Une nouvelle ligne de bus vient d'être ouverte par STM (Société transport de Montréal) pour desservir le centre d Montréal avec l'aéroport.
Il s'agit de la ligne 747 qui part de Berry Uquam vers Pierre Eliot Trudeau (prix aller 7 dollars) à payer en monnaies directement dans le bus ou aux guichets de la gare routière ou de l'aéroport (Bureau de change).
Fréquence des bus entre 20 et 30 minutes suivant les heures 24/24.
Bon voyage
Airlines
Discutez dans cette rubrique des prestations des différentes compagnies aériennes à travers le monde.
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Franchement oui !
j'avais pris cette compagnie, en 2003 et 2004 pour la Thailande, j'en étais très contente, quand aux prestations, accueil de l'équipage, etc...
Restée sur cette impression, j'ai repris cette compagnie cette année les yeux fermés !!
Tout a changé ! accueil très froid de l'équipage et peu présent dans l'avion, limite agressifs avec les passagers, si ceux-ci ne comprenait pas l'anglais, repas très inférieurs à ce que je connaissais, un passager qui habite Bali me disait dans l'avion que la compagnie avait beaucoup baissé depuis 3 ans. Je confirme.
Voilà c'est mon avis, moi qui trouvait qu'avec la Singapore c'était la meilleure, je change d'avis radicalement.
Premier vol vert transatlantique, c'est ici --> http://corporate.airfrance.com/fr/presse/actualites/article/item/1er-vol-vert-transatlantique/
bonjour à tous,
nous partons cet été pour bangkok avec un tronçon cdg dubai en A380 emirates, nous serions curieux d'avoir des retours d'experience concernant le voyage en classe eco, condition d'embarquement, confort, repas, distraction et si enplus il y a quelques photos alors là on sera proche du bonheur merci d'avance
pat et lolo
nous partons cet été pour bangkok avec un tronçon cdg dubai en A380 emirates, nous serions curieux d'avoir des retours d'experience concernant le voyage en classe eco, condition d'embarquement, confort, repas, distraction et si enplus il y a quelques photos alors là on sera proche du bonheur merci d'avance
pat et lolo
Bonjour,
je vais faire le trajet Montréal-New York en avril, le 25 plus précisément. Je compte faire ce trajet en avion, mais je ne sais pas quelle compagnie et quel terrain d'arrivée choisir. Sur Opodo, j'ai vu qu'il était possible de le faire avec les compagnies AA, UA, AC, DL et CO. Bon j'imagine que pour ce type de vol (environ 1h30), le service à bord sera à peu près équivalent, même si j'ai vu sur les sites internet de CO et UA des produits plus intéressants. Qu'en pensez-vous ?
Ma 2eme question porte sur l'aéroport à choisir pour l'arrivée. Toutes ces compagnies proposent JFK, EWR et LGA. Comme j'aimerais rejoindre Manhattan assez rapidement, je voudrais choisir celui qui en ai le plus proche (mais j'ai l'impression que les 3 se valent sur ce point), ainsi que celui qui est le plus rapide à évacuer (j'imagine qu'il y a moins la queue à l'immigration à LGA qu'à JFK).
Et dernière question, est-il plus intéressant éventuellement de faire ce trajet en car pour éviter les nombreuses formalités ou sont-elles équivalentes ? Même si je préfère 100 fois l'avion parce que je ne veux pas passer une nuit dans le car et puis plus je passe de temps en l'air mieux je me porte 😉 !!
Merci d'avance pour vos réponses.
je vais faire le trajet Montréal-New York en avril, le 25 plus précisément. Je compte faire ce trajet en avion, mais je ne sais pas quelle compagnie et quel terrain d'arrivée choisir. Sur Opodo, j'ai vu qu'il était possible de le faire avec les compagnies AA, UA, AC, DL et CO. Bon j'imagine que pour ce type de vol (environ 1h30), le service à bord sera à peu près équivalent, même si j'ai vu sur les sites internet de CO et UA des produits plus intéressants. Qu'en pensez-vous ?
Ma 2eme question porte sur l'aéroport à choisir pour l'arrivée. Toutes ces compagnies proposent JFK, EWR et LGA. Comme j'aimerais rejoindre Manhattan assez rapidement, je voudrais choisir celui qui en ai le plus proche (mais j'ai l'impression que les 3 se valent sur ce point), ainsi que celui qui est le plus rapide à évacuer (j'imagine qu'il y a moins la queue à l'immigration à LGA qu'à JFK).
Et dernière question, est-il plus intéressant éventuellement de faire ce trajet en car pour éviter les nombreuses formalités ou sont-elles équivalentes ? Même si je préfère 100 fois l'avion parce que je ne veux pas passer une nuit dans le car et puis plus je passe de temps en l'air mieux je me porte 😉 !!
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour
Je m'enligne pour acheter un voyage dont le trajet s'arrête à Newark pour deux heures avant de repartir pour Punta Cana. Il est évident que je dois changer d'avion. Pour aller, je ne change pas d'aérogare..je reste dans la c. Est-ce que je dois passer la sécurité? Est-ce que deux heures est suffisant? Pour revenir, on change d'aérogare de A à C. Est-ce que j'ai encore assez de temps (2 heures)? Je n'ai jamais arrêter aux États pour mes vols et cela m'inquiète un peu. Mon conjoint a un implant cochléaire et normalement, il a l'examen assez complet afin qu'il évite les détecteurs car, son appareil s'est déjà fait déprogrammé. Avez-vous des suggestions étant donné que vous l'avez déjà fait? Est-ce vraiment stressant? Dites-moi comment vous l'avez vécu.
