Bon, j'ai posé la question à deux responsables différents de la sûreté aéroportuaire de Roissy (les chefs de file aux PIFs du T2E) : les liquides de e-cigarettes sont autorisés en cabine dans le respect de la règle des 100ml. Point.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Bon, j'ai posé la question à deux responsables différents de la sûreté aéroportuaire de Roissy (les chefs de file aux PIFs du T2E) : les liquides de e-cigarettes sont autorisés en cabine dans le respect de la règle des 100ml. Point.
Si j'ai bien compris, 99 mL de coca cola, de crème solaire ou de pommade pour éloigner les moustiques, ce n'est pas dangereux pour la sécurité aérienne, mais 101 mL, oui 😄
Cette "réglementation" a été remise en cause en 2014 par de nombreux pays européens, mais la France l'a soutenue mordicus, c'était donc bien entre 2012 et 2017 ...
Si j'ai bien compris, 99 mL de coca cola, de crème solaire ou de pommade pour éloigner les moustiques, ce n'est pas dangereux pour la sécurité aérienne, mais 101 mL
Faut bien arrêter le curseur quelque part, non ?
Et 100 ml c'est plus pratique comme quantité que 3,5274 fl oz (l'once - 128e partie du gallon - a fait longtemps partie des unités de mesure de liquide dans les transports maritimes puis aériens).
Georges G.
(Mes commentaires et mes photos sont issus de mon vécu réel,
mes peintures, elles, de mes souvenirs fantasmés)
Oui, c'est tout le dilemme avec les lois...
Pour qu'elle soient acceptées il faut qu'elles soient acceptables, et là le simple bon sens se voit interrogé... 🙂
Il eut été logique d'interdire absolument tout liquide, mais c'était absolument impossible ; alors on a fixé un maximum, et laissé le minimum à discrétion.
Oui, c'est tout le dilemme avec les lois...
Pour qu'elle soient acceptées il faut qu'elles soient acceptables, et là le simple bon sens se voit interrogé... 🙂
J'y vois plutôt l'application d'une norme (imposée sans débat a contrario des lois) et le bon sens n'est pas forcément le critère de jugement (on y trouvera plutôt privilégiés les intérêts des parties en cause).
Georges G.
(Mes commentaires et mes photos sont issus de mon vécu réel,
mes peintures, elles, de mes souvenirs fantasmés)
Oui, parmi les intérêts il y a ceux de l'économie de l'aérien, qui doit faire en sorte que la règle soit acceptée des passagers.
Si elles les dissuade de prendre l'avion, les intérêts sont menacés.
Oui, parmi les intérêts il y a ceux de l'économie de l'aérien, qui doit faire en sorte que la règle soit acceptée des passagers.
Si elles les dissuade de prendre l'avion, les intérêts sont menacés.
Michel
Personnellement je ne pense pas : la soumission est de mise, je ne vais pas annuler mon voyage parce que mon flacon de parfum ne passe plus le contrôle.
Il y a longtemps (je parle d'un temps que les moins de 50 ans n'ont pas connu) ou l'équilibre entre l'offre et la demande jouait.
Aujourd'hui il n'y a plus que des offres auxquelles il faut se soumettre, le reste est de la manipulation pour faire croire que les choix sont toujours possibles (force du consumérisme).
Je clos là ma diatribe socio-économico-politique (je ne sais pas si elle peut plaire à tout le monde)🤪.
Georges G.
(Mes commentaires et mes photos sont issus de mon vécu réel,
mes peintures, elles, de mes souvenirs fantasmés)
Personnellement il m'est arrivé en effet de me reporter sur d'autres moyens de transports pour ne pas subir cette contrainte quand elle me pesait trop.
Mais j'ai presque l'âge que tu dis, en effet.
Personnellement il m'est arrivé en effet de me reporter sur d'autres moyens de transports pour ne pas subir cette contrainte quand elle me pesait trop.
Personnellement il m'est arrivé en effet de me reporter sur d'autres moyens de transports pour ne pas subir cette contrainte quand elle me pesait trop.
Pareil
Mais quand il s'agit d'une compagnie aérienne que vous empruntez, rappelons que le but initial reste quand même le voyage à bon port, pas ce genre de chose qui ne reste que du détail.
