"[…] Mbira culture pervades all aspects of Shona culture, both sacred and secular. Its most important function is as a 'telephone to the spirits of people, water, trees, stones and birds'" (Stella Chiweshe)
Un témoignage de résistance par la musique
Sur une compilation captivante sortie en 2018 par le label Glitterbeat, on y retrouve les premiers enregistrements de Stella Chiweshe jamais publiés en dehors du continent africain, soigneusement restaurés. Y figure le morceau-titre Kasahwa, single devenu rapidement disque d’or et qui la fait connaître – encore ! – dans la Rhodésie coloniale, mais aussi sept autres titres enregistrés entre 1978 et 1983. On peut y entendre le son pur et profond du mbira, associé parfois à de sobres percussions, et bien sûr la voix de Stella, où résonne toute la spiritualité shona.
Kasahwa a fait de Stella une sensation locale auprès de l’artiste, qui a d’abord eu du mal à faire face à sa popularité nouvellement acquise. Après l’indépendance du pays en 1980, Chiweshe commence à tourner à l’étranger, d’aborder comme soliste de la nouvelle National Dance Company of Zimbabwe, puis sous son propre nom. Son obstination et son talent finissent par payer et elle devient une star nationale et aussi, au cours du premier boom international de la World Music à la fin des années 1980, une des artistes rares de son pays à faire une carrière internationale. La musique zimbabwéenne est ensuite défendue par des fans et des DJ influents dont John Peel (Stella a enregistré deux des légendaires Peel Sessions). Mais les dernières années, c’est devenu un peu calme autour d’elle, ce qui est injuste, car Stella Chiweshe est toujours une artiste d’une intensité à couper le souffle. On peut donc qualifier Kasahwa : Early Singles son premier album depuis plus d’une décennie, de retour en force.
« I am a rebel », sourit Stella Chiweshe, 70 ans. Son album Kasahwa : Early Singles offre une introduction fascinante au monde de mbira, terme ne se référant pas seulement à un instrument composé d’une grosse vingtaine de lamelles en métal fixées à une planche de bois (instrument répandu dans de nombreux pays d’Afrique sous diverses formes et appellations dont sanza, likembe, kalimba etc.), mais aussi à un genre musical et – à un niveau beaucoup plus large – à toute une culture et un style de vie profondément spirituel, au cœur même du jeune pays zimbabwéen. Mbira est une musique mystique ancienne qui est jouée pendant plus d’un millénaire par le peuple Shona, groupe ethnique majoritaire au pays. Mbira imprègne tous les aspects de la culture shona, à la fois sacrée et profane. Ses notes cristallines déroulent pour « téléphoner aux esprits des gens, de l’eau, des arbres, des pierres et des oiseaux », utilisées pour contacter à la fois les ancêtres décédés et les gardiens tribaux, lors des cérémonies nocturnes.
Stella Chiweshe fait partie de ces icônes cardinales de la culture zimbabwéenne. Tout d’abord parce que son parcours est inédit : dès les années 1960, elle est une des premières femmes à jouer de la mbira, un fait qui est déjà une petite révolution en soi, défiant les mâles conservateurs. Ses débuts sont donc une bataille. Stella apprend à jouer du mbira dzavadzimu à une époque où une telle pratique devrait, selon toutes les normes sociales de l’époque, lui être inaccessible. En tant que femme, la tradition lui interdit de jouer de l’instrument ; en tant que résidente de la Rhodésie coloniale, devant la pleine force de la révolution, la loi interdit les cérémonies spirituelles et tous leurs éléments, y compris le genre musical mbira. Voilà, les obstacles étaient nombreux.
Aujourd’hui, Stella Chiweshe est peut-être la joueuse de mbira la plus reconnue au monde. Bien que largement méconnues de son public mondial, ce sont ces chansons-ci qui ont fait la renommée locale de Chiweshe et qui restent à la fois cruciales à cet égard et sublimes à un niveau purement sonore. Ratidzo ouvre l’album avec un sifflement qui mène à un bosquet résonnant de sons mbira et de percussions sobres. Dans Kasahwa (trad. La douleur émotionnelle la plus profonde est comme une arête de poisson coincée dans la gorge), son premier grand succès, enregistré sur un mbira emprunté, car personne ne voudrait en construire un nouveau pour une femme, sa voix est à son meilleur, aussi agile que ses pouces. Le morceau en deux parties, Mayaya, dure plus de huit minutes sur le même thème qui parcourt tout le morceau et la voix de Chiweshe devient de plus en plus extatique. Musarakunze est une valse envoûtante qui devient presque imperceptiblement plus aiguë tout au long du morceau, et Nhemamusasa termine la collection de singles sur une note exaltante alors que la voix de Chiweshe plane et plonge. Ecouter chaque morceau est une expérience étourdissante de la meilleure façon possible, car Chiweshe prend la musique qui, dit-elle, a commencé comme une sonnerie en elle et la jette dans le monde à la fois physique et métaphysique. C’est le timbre distinct du mbira qui en fait un instrument si attrayant en général. Boisée, métallique et pleine de réverbération naturelle, Chiweshe utilise son instrument pour créer une sonorité qui reflète un sens bienheureux et prospère de la nature.
