Bonjour à vous, je vis à quelques km de Bordeaux et j'ai depuis quelques années le désir de partir à la découverte d'autres continents. Passionné de nav. à voile je souhaite acquérir un voilier. Coté prix je me tourne vers les Usa où les bateaux sont abordables si je puis dire ... Seule la démarche administrative me pose quelques problèmes . Vous avez réalisé ce projet, vous etes en cours de réalisation ? Pouvez vous m' apporter votre aider... Salutations Océanes 😉. Pal.
c' est pas qu'on est pas bien ici non, mais ... on a la bougeotte alors on part.
... j'ai récemment acheté un voilier d'occase aux USA et en fait je ne sais pas si c'est légal, vu qu'on retrouve la mention "citizenship" sur nombre de textes légaux US - et donc il semblerait qu'un citoyen non-américain ne puisse acheter un bateau américain, mais les textes présentent des exceptions tout en étant pas vraiment très clair. J'envisage de consulter un avocat spécialisé une fois sur place.
Malgré ça, j'ai rencontré un français qui l'a fait - j'ai vu le bateau en Espagne. Par contre il ne m'a pas dit comment.
cela semble réalisable ...du moins ça me réconforte un peu !
Reste toujours l'acte de vente quitte a ce que le bateau reste immatriculé USA.
Mais je crains que cela ne fasse désordre lors du visa des douanes !
proprio Français, bateau Américain, assurance Belge, demande l'autorisation de débarquer ?
Je garde néanmoins ce projet bien au chaud ...en attendant que notre président prennent la double nationalité.
pas de soucis pour le partage d'infos faites en de meme a mon egard.
Bonne semaine à vous.
Pal.
c' est pas qu'on est pas bien ici non, mais ... on a la bougeotte alors on part.
Ca me fait plaisirs de vous voir. J'ai le même problème car je souhaite acheter un bateau à moteur aux US mais je ne sais pas encore comment réaliser les papiers pour pouvoir naviguer en France légalement. je travail sur le sujet mais je ne trouve pas beaucoup de monde dans notre situation. Je suis à votre disposition pour échanger des informations.
En fait pour acheter un bateau aux usa c'est pas plus compliqué qu'ici. si le bateau est d'occaze (plaisance) il faut faire radier le bateau chez les coast guards. Si le bateau est neuf il n'a jamais été enregistré chez les coast guard (équivalent affaires maritimes ici) pas de soucis. Il faut juste un certificat de vente en bonne et due forme à la sauce US -et si possible avalisé par un notaire.
Pour tout renseignement faire une recherche sur le site de l'uscg. Y'a tout les documents officiels.
Arrivé en France on a le droit de payer la TVA + 4% de douane environ + les frais afférants aux affmars (vignette). Si le bateau est neuf ça risque de faire assez mal.
Dans mon cas, le problème est que les différents et successifs propriétaire n'ont pas effectué les diverses déclarations chez les coast guards donc ceux-ci me réclament un bill of sale établi par le dernier propriétaire légal du bateau, lequel doit être décédé depuis belle lurette vu que l'affaire nous ramène aux années 1980 sinon avant. De plus, pour corser la sauce, le type à qui j'ai acheté le bateau est lui aussi décédé...
je dois partir à Houston en octobre, je sens que je vais me marrer!
Tu me remontes le moral. Je suis dans le cas ou j'achête un bateau d'occasion à un distributeur Américain professionnel. Je vais aller regarder le site que tu m'as indiqué et je vais approfondir.
Je te propose que l'on continu à donner des informations concernant nos projets sur ce forum.
Je cherche également à acheter un bateau d'occasion aux Etats-Unis. Etant probablement le moins fortuné de vous tous 😉, j'aimerai éviter la TVA.
J'ai lu sur un vieux forum (de 2004) qu'il est plus interessant de ne pas franciser le bateau et de le conserver sous son pavillon d'origine, ce qui permettrait entre autres de ne pas avoir à payer de taxes mais seulement un droit de passeport.
Lien sur site des douanes :(http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=3349).
J'ai regardé le site uscg mais pas trouvé d'infos ni compris grand chose...
Comment fait-on ? Avez-vous des infos ?
