Au mois de février, j'ai commandé 2 billets Paris - Denpasar, avec départ à la fin du mois d'aout.
A cette occasion, j'ai communiqué mon numéro de carte bancaire. J'ai recu sans problème les reçus de billets électroniques et mon compte bancaire a été débité fin mars.
Ma carte bancaire expirant fin avril, j'en ai donc reçu une autre.
Fin août, nous nous sommes présentés au guichet d'embarquement. Aucun problème.
Passeports, Carte Elite Silver Krysflyer, Carte bancaire à mon nom...
Ca s'est sérieusement compliqué lorsque j'ai présenté ma carte bancaire. Les 4 chiffres situés au verso ne correspondaient pas à ceux qui étaient mentionnés lors de mon achat et l'employé de Swissport a refusé de me donner mes billets.
Je me suis retrouvé dans la situation du type qui a payé ses billets mais qui ne peut pas les avoir.
Après moults coup de téléphone, j'ai réussi a convaincre une employé de la banque de transgresser la loi et elle m'a donné mon ancien numéro.
Question.
Que ce serait - il passé si je n'avais pas réussi à avoir ces fameux numéros ? ( employé respectueux de la loi, agence bancaire fermée... ).
Ca semble incroyable un zèle pareil... j'aurais demandé à voir un responsable : un tel cas de figure doit arriver souvent. Et puis Swiss ils sont franchement à la traine: ça fait déjà des années que la plupart des autres compagnies ne vérifient plus les Identifiants de billet electronique (FOID), le rapprochement documentaire (=verification de l'identité) suffisant.
Quelques photos de mes voyages: Bolivie, Pérou, Ladakh
"Les 4 chiffres situés au verso ne correspondaient pas à ceux qui étaient mentionnés lors de mon achat et l'employé de Swissport a refusé de me donner mes billets."
Lors de l'achat d'un billet électronique, on le lie soit au numéro de passeport, soit au numéro de CNI, soit au numero de la carte qui sert à l'achat ; vous avez sans doute eu le choix.
Les numéros contrôles lors de l'enregistrement ne sont pas le code situé au dos - qui ne comprend que trois chiffres - mais les quatre derniers chiffres du numéro de la carte, lesquels souvent ne changent pas. Si on renouvelle sa carte entre temps, et que c'est la carte que l'on a donné comme identifiant, il faut s'assurer de conserver l'ancienne.
Pour info, c'est Swissport, pas Swiss ! Swissport est une société de handling, ancienne filiale de Swissair. Ca n'a rien a voir avec la compagnie aérienne Swiss International... Merci de ne pas accuser cette compagnie qui n'a rien à voir dans cette histoire...
Passeports, Carte Elite Silver Krysflyer, Carte bancaire à mon nom...
Si tu as la carte voyageur fréquent de la compagnie, c'est celle ci qui fait normalement office d'identifiant ! J'ai eu le meme probleme sur BA au printemps à LHR. La collaboratrice BA est allé voir son superviseur avant de me donner ma nouvelle carte d'embarquement.
AF est plus simple à ce niveau : il suffit d'insérer une carte bancaire dans les bornes libre service pour que le rapprochement soit fait, meme si cette carte bancaire n'a pas servie au paiement.
Pour info, c'est Swissport, pas Swiss ! Swissport est une société de handling, ancienne filiale de Swissair. Ca n'a rien a voir avec la compagnie aérienne Swiss International... Merci de ne pas accuser cette compagnie qui n'a rien à voir dans cette histoire...
Arf désolé... c'est vrai que le sujet parlait de Singapore Airlines... merci de m'avoir corrigé.
Quelques photos de mes voyages: Bolivie, Pérou, Ladakh
Au verso de la carte, il y a un groupe de 4 chiffres et un de 3 chiffres. C'est ce groupe de 4 chiffres dont il s'agit.
Il ne s'agit donc pas de ceux qui figurent au recto de la carte.
Ceci dit, j'aimerai bien qu'on m'explique ce qui autorise Singapore Airlines a encaisser le montant des 2 billets et a refuser de me les donner.
Un membre du personnel de Singapore Airlines était présent lors de l'enregistrement et il m'a confirmé qu'on ne me donnerait pas de billets si je ne donnait pas les 4 chiffres.
Singapore pourrait peut - être se fendre d'une explication ?
Ceci dit, j'aimerai bien qu'on m'explique ce qui autorise Singapore Airlines a encaisser le montant des 2 billets et a refuser de me les donner.
SQ exige toujours que soit présenté à l'enregistrement la carte bancaire qui a servi au paiement : tu pourras trouver des témoignages de passagers qui n'ont pas pu voyager parce qu'ils n'ont pas pu la présenter pour une raison ou pour une autre.