Cette compilation est non seulement une bonne introduction à l’œuvre de Stella Chiweshe, mais aussi à un contexte culturel fascinant et complexe, dans lequel la magie et la vie quotidienne, la tradition et la culture populaire moderne se recoupent de manière très particulière. Ecoutez Stella Chiweshe, une magnifique expérience !!!
Stella Chiweshe (2018). Kasahwa : Early Singles. Glitterbeat Records (Germany).
Au secours.....je veux partir cet été en Afrique Australe.....j hésite:je fais seulement la Namibie ou bien je fais également le Bostwana et Zimbabwe?????
Si quelqu'un un peut m aider à me décider....je partirai avec Allibert.....Nomade aventure.....
Merci d avance
Bonjour
Je souhaiterais aller voir le lac kariba pu le parc matusadona mais je crains de ne pas avour le temps d aller jusqu a kariba ...en plus les hébergements sont très chers......a moins que vous ayez de bons plans à m indiquer.
Si non y a t il un autre endroit plus proche en venant de hwange ou je pourrais m arrêter quand même?
Et si oui ...ou dormir à un prix raisonnable?
Merci de votre aide
Merci à toutes et tous pour vos précieuses infos sur le forum.
Après vous avoir suivi en sous-marin depuis presque un an, notre départ est très proche (plus que deux jours à attendre) 😄
Cependant il me reste une ou deux questions à vous poser 😊
Voici notre parcours :
Jour 1 / 17-oct. WINDHOEK
jour 2 / 18-oct. OTJIWARANGO
jour 3 / 19-oct. ETOSHA NWR Okaukuejo
jour 4 / 20-oct. ETOSHA NWR Namutoni
jour 5 / 21-oct. ETAPE LIBRE
jour 6 / 22-oct. BAGANI Nunda Safaris Lodge
jour 7 / 23-oct. ETSHA 13
jour 8 / 24-oct. ETSHA 13
jour 9 / 25-oct. MAUN
jour 10 / 26-oct. MOREMI -Third Bridge Botswana National Parks
jour 11 / 27-oct. MOREMI -Kwai North Gate Botswana National Parks
jour 12 / 28-oct. SAVUTE camping Botswana National Parks
jour 13 / 29-oct. KASANE - Mwandi View Botswana National Parks
jour 14 / 30-oct. KASANE
jour 15 / 31-oct. KASANE (excursion non guidée à Victoria Falls)
jour 16 / 1-nov. GWETA
jour 17 / 2-nov. GHANZY
jour 18 / 3-nov. WINDHOEK
jour 19 / 4-nov. WINDHOEK Départ
J'ai plusieurs réponses différentes concernant la barrière vétérinaire à Etosha
Certains me dise que je peux acheter de la viande rouge sous vide à Windhoek, elle ne sera pas confisqué à Etosha et d'autres me disent le contraire 🤪 interdit de passer de la viande rouge dans le parc.
Quelqu'un peut il me dire réellement si viande rouge sous vide autorisé ou non à l'entrée du parc ? Pas du tout envie de jeter l'argent par les fenêtres 😕
Idem pour les autres barrières sur mon parcours je sais que je suis concernées entre Nata et Ghanzy mais pour le reste ....... ?
On viens de me signaler que le pont de Third Bridge n’est actuellement pas en bon état de fonctionnement et qu’il est donc demandé à tous de conduire avec beaucoup de prudence en traversant le pont et d'autres signale que le pont est actuellement fermé jusqu'à nouvel ordre d'entretien car un véhicule est resté bloqué
Idem quelqu'un a t'il plus d'infos ?
Dans l'attente de vous lire avant notre départ 😉
Bien entendu à mon retour je vous ferez un petit retour de notre voyage
Pourriez vous m'aider svp ?
mon mari et moi partons en namibie cet été . j'ai etabli un itineraire - windhoek 1 nuit - bagatelle 1 nuit -soussuvleiv 2 nuits - wapkomund 2 nuits - twyfelfontein 1 nuit - palmwad 1 nuit - grootberg 1 nuit - etosha camp 2 nuits -onguna bush 1 nuit - rundu 1 nut - manhango 2 nuits - Kando river 1 nuit - Chobe 2 nuits - victoria 2 nuit nous logons en lodge. et maintenant il reste a definir les activites et visites. Pouvez vous me conseiller. Merci beaucoup .