Bonjour;
Qui pourrai me dire comment se rendre à pied de l'hôtel etape nikaia de Nice à l'aeroport ? Merci.
Qui pourrai me dire comment se rendre à pied de l'hôtel etape nikaia de Nice à l'aeroport ? Merci.
Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local.” L’information émane du principal syndicat des pilotes et mécaniciens de la compagnie. Air France affiche la volonté de reprendre pied Outre-mer. Aux Antilles, la guerre est déjà déclarée à Air Caraïbes. Le front suivant pourrait bien s’ouvrir dans l’océan Indien, face à Air Austral.
Ironie de l’histoire, l’année même où Air Austral s’apprête à fêter le trentième anniversaire de la première liaison Réunion-Mayotte par Réunion Air Service, ancêtre de la compagnie réunionnaise, en HS.748 de 32 sièges, voilà qu’Air France annonce son intention de prendre pied sur le réseau régional au départ de Gillot. Cette volonté s’inscrit dans une stratégie globale de développement outre-mer. Elle est déjà en marche aux Antilles (voir par ailleurs) et il se murmure qu’après l’océan Indien Air France pourrait regarder vers le Pacifique. La situation dans les Caraïbes est très différente de celle qui prévaut à la Réunion. Aux Antilles, Air France a toujours eu un réseau local. Dans notre île, la desserte régionale venait dans le prolongement du long-courrier avec les mêmes appareils. La création d’Air Austral en novembre 1990, avec la bénédiction d’Air France participant au capital, entraîne le transfert vers la compagnie réunionnaise des droits de trafic du réseau régional. Les deux transporteurs volent aile dans aile en bonne intelligence jusqu’en juin 2003, date à laquelle Air Austral se met à marcher sur les plates-bandes d’Air France en faisant du long-courrier. Cette dernière finit d’ailleurs par quitter le navire. On pourrait croire qu’Air France rend la monnaie de sa pièce à Air Austral. La manœuvre est plus complexe. Les compagnies d’Outre-mer, Air Caraïbes et Air Austral, font en fait les frais de la création par Air France et KLM de Transavia.com. Cette compagnie à bas coûts a démarré son activité le 15 mai dernier vers des destinations du bassin méditerranéen. Mais là où le coût par passager est de 6, 87 centimes par kilomètre sur le même type de distances parcourues chez Air France, Transavia.com est en dessous de cinq centimes par passager/kilomètre. Les personnels navigants d’Air France, au premier rang desquels les pilotes, ont tout de suite senti le danger. En mars dernier, Air France Alpa, qui regroupe le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) et le Syndicat national des officiers mécaniciens de l��aviation civile (SNOMAC) soit la grande majorité des navigants techniques d’Air France signe un accord avec la direction. En échange du feu vert donné à la création de Transavia.com, Air France Alpa obtient des garanties supplémentaires concernant l’activité moyen-courrier d’Air France. Parmi les points de l’accord, la compagnie s’engage à avoir trois Airbus A.320 supplémentaires en ligne à l’horizon 2011. “Même si cela n’est pas directement connecté à la création de Transavia.com, indique Air France Alpa dans un communiqué syndical daté du 12 mars dernier, ce dernier objectif est rendu possible par l’amélioration du détachement A.320 aux Antilles et à la création d’un nouveau détachement à la Réunion. Un A.320 supplémentaire sera affecté sur le réseau Antilles dès l’hiver 2008. Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local : Mayotte, Moroni, Maurice, Madagascar, Seychelles, Afrique du Sud...” Air Caraïbes et Air Austral n’ont qu’à bien se tenir. Outre ses trois Boeing 777 200 ER long-courriers, la compagnie réunionnaise exploite une flotte régionale composée de deux Boeing 737 et d’un ATR.72. Avec l’utilisation du B.777 pour desservir Mayotte, ces trois appareils mis en ligne essentiellement sur Pierrefonds, Maurice, Madagascar et les Comores sont sous-utilisés. L’Afrique du Sud et les Seychelles ne représentent du potentiel qu’en période de vacances scolaires. L’arrivée en force d’Air France ne manquerait pas de déstabiliser Air Austral.
- Aux Antilles, la guerre est déclarée à Air Caraïbes Contrairement à La Réunion, Air France a toujours eu un réseau régional au départ des Antilles avec des avions spécifiquement basés : Caravelle puis Boeing 737 et enfin Airbus A.320. La montée en puissance envisagée à La Réunion est déjà enclenchée dans les Caraïbes. En novembre prochain, un second Airbus A.320, équipé de 171 sièges, viendra renforcer la flotte locale. Ironie de l’histoire, celui qui préside aux destinées d’Air France aux Antilles n’est autre que Philippe Lacoste, ancien directeur régional de la compagnie à La Réunion. L’objectif est clair. Tailler des croupières à Air Caraïbes, l’équivalent pour les Antilles d’Air Austral à La Réunion. La part de marché d’Air France est passée de 55% à 52%, en raison de la concurrence faite par Air Caraïbes à la fois sur le long-courrier, où elle exploite des Airbus A.330, et sur le plan régional. Air France déploie l’artillerie lourde : des vols quotidiens sur Miami et Port-au-Prince, neuf rotations vers Cayenne et Fort-de-France, trois liaisons avec Saint-Martin, deux avec Saint-Domingue et le Surinam. “L’escale de Pointe-à-Pitre deviendra l’épine dorsale de ce vaste réseau interconnecté, confie Philippe Lacoste. Nous entendons développer les offres de correspondance vers l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud et l’Europe.” Avec ses deux A.320, elle espère dégager 20 millions d’euros de chiffre d’affaires supplémentaires, avec 100 000 passagers supplémentaires transportés. Actuellement, le réseau régional d’Air France rapporte 30 millions d’euros avec 160 000 personnes transportées chaque année.
