Jusqu'à maintenant j'avais considéré cette compagnie comme proposant des services à égalité avec compagnies nationales.
Hier j'ai été tres désagréablement surpris par l'étroitesses de certains sièges.
N'étant pas begeule je n'avais aucune raison de me méfier d'une rangée : la dernière du coté gauche.
Un siège, pour etre correct doit avoir au moins 43Cm de large (entre accoudoirs).
au dessous cela devient génant, voire problématique pour des gens mesurant 1,85 m (comme moi).
Chez Easyjet la plupart des sièges ont une largeur de 43,3 Cm. Rien de trop, mais ça suffit.
Les 3 sièges de la dernière rangée à gauche sont à moins de 40 Cm. J'avais l'impression d'etre pris en tenaille.
C'est sans doute acceptable pour des gens mesurant moins de 1,65 m, mais pour les plus grandes tailles, c'est tres désagréable.
Je ne comprend pas la politique de cette compagnie qui m'a (presque) toujours apporté satisfaction. Pourquoi ce bémol.
Messieurs gardez une certaine qualité de transport pour vos clients.
A cette dernière rangée (en face des toilettes) retirez un siège (sur les 3). Les 2 restant permettront de voyager avec le meme confort qu'avec les autre rangées.
Je sais que certains inconditionnels (voir certains membres de la compagnie se faisant passer pour des particuliers...)vont trouver cela normal.
On va me demander : pourquoi ne pas avoir changé de place : full.
Il est certain que la prochaine fois je jourai des coudes pour laisser ce piège à C.... à d'autres (chose que je n'avais jamais voulu faire)
Jusqu'à maintenant j'avais considéré cette compagnie comme proposant des services à égalité avec compagnies nationales.
Bonjour,
A part vous emmener d'un point A vers un point B, je ne vois pas quels sont les services similaires aux majors.
Quand je prends AF, j'ai mon bagage enregistré, en vol ma collation, ma boisson, et une cabine relativement calme. Quand je prends EasyJet, je n'ai absolument rien, si ce n'est les oreilles engourdies par une publicité incessante (les boissons, les produits dérivés, les tickets loterie, etc...). J'ai fait l'essai EasyJet sur un Lyon-Bruxelles... pfiou !
Le principe du low-cost pour une compagnie aérienne, c'est de répercuter sur le prix du billet la minoration du produit et des services à bord. Alors l'appareil il faut bien le remplir serré serré, et dedans il faut encore vendre...
Si vous comparez EasyJet à une major, forcément vous êtes déçus 😄
Je précise que je n'ai rien contre le low-cost. Malheureusement de nos jours c'est devenu une nécessité plus qu'un choix pour la plupart...
Je pense que vous confonrez easyjet et ryanair. C'est tres différent.
Chez easyjet c'est à peu pres comme air france (avec un peu plus d'amabilité).
Ce sont (pour les moyens courrier : les memes avions. Le service à bord est meme meilleur chez easyjet, car on peut acheter des plats chauds, alors que chez air france il n'y a qu'un biscuit!
Il n'y a pas de pub chez esayjet (vous confondez).
A part 3 sieges (de merde à jeter au feu) easyjet n'a rien à envier à airfrance. Ni ses greves permanentes, ni ses tarifs (au moins 4 fois plus éleves chez AF (il faut payer les grévistes). Ni les cartes d'embarquements (imprimables 2 mois avant le départ), ni la possibilité de voyager en avant des ailes pour 35 euros par vol (contre 200 chez AF). Ni la possibilité d'acher un aller simple pour la moitié du vol A/R alors que chez AF un aller simple est plus cher qu'un aller-retour : cherchez la logique....
Absolument pas d'accord avec vous. Même sur le principe du low-cost?? Non parce que bon, c'est pas moi qui l'ai inventé hein MDR
Je pense que vous confonrez easyjet et ryanair. Merci mais je me souviens bien avoir volé sur Easyjet. C'est tres différent.
Chez easyjet c'est à peu pres comme air france (avec un peu plus d'amabilité). Etes-vous sûr d'avoir déjà volé sur AF ???
Ce sont (pour les moyens courrier : les memes avions. Le service à bord est meme meilleur chez easyjet, car on peut acheter des plats chauds là j'adore !!!, alors que chez air france il n'y a qu'un biscuit! Donc vous achetez un billet moins cher que chez AF, pour au final encore racler de l'argent à bord ???
Il n'y a pas de pub chez esayjet (vous confondez). Alors je dois avoir de sacrées voix et des hallucinations !!!
A part 3 sieges (de merde à jeter au feu) easyjet n'a rien à envier à airfrance. Ni ses greves permanentes, ni ses tarifs (au moins 4 fois plus éleves chez AF (il faut payer les grévistes) Ah si votre opinion ne se base que sur ces inepties, forcément on ne va pas aller loin !. Ni les cartes d'embarquements (imprimables 2 mois avant le départ) , ni la possibilité de voyager en avant des ailes pour 35 euros par vol (contre 200 chez AF) C'est quoi cette histoire de voler en "avant des ailes" ??? . Ni la possibilité d'acher un aller simple pour la moitié du vol A/R alors que chez AF un aller simple est plus cher qu'un aller-retour : cherchez la logique.... Totalement faux pour les vols intérieurs et européens ! ..... Au final vous n'avez pas l'air tant déçu que ça par EasyJet 😄
ni ses tarifs (au moins 4 fois plus éleves chez AF (il faut payer les grévistes)
Je viens de faire une simulation à l'instant.