Je souhaite traverser avec une voiture de location entre Kasane et le Zimbabwe pour aller voir les Chutes Victoria et pour cela, je souhaite connaître les formalités administrative (Visa, autorization de franchire la frontière avec un véhicule de location, heures de d'ouverture de la frontière, etc.)
nous avons mon ami et moi, des billets pour victoria falls pour ce mois d’août, pour seulement 10 "petits" jours.
J'ai lu les discutions sur Voyage forum, ainsi que des blogs persos trouvés sur le net.
Nous voyageons toujours seuls en organisant les voyages grâce à voyage forum et les recherches sur le net et on finalise une fois sur place . Mais cette fois ci j'ai du mal à trouver des infos et ne sais pas dans quelle direction chercher...
Nous aurions aimé faire un self road trip de 8 jours.
Zambie ou Zimbabwe?
Est ce quelqu'un aurait des infos ou des avis sur un quelconque trajet en si peu de temps...?
Ou pensez vous qu'il vaut mieux faire un safari organisé ( et dans ce cas là avec qui?)...
Je pars au Botwana+ Namibie+Victoria falls en 4x4 ( 2 4x4 pour 4 adultes) et j'ai les étapes suivates:
samedi31/08/19avion arrivé a Jobo
dimanche01/09/19Maun
lundi02/09/19Maun
mardi03/09/19Makgadikgadi Pans (Khumaga)
mercredi04/09/19Lekhubu Island
jeudi05/09/19Lekhubu Island
vendredi06/09/19Nxai Pan
samedi07/09/19Nxai Pan
dimanche08/09/19Maun
lundi09/09/19Moremi/Third bridge
mardi10/09/19Moremi/Xakanaxa
mercredi11/09/19Moremi/khwai
jeudi12/09/19Chobe/Savuti
vendredi13/09/19Chobe/Savuti
samedi14/09/19Chobe/Linyanti
dimanche15/09/19Ngoma / Muchenje
lundi16/09/19Caprivi/Nambwa
mardi17/09/19Caprivi/Livingstone
mercredi18/09/19Chobe river camp (Na)
jeudi19/09/19Kasane
vendredi20/09/19Victoria Falls
samedi21/09/19Avion pour Jobo
A partir de mon itinéraire quels sont les bons plans :
les endroits ne pas manquer : lpour des paysages , des animaux ...
les bonnes adresses pour faire ses course , pour manger au restaurant
à Maun , on voudrait faire un tour en avion . Qui faut-il contacter ?
Que valent les tours en bateau a Khwai ? sachant qu'on a un tour a Maun et un autre a Kasane ?
Quand visiter les victoria Falls ?
Pour aller de Maun à Khumaga : comment passe le ferry ? ou le gue ? Il me semble qu'il y a une piste a l'est de la riviere , est-elle interessante ? tres dure ?
De Lekhubu a Nxai , est-ce la piste directe pour Gweta est praticable en septembre ?
A Letlhakane, ou peut-on trouve de la viande ?
Nous partons en Namibie fin juin avec nos deux enfants (7 et 12 ans), et souhaitons avoir vos avis sur notre périples en 4x4 avec tentes sur le toit, sachant que les kilomètres ne nous font pas peur, mais nous nous inquiétons sur la durée de certaines distances.
Jour 1 : Windhoek - Mamuno (Botswana)
Jour 2 : Mamuno, descendre vers Hukuntsi ou Kang et remonter vers Gantzi ou Dekar pour dormir.
On aimerait aller rencontrer des Bushman, mais on ne veut pas être trop « touristes » ; si vous avez des conseils...
Jour 3 : Dakar - Maun
Jour 4 : Maun - Third Bridge Camp où nous souhaitons passer deux nuits
jour 6 : Third Bridge Camp - Dizhana Camp ? Ou retour vers Maun ?
Nous hésitons ensuite sur deux trajets, Dhizana Camp en remontant vers Moreni pour aller vers les chutes Victoria, mais combien de temps celà peut prendre ?
Ou redescendre vers Maun puis Nata et remonter vers les chutes, mais c’est plus classique.
On arriverait le jour 8 ou 9 aux Chutes Victoria où nous passerions une journée.