Ironie de l’histoire, l’année même où Air Austral s’apprête à fêter le trentième anniversaire de la première liaison Réunion-Mayotte par Réunion Air Service, ancêtre de la compagnie réunionnaise, en HS.748 de 32 sièges, voilà qu’Air France annonce son intention de prendre pied sur le réseau régional au départ de Gillot. Cette volonté s’inscrit dans une stratégie globale de développement outre-mer. Elle est déjà en marche aux Antilles (voir par ailleurs) et il se murmure qu’après l’océan Indien Air France pourrait regarder vers le Pacifique. La situation dans les Caraïbes est très différente de celle qui prévaut à la Réunion. Aux Antilles, Air France a toujours eu un réseau local. Dans notre île, la desserte régionale venait dans le prolongement du long-courrier avec les mêmes appareils. La création d’Air Austral en novembre 1990, avec la bénédiction d’Air France participant au capital, entraîne le transfert vers la compagnie réunionnaise des droits de trafic du réseau régional. Les deux transporteurs volent aile dans aile en bonne intelligence jusqu’en juin 2003, date à laquelle Air Austral se met à marcher sur les plates-bandes d’Air France en faisant du long-courrier. Cette dernière finit d’ailleurs par quitter le navire. On pourrait croire qu’Air France rend la monnaie de sa pièce à Air Austral. La manœuvre est plus complexe. Les compagnies d’Outre-mer, Air Caraïbes et Air Austral, font en fait les frais de la création par Air France et KLM de Transavia.com. Cette compagnie à bas coûts a démarré son activité le 15 mai dernier vers des destinations du bassin méditerranéen. Mais là où le coût par passager est de 6, 87 centimes par kilomètre sur le même type de distances parcourues chez Air France, Transavia.com est en dessous de cinq centimes par passager/kilomètre. Les personnels navigants d’Air France, au premier rang desquels les pilotes, ont tout de suite senti le danger. En mars dernier, Air France Alpa, qui regroupe le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) et le Syndicat national des officiers mécaniciens de l��aviation civile (SNOMAC) soit la grande majorité des navigants techniques d’Air France signe un accord avec la direction. En échange du feu vert donné à la création de Transavia.com, Air France Alpa obtient des garanties supplémentaires concernant l’activité moyen-courrier d’Air France. Parmi les points de l’accord, la compagnie s’engage à avoir trois Airbus A.320 supplémentaires en ligne à l’horizon 2011. “Même si cela n’est pas directement connecté à la création de Transavia.com, indique Air France Alpa dans un communiqué syndical daté du 12 mars dernier, ce dernier objectif est rendu possible par l’amélioration du détachement A.320 aux Antilles et à la création d’un nouveau détachement à la Réunion. Un A.320 supplémentaire sera affecté sur le réseau Antilles dès l’hiver 2008. Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local : Mayotte, Moroni, Maurice, Madagascar, Seychelles, Afrique du Sud...” Air Caraïbes et Air Austral n’ont qu’à bien se tenir. Outre ses trois Boeing 777 200 ER long-courriers, la compagnie réunionnaise exploite une flotte régionale composée de deux Boeing 737 et d’un ATR.72. Avec l’utilisation du B.777 pour desservir Mayotte, ces trois appareils mis en ligne essentiellement sur Pierrefonds, Maurice, Madagascar et les Comores sont sous-utilisés. L’Afrique du Sud et les Seychelles ne représentent du potentiel qu’en période de vacances scolaires. L’arrivée en force d’Air France ne manquerait pas de déstabiliser Air Austral.
- Aux Antilles, la guerre est déclarée à Air Caraïbes Contrairement à La Réunion, Air France a toujours eu un réseau régional au départ des Antilles avec des avions spécifiquement basés : Caravelle puis Boeing 737 et enfin Airbus A.320. La montée en puissance envisagée à La Réunion est déjà enclenchée dans les Caraïbes. En novembre prochain, un second Airbus A.320, équipé de 171 sièges, viendra renforcer la flotte locale. Ironie de l’histoire, celui qui préside aux destinées d’Air France aux Antilles n’est autre que Philippe Lacoste, ancien directeur régional de la compagnie à La Réunion. L’objectif est clair. Tailler des croupières à Air Caraïbes, l’équivalent pour les Antilles d’Air Austral à La Réunion. La part de marché d’Air France est passée de 55% à 52%, en raison de la concurrence faite par Air Caraïbes à la fois sur le long-courrier, où elle exploite des Airbus A.330, et sur le plan régional. Air France déploie l’artillerie lourde : des vols quotidiens sur Miami et Port-au-Prince, neuf rotations vers Cayenne et Fort-de-France, trois liaisons avec Saint-Martin, deux avec Saint-Domingue et le Surinam. “L’escale de Pointe-à-Pitre deviendra l’épine dorsale de ce vaste réseau interconnecté, confie Philippe Lacoste. Nous entendons développer les offres de correspondance vers l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud et l’Europe.” Avec ses deux A.320, elle espère dégager 20 millions d’euros de chiffre d’affaires supplémentaires, avec 100 000 passagers supplémentaires transportés. Actuellement, le réseau régional d’Air France rapporte 30 millions d’euros avec 160 000 personnes transportées chaque année.