Refuseriez vous de prendre l'avion pour traverser l'Atlantique au prétexte que votre shampoing n'est plus accepté dans son emballage standard ?
Georges G.
(Mes commentaires et mes photos sont issus de mon vécu réel,
mes peintures, elles, de mes souvenirs fantasmés)
Bien sur que pour un vol transatlantique ou pour des longs courriers la question ne se pose pas.
Par contre pour des trajets plus court, toutes les contraintes liées au transport aérien fait que je me pose plus de question qu'auparavant.
Arriver X heures avant le début du vol, payer cher les transports en commun pour rejoindre l'aeroport ou payer cher le parking, faire la queue pour deposer son bagage, faire la queue pour le passage des controles de sécurité, faire la queue pour les controles de passeport, embarquement bordélique, débarquement bordélique, attendre dans un pax bus sous la chaleur en attendant d'être tous entassé pour aller au pied de l'avion etc... toutes ces contraintes que je comprend mais qui me pèse lorsque je voyage font que pour des distances plus courte, oui je réfléchie alors qu'auparavant la question ne se posait pas.
Pour moi cela revêt une certaine importance et j'exclus certaines compagnies aériennes de mes choix selon ce que je sais des modalités et de l'organisation du transfert, oui, effectivement ; ce n'est pas pour moi totalement négligeable.
Et puis je n'ai que des bagages cabines, y compris pour les longs courriers ; je fais donc beaucoup d'efforts pour entrer dans les critères officiels que je connais, et j'entends qu'ils soient respectés.
Sur un choix de pré-acheminement ou de retour Bretagne - Paris, à prix égal, je ne prends jamais l'avion ; et c'est en grande partie pour cette raison.
Un transfert où il y aurait à repasser la sécurité, si je peux, j'évite... Quitte à payer un peu plus cher.... Un retour de voyage hors UE / Schengen qui doit se terminer dans le chaos actuel des contrôles de passeport des aéroports parisiens, j'évite aussi, autant entrer dans l'espace Schengen là on sait organiser cette entrer, c'est à dire avec une compagnie dont le hub est dans Schengen et qui offre un transfert fluide - LH par exemple.
Tout compte pour moi.
Michel
Mais quand il s'agit d'une compagnie aérienne que vous empruntez, rappelons que le but initial reste quand même le voyage à bon port, pas ce genre de chose qui ne reste que du détail.
Refuseriez vous de prendre l'avion pour traverser l'Atlantique au prétexte que votre shampoing n'est plus accepté dans son emballage standard ?
Arriver X heures avant le début du vol, payer cher les transports en commun pour rejoindre l'aeroport ou payer cher le parking, faire la queue pour deposer son bagage, faire la queue pour le passage des controles de sécurité, faire la queue pour les controles de passeport, embarquement bordélique, débarquement bordélique, attendre dans un pax bus sous la chaleur en attendant d'être tous entassé pour aller au pied de l'avion etc... toutes ces contraintes que je comprend mais qui me pèse lorsque je voyage font que pour des distances plus courte, oui je réfléchie alors qu'auparavant la question ne se posait pas.
C'est un peu la caricature, ou alors il y a bien longtemps que tu n'as pas pris l'avion... Ou encore, les seules fois où tu l'as pris, tu n'as vraiment pas eu de bol...
A Roissy par exemple, maintenant on enregistre soi-même son bagage, ça prend environ 1 minute (on le met sur le tapis et on passe un coup de lecture optique) et bien sûr on a déjà sa carte d'embarquement dès qu'on part de chez soi. A part coup de bourre un peu exceptionnel, il n'y a qu'aux contrôles que ça peut prendre un peu de temps... Et encore, c'est rare qu'on y passe plus de 10 minutes.
Les embarquements par bus ne sont pas si courants, la majorité s'effectue directement depuis les aérogares.
Quant à "payer cher les transports en commun", tout dépend de la situation de chacun. Perso, habitant Paris j'ai un pass Navigo, à tarif unique, tous les trajets vers les aéroports sont compris dedans, ça ne me coûte rien de plus (on contraire, je le rentabilise encore davantage si je vais à Roissy en l'utilisant...).