Merci par avance.
même cas de figure, en plus d'être l'achat de mon premier bateau!
donc a voir avec les gardes cotes américains
coté papier, en plus de l'acte de vente(de préférence devant un notaire non?)que faut-il demander?
pavillon américains est-ce un problème? pour les assurances?
droit de passport ok mais idem a tous les pays???(belgique, espagne, angleterre.....)
merci (oui, je galère, je n'ai jamais rien compris faute d'expérience en ce domaine, désolé..)
Pas trop d'argent de coter, je vais être vite limite, éclairer moi sur les frais éventuelles SVP (frais relatif au bateau, charge en sup pour quitter leur pays? assurance plus docile dans quelles conditions?)
le bateau appartenait a un autrichien installe au usa et qui l'avait lui meme achete a un americain qui l'avait achete a un francais.
tout cela pour dire qu'il etait sous pavillon francais, est passe sous pavillon americain, ensuite sous pavillon autrichien et enfin belge.
ce n'est pas tres complique. le seul probleme : un bateau americain ne peut appartenir qu'a un americain( ou a une societe americaine).raison pour laquelle, l'autrichien pourtant habitant regulierement au us depuis une vingtaine d'annee l'avait immatricule sous pavillon autrichien. et un bateau etranger n'a droit qu'a un an de permis de sejour. ( le mexique 1O ans)
raison pour laquelle, le voilier etait a ensenada, 70 miles en dessous de san Diego. L'autrichien n'avait eu aucune peine a immatriculer le bateau en autriche vu qu'il avait ete sous pavillon europeen ( en France, c'est pas pareil ).
acheter, tres facile un bill of sale devant le notaire, le certificat de desimmatriculation. ( tout est tres facile et pas cher. ) tu n'as pas besoin toi d'aller chez le notaire, c'est le proprietaire qui s'en chargera de meme que desenregistrer le bateau .
apres deux possibilites: l'immatriculer au us ( faire une societe a delawaere et l'immatriculer la . pas tres chere, tres rapide ) grosso, 400 US
Pour la societe, 300 euros pour l'immatriculer et environ 100 dollars de frais annuellement ) avantage, pavillon us, limitation de la responsabilite
au capital de la societe . et possibilite de l'assurer avec une assurance us.
l'immatriculer en europe ?
tout depent du bateau. Si c'est un ex bateau europeen tva payee, pas de probleme pour l'immatriculer en belgique etc. si c'est un bateau construit en europe et qui a la certification cee . pas de problemes, juste la tva a payer lors de l'importation en europe si c'est un bateau qui n'a pas la certification europeenne, c'est beaucoup plus complique et cher. Il faut trouver un arrangement ave le proprio pour qu'il te le loue ou quelques choses de ce genre et tu peux garder le pavillon us. il y a des trucs de ce genre parce que le manque de place dans les marinas du cote de san diego est similaire qu'en france et lors d'une vente, tu perds le droit a la place qu'il occupait dans la marina.
Ceci dit, on trouve de magnifique bateau a des prix tres itres interessants ( sur la cote ouest ) et le climat californien fait qu'il resiste tres bien a l'outrage du temps . Il y a de magnifiques voiliers us surperequipes, supercostauds
tout depend de ce que tu comptes faire avec le bateau . un francais sera victime de son administration s'il entre dans ses eaux territoriales avec un bateau de delawaere ( les autres pays europeens pas de problemes, ) tu peux par exemple, le mettre en tunisie et la mediterranee t'est ouverte sauf la france.
pas de frais supplementaire, a part ton billet d'avion, et les frais de marinas.
l'assurance, ( tres difficile de s'assurer en europe a un prix normal ) mais n'est pas obligatoire. et vu le prix des bateaux pour quelqu'un avec des euros, on peut s'en passer .
Avec un plus en France, le vendeur particulier ou professionnelle va te mentir, te rouler, cacher tous les vices du bateau, te rouler dans la farine, au Etats unis, le proprietaire n'hesitera pas a te dire la verite.
Cela t'est tout à fait possible de naviguer en France sous pavillon US.