Un Lyon-Bruxelles, du 12/11 au 19/11.
Air France : 126.86€ TTC (franchise bagage inclue, boisson/collation, possibilité de sélectionner son siège à l'enregistrement)
EasyJet : Déjà ça commence fort, pas de départ à ses dates. On se rabat du 11/11 au 17/11. Un vendredi, pas pratique... Je rajoute au prix des billets (33.99€ et 24.99€) une franchise bagage en soute de 20kg pour la modique somme de 22€ (parce que pour 23kg on passe tout de suite à 54€......). Un speedy boarding, afin de pouvoir espérer choisir son siège pour le prix de 23.75€. Dernière surprise, les frais de paiement par CB... Total 120.73€. Ceci n'inclut pas la boisson/collation susceptible d'être achetée à bord...
Soit une différence de ... 6 euros et 13 cts
C'est sûr, j'aurais pu m'en tirer pour moins cher, mais comme vous insistez en disant qu'EasyJet propose les mêmes services voire meilleurs que AF pour un prix 4 fois moins élevé... Ah bon ???
Ça me fait toujours un peu sourire quand même, les gens qui paient leur billet le moins cher possible et qui, ensuite, voudraient les mêmes prestations et les mêmes services que les grandes compagnies qui font payer des billets plein pot...
Le prix des billets Easyjet justifient, à mon avis, que tu puisses voyager assez peu confortablement. Sur des vols d'une heure, ce n'est pas forcément un problème ; et au demeurant, les classes eco des autres compagnies (et pas seulement AF contrairement à ce que certains disent...) c'est souvent médiocre. Alors pour 3 cm de moins en largeur, si le prix de ton billet est 2 ou 3 fois moins élevé, y'a pas à chipoter je trouve...
Vous semblez déçu, mais c'est du low cost et on ne peut en aucun cas comparer cette compagnie à Air France, le personnel est à peine aimable, mal habillé et surtout pour des gens qui ne comprennent pas l' Anglais, on ne se donne même pas la peine de faire les annonces dans les deux langues, au départ de la France, pour le Royaume Uni. Dieu merci, je comprends la langue, mais pour des gens qui ne la comprennent pas c'est d'une incorrection sans nom. heureusement Air France s'est mis au diapason et courant 2012 la compagnie se met au low cost, mais vous verrez celà n'aura rien à voir, Air France se doit de faire attention à son image, et la gardera même en proposant des vols moins onéreux.
Tu as entièrement raison, si l'on paie moins cher c'est qu'il ya une raison, déjà la déco est médiocre et le moins verre d'eau est payant, bonjour la convivialité mais c'est vrai que pour un vol d'une heure, on ne peut pas être trop exigeante.
... a priori LYS et NTE resteront comme ça, cela existe depuis des annes ... mais tt ça n'est que des affectations de machines et PN il y a eu pas mal de modifs machines dont les medias n'ont pas fait étét sur NTE et LYS
... BCP de bruit chez AF pour pas grand chose ... et en plus HS
, je n'ai absolument rien, si ce n'est les oreilles engourdies par une publicité incessante (les boissons, les produits dérivés, les tickets loterie, etc...). J'ai fait l'essai EasyJet sur un Lyon-Bruxelles... pfiou !
Ca va encore sur un vol d'une heure ! Je vous raconte pas sur un vol de 4 heures ! Avec 3 services de boissons / nourriture, loterie et duty free etc. Difficile de dormir ...
Mais les lowcosts font du benef en partie grace à ces produits annexes (vente à bord , options payantes etc.)
Les sièges sont non inclinables et peu confortable certes mais certains vols AF operés par les filliales sont tout autant inconfortable (pas de places en largeur sur les CRJ, Fokker très bruyants )
Absolument pas d'accord avec vous. Même sur le principe du low-cost?? Non parce que bon, c'est pas moi qui l'ai inventé hein MDR
....
(Citation réduite car je réponds au tout sans vouloir prendre trop de place)
C'est bien de voir qqn si enthousiaste d'Air France, ça change un peu par rapport à tous les pax qui sont très insatisfaits du produit NEO.
Mais je pense que vous vous faites qqs illusions. Certes, Air France est encore une "majeur" dans le sens qu'elle est la compagnie "nationale, porteur de drapeau", avec un réseau vaste reliant tous les coins du monde. Parcontre, en ce qui concerne le produit moyen courrier, il faut reconnaître que AF est une majeur très bas-de-gamme ou, si vous voulez, une low cost haut-de-gamme. Et d'ailleurs c'était bien l'idée derrière la ré-conception du produit: baisser les coûts afin de pouvoir proposer des prix d'appel concurrant ceux des "vrais" LCC. Et comme chez AF la réduction des coûts se passe surtout en réduisant la qualité du produit, on a maintenant exactement cela: un produit qui est toujours nettement supérieur à Ryanair, mais très semblable à celui des "bons" low cost comme Easyjet, Germanwings, Vueling.