Bonjour !
J'ai réservé un voyage hôtel/avion avec Expedia.
J'ai un départ de Burlington avec Jetblue. Quelqu'un a déjà réservé avec cette compagnie ? Suis-je supposée d'avoir des billets électroniques à imprimer ? Ou seulement une copie de mon itinéraire fait l'affaire ?
Merci de me répondre !
J'ai réservé un voyage hôtel/avion avec Expedia.
J'ai un départ de Burlington avec Jetblue. Quelqu'un a déjà réservé avec cette compagnie ? Suis-je supposée d'avoir des billets électroniques à imprimer ? Ou seulement une copie de mon itinéraire fait l'affaire ?
Merci de me répondre !
Bonjour à tous et à toutes,
Je m'appelle Sarah, j'ai 24 ans et habite Liège en Belgique. Après un premier voyage à vélo en 2007, je projette de repartir cet été pour parcourir toute la côte atlantique française à vélo (et un petit bout du nord de l'Espagne aussi). Pour ce faire, j'ai décidé d'opter pour un aller simple en avion jusque Santander (ES) et un retour à vélo. Ceci-dit, je dois dire que j'ai quelques appréhensions concernant le transport de mon vélo sur un vol Ryanair (voire même sur tout autre compagnie d'ailleurs!) J'aurais donc aimé avoir quelques avis sur le sujet. Sur le site, ils précisent que les pédales doivent être retirées, le guidon fixé latéralement et que le vélo doit être emballé dans une housse ou dans un carton. Or, d'après ce que j'ai pu lire sur plusieurs forums, il serait p-e mieux de ne pas l'emballer (juste protéger ce qui doit l'être: selle, dérailleur, commandes, etc et dégonfler les pneus), cela permet aux bagagistes de reconnaitre qu'il s'agit d'un vélo et ils y feraient - semble-t-il - bien plus attention. (de plus, les housses vélo ne sont pas données et deviennent encombrantes pour prendre la route, et le carton, ben il faut encore s'en procurer un!) Mais, qu'en est-il vraiment? Y a-t-il des risques importants de casse? Sommes-nous obligés de l'emballer? La compagnie décline, je suppose, toute responsabilité! Quelqu'un aurait-il eu une mauvaise expérience? Ou, au contraire, quelqu'un pourrait-il me rassurer? De ce que j'ai pu lire sur les forums, Ryanair serait encore ce qu'il y a de mieux pour le transport des vélos (contrairement aux compagnies qui passent par de gros aéroports)
Pour ce qui est des bagages, je ne sais pas vraiment comment m'organiser non plus. J'aurai à priori: - 4 sacoches (2 avant et 2 arrière) - 1 sacoche-guidon - 1 boudin (pour tente, sac de couchage et matelas)
Je pensais reserver deux valises en soute et m'arranger pour mettre mes sacoches et mon boudin dans deux sacs (style sacs de voyage africains là) de moins de 15 kilos chacun. (Je suppose que si je réserve deux valises de 15kg en soute, je ne peux pas m'amener avec un sac de 30kg!?) Je prendrais alors la sacoche-guidon et les pédales avec moi en cabine. Qu'en pensez-vous? Comment aviez-vous fait avec vos bagages?
Je remercie d'avance tout ceux qui prendront le temps de répondre à ces quelques questions! Bonne après-midi!
Sarah
Je m'appelle Sarah, j'ai 24 ans et habite Liège en Belgique. Après un premier voyage à vélo en 2007, je projette de repartir cet été pour parcourir toute la côte atlantique française à vélo (et un petit bout du nord de l'Espagne aussi). Pour ce faire, j'ai décidé d'opter pour un aller simple en avion jusque Santander (ES) et un retour à vélo. Ceci-dit, je dois dire que j'ai quelques appréhensions concernant le transport de mon vélo sur un vol Ryanair (voire même sur tout autre compagnie d'ailleurs!) J'aurais donc aimé avoir quelques avis sur le sujet. Sur le site, ils précisent que les pédales doivent être retirées, le guidon fixé latéralement et que le vélo doit être emballé dans une housse ou dans un carton. Or, d'après ce que j'ai pu lire sur plusieurs forums, il serait p-e mieux de ne pas l'emballer (juste protéger ce qui doit l'être: selle, dérailleur, commandes, etc et dégonfler les pneus), cela permet aux bagagistes de reconnaitre qu'il s'agit d'un vélo et ils y feraient - semble-t-il - bien plus attention. (de plus, les housses vélo ne sont pas données et deviennent encombrantes pour prendre la route, et le carton, ben il faut encore s'en procurer un!) Mais, qu'en est-il vraiment? Y a-t-il des risques importants de casse? Sommes-nous obligés de l'emballer? La compagnie décline, je suppose, toute responsabilité! Quelqu'un aurait-il eu une mauvaise expérience? Ou, au contraire, quelqu'un pourrait-il me rassurer? De ce que j'ai pu lire sur les forums, Ryanair serait encore ce qu'il y a de mieux pour le transport des vélos (contrairement aux compagnies qui passent par de gros aéroports)
Pour ce qui est des bagages, je ne sais pas vraiment comment m'organiser non plus. J'aurai à priori: - 4 sacoches (2 avant et 2 arrière) - 1 sacoche-guidon - 1 boudin (pour tente, sac de couchage et matelas)
Je pensais reserver deux valises en soute et m'arranger pour mettre mes sacoches et mon boudin dans deux sacs (style sacs de voyage africains là) de moins de 15 kilos chacun. (Je suppose que si je réserve deux valises de 15kg en soute, je ne peux pas m'amener avec un sac de 30kg!?) Je prendrais alors la sacoche-guidon et les pédales avec moi en cabine. Qu'en pensez-vous? Comment aviez-vous fait avec vos bagages?