Si tu paies un billet avec ta carte pour une autre personne et que tu ne voyages pas avec il existe un formulaire spécial à faire valider pour que cette personne puisse voyager.
Je crois connaitre l'explication à ton problème ....
As tu réservé sur le site internet de Singapore Airlines ? ( www.singaporeair.fr )
Si oui, ce qui est mon cas assez souvent, le problème est que pour des raisons de sécurité, Singapore Airlines demande à ce que la personne qui paye le billet sur le site, soit le voyageur ET présente sa carte à l'enregistrement .... Si je ne m'abuse c'est écrit sur leur site ....
Je pense qu'ils font cela pour éviter des fraudes ( genre achat avec carte volée ), j'ai déjà eu exactement le même cas que toi, et on m'avait répondu que je devais : soit venir le jour du départ avec mon ancienne carte, soit remplir un formulaire ...
Quand on paie on ne donne jamais ces chiffres...... C'est quoi comme carte ?
Bah si. Le site est protégé. Cela fait des années que je procède ainsi et je n'ai pas eu de problèmes.... Gold MasterCard.
Sachertote.
J'imagine bien qu'il y a une ( des ) bonnes raisons à cela. Par contre, si j'utilise une carte volée, quoi de plus simple que de retourner la carte et de noter les 4 chiffres que l'on me demande ?
Bon, imaginons que j'utilise une carte volée. Elle devrait normalement comporter un autre nom que le mien. Non ? Or, elle est à mon nom.
De plus, j'avais mon passeport, donc les 2 noms correspondaient.
Dernier point, le montant de mes billets a été réglé fin mars, donc débité à cette période. Comme je me suis présenté à Roissy fin août, cela me laisse tout de même 6 mois pour constater que quelqu'un m'a escroqué de 2000 euros en achetant des billets ( à mon nom ? !! ). Ou alors, si je suis un escroc, cela laisse 6 mois à la personne que j'ai escroqué pour s'apercevoir de la disparition de 2000 euros sur son compte.
SI SINGAPORE AIRLINES POUVAIT ME REPONDRE CA SERAIT SYMPA.
Hi!
Aux dernieres nouvelles, VF n'est pas le HelpDesk de SQ.
La procedure est simple, elle est integree au Risk Management System de SQ: pour tout billet achete sur le site internet de SQ par un individu (pas une entreprise) et paye avec une carte de credit nominative, la carte ayant servi a l'achat pourra etre demandee a etre vue par l agent d enregistrement. C'est simple, clair et carre, tres 'singapourien' certains diront ? et bien non car UA a la meme procedure dans son RMS.
tres 'singapourien' certains diront ? et bien non car UA a la meme procedure dans son RMS.
Oui, mais je suis sur que c'est SQ qui a inventé ça... 😎
Perso j'ai bien aimé Singapour, ça m'a aidé à arrêter de fumer...😇 sans chewing gum à la nicotine en plus 😛😄
Merci.
Sûr que VF n'est pas le site de Singapore Airlines, mais apparemment je ne suis pas la seule personne a qui il soit arrivée ce genre de désagréments.
Donc, autant fournir des explications à toutes les personnes concernées. Ca ne sert pas à cela un forum ?
Donc quand vous payez le vol, on relève ces numéros - je veux dire tous les numéros au dos de la carte ? 🤪
En ligne j'en doute... En agence j'en doute aussi.....
Je viens de comprendre : les quatre premier chiffres au dos sont les derniers du numéro de la carte ; en fait ce qui les intéresse ce sont les derniers numeros de la carte, car le paiement par sécurité est inscrit sur les dossiers et les billets électroniques sous la forme XXXX XXXX XXXX 2345.... 2345 est la fin du numéro de la carte, et aussi les quatre premiers chiffres au dos.
Jamais on ne m'a demandé ces chiffres pour un achat ; le numéro de carte, par contre, forcément...
Oui et de toute facon, une banque n'a pas les chiffres du verso de la carte... Dans la base de données concernant les clients, ils ont accès au:Numero de la Carte BleueDate de validité(Vos identifiants internet)
Rien de plus.Aucun pictogramme du verso de la carte. Vous imaginez sinon la fraude qu'il y'aurait par internet par les employés bancaires...?? Sachant que vous avez accès à tous les comptes (sauf ceux d'entreprise), vous pouvez donc voir tous les comptes de la banque X dans toute la France, et avec ceci, plusieurs milliers de personnes y aurait accès dans les banques, j'imagine même pas la fraude dessus...
Bonjour Merlion...................la carte ayant servi a l'achat pourra etre demandee a etre vue par l agent .............................C'est simple, clair et carre, ..........
Justement, je ne trouve pas ça du tout clair, simple et carré comme vous le concluez un peu rapidement.