Un transfert où il y aurait à repasser la sécurité, si je peux, j'évite... Quitte à payer un peu plus cher.... Un retour de voyage hors UE / Schengen qui doit se terminer dans le chaos actuel des contrôles de passeport des aéroports parisiens, j'évite aussi, autant entrer dans l'espace Schengen là on sait organiser cette entrer, c'est à dire avec une compagnie dont le hub est dans Schengen et qui offre un transfert fluide - LH par exemple.
Moyennant quoi vous aurez passé bien plus de temps entre votre point de départ et votre destination finale.
Mais j'adore voler, pour moi c'est une partie du voyage, je ne suis pas du tout pressé d'arriver à destination ; de toutes façons, vivant en Bretagne, j'ai très vite appris à compter en jours, au pluriels, pour n'importe quelle destination.
Par contre deux heures pour entrer en France à l'aéroport, c'est un truc que je risque de très mal vivre.
Il y a plein de passagers qui voyagent avec seulement un bagage cabine, ça n'a rien d'exceptionnel, et c'est encouragé par les compagnies.
Celle-là oui parce qu'elle ne s'habille que léger (étoffes et coupes) et qu'elle part à l'hôtel dans une région chaude pour 15 jours et qu'elle navigue sur place en taxi.
Quand on part plus longtemps pour randonner avec matériel photo, GPS et ordi ça devient plus compliqué de mettre ses vêtements dans la valise cabine déjà pleine de multiples accessoires.
J'ai réglé le problème en partie : je me fournis sur place à Montréal de fringues achetées dans les friperies solidaires (Renaissance ou Village des Valeurs) et j'en laisse au retour une partie à mon fils qui habite la ville (système ancien garde-robe des palaces 😉).
Si on revenait au sujet ? Objets confisqués à l'aéroport
On risque plus que pour les bagages de cabine qui sont systématiquement contrôlées, moins pour les bagages de soute, non ?
Qui a eu des objets confisqués sur un contrôle soute ?
Georges G.
(Mes commentaires et mes photos sont issus de mon vécu réel,
mes peintures, elles, de mes souvenirs fantasmés)
Personnellement il m'est arrivé en effet de me reporter sur d'autres moyens de transports pour ne pas subir cette contrainte quand elle me pesait trop.
Mais j'ai presque l'âge que tu dis, en effet.
Michel
idem : j'avais prévu un voyage en Bretagne pour cet été, et la personne qui m'accompagnait voulait que nous prenions l'avion. Je lui ai parlé de cette "réglementation", et elle a aussitôt accepté que nous choisissions un moyen de transport plus long mais moins contraignant.
Personnellement il m'est arrivé en effet de me reporter sur d'autres moyens de transports pour ne pas subir cette contrainte quand elle me pesait trop.
Mais j'ai presque l'âge que tu dis, en effet.
Michel
idem : j'avais prévu un voyage en Bretagne pour cet été, et la personne qui m'accompagnait voulait que nous prenions l'avion. Je lui ai parlé de cette "réglementation", et elle a aussitôt accepté que nous choisissions un moyen de transport plus long mais moins contraignant.
Il y a bien longtemps que tous mes voyages en Europe n'utilisent plus l'avion (depuis le premier choc pétrolier en 1974), mais ce n'était pas à cause d'une histoire de réglementation de bouteille de shampoing.
Mais quand il s'agit de traverser un océan (et il n'y a plus de paquebots traversiers !).
Georges G.
(Mes commentaires et mes photos sont issus de mon vécu réel,
mes peintures, elles, de mes souvenirs fantasmés)
Essayez de rapporter plus de vins et alcools que permis et vous risquez des problèmes à la douane à Montréal ..... J'en ai vu plusieurs se faire pincer !!!. Moi je bois le liquide sur place (en France) et je ramène ce qui est permis !!!!.
En 2005 retour de France avec mon petit-fils de 15 ans. Il avait acheté une reproduction d'une ancienne arbalète qui a été mise dans une valise en soute et la douane a fouillé les valises .... et à discuté un bon moment pour savoir si elle passait ou pas, elle est passée mais de justesse si elle avait fait 8cm de plus ... passait pas !!!.