Je remercie d'avance tout ceux qui prendront le temps de répondre à ces quelques questions! Bonne après-midi!
Sarah
Et de un.
Bonjour a tous,
Tout est dit dans le titre, LAN va ouvrir a partir du 2 Septembre trois frequences par semaine, entre la Capitale Chilienne et la Ville Lumiere, departs les mardi, jeudi et samedi de Santiago et retour les mercredi, vendredi, et dimanche depuis Roissy CDG.
Depart de Santiago a 17:35, arrivee prevue le lendemain a Madrid a 12:35 et depart de Madrid 15:30, pour une arrivee a 17:55 a Paris Retour de Paris a 20:40, arrivee a Madrid a 22:40, et depart a 00:40 de Barajas, atterrissage prevu a 9:45 a Santiago Ce sont les vols LA714/LA715 operes en A340 bi classes
Je viens de verifier, les reservations sont disponibles sur le site de LAN, a partir du 2 septembre
Je precise ma source : http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias¬icia=14347ï (pour les hispanophones)
Cela nous fera trois vols avec One World (LA705, IB6831, LA715) contre un seul de SkyTeam (AF406)
A tres bientot Bon voyage a tous
Tout est dit dans le titre, LAN va ouvrir a partir du 2 Septembre trois frequences par semaine, entre la Capitale Chilienne et la Ville Lumiere, departs les mardi, jeudi et samedi de Santiago et retour les mercredi, vendredi, et dimanche depuis Roissy CDG.
Depart de Santiago a 17:35, arrivee prevue le lendemain a Madrid a 12:35 et depart de Madrid 15:30, pour une arrivee a 17:55 a Paris Retour de Paris a 20:40, arrivee a Madrid a 22:40, et depart a 00:40 de Barajas, atterrissage prevu a 9:45 a Santiago Ce sont les vols LA714/LA715 operes en A340 bi classes
Je viens de verifier, les reservations sont disponibles sur le site de LAN, a partir du 2 septembre
Je precise ma source : http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias¬icia=14347ï (pour les hispanophones)
Cela nous fera trois vols avec One World (LA705, IB6831, LA715) contre un seul de SkyTeam (AF406)
A tres bientot Bon voyage a tous
Bonjour,
Petite question concernant la ponctualité et le respect des horaires de/par la compagnie CEBU pacific :
En arrivant de Cauayan (Isabella) à Manille à 12 :10 en aout, est-il raisonnable de prendre un vol pour Cebu à 13 :55 ? ou faut-il prévoir une plus grande marge de temps entre les 2 vols ? Philippe
Petite question concernant la ponctualité et le respect des horaires de/par la compagnie CEBU pacific :
En arrivant de Cauayan (Isabella) à Manille à 12 :10 en aout, est-il raisonnable de prendre un vol pour Cebu à 13 :55 ? ou faut-il prévoir une plus grande marge de temps entre les 2 vols ? Philippe
Bonjour,
marseille mp2, c'est le mème aéroport que marignane?
Est il situé au mème endroit?
merci
Bonjour,
Je souhaite partir 3 mois à miami d'octobre à janvier. Je surveille le prix des billets d'avion depuis plus de 2 mois et je vien d'avoir la mauvaise surprise de voir les prix augmenter de manière importante.
Les billets passe de 400€ (100€ + 300€ de taxes) à 600€ (300€ + 300€ de taxes). Quelqu'un aurait il une explication, car je n'ai pas constater de hausse des carburant ou de variation importante du cours dollars/euro. De plus je tiens a préciser que le prix des billets à augmenté dans les mêmes proportions chez toutes les compagnies!
Pourtant pour un vol au mois d'octobre je m'y prend quand même en avance! Puis-je espérer une baisse des prix après la période estival?
Merci
Je souhaite partir 3 mois à miami d'octobre à janvier. Je surveille le prix des billets d'avion depuis plus de 2 mois et je vien d'avoir la mauvaise surprise de voir les prix augmenter de manière importante.
Les billets passe de 400€ (100€ + 300€ de taxes) à 600€ (300€ + 300€ de taxes). Quelqu'un aurait il une explication, car je n'ai pas constater de hausse des carburant ou de variation importante du cours dollars/euro. De plus je tiens a préciser que le prix des billets à augmenté dans les mêmes proportions chez toutes les compagnies!
Pourtant pour un vol au mois d'octobre je m'y prend quand même en avance! Puis-je espérer une baisse des prix après la période estival?
