", on retrouve a peu près les memes sensations que la NEV3. Je doute que le lit fasse vraiment 2m... Je mesure 1m78 et il me restait pas 20cm à "combler".
La nourriture était moins bonne. Avec une entrée et une mise en bouche moins succulente. Le plat principal etait Ok. J'etais déçu car le dessert (fromage+gateau) était donné avec le plat principal, contrairement a l'aller.
L'IFE est meilleur, avec un écran bien meilleur.
En fin de compte, la NEV4 est un produit tout a fait acceptable si l'on le compare a NEV3. C'est une amélioration. Le siège ne possédait pas de fonction massage, ce qui n'est pas grave parce que cette fonction est inutile. (marche jamais)
J'ai pris quelques photos. Notamment les toilettes avec une fenetre !
En business, il n'y a pas assez de toiletes. Je suis allé en éco pour les toilettes car il y avait le queue...
Au niveau du service à bord, c'était impeccable. La PNC qui s'est occupée de nous était très charmante, professionnelle, agréable et souriante. Un vrai plaisir.
Pas de petit déjeuner.
Salon de JFK absolument parfait niveau accueil, journaux, magasines etc. Meme des petit wraps, boules de mozza, etc etc...
J'ai pris des photos avec l'iPhone 4. Excusez moi de la résolution et de la qualité.
Je vous propose aujourd'hui un vol entre MRS_FRA_DXB en P sur LH.
Raison du voyage : Coup de tête ou pulsion, mon épouse étant avec ses parents et étant seul, j'ai joint LH pour changer mon billet, je devais partir fin juin, mais samedi après midi, j'ai eu une envie.. Il a fallu 5 minutes pour changer le billet.
Check in : A marseille, il est toujours difficile de faire rentrer ma carte BMI, je ne sais pas pourquoi.. Malgré la présence d'un salon (luberon que SN utilise pour les pax C) LH ne propose pas de salon...
Boarding : La queue est déjà longue... Vol complet pour FRA.
Crew: Bien, sans plus, la chef de cabine viendra me dire pas de repas, car réservation tardive.. Par chance un pax ne voulait pas de son repas... Mais je trouve cela grave quand meme...
FRA-DXB...
Arrivant de Marseille, j'étais attendu pas un agent avec la porche cayenne.. pour aller au salon..
Lounge : Je ne suis pas aller au First Class Terminal ( que je ferai dans un prochain trip ), mais elle est tout de même à la hauteur de ce que l on attend, un catering d’exception. En revanche carton rouge vif de faire payer le pax F pour le SPA!
Crew : Je lis parfois des TR ou les pax trouvent les PNC un peu cold. Sur ce vol, ils étaient aux petits soins. Une pnc était française mais officiait en J.
Siège : LH propose ce siège depuis des années, il était temps de le changer.. Bien que confortable, il n'est plus en ligne avec la concurrence..
Point à améliorer : Un spa gratuit. Les sièges et l'ife sont en cours avec les news avions. Du champagne comme Krug ou un Dom.
Verdict : Une compagnie qui attire la clientèle haute contribution, nous étions 8/8 sur ce vol, quand AF n'avait personne en P. Je retrouve une cie à la hauteur de mes attentes en P (avec les news seats), l'équipage fut adorable.
Pas grand chose à redire !
Waouh, merci pour toutes ces photos.
J'espère que vous avez eu le temps de profiter vous-même du voyage.
Au visuel, le catering au salon me donne l'eau à la bouche.
Lufthansa prévoit-elle de rendre les soins gratuits?
Personnellement, je crois que j'attendrai les nouveaux sièges First avant de voler sur LH.
Bonjour
merci pour ce superbe trip report . Ormis les moins que vous avez attribué , j'en rajouterais un concernant le champagne qui est servi , à ce niveau je trouve cela un peu léger
Suite à celui ci , au vue des prestations offertes , je me suis rué sur le site de LH afin de faire une simulation sur un CDG-JFK , en P , e prenant l'A380 , et je suis stupéfait du prix de 6348,51€ quant par exemple AF est à 10 693€ .
Bonjour, vraiment dommage que ce forum ne semble pas permettre une bonne mise en forme des TR!
Merci de faire partager. Néanmoins je désire revenir sur plusieurs points de votre "demonstration".
Le fait que LH ne propose pas un salon à MRS est déjà un très mauvais point.
En effet, d'une part le SPA payant est une honte.