Quant au sujet de la discussion, ça me fait rigoler !!!. Tout le monde connaît maintenant les restrictions dans les bagages à main, alors la provoc ça sert à quoi sinon à emm.... ceux qui attendent !!!.
Nous voyageons 1 ou 2 fois l'an et de chez nous c'est quasiment toujours l'avion puisque soit les E.U., l'Amérique du sud ou l'Europe pas facile en train ou autre .... S'il fallait se faire des noeuds au cerveau à chaque fois .... on resterait chez nous !!!. En plus je préfère trop de précautions que pas assez !!!.
Votre message est un peu confus, mais c'est quoi cette histoire d'arbalète de reproduction ? Une arme ? Sans blague ? 🙂
Trop de précaution, c'est vous attribuer des contraintes qui n'existent pas ; et là ne comptez pas sur moi, même si je suis devant vous... Vous attendrez 😉.
Le personnel de sécurité ne connait pas toujours très bien les règles, souvent il faut se faire respecter avec un peu de fermeté.
Michel
Essayez de rapporter plus de vins et alcools que permis et vous risquez des problèmes à la douane à Montréal ..... J'en ai vu plusieurs se faire pincer !!!. Moi je bois le liquide sur place (en France) et je ramène ce qui est permis !!!!.
En 2005 retour de France avec mon petit-fils de 15 ans. Il avait acheté une reproduction d'une ancienne arbalète qui a été mise dans une valise en soute et la douane a fouillé les valises .... et à discuté un bon moment pour savoir si elle passait ou pas, elle est passée mais de justesse si elle avait fait 8cm de plus ... passait pas !!!.
Quant au sujet de la discussion, ça me fait rigoler !!!. Tout le monde connaît maintenant les restrictions dans les bagages à main, alors la provoc ça sert à quoi sinon à emm.... ceux qui attendent !!!.
Nous voyageons 1 ou 2 fois l'an et de chez nous c'est quasiment toujours l'avion puisque soit les E.U., l'Amérique du sud ou l'Europe pas facile en train ou autre .... S'il fallait se faire des noeuds au cerveau à chaque fois .... on resterait chez nous !!!. En plus je préfère trop de précautions que pas assez !!!.
Trop de précaution, c'est vous attribuer des contraintes qui n'existent pas ; et là ne comptez pas sur moi, même si je suis devant vous... Vous attendrez 😉.
Le personnel de sécurité ne connait pas toujours très bien les règles, souvent il faut se faire respecter avec un peu de fermeté.
En fait, ce qu'il dit c'est qu'il va volontairement prendre des objets interdit, pour avoir le plaisir de d'argumenter et de gérer les autres passagers…
Vous avez un problème de lecture, Olivier ... (ou un compte à régler suite à des allégations hasardeuses, peut-être ?)
Je ne prends que des choses parfaitement autorisées par la réglementation. Par contre j'imposerai, par les moyens légaux nécessaires, au besoin, que les règles soient respectées par ceux supposés les mettre en oeuvre. Un acte civique en quelque sorte.
En parlant d'objet qui a contrario ont passé les contrôles alors qu'il n'auraient pas du, j'ai fait un voyage il y a quelques temps avec à mes côtés une charmante personne qui tricotait (donc on parle de tiges pointues de 25/30 cm de long), sous le regard extasié des PNC.
Accessoirement, elle a continué lors de l'atterrissage, pendant que les PNC toujours contrôlaient que les coffres à bagage étaient bien fermés et les tablettes replacées... la sécurité, c'est un métier hein 😉
Accessoirement, elle a continué lors de l'atterrissage, pendant que les PNC toujours contrôlaient que les coffres à bagage étaient bien fermés et les tablettes replacées... la sécurité, c'est un métier hein 😉
Tout à fait, c'est un métier ! 😏 c'est tellement professionnalisé et formalisé, que ça suit des règles déconnectées de la réalité. Ca me fait penser aux pension pour chats et chiens. Avant de partir en voyage, je cherchais une pension pour placer mon animal de compagnie. La secrétaire m'explique qu'il faut fournir des papiers certifiant que mon chat est à jour dans ses vaccins, au nom du "principe de précaution". Pendant qu'elle me débite ses recommandations, elle fume comme un pompier 😄 quand on sait que la fumée de tabac est mille fois plus dangereuse pour la santé qu'un oubli de vaccin ...