Pour prendre certains arguments faits par vous et d'autres dans ce post et d'autres (pardon, je ne cite pas tous les posts que j'ai lus et auxquels je réponds)Prix: en effet, les prix d'appel sont aussi bas que pour les LCC, avec notamment pas ou peu de suppléments à payer. Mais dès que vous ne faites plus votre réservation très longtemps à l'avance, hors des heures creuses, en aller simple (d'ailleurs vous avez tort: pas de tarifs AS bas sur l'Europe), les tarifs Air France sont nettement supérieur à ceux des LCC. Qqn a trouvé que sur LYS-BRU aprés qqs services supplémentaires la différence n'était que de quelques Euros. C'est vrai, et il faut le reconnaître. Mais il est aussi facile de prouver le contraire: prenez Paris-Milan, aller simple, dans une semaine: Easyjet 54 EUR (sans suppléments), Air France 552 EUR. Même en prenant tous les suppléments chez Easyjet le tarif AF reste 7 à 8 fois supérieur. Pour cette différence je peux acheter bcp de repas à bord d'Easyjet. En gros: de dire que AF est aussi peu cher que les LCC, c'est faire abstraction de 90% de la réalité tarifaire. AF peut parfois être aussi peu chère voire moins chère, mais c'est plutôt l'exception.
"Tout inclus" chez Air France. Regardant de plus près, ce n'est pas beaucoup, mais vraiment pas. Bagage en soute: oui, là c'est un plus pour AF, le premier bagage est gratuit. 13 EUR chez U2 (tarifs différents par destination? Je l'ignore). Mais a part cela: la "collation" est un biscuit ou un croissant le matin, coté boissons il n'y a aucun choix et en plus bien "cheap" (Air France a réussi de nous vendre du Fruité comme du vrai jus). On ne paie pas le Speedy Boarding chez AF, c'est vrai. Pourtant, bien difficile de choisir sa place comme on le souhaite chez AF avec ce système de préenregistrement automatique qui place les gens où il veut, souvent séparant les familles. Impossible de changer de place ou difficile de trouver une bonne place quand le vol est plein. Donc, que ça soit la surprise au moment de l'embarquement avec U2 ou la surprise 30 heures avant par émail avec AF, je ne vois pas comment ce serait un plus. Et puis pour les voyageurs fréquents avec Easyjet, ils peuvent acheter la carte easyjet, GBP 119 par an, qui donne accès illimité au Speedy Boarding. Chez AF, c'est préenregistrement par AF dans tous les cas.
Cabine: là je ne vois vraiment pas comment AF n'est pas du pure low cost. Ces sièges ultra-"cheap" en plastique, petits, avec une assise miniscule, peu de place pour les jambes, dossier fixe, tablette ridiculement petite, pas de crochet pour veste/manteau. C'est du cheap low cost dans toute sa splendeur. Et pour vous expliquer: "voler avant les ailes" - chez AF on peut voyager sur les routes européennes en Premium (anciennement Tempo Challenge), pour avoir en plus de la cabine derrière une boîte en plastique avec qqs aliments industriels et absolument inmangeable. A part cela c'est la même chose (Premium Affiares: le siège du mileu est bloqué, mais sinon pareil).
Service/ambiance à bord: certes, les PNC Air France sont souvent des grands professionnels, souvent (pas toujours) très courtois. Joli uniforme. Mais les PNCs Easyjet sont tout aussi si ce n'est pas plus attentionnés. Et pour cette histoire de bruit ou de pub, je pense que vous confondez vraiment avec Ryanair. Chez easyjet, rien de tel, ou au moins ne dépassant pas les qqs petits rappels commerciaux que l'on trouve aussi chez AF ("nos partenaires Hertz et les hôtels Accor..."). Mais rien de dérangeant.Fiabilité: en 2010 et au début de 2011 Easyjet a eu un bazar complet avec des retards importants et de nombreuses annullations, cause manque de personnel navigant. Mais il paraît que cela a été résolu depuis et cet été la ponctualité est au-delà de 94%. Air France: les grèves, parfois réalisées, parfois juste annoncées mais suffisant pour faire les gens changer leurs plans ou stresser pour leurs voyages, souvent pour des revendications ridicules ("minimum 4 PNC sur A319"), en gros pas très fiable non plus.
Assistance en cas de problème: easyjet est bcp mieux que sa réputation après ses premières années où c'était tant pis pour les pax. Easy aussi respecte les régles européennes maintenant. Air France: se vante toujours de son statut de majeur, mais quand on regarde ce qui se passe en réalité, c'est le bazar complet. Pas besoin de vous rappeller les dizaines de milliers de pax qui dormaient à Roissy pendant les problèmes de neige, pendant la tempête IRENE AF était injoignable par téléphone... en gros, ils ne sont pas mieux. Des bagages perdus, n'en parlons même pas
Je suis d'accord que Ryanair c'est une toute autre paire de chaussures, c'est du low cost "hard", ça ressemble plus à la déportation d'animaux qu'à du transport. Ils s'en foutent complètement de leurs passagers. Ils le disent avant, mais après c'est ça.
Mais entre easyjet et Air France, la différence n'est plus très grande. On voit chez AF encore des traces de son passé glorieux (et subventionné par les contribuables), comme la belle façade, les belles uniformes, l'essai de garder une certaine image du voyage en avion.