Merci
je quitte le 29 avec west jet a 7 hrs avec une escale avec toronto et on repars a 11 hrs pour puerto plata
si jai bien compris je change davion puisque lors du depart de mtl lavion nas pas le meme numero quavec le depart de toronto..
dois je recupere mes bagage ou west jet soccupe de faire le transfere....
ca me stresse puisque je part seule avec 2 enfant 2 ans et demi... 5 ans .. et nous avons 5 grosse valise... plus les valise a cabine...(je part pour minimun un an...)
je me vois mal controller mes enfant et 2 chariot a bagage...
de plus on me dis que comme mas fille a plus de 2 ans elle nas pas droit a la poussette ??
lorsque je lai ai appeler il navais pas lair sur et il mon repondu pour vos bagage il vous le diron sur place... eeee p-q moi jaimerais savoir a quoi men tenir
merci
si jai bien compris je change davion puisque lors du depart de mtl lavion nas pas le meme numero quavec le depart de toronto..
dois je recupere mes bagage ou west jet soccupe de faire le transfere....
ca me stresse puisque je part seule avec 2 enfant 2 ans et demi... 5 ans .. et nous avons 5 grosse valise... plus les valise a cabine...(je part pour minimun un an...)
je me vois mal controller mes enfant et 2 chariot a bagage...
de plus on me dis que comme mas fille a plus de 2 ans elle nas pas droit a la poussette ??
lorsque je lai ai appeler il navais pas lair sur et il mon repondu pour vos bagage il vous le diron sur place... eeee p-q moi jaimerais savoir a quoi men tenir
merci
Bonjour a tous
Je me presente je m'appel Patsy je vit au Cameroun depuis de longues années et j'ai pour habitude de rentrer chez moi au Canada (Montreal) sur une base reguliere. Voyageant avec des enfants je prenait toujours Swiss pour mes vacances..Faut dire queles prix etaient concurentiels a Air France et que l'aéroport est de loin plus attractive pour de jeunes enfants. Mes enfants ont maintenant 5 et 8 ans... Nous projettons partir debut juin pour un mois et emie a Montreal dans ma famille... Mon agence de voyage m'a fait des simulations et voila il s'avere que la RAM est de loin moins cher que Swiss.. (les tarifs au depart de Douala de Swiss sont exhormbitant cette année) Je suis vraiement perdue...
J'aimerait savoir si vous pensez que voyager avec une escale de pres de 5 heures a Casablanca est a faire avec la RAM... Pouvons nous compter sur eux en cas de retard au depart de Douala (ce qui semble etre le cas pour pres de toutes les cie qui arrivent ici sur une base semi reguliere)
l'aeroport de casa est elle kid friendly si je peut ainis le formuler..
en cas de manque ou retard de correspondance pouvons nous compter sur la RAM pour etre prit en charge.
les vos sont t'il conformtable et offrent t'il des kids meal et autre
bref je cherche toute information suseotible de m'aider dans mon choix...
je suis rush rush car pour avoir les meilleurs prix je doit validé ma reservation ASAP
merci a tous de votre aide
Patsy
Je me presente je m'appel Patsy je vit au Cameroun depuis de longues années et j'ai pour habitude de rentrer chez moi au Canada (Montreal) sur une base reguliere. Voyageant avec des enfants je prenait toujours Swiss pour mes vacances..Faut dire queles prix etaient concurentiels a Air France et que l'aéroport est de loin plus attractive pour de jeunes enfants. Mes enfants ont maintenant 5 et 8 ans... Nous projettons partir debut juin pour un mois et emie a Montreal dans ma famille... Mon agence de voyage m'a fait des simulations et voila il s'avere que la RAM est de loin moins cher que Swiss.. (les tarifs au depart de Douala de Swiss sont exhormbitant cette année) Je suis vraiement perdue...
J'aimerait savoir si vous pensez que voyager avec une escale de pres de 5 heures a Casablanca est a faire avec la RAM... Pouvons nous compter sur eux en cas de retard au depart de Douala (ce qui semble etre le cas pour pres de toutes les cie qui arrivent ici sur une base semi reguliere)
l'aeroport de casa est elle kid friendly si je peut ainis le formuler..
en cas de manque ou retard de correspondance pouvons nous compter sur la RAM pour etre prit en charge.
les vos sont t'il conformtable et offrent t'il des kids meal et autre
bref je cherche toute information suseotible de m'aider dans mon choix...
je suis rush rush car pour avoir les meilleurs prix je doit validé ma reservation ASAP
merci a tous de votre aide
Patsy
uelqun aurait un bon plan pr payer pas trop cher un billet a/r pr fin avril geneve-louxor? Jai trouvé a 509 eurs mais ca reste cher, jai essayé ttes les compagnies presque!
http://army.qdnd.vn/vietnam.economy.enews.24116.qdnd
The Prime Minister has just agreed to the proposal of Vietnam Airlines on an additional purchase of 10 passenger planes, the Airbus A321-200, during the period of 2011-2014.
Accordingly, the Vietnamese flag carrier should directly negotiate the details of the contract with the producer.
The Prime Minister also permitted Vietnam Airlines to join SkyTeam, the global airline alliance, and to prepare the necessary groundwork for the accession in 2010.
Still, he requested the carrier to follow the current principles and regulations during the membership.
The Prime Minister also agreed in principle regarding the proposal requiring that organizations and agencies funded by the state budget should use the service of Vietnam Airlines while traveling by air at home and overseas.
A lire donc: Le premier ministre a donné l'autorisation à VN de rejoindre Skyteam, une alliance aérienne... Cela repousse donc une possible entrée de MH dans Skyteam.