Je crois que les aiguilles à tricoter sont autorisées à bord. En réalité elles ne sont pas vraiment pointues.
Le fait qu'elle ne soient pas forcément en métal rend la chose plus assurée.
Les Anglais par exemple ne semblent pas y voir d'inconvénient :
https://www.gov.uk/hand-luggage-restrictions/personal-items
Je crois que les aiguilles à tricoter sont autorisées à bord. En réalité elles ne sont pas vraiment pointues. Le fait qu'elle ne soient pas forcément en métal rend la chose plus assurée.
Si, si, des aiguilles à tricotées sont très pointues (tu n'en as jamais vues ?) et en outre, lorsqu'elles ne sont pas en métal, elles sont en plastique et c'est donc qu'elles sont très grosses. Il y a largement de quoi se blesser avec. Nettement plus qu'avec un coupe-ongles qui, lui, est interdit...
Le règlement c'est le règlement... et souvent, c'est complètement débile.
Hmm chez ADP et consorts c'est pourtant interdit :
www.parisaeroport.fr/...s/bagages-cabine/faq
www.europ-assistance.fr/...lementation-aerienne
J'étais sûr d'avoir mis la main sur un lien DGAC à ce sujet, mais nada, je ne trouve qu'une référence à cela dans l'Aviation Civile de mars 2015.
A mon avis, c'est un vaste complot contre nous : notez que les anglais interdisent le tire-bouchon, CQFD 😎
(et dans le cas présent, je suis quasi sûr qu'il s'agissait d'aiguilles en métal, ma grand-mère tricotait de longues heures et j'ai encore en mémoire le tic-tic caractéristiques des aiguilles en métal qui s'entrechoque, au mieux je considère qu'il était imprudent de la laisser continuer durant l'atterrissage 🏴☠️).
Et oui, le voyage mène à tout, même si en l'occurence c'était un vol retour 🙂🙂
Si, si, des aiguilles à tricotées sont très pointues (tu n'en as jamais vues ?) et en outre, lorsqu'elles ne sont pas en métal, elles sont en plastique et c'est donc qu'elles sont très grosses. Il y a largement de quoi se blesser avec. Nettement plus qu'avec un coupe-ongles qui, lui, est interdit...
Le règlement c'est le règlement... et souvent, c'est complètement débile.
Pour revenir à la question (objets confisqués à l'aéroport)...
Ces objets sont détruits. En principe.
J'ai un ami qui travaille à la sécurité dans un aéroport de France : le personnel se partage les objets intéressants (couteaux, parfums, fromages, boissons...).
De toute façon, il n'est jamais fourni de document officiel "confiscation" : pas de traces, ni vu, ni connu ! Il faudrait que je tente le coup en demandant un reçu à la confiscation de, par ex., une bouteille de vin contenant du vinaigre à la place du vin ; mais pas du poison, non, pas ça, juste parce que je n'ai pas envie d'avoir la responsabilité d'un possible mort inconnu !🤪
Bref...,
j'ai lu qu'aux USA, le personnel est fouillé en fin de boulot et les objets sont comptabilisés, référencés puis vendus sur des sites dédiés au nom d'organismes caritatifs.
Avant, en France et vols intérieurs, on pouvait laisser un petit objet que l'on récupérait à l'arrivée mais ça ne se fait plus (sauf peut-être si vous avez une connaissance dans le PN).
Si je comprends que le personnel de sécurité a du mal à jeter un Chanel N°452, je dis que c'est malhonnête, que c'est du vol (avant le vol 😉 ) !
"Celui qui a atteint son but a manqué tout le reste"
Il n'est pas fourni de document de "confiscation" tout simplement car il n'y a en aucun cas juridiquement "confiscation", sauf si vous essayez de passer une véritable arme, mais là on est dans une autre problématique.