Faudrait arrêter de glorifier AF et reconnaître ce que c'est: du low cost avec des éléments de haut-de-gamme.
de source bien informée, je peux te dire que la qualité de l'accueil et les prestations seront mainenues.🙂
Je ne dirai pas exactement que les prestations sont maintenues, mais plutôt légèrement ajustées :
Flotte avion
Utilisation de la flotte A319A320 densifiée (Y uniquement), donc similaire actuellement à tout vol au départ/arrivée ORY.
Cela risque de faire un peu mal pour le MRS-SVO par exemple qui a un temps de vol plutôt long pour supporter les nouveaux sièges "hard-shell".
Prestations à bord
- Ce n'est pas le même prestataire pour le catering, donc produits différents ;
- Pas de nettoyage de la cabine en cours de service de vol.
Prestations commerciales
- Même règlementation sur les bagages ;
- Tarification en one-way (enfin!) avec des prix d'appel assez compétitifs (51EUR le segment par exemple) ;
- Pas de sélection de siège (pro active check-in) ;
- Vols combinables possibles sur emport/apport long-courrier.
Mais entre easyjet et Air France, la différence n'est plus très grande. On voit chez AF encore des traces de son passé glorieux (et subventionné par les contribuables), comme la belle façade, les belles uniformes, l'essai de garder une certaine image du voyage en avion.
Faudrait arrêter de glorifier AF et reconnaître ce que c'est: du low cost avec des éléments de haut-de-gamme.
Disons qu'Air France est dans une situation économique peu reluisante et qu'elle tente par tous les moyens de réduire ses coûts opérationnels. Mais ce n'est pas chose facile quand il faut gérer :
- 32% de ses coûts opérationnels liés au personnel (tous métier : naviguants, siège/support, exploitaiton, industrie, etc.) ;
- une réglementation PN simplement hallucinante (comparé à KLM par exemple) ;
- une plate-forme CDG de plus en victime de la sous-traitance, des grèves sauvages (tous les jours il y a un mouvement social sur les pistes), et vieillissante au niveau infrastructures ;
- une informatique interne vieillissante et peu évolutive si bien que de plus en plus de produits sont basculés chez Amadeus, qui fait payer le prix fort ;
- des choix marketing douteux (Flying Blue, NEO, Bluenity, etc.).
Bref, toutes ces composantes plombent d'autant plus la compagnie qui néanmoins multiplie les efforts pour tenter de sortir la tête de l'eau. Pas très engageant pour la suite...
Je suis d'accord que Ryanair c'est une toute autre paire de chaussures, c'est du low cost "hard", ça ressemble plus à la déportation d'animaux qu'à du transport. Ils s'en foutent complètement de leurs passagers. Ils le disent avant, mais après c'est ça.
Je conteste - pour le principe car les détracteurs de Ryanair sont généralement des intégristes fanatiques totalement incapables d'un jugement objectif.
Ryanair a vendu plus de 70 millions de sièges ces douze derniers mois, ce qui signifie que de 10 à 15 millions de passagers ont choisi de voyager avec cette compagnie.
Ryanair offre un moyen de transport à bon marché pour des gens qui n'exigent pas un confort maximum. De même que bon nombre de gens voyagent avec la RATP plutôt qu'en limousine avec chauffeur. Cela n'en fait pas des animaux pour autant.
Ryanair ne se moque pas de ses passagers. Il les transporte à destination à un prix honnête, à l'heure prévue (dans plus de 90% des cas) et sans perdre leurs bagages. Il s'occupe de leur trouver une solution de rechange en cas d'imprévu, contrairement à ce qu'on raconte généralement (dans un but précis, évidemment : faire peur aux gens qui ne la connaissent pas et conserver ainsi leur clientèle).
Je me permettrai un commentaire : il est amusant de voir que, sur un site de voyages tel que celui-ci, à côté de grands voyageurs voire d'explorateurs qui ne craignent pas d'affronter les conditions conditions de voyage les plus dures, on trouve d'autres personnes, qu'on peut à peine qualifier de voyageurs, qui ne pensent qu'au confort de leurs fesses et au bon remplissage de leur panse ...
Je suis d'accord que Ryanair c'est une toute autre paire de chaussures, c'est du low cost "hard", ça ressemble plus à la déportation d'animaux qu'à du transport. Ils s'en foutent complètement de leurs passagers. Ils le disent avant, mais après c'est ça.
Je conteste - pour le principe car les détracteurs de Ryanair sont généralement des intégristes fanatiques totalement incapables d'un jugement objectif.
Ryanair a vendu plus de 70 millions de sièges ces douze derniers mois, ce qui signifie que de 10 à 15 millions de passagers ont choisi de voyager avec cette compagnie.
Ryanair offre un moyen de transport à bon marché pour des gens qui n'exigent pas un confort maximum. De même que bon nombre de gens voyagent avec la RATP plutôt qu'en limousine avec chauffeur. Cela n'en fait pas des animaux pour autant.