Jour 10 : Victoria Falls - Mahango
Jour 11 : Mahango - Katere
Jour 12 : Là, j’ai besoin de votre aide à nouveau ; Soit nous continuons vers Mutango et Grootfontein, soit nous traversons le Khaudum Parc. Mais apparemment c’est compliqué. L’un de vous l’a-t-il fait dernièrement ?
Autre option, de Mahango, redescendre Nokaneng, puis aller à Tsumkwe, mais y-a-t-il bien un passage entre les deux pays ? En combien de temps ?
Jour 15 : Grootfountein - Etosha où nous resterions 3 nuits
Jour 18 : Etosha - Opuvo où nous resterions deux jours, en souhaitant rencontrer le peuple Himba. Et combien de temps celà prend-t-il de remonter jusqu’aux Epupa Falls ? Car il parait que c’est magnifique.
Jour 20 : Opuvo - Torra Bay ou Grootberg ?
Jour 21 : Torra Bay/Grootbay - Walvis Bay
Jour 22 : Walvis Bay - Sossusvlei où nous resterions 2 nuits
Jour 24 : Sossusvlei - Parc Kgalagadi : Est-ce faisable dans la journée ?
Jour 25 : Tour du parc Kgalagadi puis remonter vers Aranos ou Mariental
Jour 26 : Mariental - Windhoek
Il nous reste 2 jours de plus, permettant d’affiner notre périple selon vos recommandations !
Merci pour votre aide
Bonjour
Ma fille doit partir au Zimbabwe via l'Afrique du Sud
Transit de 6 h à Johanesbourg.
J'ai lu des indications différentes sur les documents à emporter Livret de naissance, visa documents certifiés conformes à faire traduire en anglais ?
Qui a déjà eu le même problème ?
Merci
Au départ de Harare, nous allons rejoindre le Malawi avec 4x4 équipé.
Question : est-ce qu'il vaut mieux passer par le poste frontière de Nyamapanda puis traverser Tete ou bien via le poste frontière de Mutare?
Dans cette 2eme option, nous nous arrêterions à Gorongoza.
Un TO Français organise ce circuit.
Est-ce que c’est cohérent ou vraiment une course ?
Sachant que l’observation des animaux n’est pas du tout ma priorité je recherche à voir surtout des paysages d’exceptions !
Jour 1 : Paris - Windhoek
Jour 2 : Windhoek - Namib Naukluft Park - Namibgrens Guestfarm
Jour 3 : Namibgrens Guestfarm - Sesriem et son canyon
Jour 4 : Sossusvlei et Dead Vlei – Swakopmund
Jour 5 : Swakopmund - Lagon de Walvis Bay – Brandberg
Jour 6 : Brandberg - Twyfelfontein – Korixas
Jour 7 : Korixas - Etosha – Okaukuejo
Jour 8 : Ethosha : journée de safari - Halali – Namutoni
Jour 9 : Etosha - Namutoni -Tsumeb - Grootfontein - ferme de Dornhuegel
Jour 10 : Grootfontein – Tsumkwe
Jour 11 : Tsumkwe - delta de l'Okavango - Etsha - Guma Lagoon Camp
Jour 12 : Delta de l'Okavango - Etsha - Guma Lagoon
Jour 13 : Etsha - Divundu - Kongola - Namushasha River
Jour 14 : Safari dans le parc de Bwabwata - Kongola - Namushasha River
A mon tour de mettre en ligne le carnet de notre voyage en Afrique australe réalisé en septembre-octobre 2017.
Nous avons eu une approche visiblement différente de la plupart des voyageurs pour découvrir ces magnifiques pays.
Plutôt que la location d'un 4x4 équipé très couteux (les prix étaient de l'ordre de 1000€ la semaine), nous avons opté pour la location d'un Rav 4 2x4 quasi neuf qui nous a couté 800€... pour 4 semaines kms illimité.
Plutôt que de partir de Windhoek, nous sommes partis de Johannesburg, vol moins cher, voitures de loc moins chères et nous avons du passer toutes les frontières avec la voiture.
L'inconvénient, parce que bien entendu il y en a un, c'est qu'il a fallu faire beaucoup de kms en 4 semaines pour visiter ces 3 pays, mais comme j'aime conduire et que ma femme aime visiter en voiture, ça n'a pas été un pb.
En fait, je savais qu'avec une voiture 2x4, on pouvait emprunter pratiquement toutes les pistes excepté ManaPools et le sud Kariba, excepté La partie Okavango et Chobe du Botswana et l'extrême ouest de la Namibie.