Dans le cas où le passager doit abandonner volontairement un bien pour pouvoir embarquer - et c'est de cela dont il s'agit - il faut détruire l'objet, vider la bouteille ou la boire, rendre inopérant, détruire, un autre bien.
Michel
Pour revenir à la question (objets confisqués à l'aéroport)...
Ces objets sont détruits. En principe.
J'ai un ami qui travaille à la sécurité dans un aéroport de France : le personnel se partage les objets intéressants (couteaux, parfums, fromages, boissons...).
De toute façon, il n'est jamais fourni de document officiel "confiscation" : pas de traces, ni vu, ni connu ! Il faudrait que je tente le coup en demandant un reçu à la confiscation de, par ex., une bouteille de vin contenant du vinaigre à la place du vin ; mais pas du poison, non, pas ça, juste parce que je n'ai pas envie d'avoir la responsabilité d'un possible mort inconnu !🤪
Bref...,
j'ai lu qu'aux USA, le personnel est fouillé en fin de boulot et les objets sont comptabilisés, référencés puis vendus sur des sites dédiés au nom d'organismes caritatifs.
Avant, en France et vols intérieurs, on pouvait laisser un petit objet que l'on récupérait à l'arrivée mais ça ne se fait plus (sauf peut-être si vous avez une connaissance dans le PN).
Si je comprends que le personnel de sécurité a du mal à jeter un Chanel N°452, je dis que c'est malhonnête, que c'est du vol (avant le vol 😉 ) !
Pas de document pour la confiscation , ça n'existe pas. Mais, comme je j'écris plus bas et sans guillemets, un reçu.
"il faut détruire l'objet, vider la bouteille ou la boire, rendre inopérant, détruire, un autre bien." : Oui, c'est que semble affirmer la réglementation (je ne trouve pas le texte de loi) mais ce n'est fait que pour quelques produits sans valeur. Pour moi, il y a un vide juridique pour ces actions, du début (confiscation) à la fin (destruction).
Il y a une test de service de renvoi par Poste de petits objets à LYS...
"Celui qui a atteint son but a manqué tout le reste"
Vous ne trouverez pas de texte de loi, car il n'y a pas de loi.
On accepte ou non d'abandonner volontairement un bien, ce n'est ni plus ni moins encadré que de le jeter dans une poubelle dans la rue.
Michel
Pas de document pour la confiscation , ça n'existe pas. Mais, comme je j'écris plus bas et sans guillemets, un reçu.
"il faut détruire l'objet, vider la bouteille ou la boire, rendre inopérant, détruire, un autre bien." : Oui, c'est que semble affirmer la réglementation (je ne trouve pas le texte de loi) mais ce n'est fait que pour quelques produits sans valeur. Pour moi, il y a un vide juridique pour ces actions, du début (confiscation) à la fin (destruction).
Il y a une test de service de renvoi par Poste de petits objets à LYS...
Bon après, depuis la dizaine d'année qu'existe ce règlement, et sachant que c'est affiché (voire explicité) aux comptoirs d'enregistrements, avant et pendant le contrôle sécurité, voire sur certains modèles de cartes d'embarquyement, faut limite le faire exprès 🙂
Oui, bien sûr.
Personnellement je connais très bien les règles, et agis en conséquence.
Moyennant quoi quand je tombe sur un agent qui ne les connait pas, je ne le rate pas.
Il y a longtemps eu des malentendus sur les médicaments, par exemple, avec des informations fausses sur des affiches et dans des aéroports.
Michel
Bon après, depuis la dizaine d'année qu'existe ce règlement, et sachant que c'est affiché (voire explicité) aux comptoirs d'enregistrements, avant et pendant le contrôle sécurité, voire sur certains modèles de cartes d'embarquyement, faut limite le faire exprès 🙂
Bien sûr que nous devrions savoir ce qui est interdit en cabine. Il arrive cependant d'oublier qq chose (ça m'est arrivé avec un cutter coincé dans le fond d'une poche de mon sac).
Je n'ai non plus pas trouvé de loi concernant la suite donnée aux objets confisqués ou saisis. On est dans le flou. Ce serait à chaque aéroport de gérer.