Ryanair ne se moque pas de ses passagers. Il les transporte à destination à un prix honnête, à l'heure prévue (dans plus de 90% des cas) et sans perdre leurs bagages. Il s'occupe de leur trouver une solution de rechange en cas d'imprévu, contrairement à ce qu'on raconte généralement (dans un but précis, évidemment : faire peur aux gens qui ne la connaissent pas et conserver ainsi leur clientèle).
Je me permettrai un commentaire : il est amusant de voir que, sur un site de voyages tel que celui-ci, à côté de grands voyageurs voire d'explorateurs qui ne craignent pas d'affronter les conditions conditions de voyage les plus dures, on trouve d'autres personnes, qu'on peut à peine qualifier de voyageurs, qui ne pensent qu'au confort de leurs fesses et au bon remplissage de leur panse ...
Nous avons donc un désaccord uniquement sur les mots (vous n'aimez pas "déportation"), mais - hormis la question d'assistance - aucun différend sur les faits et que Ryanair offre un niveau de service nettement inférieur à Easyjet et AF. Je ne dis pas que c'est bon ou mauvais, mais je m'exprime sur cette différence. La nier serait absurde.
Par conséquent, je ne vois pas en quoi parler de faits qui correspondent a la réalité (et que vous confirmez vous même) fait de moi un détracteur.
Quelquun qui dit que Lidl n'est pas Fauchon, est-ce un détracteur ou un simple observateur de réalités du marché?
Parfois j'ai l'impression que certaines personnes se sentent insultées quand on parle de "leur" compagnie comme étant une low Cost a service basique et frugale. Pourquoi?
il est amusant de voir que, sur un site de voyages tel que celui-ci, à côté de grands voyageurs voire d'explorateurs qui ne craignent pas d'affronter les conditions conditions de voyage les plus dures, on trouve d'autres personnes, qu'on peut à peine qualifier de voyageurs, qui ne pensent qu'au confort de leurs fesses et au bon remplissage de leur panse ...
Moi j'apprécie de temps en temps le confort d'une cabine affaires, ou d'une chambre 4*... Au-delà de ça il m'arrive également en voyage de dormir sur un matelas de sol de 3cm d'épaisseur et de me laver à l'eau chaude tout les 2 jours à peine. Du coup je suis quoi pour vous ? 😄
Ce n'est pas parce qu'on endure les pires conditions de voyage, que cela fait de nous un "grand voyageur" ou un explorateur des temps modernes.
Le voyageur lambda, c'est un explorateur aussi, à sa mesure !
Je vous inviterais volontiers à lire le livre Touriste, de Julien Blanc-Gras.
Par conséquent, je ne vois pas en quoi parler de faits qui correspondent a la réalité (et que vous confirmez vous même) fait de moi un détracteur.
Vous écrivez dans votre message précédent que l'activité de Ryanair ressemble à de la déportation d'animaux (sic).
Ces faits ne correspondent pas à la réalité, et je ne les ai confirmés en aucun façon, au contraire je les ai contestés formellement.
Cela fait donc de vous un calomniateur de Ryanair.
PS : "déportation" est un terme fort, et qui rappelle des souvenirs tragiques et récents, en France et ailleurs. Un peu de décence, svp - pourquoi ne pas parler d'holocauste, tant que vous y êtes ?
Par conséquent, je ne vois pas en quoi parler de faits qui correspondent a la réalité (et que vous confirmez vous même) fait de moi un détracteur.
Vous écrivez dans votre message précédent que l'activité de Ryanair ressemble à de la déportation d'animaux (sic).
Ces faits ne correspondent pas à la réalité, et je ne les ai confirmés en aucun façon, au contraire je les ai contestés formellement.
Cela fait donc de vous un calomniateur de Ryanair.
Comme je dis: nous ne sommes pas d'accord sur les mots. Ou bien, y-avait-t-il un élément du produit Ryanair que j'avais décrit incorrectement, hormis l'assistance aux passagers en cas de retard ou d'annulation (et là, aucun débat, j'accepte votre "correction" de mes informations)?
Après, on peut appeler cela comme on veut. Vous appelez ça du transport aérien pour clients pour qui le confort joue un rôle moins important. Pourquoi pas, ce n'est pas faux. D'autres appellent ça une bétaillière. Si pour eux c'est ça, pourquoi pas.
Perso, je m'en balance des étiquettes, ce qui m'importe ce sont les éléments de la prestation. Et là, vous n'allez pas nous vendre ça comme une prestation haut-de-gamme. C'est une compagnie qui dans un but de réduire les côuts - et sonc les prix pour les passagers - au minimum fait des choix plus drastiques que d'autres compagnies. Il n'y a pas de mal, c'est un business model qui marche bien et qui a énormément de succès. De nombreuses compagnies envient Ryanair pour les bénéfices qu'elle dégage.
Donc arrêtez de jouer l'indigné et de crier à la calomnie, c'est ridicule, on parle d'un produit, pas d'une réligion.
PS : "déportation" est un terme fort, et qui rappelle des souvenirs tragiques et récents, en France et ailleurs. Un peu de décence, svp - pourquoi ne pas parler d'holocauste, tant que vous y êtes ?
Je tiens quand meme a preciser que ce que pense le PDG de Ryanair de ses clients n'est pas tres vendeur : "les clients sont prets a ramper nus sur des tessons de bouteille pour voler à bas prix" Citation tirée du magazine Capital special aviation ...