En fait, les autorités américaines n'accepteront d'immatriculer le bateau à ton nom qu'à la condition d'une résidence permanente aux USA (par l'usage d'un numéro de sécurité sociale local). Pour palier à ce genre de situation, tu n'as qu'à créer une société dormante dans un Etat américain (en l'occurence le Delaware dont les formalités sont très faciles et ne nécessitent pas la présence du bateau), le matricule de la société sera utilisé pour émettre le certificat d'immatriculation et elle sera propriétaire du bateau au lieu de faire apparaître ton nom. Elle sera donc le résident US possédant le navire. Attention toutefois, tu ne pourras rester en France qu'une durée de 18 mois, après quoi tu dois quitter les eaux européennes ou bien acquitter la TVA sur sa valeur vénale plus les droits et accises (car le séjour temporaire se transformera alors en importation définitive). N'hésite pas à me contacter par MP si tu veux plus de renseignements, je connais quelques personnes qui ont fait appel à cette solution.
Bon si je comprend bien avec ma carte verte pas de soucis pour acheter mon voilier aux US et le garder sous pavillon US ?????? (on a aussi notre famille proche qui est resident permanente aux US).
On veut faire le tour du monde pour une duree illimitee, es ce que c'est plus rentable d'avoir le pavillon US, donc assuree monde aux US que d'avoir un voilier assure monde en France????
Quelles differences il y a au niveau de l'acceuil des autorites dans le monde si on est pavillon US ou Francais....
Mes questions sont peut etre un peu naives, mais on en est encore qu'a l'ebauche du projet.....
tes questions ne sont pas naïves du tout...
un homme averti en vaut deux dit-on.
pour les Pavillons US et France pas de PB ils sont a forte raisonnance les deux.
pour le pavillon américain, un gros avantage, en cas de blème ils interviendront rapidement, et se préocupent bien de leurs ouailles. Mais il y a des endroits ou il ne faudra pas aller ou faire escale, les US ne sont pas les bienvenus.
pour la france, c'est un peu la meme chose sauf pour l'assistance, vraie en sortie de mer rouge dixit djibouti, ou on peut demander une surveillance radar. ailleurs, c'est plus compliqué, normal, moins de bateaux, moins de moyens, et notions administratives ridiculement stupides.
pour les taxes et homologations etc... La france à la mauvaise habitude de considérer que ce qui n'est pas Français n'est pas sécuritaire ni bon, donc bonjour les ennuis. (et pour les voitures et camping cars, idem, la Drire est habitée par des incompétents appelés qq fois "ronds de cuirs". Tu paieras aussi plus cher tes assurances en france (les memes) sauf si tu vas chez certains comme pantaenius allemagne qui sont spécialisés et efficaces, le mien y etait.... et j'ai navigué 3 ans autour du monde avec pavillon français pas de Pb mais j'ai toujours été prudent et choisi mes escales.
et pour répondre a celui qui disant qu'avec des Euros on pouvait se passer d'assurance, je lui souhaite de ne pas avoir un pepin en mer, sa vie sera alors un enfer.......C'est de l'inconscience presque pardonnable par le manque d'expérience.
Bonjour à tous
J'aimerais savoir quelles sont les démarches administratives pour importer un bateau en provenance des Us (genre homologation etc...à qui doit on s'adresser en premier lieu?).
merci
J'ai lu avec attention ton texte.
Je suis en phase d'achat d'un bateau américain d'occasion.
C'est un Carver santego 380 dépourvu de certificat CE, et donc très difficile à immatriculer et homologuer en France semble-t-il.
Tu sembles connaître une solution pour le garder en immat. américaine et naviguer en France néanmoins.
Pour ma part je souhaite le ramener sur un fleuve et pas en mer en tout cas pour le momoent.
Vous parlez du Delaware ( USA) ?????? ou de quelles autres possibilités...
Merci de vos infos, ça me serait d'une grande utilité.
Oui, c'est en effet du Delaware que je parlais. Les formalités là-bas y sont très faciles et rapides sans nécessité d'y amener le bateau. Un cabinet sur place pourra faire toutes les formalités pour vous et vous renvoyer la carte d'immatriculation.
Ayant en projet l'achat d'un voilier neuf aux USA d'ici deux ans pour une installation en Nouvelle-Calédonie, mais pratiquant peu l'anglais, auriez-vous des informations à me communiquer sur les constructeurs de la cote ouest, et des notions de valeur des bateaux.