"Pourra "n'est pas " sera". Pourra se comprend comme éventuellement, ce n'est pas une obligation.
Donc j'aimerai connaître ce qui peut amener un agent d'enregistrement a exiger la présentation de la Carte Bancaire ayant servie a l'achat de billets.
Et dans notre cas, à refuser de nous donner les billets.
__
Deux fois seulement, on m'a demandé ma carte de crédit utilisée pour le paiement. C'était avec Thai Airways en vol domestique et Turkish airlines. Dans les 2 cas, il s'agissait d'une réservation faite sur le web. Quand c'est possible, j'essaye d'éviter que mon billet soit associé à un numéro de carte mais malheureusement, toutes les compagnies ne le permettent pas... Imaginez une carte perdue, volée ou tout simplement périmée et détruite.
A ce propos, il y a une fois où j'ai vraiment stressé: j'ai réservé un vol Austrian via leur site web et payé avec ma carte AMEX. Quelques mois plus tard, j'ai reçu une nouvelle carte et donc détruit l'ancienne. Ce n'est qu'au moment de l'embarquement que je me suis rendu compte de mon erreur et des problèmes potentiels; mais heureusement, on ne m'a rien demandé et le passeport a suffi.. Ouf.
Je ne vois pas ce qu'il y a d'exceptionnel à ton cas, ni à ce que Singapore Airlines demande ...
Lorsque tu achètes ton billet sur leur site web, tu dois donner ta carte bancaire comme identifiant ET ... Certes, n'avoir qu'une option est limitée, mais çà n'a rien d'exceptionnel ...
J'ai vécu la même chose sur un VIE-LIS avec OS, mon identifiant était mon numéro de frequent flyer ( j'avais acheté sous mon profil ) M&M, et le jour du départ je n'avais pas pensée à prendre ma carte ... Et bien j'ai dû leur donner mon numéro ( de mémoire ), et ils ont vérifié les informations ...
Sur Singapore Airlines, j'ai déjà fait une résa, je partais dans 3 mois et ma carte se finissait dans 2 mois ....J'ai appellé leur Call Centre de Zurich et on m'a dit soit d'utiliser une autre carte, soit de remplir une authorization form ou de ramener la carte même non valide ...
J'ai ramené mon ancienne carte et çà n'a pas posé de problème, c'est peut-être mon esprit étroit de germanique, mais quand on mentionne sur ma résa que je dois ramener ma carte bancaire, s'il y a un problème j'essaye de le prévois ... et sinon, peu importe que j'ai avec moi mon passeport, mon acte de naissance, la photo de ma grand-mère ou le pédigré de mon chien pour m'identifier ... si j'ai pas ramené mon identifiant, et ben c'est peut-être d'abord ma faute plutot que celle de l'agent de comptoir ( qui lui rappellons-le, applique ce que çà compagnie lui demande, encore plus si c'est un prestataire :-))
Bon en tout cas merci pour l'info, cela aidera peut-être ceux dans ce cas à éviter la même bad experience ....
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
je ne trouve pas ça du tout clair, simple et carré .
"Pourra "n'est pas " sera". Pourra se comprend comme éventuellement, ce n'est pas une obligation.
Donc j'aimerai connaître ce qui peut amener un agent d'enregistrement a exiger la présentation de la Carte Bancaire ayant servie a l'achat de billets.
Et dans notre cas, à refuser de nous donner les billets.
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Bonjour satu, En effet, que vous la lisiez en anglais, en mandarin, en malais ou en tamoul (les 4 langues officielles de singapore, et par voie de consequence nos 4 langues de travail au sein de Temasek), il est clairement ecrit que l'agent d'enregistrement PEUT verifier. Ce qui peut amener l'agent de checkin a verifier ta carte? la procedure SQ, s'il le souhaite!! Et si dans le cas ou il verifie et que la carte presentee ne correspond pas a celle ayant servi a l achat, il DOIT (dans les 4 langues) refuser d'emettre les BP. C'est clair non? L'agent sur lequel tu es tombe, comme tous les autres, etait dans son droit en demandant a voir ta carte bancaire (puisque tu reunissais les criteres: billet achete sur singaporeair.com avec une carte nominative). Il aurait tres bien pu ne rien te demander, et bien non, il a voulu voir ta carte. C'est simple, clair et carre. A SIN, a NRT, a ZRH ou a FRA, ca ne pose aucun probleme... Mais bien sur a CDG, il faut que ca devienne un peu plus 'romanesque', on dira poliment😉
Certes, de toute évidence ; ce qui n'empêche pas cette disposition d'être simpliste et stupide.