Je tiens quand meme a preciser que ce que pense le PDG de Ryanair de ses clients n'est pas tres vendeur : "les clients sont prets a ramper nus sur des tessons de bouteille pour voler à bas prix" Citation tirée du magazine Capital special aviation ...
C'est vrai qu'il a dit ça. Mais il ne faut pas en parler, c'est de la calomnie.
Il faut dire que "Ryanair offre un moyen de transport à bon marché pour des gens qui n'exigent pas un confort maximum".
Ça revient au même, mais les mots sont différents, plus gentils.
Un bon nombre de déclarations de M. O'Leary ont été réunies dans un recueil de citations.
La référence :
Paul Kilduff : The little book of Mick - Gill & Macmillan, Dublin, 2008.
Je citerai les deux premières du bouquin (Traduttore traditore, je vous laisse apprécier le texte original) :
"Are we trying to blow up the notion that flying is some kind of orgasmic experience rather than a glorified bus service ? Yes, we are. An airplane is nothing more than a bus with wings on."
"I think we certainly have democratised flight, in that there is no curtains any more, there is no business class anymore, you are not made to feel, you know, two inches tall like, "Here you go, with the poor people at the back." Everybody is the same on Ryanair".
Il y a des centaines de citations, toutes plus savoureuses les unes que les autres.
Un bon nombre de déclarations de M. O'Leary ont été réunies dans un recueil de citations.
La référence :
Paul Kilduff : The little book of Mick - Gill & Macmillan, Dublin, 2008.
Je citerai les deux premières du bouquin (Traduttore traditore, je vous laisse apprécier le texte original) :
"Are we trying to blow up the notion that flying is some kind of orgasmic experience rather than a glorified bus service ? Yes, we are. An airplane is nothing more than a bus with wings on."
"I think we certainly have democratised flight, in that there is no curtains any more, there is no business class anymore, you are not made to feel, you know, two inches tall like, "Here you go, with the poor people at the back." Everybody is the same on Ryanair".
Il y a des centaines de citations, toutes plus savoureuses les unes que les autres.
Ah, je me disais bien que vous êtes un disciple qui étudie les écritures de so grand maître et qui veille a ce que personne n'ose s'écarter de la bonne et vraie parole. When a product becomes gospel.
Mais, qu l'on aime ou pas, il faut reconnaitre que MOL est un génie!
Ah, je me disais bien que vous êtes un disciple qui étudie les écritures de so grand maître et qui veille a ce que personne n'ose s'écarter de la bonne et vraie parole. When a product becomes gospel.
En effet, pour moi, c'est la bible, le coran et même le petit livre rouge tout en un !
Ryanair donne une image de par sa direction , sa comm , et sa politique d'une compagnie hard lowcost .
A l'inverse easyJet essaye de donner une image de compagnie lowcost de qualité .
La réalité est qu'au final , quand on essaye de sortir "de l'image donnée " et qu'on teste ces 2 compagnies elles sont strictement identiques !
- tout est payant (bagages, frais de paiement cb , bouffe , embarquement prioritaire )
- A bord , le pitch entre 2 sièges est plus important d'1' chez Ryanair ! eh oui !
- Les sièges sont non inclinables et je les trouve meme un peu plus confortable chez RYanair , par contre EZY n'a pas retiré la pochette de rangement sur le siège devant , ce qu'à fait Ryanair .
- Impossible de dormir à bord , vente incessante sur les 2 compagnies .
- Free seating et cohue et bousculade lors des boarding pour les 2 compagnies.
- Personnel pile ou face , parfois très sympathique , parfois antipathique sur les 2 compagnies .
- EZY à l'atout d'avoir plus d'aerport principaux que Ryanair mais c'est en train de changer (Ryanair délaisse de + en + ses petits ap )
- Affichage pub sur les coffres à bagages chez RYanair, affichage pub sur les tétière chez EZY )
Au final ces 2 compagnies se valent et je peux en etre qu'un bon témoin , je vole chaque mois avec les 2 compagnies (et en plus sur les memes lignes , y a pas mieux pour comparer de manière équitable )
Moi je ne dis pas que Ryanair organise une déportation. Cela est injuste, faux et totalement idiot.
En revanche, il faut savoir dire les choses : Ryanair ne vit que grâce à l'argent public, soutiré par plusieurs biais au contribuable européen. Les subventions scandaleuses perçues par l'entreprise dont il a été démontré qu'elles ne présentaient pas de retour sur investissement au profit des collectivités territoriales qui les financent, et la soustraction à l'impôt et à l'assiette des cotisations sociales diverses que Ryanair organise en bonne racaille du transport aérien qu'il est, en basant son siège et ses activités de brooking d'avions dans divers paradis fiscaux dont le principal est l'île de Man. Les pilotes sont pour moitié recrutés à titre temporaire via une société de brooking, et sont rémunérés sur un compte ouvert dans un paradis fiscal, obligatoirement. Ces pratiques de bandits commencent à faire grincer des dents partout en Europe, et pas uniquement dans les bureaux des compagnies majors, mais également auprès des low-costs qui jouent le jeu, comme Easy Jet, et aussi auprès des gouvernements français, belges, italiens, britanniques et allemands. De source parfaitement informée, une action en justice de grande ampleur sera prochainement lancée contre Ryanair afin que cette entreprise respecte les lois et réglements européens. On découvrira alors que des vols à 5€ cachent forcément quelque chose, et que ce quelque chose n'est vraiment pas reluisant chez Ryanair.