Les bateaux coûtent environ 30 à 40% moins cher sur l'ensemble des Etats-Unis.
En ce qui me concerne, j'ai acheté un bateau en Floride il y a deux ans et ai eu besoin de créer une société offshore au Delaware pour pouvoir garder le pavillon US sur mon navire (afin d'éviter tous les passages d'homologation et douanes en France).
J'ai contacté un cabinet qui a traité mon dossier entièrement en français, le juriste parlait couramment la langue et cela s'est passé très rapidement.
Si vous trouvez le navire, soit d'occasion, soit neuf, il convient de contacter un juriste au Delaware (USA) pour demander la marche à suivre, car dans certaines situations cela se fait au cas par cas.
Attention toutefois sur les moteurs de recherches, j'ai eu à chercher longtemps avant de tomber sur un cabinet fiable avec de bonnes références.
N'hésitez pas à m'envoyer un message en MP si vous souhaitez avoir des références recommandables aux USA pour vos démarches.
Beaucoup de personnes par messages privés m'ont demandé combien j'avais payé de taxe au Delaware (USA) pour immatriculer le navire et naviguer sous pavillon US.
Pour faire plus court, je choisis de vous lister les barêmes des redevances annuelles d'immatriculation (le dollar est actuellement entre 65 et 68 centimes d'euros si je ne me trompe pas) :
- moins de 16 pieds (Classe A) : $10 USD par an de 16 ft. à moins de 26 ft. (Classe 1) : $20 USD par an de 26 ft. à moins de 40 ft. (Classe 2) : $30 USD par an de 40 ft. à moins de 65 ft. (Classe 3) : $50 USD par an de 65 ft. à davantage (Classe 4) : $60 USD par an
Les classes portent une lettre ou un chiffres mais vous indiquent la longueur du navire en pieds et la taxe annuelle applicable.
Ceci vous permet de savoir combien vous paierez en immatriculant votre bateau sur ce territoire.
J'ai eu à procéder ainsi il y a deux ans en gardant le pavillon US pour éviter tous les problèmes liés à l'homologation et dédouanement, mais cela est passé par un cabinet juridique local en français qui a procédé au montage juridique sous 24 heures. Il convient toutefois de contacter un cabinet sérieux et ayant de bonnes références car cela se traite au cas par cas selon les besoins (achat aux US ou "expatriation" d'un navire français pour changer de juridiction d'immatriculation).
J'ai passé beaucoup de temps à chercher mais ai fait le bon choix il y a deux ans. Je navigue vers beaucoup de pays et ne trouve juste pas normal d'avoir à payer des redevances françaises lourdes pour un navire qui ne reste quasiment pas dans les eaux françaises...
salut j'ai acheter un voilier americain aux salvador l'hiver passer et j'ai voyager sous pavillon usa avec les enregistrement signer c'est tout.
je vais le transferer canadien pour 250$ ca prend le papier du gouvernement americain a l'effet qu'il lon sortie de leur registre.
ou tu peut etres sous pavillon usa en metten ton nom dans leur registre t'est mieux avec un acte notarier
bonjour votre commentaire m'intéresse car nous souhaitons acheter un carver aux états unis.
connaissez vous le prix d'un transfert en cargo pour un bateau de ce type, ou tout simplement le prix d'un transfert pour un bateau
merci
bonne journée
Salut,
merci pour toutes les infos que tu donnes dans ce site.
je me permet de t'ennuyer encore un peu.
si j'ai bien compris il est possible par exemple de passer juste moins de 18 mois dans des eaux Francaise, d'en sortir et d y rentrer à nouveau pour avoir de nouveau 18 mois ? est aussi simple que cela avec un bateau immatriculé au US via le système du delaware ?
ou est je révé ?
merci à toi du fin fond de la sibérie
En effet, le tout est qu'il faut signaler au port que l'on quitte l'Union européenne (des fois, en tampon des douanes est souhaitable).
Un séjour d'une journée hors des eaux UE fera l'affaire.
La nouvelle entrée sera alors validée par une des douanes UE comme étant un nouveau séjour (d'où les 18 mois qui repartent à zéro).
Bonne journée.
Salut à tous.
Merci pour toutes ces infos.