Il existe l'article de loi n° 2010-768 du 9 juillet 2010 qui parle de confiscation, de saisie, destruction d'objets mais c'est plus dans un cadre de démarche judiciaire officiel (fraude, contrefaçon, vol...).
"Celui qui a atteint son but a manqué tout le reste"
Bon après, depuis la dizaine d'année qu'existe ce règlement, et sachant que c'est affiché (voire explicité) aux comptoirs d'enregistrements, avant et pendant le contrôle sécurité, voire sur certains modèles de cartes d'embarquement, faut limite le faire exprès 🙂
La durée d'existence d'un règlement n'est pas proportionnelle à sa légitimité. De même, la durée d'une croyance ne la rend pas plus crédible. Par exemple, Aristarque de Samos, en 290 avant JC, a établi que le Soleil était le centre du système solaire, et en 150 après JC, Ptolémée a dit au contraire que la Terre était au centre, que le Soleil tournait autour en seulement ... 1 jour !!! et ce système absurde a fait autorité pendant ... 15 siècles ... l'astronome Giordano Bruno a été brûlé vif en 1600 car il a essayé de contredire ce système, alors ce n'est pas la durée de validité d'une loi, qu'elle soit juridique ou scientifique, qui lui donne plus de crédit.
Exact dans des cas scientifiques mais pas en termes juridictionnels : tant qu'une loi n'est pas abrogée, modifiée..., elle est applicable.
Ainsi, l’ordonnance du 16 brumaire an IX (7 novembre 1800) a interdit aux femme le port de pantalons ou autres vêtements masculins. Cette loi a été supprimée il y a qq années. Comme la loi sur le prélèvement de sel de mer (voir la Gabelle) qui a été abrogée en 1946 !!! Et le monopole d’État sur le sel supprimé en 1912.
"Celui qui a atteint son but a manqué tout le reste"
Et, toujours en vigueur, l'ordonnance de Villers Cotterets de 1539 imposant la langue française devant les juridictions françaises..... (Cour de Cassation 1ere civ. 12 juillet 2001 JurisData n°2001-010789)
Ah ? Devant les juges alors... Parce qu'en Corse, on a des cas de discours en langue corse ! Même à Nice où des nouveaux avocats on prêté serment en corse...
Du tube de dentifrice confisqué à la langue corse : belle dérive ! 😏
"Celui qui a atteint son but a manqué tout le reste"
Je sors là du sujet, mais si ce système ptoléméen a perduré, c'est que loin d'être absurde il rendait compte de la réalité perçue...
Par exemple, Aristarque de Samos, en 290 avant JC, a établi que le Soleil était le centre du système solaire, et en 150 après JC, Ptolémée a dit au contraire que la Terre était au centre, que le Soleil tournait autour en seulement ... 1 jour !!! et ce système absurde a fait autorité pendant ... 15 siècles ...
En fait, je ne mettais pas en question la légitimité du règlement, simplement, sachant que l'information est largement diffusée depuis 10 ans, et pas uniquement au moment de franchir le contrôle sécurité, on pourrait s'attendre à ce que'il ne surprenne plus grand monde.
Ceci dit moi le premier je peux être tête en l'air, peut-être pas au point de me pointer avec une bouteille de whisky rare au contrôle sûreté 😛😛
Il reste des malentendus dans cette réglementation mal fichue, et qui d'ailleurs aurait été revue en 2014, dans ses mesures touchant aux liquides, sans l'intervention de certains pays, dont la France, qui ont fait valoir des intérêts que je préfère ne pas connaître.
Il est par exemple très difficile parfois de dire si un produit est ou non liquide, il est implicite et jamais exposé en dessous de quelle contenance un liquide, une crème ou une pâte n'est pas prise en compte, etc.
Michel
En fait, je ne mettais pas en question la légitimité du règlement, simplement, sachant que l'information est largement diffusée depuis 10 ans, et pas uniquement au moment de franchir le contrôle sécurité, on pourrait s'attendre à ce que'il ne surprenne plus grand monde.
Ceci dit moi le premier je peux être tête en l'air, peut-être pas au point de me pointer avec une bouteille de whisky rare au contrôle sûreté 😛😛
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