De grâce épargnez-moi la diatribe bidon sur Air France qui a été financ��e par le contribuable pendant des années etc. Oui, AF a bénéficié pour solde de tout compte de 3 milliards d'euros en 1994, c'était il y a presque 20 ans et cette somme a été remboursée depuis par cessions d'actifs et paiement de dividendes. Il faudra trouver autre chose de plus solide.
En tout les cas pour moi , le produit Air France en moyen courrier est largement superieur à Easyjet ou Ryanair ne serait ce que pour l'embarquement (c'est un gros + ).
Pas de bousculade et d'incivilité
Visiblement, elles ne s'inspirent pas de la méthode de Southwest qui pourrait donner des leçons à toutes les cies du monde sur la méthode d'embarquement. Un régal !!
Ryanair ne vit que grâce à l'argent public, soutiré par plusieurs biais au contribuable européen. Les subventions scandaleuses perçues par l'entreprise dont il a été démontré qu'elles ne présentaient pas de retour sur investissement au profit des collectivités territoriales qui les financent,
Si cela a été démontré, pourriez-vous fournir la référence qui permette de prendre connaissance du calcul ?
Car ce genre d'affirmation, je l'ai souvent lu mais sans qu'on fournisse jamais des chiffres précis qui le prouvent.
Pour ma part, je ne peux fournir qu'une référence indirecte. Il s'agit d'un article dans la revue italienne d'aviation "JP4" de ce mois de septembre, pp 74-75.
L'ENAC (l'organisme national italien de l'aviation civile) a chargé KPMG de faire une étude sur l'évolution du trafic low-cost aux niveaux européens et national (italien).
Une des conclusions de cette étude est que le trafic low-cost sur les cinq principaux aéroports italiens y a apporté 50% de passagers supplémentaires, qui ont dépensé à l'aéroport onze fois plus que ce qu'il consacre au secteur low-cost de son activité, et dans la région concernée neuf fois ce qui a été dépensé pour les y amener.
Ce n'est qu'une étude partielle, et je serais fort intéressé si quelqu'un connaît d'autres études comparables faites dans d'autres pays.
Si cela a été démontré, pourriez-vous fournir la référence qui permette de prendre connaissance du calcul ?
Justement non. Car une étude a été demandée à un consortium de cabinets pour le démontrer. Et le résultat est tout simplement stupéfiant. Mais cette étude n'est pas publique, car elle est versée au dossier à charge dans le cadre d'une action judiciaire d'envergure qui sera lancée prochainement et qui aura des échos médiatiques. Je ne doute pas que des enquêtes publiques existent néanmoins déjà à ce sujet.
Quant à votre article dans une revue italienne, je demande à voir, car même si cela était vrai, cela revient à verser de l'argent public à des organismes privés, dont Ryanair, ce qui n'est pas forcément admissible, et encore moins rentable.
Enfin, outre ce problème de financement public direct, la majeure partie du problème réside dans le fait que Ryanair échappe et fasse tout pour cela au paiement de l'impôt et des cotisations sociales. Quand il est interrogé là-dessus, le patron de Ryanair est beaucoup moins loquace que d'ordinaire. Quand on lui parle des comptes off-shore de ses pilotes, là, il devient hystérique. Hélas c'est pourtant la réalité. Peut-être trouvez-vous cela normal, à l'heure où les contribuables français et européens sont appelés à de plus en plus de sacrifices, qu'un patron verreux organise la fuite fiscale et sociale de son entreprise et de ses salariés au nez et à la barbe de tout le monde, mais moi, non.
cette étude n'est pas publique, car elle est versée au dossier à charge dans le cadre d'une action judiciaire d'envergure qui sera lancée prochainement
Peut-être trouvez-vous cela normal, à l'heure où les contribuables français et européens sont appelés à de plus en plus de sacrifices, qu'un patron verreux organise la fuite fiscale et sociale de son entreprise et de ses salariés au nez et à la barbe de tout le monde, mais moi, non.
Cela fait maintenant pas mal d'années qu'on parle d'actions judiciaires qui doivent être lancées" prochainement" à l'encontre de Ryanair- et jusqu'à présent, on n'a rien vu venir ou très peu. On verra bien ce qu'il en sera à l'avenir.
Une action en justice ne se termine pas forcément par la condamnation de l'accusé. Ryanair a les moyens de se défendre et engage généralement à son service les meilleurs cabinets d'avocats spécialisés.
D'autre part, il est parfaitement légal de choisir la voie fiscale la moins imposée.
Si irrégularité il y a, c'est aux autorités compétentes à prendre les mesures appropriées.
Si les dispositions légales en vigueur permettent d'échapper à certaines impositions, il faut soit se résigner à en laisser profiter ceux qui le peuvent soit changer ces dispositions.