Pour ce qui est du siège, c'est la même remarque. Il est indigne d'une First.
Une compagnie qui attire la clientèle haute contribution, nous étions 8/8 sur ce vol, quand AF n'avait personne en P.
Par contre, cette remarque est assez choquante. AF ne brade pas sa P monsieur!
Je trouve ce commmentaire vraiment leger... que savez-vous du remplissage de l'avant de l'appareil chez AF?😊 et le remplissage
à vue de nez, ne permet que de se faire une très vague idée. Surtout, ce n'est pas parce qu'un avion est complet! que la compagnie s'en portera bien!
Enfin, LH a toujours était une compagnie plus tournée vers l'Affaires! que AF.
Voilà le fond de ma pensée.🙂
merci pour ce superbe trip report . Ormis les moins que vous avez attribué , j'en rajouterais un concernant le champagne qui est servi , à ce niveau je trouve cela un peu léger
Merci, oui effectivement, je trouve l'offre en dessous de ce que l on attend en P.
Suite à celui ci , au vue des prestations offertes , je me suis rué sur le site de LH afin de faire une simulation sur un CDG-JFK , en P , e prenant l'A380 , et je suis stupéfait du prix de 6348,51€ quant par exemple AF est à 10 693€ .
Si cela peut aider les autres pax, c est avec plaisir. C'est le but du forum aussi. Mais vous le savez bien que LH brade son produit....😛
De mon propre avis, le produit P disparaitra à l'horizon 2012/2013 (à l'exception de la flotte 388 et, encore, ce n'est pas acquis..cf. QF) et AF se recentrera sur une offre limitée en J (une trentaine de sièges en moyenne par appareil) et une offre densifiée en Y et Y+. Les classes avant ne sont plus assez rentables économiquement, AF perd de l'argent.
Les produits P et J sont clairement dépassés par rapport à la concurrence et la clientèle HC la déserte peu à peu.
Je viens de tester le NEV4 sur 772 : franchement, même si la position allongée est améliorée, le "pitch" a été sensiblement diminué (on a la sensation d'une cabine J plus densifiée et il est plus difficile de sortir de son siège lorsque celui du voisin est en position allongée) et j'ai trouvé la presta assez moyenne (entrée, les supports en plastique pour le fromage et le dessert, ça fait vraiment cheap : est-ce étudiée de façon que le chariot et le plateau soient moins lourds à transporter...sur demande du SNPC ?)
je suis stupéfait du prix de 6348,51€ quant par exemple AF est à 10 693€ .
Mais vous le savez bien que LH brade son produit....😛
Il est bien reconnu que chacun des passagers en P paye le tarif grand public que vous trouvez sur le site LH ou AF...
et puis il y a des petits malins, hein!😏😉
Mais vous le savez bien que LH brade son produit....😛
Je me pose pas mal de question car :
* Quant je dis que emirates c'est bien , il y a la douche (sur l'A380) , le dom pérignon , le caviar etc... j'ai droit au couplet du dumping social , des émirats qui ont le pétrole , et puis vous faites des escales , pensez donc à l'écologie .( C'est valable aussi pour ethiad ...)
* Quant je m'interroge sur LH et ses tarifs : on part du postulat que LH brade son produit alors même que nous avons trouvé pas mal de point négatif .( A ce titre en terme de tarif BA est dans les mêmes niveaux )
A la longue plutôt que de penser que tout le monde brade ses tarifs , je me demande si ce n'est pas AF qui sur estime les siens ? ou alors il n'ont pas besoins de la """brader""" car elle est toujours pleine.
A la longue plutôt que de penser que tout le monde brade ses tarifs , je me demande si ce n'est pas AF qui sur estime les siens ? ou alors il n'ont pas besoins de la """brader""" car elle est toujours pleine.
Désolé pour vous, mais la P peut se remplir chez AF sans la brader🙂. Je sais, cela ne doit pas vous faire plaisir, mais c'est la réalité.
Et puis, pour votre information LH ne gagne pas d'argent avec sa First... alors que AF oui!
Par contre, je vous l'accorde, il faudrait recadrer les destinations et concentrer cette classe vers les destinations où ça fonctionne!
Sincèrement, demain Ferrari brade ses voitures! on casse le mythe, non?
Alors arrêtons, dans le luxe on ne brade pas monsieur! autrement, ce n'est pas un produit de luxe... donc commun!
Prenez vos exemples de prix sur les destinations que vous voulez! mais cela n'est en rien une demonstration...
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