Pourriez vous me confirmer en Octobre 2008, que :
1 - il est toujours possible, d'acheter un bateau aux US avec un virement bancaire provenant de France ?
2 - de l'immatriculer au Delaware par exemple, et de le rapatrier en France pour une durée de 18 mois en ne payant que le convoyage ?
Si oui, c'est intéressant, car cela peut permettre de le mettre aux normes Européennes, je pense à l'électricité, pendant ces 18 mois et de l'utiliser, voir même d'envisager une re'motorisation Diesel, puis 18 mois après, soit de le Franciser, donc TVA + taxe import, ou bien de le sortir de l'UE afin de le refaire rentrer pour une nouvelle période de 18 mois ?
Si c'est possible, Pour le sortir de l'UE afin de revalider 18 nouveaux mois...ou faut-il aller ? (le plus proche)
Le type de bateau qui m'interresse est un BAYLINER 3488 de 1997 et le prix US est de 64 000 USD !!! soir 42000 Euros...
Il n'y pas d'équivalence en France dans cette gamme de prix....La France est un pays pour riches...la classe moyenne, on l'oublie...
Sinon, je suis intéressé pour le même plan, mais pour un TOY HAULER...camping car Américain, IN-IMMATRICULABLE EN FRANCE...il existe des possibilités en Allemagne, mais encore une fois, pour 80 000 USD ...avec les modifs et les taxes, çà arrive à 120 000 Euros...
C'est incroyable çà..., je viens de vendre une petite maison secondaire et j'aimerai bien me faire plaisir : 64 000 usd + 80 000 usd = 100 000 EUROS. C'est dans mes moyens, mais en France, je ne peux pas, pourtant, j'y suis bien, je ne veux pas m'expatrier...
Quelle frustration !
Bref, sans compter les emmerdements et le temps, tout cela me reviendrait à plus de 200 000 EUROS soit le double, et je ne chiffre même pas le temps et le stress à passer avec l'administration.
Bon voilà, si vous avez des idées...je suis preneur...
Cordialement
Eric
Ok, merci Expat US pour les infos privées.
Est ce que quelqu'un sur ce forum a procédé ainsi ? société offshore au Delaware pour bateau 18 mois en France etc... ???
Si oui par quelle société êtes vous passée ?
Vous pouvez me répondre en MP si vous désirez de la discrétion.
Merci
Eric
Oui, j'ai eu à passer par le Delaware pour immatriculer mon bateau. Aucun souci à ce niveau-là.
J'ai été obligé de fonder une société sur place (car un résident US doit être propriétaire du bateau), donc c'est la société qui est le propriétaire légal.
Ma société a été créée en 24 heures, j'ai pu confirmer l'acte de vente aux USA avec le concessionnaire et le fondé de pouvoir sur place a complété les démarches légales pour moi. L'immatriculation s'est faite au nom de la société et j'ai pu obtenir les papiers rapidement.
Mon bateau était impossible à homologuer en France en raison de normes strictes en Europe. Je navigue donc avec une immatriculation américaine mais tout se passe bien pour moi. Un bon conseil, faites appel à quelqu'un qui parle français car les termes techniques dans la langue sont trop compliqués même pour quelqu'un qui parle assez bien l'anglais comme moi. A+
Manifestement, vous n'écrivez pas de France, Matthieu....votre message en réponse daté à 17h35 alors que en France, il est 23h39...
Je suis désolé, mais j'attends un message d'un Français vivant en France, procédant ainsi.
Slts
Sinon, je suis intéressé pour le même plan, mais pour un TOY HAULER...camping car Américain, IN-IMMATRICULABLE EN FRANCE...il existe des possibilités en Allemagne, mais encore une fois, pour 80 000 USD ...avec les modifs et les taxes, çà arrive à 120 000 Euros...
Non, il ne sera pas homologable en France, la drire de votre dpt vous confirmera... sauf si un modele identique est deja homologué.
ensuite : 80000 US$ font 56000 Euros env. vous voulez dire que vous aurez a faire 64000 Euros de modifs et taxes ???? autant acheter un ccar en allemagne comme moi.
Salut,
En effet, l'option achat en Allemagne peut être envisagé...avez vous des sites ?