Je ne parle pas de dispositifs légaux, justement, mais bel et bien de fraudes organisées. Il n'y a qu'à parcourir Google pour se rendre compte que Ryanair joue en permanence avec le feu. Que tu le veuilles ou non, cela est parfaitement honteux et scandaleux. Mais je te répète qu'une grande action aura prochainement lieu, en partenariat avec les autorités douanières de plusieurs pays européens. La France est un des pays les plus réticents à engager des poursuites contre Ryanair, celle-ci bénéficiant d'une image de chevalier blanc du low-cost.
Pourriez-vous la décrire je ne la connais pas. Merci.
En fait à chaque salle d'embarquement il y a 5 poteaux. Sur chaque poteau, il y a un chiffre de chaque coté de chaque poteau. (1-5/30-35 - 6-10/36-40 etc.etc.) Un écran au dessus du premier poteau avec une lettre.
Lorsque tu t'enregistres (online ou comptoir), tu obtiens un numéro d'ordre (une lettre + un numéro et c'est sous la forme premier enregistré - premier servi).
Tu te places donc par groupe de 5 à coté du poteau lorsque la compagnie l'indique. D'abord elle appelle les "speed-boardings" et ensuite elle fait venir les gens par groupe de 5 selon l'ordre prévu.
Du coup pas de cohue et ça se déroule tout seul.
A coté de ça, Southwest offre 2 bagages gratuits en soute ainsi qu'une "collation" à bord (cacahuetes-soft).
Hormis l'age de mon avion (le mien était de 86, un 737-300) et la moyenne d'age des avions qui correspond à celles des cies américaines d'ailleurs (environ 15 ans / flotte de + de 500 avions), je n'ai que du bon pour Southwest.
Mon avion était meme en avance.
Mais je te répète qu'une grande action aura prochainement lieu, en partenariat avec les autorités douanières de plusieurs pays européens
Que vient faire la douane dans cette affaire🤪?
La perception de l'impôt est du ressort du Trésor. Si fraude il y a, l'affaire est prise en charge par les brigades des impôts. Les deux entités travaillent en collaboration. Mais, la douane ne peut intervenir dans ce cas, ce n'est pas son boulot!
La DGI a actuellement des problèmes bien plus grave que vos histoires sur Ryanair, je peux vous le garantir😛.
Par contre, on peut parler des frais additionnels! pratique courante dans le low-cost.
Prenez un Paris/Rome A/R, le même jour:
Air France affiche un prix de 136€ + 3€ de frais de dossier.
Ryanair affiche un tarifs de 74€!!! mais à cela il faut rajouter 12€ de frais de payement par carte banquaire, 12 euros pour s'enregistrer en ligne, 1€ pour le SMS de confirmation, 40€ pour un bagae en soute et 8€ pour une boisson et un bon repas!
- soit un total de 147€
La conclusion est simple, dans ce cas précis!, AirFrance est mois chère. La compagnie française propose un départ de CDG contre Beauvais pour Ryanair. Néanmoins, pour 8€ chez Ryanair, vous avez un service bien plus évolué que le célèbre et horrible, sucré/salé de AF!
Cela vous montre seulement qu'il faut faire attention, il est vrai que Ryanair propose des tarifs bas, très interessants. Mais ce n'est pas une règle. Les compagnies low-cost adorent les surcharges de toutes sortes. Mais le étonnant est que AirFrance s'y met aussi comme avec l'option "siège plus".
Air France affiche un prix de 136€ + 3€ de frais de dossier.
Ryanair affiche un tarifs de 74€!!! mais à cela il faut rajouter 12€ de frais de payement par carte banquaire, 12 euros pour s'enregistrer en ligne, 1€ pour le SMS de confirmation, 40€ pour un bagae en soute et 8€ pour une boisson et un bon repas!
- soit un total de 147€
La conclusion est simple, dans ce cas précis!, AirFrance est mois chère. La compagnie française propose un départ de CDG contre Beauvais pour Ryanair. Néanmoins, pour 8€ chez Ryanair, vous avez un service bien plus évolué que le célèbre et horrible, sucré/salé de AF!
Cela vous montre seulement qu'il faut faire attention, il est vrai que Ryanair propose des tarifs bas, très interessants. Mais ce n'est pas une règle. Les compagnies low-cost adorent les surcharges de toutes sortes. Mais le étonnant est que AirFrance s'y met aussi comme avec l'option "siège plus".
Et si je pars qu'un week end et que je n'ai besoin que d'un bagage cabine, que le SMS de confirmation (je m'en fous un peu j'ai deja le mail ) et que je ne veux pas boire (parce que je peux rester 1H30 dans un avion sans manger ni boire ) bah le vol RYanair me coute 98 euros (et encore il me coute 86 euros car j'ai une mastercard prepaid qui m'évite ces frais bancaire )
Et pour certain Beauvais est plus pratique que CDG .
Prenons un exemple concret , j'ai du acheter un vol pour Las Palmas du 12 au 15 ou 16 OCtobre .
Je vis dans l'Est , j'ai 3 possibilités en vol direct :
Air Berlin /tuifly 620 euros (avec bagages et collation à bord ) hors frais CB
easyJet 692 euros (hors bagages , boissons à bord , frais CB )
Ryanair 156 euros (hos bagages , boissons , frais CB)
Et pour le Fun , Air France (vol non direct) 528 euros (avec bagages et collation )
Donc vous comprendrez que ma décision d'achat fut très rapide ...
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