The Prime Minister has just agreed to the proposal of Vietnam Airlines on an additional purchase of 10 passenger planes, the Airbus A321-200, during the period of 2011-2014.
Accordingly, the Vietnamese flag carrier should directly negotiate the details of the contract with the producer.
The Prime Minister also permitted Vietnam Airlines to join SkyTeam, the global airline alliance, and to prepare the necessary groundwork for the accession in 2010.
Still, he requested the carrier to follow the current principles and regulations during the membership.
The Prime Minister also agreed in principle regarding the proposal requiring that organizations and agencies funded by the state budget should use the service of Vietnam Airlines while traveling by air at home and overseas.
A lire donc: Le premier ministre a donné l'autorisation à VN de rejoindre Skyteam, une alliance aérienne... Cela repousse donc une possible entrée de MH dans Skyteam.
Je vous informe ma mesaventure avec Aegean. Je vais à Athènes depuis plusieurs années 2 à 3 fois par an. J'ai déja pris Air France, Olympic, Swiss, Al Italia. Pour la première fois j'ai réservé chez Aegean. Bilan: pour la première fois vol retour annulé et remplacé par un vol 8 h avant. Autre conséquence: 1 jour de vacances en moins sur Tinos plus frais d'hotel sur Athenes et frais de modification de billet non remboursable SNCF au retour à Paris soit 124 euros imprévus.Evidemment aucune indemnisation proposée.
Question: Aprés plus de 20 voyages Paris Athènes et jamais de problème pourquoi ma première réservation Aegean me pénalise? Est ce une simple et surprenante coincidence?
En tout cas je conseille de veiller en réservant que les quelques dizaines d'euros que l'on espère économiser ne se traduisent finalement par une perte sérieuse. Mieux vaut choisir une compagnie sérieuse.
bonjour à tous les amoureux de ce beau pays et des tarifs raisonnables.
à la recherche d'un billet Paris Bamako pour cet été, je ne vois plus apparaître les vols de la CAM (rebaptisée Air Mali en mai 2009). idem sur leur site internet...
curieux de ce mystère, je passe un coup de fil à leur bureau de Paris: l'avion qui est tombé en panne fin février 2010 n'a pas repris les vols vers la France et l'Espagne. il assurait alors la liaison avec une escale à Madrid. nous avons attendu la venue d'un charter tchèque pour pouvoir rentrer. tous les vols sont suspendus jusqu'à nouvel ordre, qui devrait intervenir mi avril 2010. donc pas de billet vendus d'ici là.
nous avions déjà essuyé les derniers déboires d'Air Sénégal International (cette marque n'existe plus cher modérateur) l'été 2008, peu avant le dépot de bilan final en avril 2009.
il faudra donc encore patienter avant la mise en service du nouvel avion et les appeler directement:
0033155283389 à Paris ou 0022320222424 à Bamako.
bon voyage à tous
sniff encore un MacDonnel Douglas qui part à la casse...
sniff encore un MacDonnel Douglas qui part à la casse...
Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer combien de miles gagne-t-on en classe R sur un vol domestique AF ? (classe R non promo).
Même question, mais en étant FB Jeune.
Enfin, vu que le tableau n'apparaît plus sur le site d'AF, quelqu'un aurait-il des infos sur les autres classes de résa apparues le 28 mars 2010 (en CC) ?
Merci d'avance
Enfin, vu que le tableau n'apparaît plus sur le site d'AF, quelqu'un aurait-il des infos sur les autres classes de résa apparues le 28 mars 2010 (en CC) ?
Merci d'avance
Voilà je regarde les vols pour aller au Pérou.
A départ je pensais prendre un aller/retour Paris/Trujillo. Ce qui revient en gros à un petit 900 euros. Suite à l'établissement de mon programme je me rends compte que je vais arriver à Trujillo mais je vais partir de Iquitos.
Et là très très mauvaise surprise : je passe de 900 à 2280 euros... (edreams) 😕 J'ai regardé en long en large et en travers en pensant que j'avais mal compris quelques chose mais apparement c'est bien ça, (???) même si je ne comprends pas pourquoi. (???)
Du coup je voulais voir s'il est possible de prendre un vol interne Iquitos-Trujillo et voir ce que cela peut couter. Mais je ne trouve aucun vol direct. Cela existe t-il?
Ou peut être avez vous une meilleur idée?
Help :(
Merci
A départ je pensais prendre un aller/retour Paris/Trujillo. Ce qui revient en gros à un petit 900 euros. Suite à l'établissement de mon programme je me rends compte que je vais arriver à Trujillo mais je vais partir de Iquitos.
Et là très très mauvaise surprise : je passe de 900 à 2280 euros... (edreams) 😕 J'ai regardé en long en large et en travers en pensant que j'avais mal compris quelques chose mais apparement c'est bien ça, (???) même si je ne comprends pas pourquoi. (???)
Du coup je voulais voir s'il est possible de prendre un vol interne Iquitos-Trujillo et voir ce que cela peut couter. Mais je ne trouve aucun vol direct. Cela existe t-il?
Ou peut être avez vous une meilleur idée?
Help :(
Merci
Bonjour bonjour...
Suite à plusieurs petits couac...et un peu trop de précipitation (peur de ne pas avoir des billets qui rentrent dans notre budget), je me retrouve à partir à Delhi avec la compagnie Aeroflot...sur le coup j'ai vu qu'elle faisait partie de Skyteam et je me suis donc dit qu'elle était fiable... Mais en lisant les avis sur le net, ça commence à me faire froid dans le dos!!