Ne parlant pas un mot d'Allemand, je ne sais pas trop ou chercher...
merci
Je suis métropolitain expatrié en Guadeloupe depuis maintenant 16 ans. Je sais que le message n'a rien à voir avec les camping cars, je vous demande de me pardonner sur ce point.
J'ai eu le plaisir d'acheter un bateau aux USA, mais impossible d'homologuer en Martinique (ou France, les normes sont les mêmes) en raison des différences de normes.
Je confirme bien que j'ai eu à passer par la création d'une entreprise aux USA. On m'a fait plusieurs propositions à travers différents Etats (le plus proche pour nous ici c'est la Floride). Mais le but recherché était d'avoir une entreprise dormante (juste histoire d'avoir une société US proprio du bateau pour justifier de la résidence/siège US). Cela m'a été très difficile en Floride en raison de taxes exigées localement envers une "entreprise" alors que je ne pouvais fournir que des feuilles de bilans à "zéro" au titre des mouvements.
Je suis passé par l'Etat du Delaware, et cela a été résolu sous 24 heures. J'ai obtenu l'existance de la société le jour suivant et ai pu immatriculer le navire sans même avoir à l'amener là-bas. Tout s'est fait à distance et s'est très bien passé.
Il faut tout simplement contacter un juriste directement sur place et qui est francophone.
Si vous saviez ici en Guadeloupe le nombre de guadeloupéens qui possèdent des navires sous pavillon US (tous au Delaware !!!)...
bonjour pourriez vous svp me donner le contacte que vous avez pour creation societe au delaware en effet j aimerais acheter un bateau au usa vous en remerciant d avance
salutations ducret emmanuel
Je souhaite acheter un bateau aux USA et naviguer aux états unis pendant une période de 2 ans (great loop avec un trawler). J'ai l'intention d'immatriculer le bateau aux USA en créant une société dans le Delaware qui en sera le propriétaire.
Pouvez-vous me transmettre des informations sur les contacts sérieux que vous avez pu avoir au Delaware.
D'autre part je ne sais pas comment résider légalement aux USA sur mon bateau pendant 2 ans. A priori le visite touristique limite la durée à 90 jours, et l'obtention d'un visa ne garantie pas que l'immigration accordera une durée supérieure à 90 jours à l'arrivée aux USA. La société créée au Delaware peut-elle m'aider à obtenir une durée de séjour supérieure à 3 mois ?
et merci pour toutes ces precieuses infos, je suis en pleine "reflexion" sur l'achat d'un Dufour 12000 en floride et suis très interressé par les procedures d'immat aux us, le bateau est immatriculé aux usa et je souhaiterai conserver ce pavillon, (delaware ss doute la lbonne solution) comment s'y prendre et tres concretement avez vs des adresses de prestataires specialisés ds ce domaine, d'autre part je ne pense pas ramener le bateau en europe mais plutot le "baser" auw bahamas. ps je suis francais.
Avant de payer le bateau bien vérifier auprès de la garde cotière américaine que le bateau est libre de droit, après avoir recu copie de l'enregistrement et contrat de vente signé il vous donnerons un papier comme quoi il est sorti de leur registre et vous n'avez qu'a l'enregistrer en France (voir avec M.Sarkozy) pour les taxes chez-vous, Au Canada on paye la taxe seulement lorsqu'on entre au pays.
J'ai enregistré mon bateau au Canada 250$ avec l'enregistrement us signé par le propriétaire américain et la lettre de sorti des registres (deletion letter, us), il a écrit mon nom comme nouveau proprio. a l'arrière, et je suis même allé au Nicaragua avec ça et un contrat de vente fait a la main en espagnol (you ou!)
Rendu a cette étape c'est des coui.... que ça prend pour le ramener chez-vous.
ne laissez pas le temps avoir le dessus, réalisez vos rêves...bougez-vous.
bonne chance et bonne navigation J.F.
Quelque photo de mon voilier américain acheter au Salvador, Christ-Craft 35 (11 mètres) 1963 en bonne condition payer 11 000$ u.s.enregistré au Canada maintenant
Avez-vous des adresses fiables pour monter une société au Delaware ? Et combien ça coute
J'ai acheté un bateau quasiment à l'abandon au texas et les papiers sont incomplets (rupture dans la chaine des propriétaires, plusieurs bill of sale rédigés sur des imprimés non conformes du point de vue des USCG, ex-propriétaires décédés ou disparus, noms mal orthographiés, banques en faillites et j'en passe et des meilleures). Ca fait plus d'un an que je galère et même si j'ai avancé un peu il est peu probable que j'arrive à obtenir les papiers sans monter un coup plus tordu que les fonctionnaires des coast-guards.