D'autant que quand je lis "J'ai ramené mon ancienne carte" je rappelle qu'en France la quasi totalité des banques imposent pour des raisons de sécurité de rapporter son ancienne carte bancaire pour en obtenir une nouvelle. Et cette ancienne carte est généralement détruite dans la seconde sous les yeux du client en la coupant au ciseau.
C'est donc une procédure qui abouti inévitablement à mettre dans la merde tous les clients dans le monde dont les CB arrivent à expiration avant la date du vol et dont la banque imposera de récupérer cette CB.
Sans compter, qu'à part pour les passionnés d'aérien qui pensent toujours à tout c'est bien connu..., même si la banque ne prévoit pas de récupérer la carte, encore faudrait-il pour le voyageur occasionel penser parfois plusieurs mois après l'achat qu'il faudra partir à l'aéroport avec sa vieille carté périmée depuis plusieurs semaines, voir mois.
Si je peux me permettre (même si avec SQ c'est rarement autorisé d'émettre le moindre bémol sur la meilleur #1 plus belle compagnie du monde 😉), au-delà du fait que le passeport devrait être suffisant pour identifier une personne, un simple control sur le site web du mois d'expiration de la carte et du mois du vol permettrait à minima de prévenir le client que s'il confirme cet ID il risque de se trouver dans une situation délicate. Ca permettrait au client d'avoir la possibilité de changer de carte, de changer de type d'ID (si SQ en autorise un autre), ou au moins de s'assurer que le client prenne bien note que s'il poursuit sur cette procédure c'est en toute connaissance de cause et qu'il faudra qu'il puisse et pense à emporter sa veille carte avec lui.
P.S. : je précise quand même que j'aime bien SQ, mais je suis moins fan des certitudes non discutables car par principe il n'y aurait jamais rien à critiquer ou améliorer 🙂 C'est pas très open minded, surtout quand on bosse dans un contexte international et multi culturel.
C'est bien se qui me dérange aussi... dans un moment d'égarement, votre billet est détruit sous vos yeux. Moi qui ai recçu une nouvelle carte AMEX alors précédente était toujours valable. C'est une carte corporate et la raison invoquée était le changement du délai de facturation. Bref, j'active ma nouvelle carte en répondant aux questions habituelles et là, l'opératrice me demande de ne pas oublier de détruire l'ancienne; ce que j'ai fait directement vu que techniquement parlant, cette carte avait toujours une date d'expiration valable.
C'est bien là que se situe le problème: la banque ou l'émetteur devrait nous conseiller de nous assurer qu'il n'y a pas des réservations en cours avant de détruire la carte. Avec les frais bancaires qu'on paye, ils pourraient bien faire ça. 😕.Ca aurait pû très mal se passer pour moi (être privé de vacances 🤪) mais heureusement, Austrian semble avoir plusieurs moyens d'identifier le passager (passeport et carte frequent traveller par exemple).
C'est donc une procédure qui abouti inévitablement à mettre dans la merde tous les clients dans le monde dont les CB arrivent à expiration avant la date du vol et dont la banque imposera de récupérer cette CB.
Sans compter, qu'à part pour les passionnés d'aérien qui pensent toujours à tout c'est bien connu..., même si la banque ne prévoit pas de récupérer la carte, encore faudrait-il pour le voyageur occasionel penser parfois plusieurs mois après l'achat qu'il faudra partir à l'aéroport avec sa vieille carté périmée depuis plusieurs semaines, voir mois.
C'est bien là que se situe le problème: la banque ou l'émetteur devrait nous conseiller de nous assurer qu'il n'y a pas des réservations en cours avant de détruire la carte.
Euh... faudrait pas tout inverser. C'est pas a la banque de se preoccuper de ce genre de chose. Ta carte arrive a echeance, ils te la changent, par securite ils detruisent l'ancienne, point.
Austrian semble avoir plusieurs moyens d'identifier le passager (passeport et carte frequent traveller par exemple).
Tiens... tu viens de trouver une autre solution simple 🙂
C'est aux companies de mettre en place des procedures realistes.
Bref, j'active ma nouvelle carte en répondant aux questions habituelles et là, l'opératrice me demande de ne pas oublier de détruire l'ancienne; ce que j'ai fait directement vu que techniquement parlant, cette carte avait toujours une date d'expiration valable.
Mouais enfin la avec Amex t'etais precisement dans l'un des rares cas ou tu pouvais conserver ton ancienne carte donc si t'etais conscient du pb (cequi ne doit pas etre courant pour le passager moyen) t'aurais pu t'ensortir tout seul.
Compagnies aériennes › Asie du Sud-Est · 4 replies
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Nous devons partir en octobre à bali avec singapoure airlines au départ de frankfort. que pensez vous de cette compagnie niveau confort en classe éco bien sur?
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