Quelqu'un a-t-il RECEMMENT voyagé avec cette compagnie? Alors, est ce si horrible que ça???
merci!
Claire...qui décidemment aime vivre dangereusement!!
PS: je conseille vivement l'agence SOUNDAR...dommage qu'ils m'aient rappeler trop tard;-)
Suite à plusieurs petits couac...et un peu trop de précipitation (peur de ne pas avoir des billets qui rentrent dans notre budget), je me retrouve à partir à Delhi avec la compagnie Aeroflot...sur le coup j'ai vu qu'elle faisait partie de Skyteam et je me suis donc dit qu'elle était fiable... Mais en lisant les avis sur le net, ça commence à me faire froid dans le dos!!
Quelqu'un a-t-il RECEMMENT voyagé avec cette compagnie? Alors, est ce si horrible que ça???
merci!
Claire...qui décidemment aime vivre dangereusement!!
PS: je conseille vivement l'agence SOUNDAR...dommage qu'ils m'aient rappeler trop tard;-)
Bonjour,
Je prend un vol sur paris de montréal avec air transat au mois de juillet devrais je prendre la classe club (1er classe de air transat) ?
Ca vaut la peine ou non et quel sont les meilleurs place de ce type d'appareil sinon A330-300 ?
Merci et au plaisir !
Joyeuse pâque a tous😉
Je prend un vol sur paris de montréal avec air transat au mois de juillet devrais je prendre la classe club (1er classe de air transat) ?
Ca vaut la peine ou non et quel sont les meilleurs place de ce type d'appareil sinon A330-300 ?
Merci et au plaisir !
Joyeuse pâque a tous😉
Bonjour tous,
J'aimerais savoir si vous avez déjà pris ethiopian airlines? Qu'est-ce que vous pensez de cette compagnie? ET est-ce que vous avez déjà fait le trajet bruxelles --> addis abeba --> lubumbashi ? Si oui, comment se passe la période de transit en Ethiopie ? Je ne suis pas trop rassurée à l'idée de prendre cette compagnie en sachant qu'elle s'est récemment scratché ? Qu'est-ce que vous en pensez? Merci pour vos avis!
J'aimerais savoir si vous avez déjà pris ethiopian airlines? Qu'est-ce que vous pensez de cette compagnie? ET est-ce que vous avez déjà fait le trajet bruxelles --> addis abeba --> lubumbashi ? Si oui, comment se passe la période de transit en Ethiopie ? Je ne suis pas trop rassurée à l'idée de prendre cette compagnie en sachant qu'elle s'est récemment scratché ? Qu'est-ce que vous en pensez? Merci pour vos avis!
bonjour j aimerai savoir si on peut prendre 2 bagages soutes ne depassant pas 20 kg tout les deux avec easyjet et si l un d eux est fragile est ce que cette compagnie en tient compte en le signalant sur le bagage merci
Bonjour à tous, j'ai trouvé des billets pour Paris Bangkok AR en aout sur cette compagnie Russe, 1050 euros pour deux.Je voulais avoir l'avis de personnes ayant utilisé cette compagnie, accueil, condition de voyage, attente, retard...
Merci pour vos réponses
Salut,
On a acheté deux billets francfort-bangkok départ 26 juillet retour 23 aout avec ETHIAD via l'agence de voyage L-TUR. Pas pris d'assurance.
On aimerai annuler ce vol et se faire rembourser le billet. La cause: une mutation à l'étranger nous est proposée (nous avons postulé de notre plein gré). Le voyage est donc complètement impossible à cette date.
On a contacté la L'TUR, selon eux impossible d'avoir plus d'infos avant de lancer la procédure d'annulation. On attend confirmation de notre mutation avant de lancer les démarches.
Question 1: Y A T-IL UN ESPOIR DE SE FAIRE REMBOURSER COMPLETEMENT OU EN PARTIE nos billets?
L'TUR m'a dit que l'on pouvait encore prendre leur assurance mais dans les closes il est noté "remboursement pour cause de mutation professionnelle IMPOSEE" (ce qui n'est pas notre cas)
Question 2:Y a-t-il des justificatifs à donner dans ce cas ou pouvons-nous passer entre les mailles du filet?
Merci d'avance!
On a acheté deux billets francfort-bangkok départ 26 juillet retour 23 aout avec ETHIAD via l'agence de voyage L-TUR. Pas pris d'assurance.
On aimerai annuler ce vol et se faire rembourser le billet. La cause: une mutation à l'étranger nous est proposée (nous avons postulé de notre plein gré). Le voyage est donc complètement impossible à cette date.
On a contacté la L'TUR, selon eux impossible d'avoir plus d'infos avant de lancer la procédure d'annulation. On attend confirmation de notre mutation avant de lancer les démarches.
Question 1: Y A T-IL UN ESPOIR DE SE FAIRE REMBOURSER COMPLETEMENT OU EN PARTIE nos billets?
L'TUR m'a dit que l'on pouvait encore prendre leur assurance mais dans les closes il est noté "remboursement pour cause de mutation professionnelle IMPOSEE" (ce qui n'est pas notre cas)
Question 2:Y a-t-il des justificatifs à donner dans ce cas ou pouvons-nous passer entre les mailles du filet?
Merci d'avance!
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