J'en profite pour rappeler aux candidats acquéreurs de ne pas se lancer dans la bataille si le titre du bateau n'est pas totalement clair - des dizaines d'américains se cassent les dents sur le même problême - et depuis le 11 septembre l'administration US a resserré les boulons à bloc - et d'essayer de choisir un modèle homologué en Europe si on tient absolument à le franciser. (Je connais un 12 m Wauquiez à 40/45000 US$).
Il faut tout simplement immatriculer une société au Delaware. J'ai eu recours à cela il y a 3 ans et tout s'est bien passé.
Aussi, en cas d'accident, il est bon d'y créer une société avec 0$ de capital, c'est ce que j'ai fait.
En cas de pépin (collision) où le navire se trouve impliqué, on ne risque pas un procès avec des cents et des milles, car avec une corporation au Delaware de 0$ de capital, c'est seulement la valeur du navire qui est mise en jeu, la société assumant à hauteur de son capital les dommages-intérêts.
Je vis en Guadeloupe depuis une bonne décennie et pars souvent en Nouvelle Calédonie avec mon navire, je n'ai jamais eu de problème avec mon pavillon américain. Bien au contraire, je suis plus respecté dans les ports où j'accoste. Ici, il est hyper fréquents de trouver des "touristes" bien locaux avec un pavillon américain, cela est devenu une pratique tellement courante ici.
La chose qui est très intéressante en ayant une société aux USA propriétaire du navire, c'est qu'il reste américain même en Europe et qu'on doit l'accueillir au port comme navire étranger sans avoir à changer des objets à bord pour le rendre conforme aux normes françaises. Il est vrai que si le navire n'est pas conforme aux lois françaises, cela peut coûter cher, une société aux USA qui le possède est donc la bonne solution pour contourner ce problème en toute légalité.
Je suis très intéressé par vos expériences je pars pour les Antilles (Les Saintes Terre de Haut Guadeloupe) que je connais bien "environ 2 mois par an depuis 20 ans"
au mois de mai .
Et je souhaite faire acquisition d'un Hors-Bord de marque Triumph model 215 CC et bien sur l'acheter au USA je pars donc au mois de février au salon de Miami je l'achèterai soit neuf soit d'occasion 2008 style bateau qui était en demo ou autre particulier je pars 10 jours et j'aurai le temps de voir plusieurs bateaux en Caroline du nord et autres littorales
Avez vous des conseils a me donner adresse d'un juriste, cabinet pour enregistrer ma société dans l'État du Delaware et quel type de société, les démarches a effectué "chronologiquement" S.V.P,
la façon par laquelle il faut procéder pour le transfert des fonds,
et bien évidement les erreurs a ne pas commettre.
en vous remerciant d'avance parce que pas facile je vous souhaite une très belle journée a tous
Vous pouvez me répondre en MP si vous voulez plus de confidentialité, Merci encore
pour l achat d un voilier c est tres simple t achete tu fais le title
(carte grise comme pour une bagnole)et tu navigue je te conseille
d acheter sur ibay.usa tape sailling-boat en se momment
il n y en a pas beaucoup mais les tarifs depuis quelques annees
sont les moins cher de la planete meme meilleur que la nouvelle-
zelande n ebruite pas ces conseilles car moi aussi je vais en acheter
un la bas bonne annee, cordialement, pascal
Merci pierrotmq, je te souhaite une bonne et heureuse année 2009 !
Comment faire pour creer cette societé ?
ou faut il se rendre ...à Dover?
Faut t'il prendre contact avec un notaires et quel est le cout d'une immatriculation au Delaware?
C' est effectivement une bonne solution .
Merci encore pour toutes ces infos.
pal.
c' est pas qu'on est pas bien ici non, mais ... on a la bougeotte alors on part.
bonjour à tous,
en cas de revente, est t'il facil de revendre son bateau à un français par exemple, si j'ai acheté mon bateau au US en creant une societe au delaware ?
quelles serait les difficultés administrative rencontrer par ce future acquéreur ?
faudrai t'il lui vendre la societe avec le bateau par exemple ?
Bonjour. J'ai eu a procéder via le Delaware, donc je connais bien les ficèles de ce montage. Deux possibilités se posent à vous pour céder le navire, l'une consiste tout simplement en un transfert de parts (100 %) de la société offshore au Delaware à votre nouvel acquéreur. Il n'y a aucune modification à porter sur le certificat d'immatriculation, aucune déclaration administrative (c'est la manière la plus facile). Enfin, pour ceux qui se servent également de la société offshore en raison des avantages fiscaux qu'elle apporte (pas de TVA, pas d'IS), il vaut mieux demander à votre acquéreur de créer sa société au Delaware également. Une fois que sa société est immatriculée, il n'y a plus qu'à déclarer le changement de propriétaire au Delaware et le tour est joué. Cette seconde technique (souhaitable si vous préférez garder la société) est aussi rapide et facile, les administrations locales ne sont pas aussi lourdes qu'en France. Bonne soirée et bonne année également à tous les membres.
Bonjour Expatus
Je reviens vers vous suite a discussion d' octobre sur l' interet de naviguer avec pavillon US du Delaware.
Que pensez vous de la reglementation douanière française qui dit:
"les personnes de nationalité française, residant en France qui sont propriétaire ou utilisateur d'un navire battant pavillon étranger, doivent etre titulaire d'un passeport délivré par le receveur des douanes du port d'attache de leur choix...."
Le droit de passeport etant au meme prix que le droit de francisation!!(annuel)
Lors du "nautic" j'ai posé la question au stand de la douane qui me l'a confirmé.
Merci de vos lumières car cette question me turlupine
Philippe
Le droit de passeport, tout le monde doit l'acquitter. L'avantage du Delaware dans le cas d'un séjour en France du navire est que vous n'aurez jamais à acquitter la TVA en France (ce qui n'est pas négligeable !), les droits de douanes en matière d'importation ne sont pas applicables également (3 à 4% de la valeur du navire si je ne me trompe pas).
L'avantage aussi est qu'il n'y a pas de mise aux normes françaises à effectuer (pour mon navire, cela était trop compliqué voire impossible de l'immatriculer en Europe, l'immatriculation via le Delaware a solutionné ce point).
Le droit de passeport vous permet de séjourner dans les eaux territoriales françaises, quelle que soit le pavillon de votre navire.
Bonne soirée et surtout une très bonne année 2009.
Bonjour expatus et merci de tous ces precieux tuyaux.
Vous m'aviez demandé de vous tenir au courant des resultats obtenus:les voicil'eurobusiness a fait toutes les demarchesj'ai choisi un Broker qui m'aidé a denicher le GB de mes revesla negociation, l'expertise par PRO, les papiers... OK (2 mois).je l'ai convoyé sur la cote est de FL en decembre et je le deplace en georgie en Fevrierla navigation sur place c'est le pied donc je ramenerai le bateau plus tard(2010?)Je dispose de la procedure précise maintenant;et je peux confirmer que c'est très interressant.
_Question:
QQ'un connait il le type de transfo que l'on peut installer a l'arrivée du 220v depuis le quai pour le diviser en 110v suffisament puissant (sans s'encombrer de pb 50 ou 60 hz)
salutations
philippe
Je reside aux US temporairement et je suis bien attire par les prix pratiques ici sur les voiliers.
Pour garder un bateau sous pavaillon americain, doit-on resider aux US? ou faut-il aussi etre citoyen americain?
Non, simplement une société créée sur place même si vous êtes non-résident. L'idéal est l'Etat du Delaware. Avec cela, même si vous quittez les USA, vous pourrez garder le pavillon US car c'est la société US qui est résidente américaine qui sera titulaire sur la carte d'immatriculation. Il faut juste enregistrer une société sur place qui reste dormante et le tour est joué pour autant que l'on contacte un cabinet sérieux. Pour ma part, c'est la solution que j'ai pris il y a maintenant 3 ans et tout fonctionne correctement. Mon bateau US n'a pas eu à être homologué en Europe vu qu'il reste américain.
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
--
Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