L'idée était de commencer par le Kruger, puis de passer au Zimbabwe en allant vers l'est et les montagnes de Chimanimani, puis d'aller sur Kariba, de faire la traversée du lac avec le ferry, de visiter la réserve Hwange et les chutes Victoria, puis de passer au Botswana avec la visite du parc Chobe, puis la bande de Caprivi, Popa Falls, Etosha, puis Ruacana et Epupa Falls, descendre sur Opuwo, Swakopmund, Sesriem puis retour sur le Botswana, Maun et retour Johannesburg.
On a presque tout fait à part la traversée du Kariba pour cause d'annulation du ferry pour manque de clients.
Au niveau réservations, nous n'avons réservé qu'une seule nuit, la première à Pretoria le soir de notre arrivée. Tout le reste a été réservé sur place, au fur et à mesure, les journées n'étant pas planifiées en avance, juste la trame du voyage l'était, c'est comme ça qu'on aime voyager. Nous sommes arrivés avec du matériel de camping, tente, matelas double gonflable ultra confortable, housse de couette, réchaud, lampes, tout ce qui était petit, léger et transportable en avion. Nous avons acheté à notre arrivée tout le reste en grande partie à Johannesburg, table, chaise, couette, oreiller... Le but étant de donner tout à quelqu'un avant notre retour.
24 septembre 2017 : Arrivée à JHB
Vol depuis Francfort, sans histoire, on vient récupérer notre voiture à l'aéroport. On pense que tout va aller vite, on a beaucoup communiqué avec l'agence locale depuis la France pour qu'ils préparent les papiers nécessaires au passage des différentes frontières.
En fait, rien n'est prêt, personne n'est au courant, on a passé 3 h à l'agence principalement à cause de la frontière Afsud - Zimbabwe qu'on savait très compliquée mais pas à ce point. Il fallait 4 documents différents et un manquait, l'autorisation du fabriquant du véhicule pour entrer au Zimbabwe.. et nous étions un dimanche.
Bref, à force de faire le forcing, on a fini par y arriver et c'est le départ pour les magasins pour préparer le voyage.
On trouve tout ce qui est énuméré plus haut pour pas cher, du gaz, de la nourriture puis c'est parti pour l'équipement de la voiture version Zimbabwe. Ce pays exige en effet certains équipements non fournis par les loueurs et j'avais lu que les nombreux Road Blocks sur leurs routes ont la fâcheuse tendance à dresser des amendes sans qu'on puisse acheter ce matériel chez eux.
Je tombe sur un magasin en pièces autos parfaitement au courant du matériel demandé (extincteur, stickers, gilets...), on équipe la voiture et c'est parti pour Pretoria.
La seule nuit réservée nous attendait, on se pointe devant la porte de la maison grâce à notre GPS qu'on a amené depuis la France. Personne, pas de sonnette, ils étaient pourtant prévenus de notre arrivée. Envoi d'un sms, pas de réponse. je me décide à connecter les données internet, envoi d'un message et la miracle, la porte s'ouvre. Et le porte monnaie aussi, je paierai cash cette erreur, 55€ de supplément sur la facture téléphone au retour, pour 1 mn de connexion, 2 fois le prix de la chambre.
Bonjour à tous, je prépare un voyage pour le Botswana en octobre prochain et j’ai un choix à faire entre aller à Nxai Pan et nata où aller au Zimbabwé dans le parc Hwange.
Pouvez me faire part de vos expériences à ce sujet, cela m’aiderai à me décider car je ne peux malheureusement pas faire les deux... merci d’avance pour vos conseils éclairés.
Delphine
bonjour,
nous sommes 2 couples . nous souhaitons découvrir ces 2 pays
nous avons 3 semaines Paris-Paris
on veut une découverte bien sur des sites essentiels mais aussi des peuples en Namibie , hors grand tourisme pour des endroits à découvrir que vous connaissez, bivouacs, campings , lodges
donnez moi des idées , des parcours , des adresses , des noms de guides , des blogs à consulter
prét à profiter de vos expériences
merci
Bonjour
je viens vers vous car je suis en plein doute je prépare un voyage en Afrique du Sud et mon mari souhaite y coupler les chutes victoria .
En recherchant les divers vols , les richesses de l AFS et aussi les forums j ai l impression que cela n est pas très judicieux de coupler les chutes Victoria et l Afrique du Sud .
Pouvez vous me donner votre avis et me dire si on ne le couple pas avec l Afrique du Sud avec quoi peut on le coupler pour que cela soit plus judicieux .
merci de vos réponses
Nuche
nous partons dans une semaine pour un self drive de 20 jours au Zimbabwe mais les nouvelles qui nous proviennent du pays nous font un peu douter, sinon de notre destination, du moins de notre timing.
Pénurie d'essence, de devises et de biens de consommation courante comment peut-on prévoir traverser le pays si les stations services sont à sec?? En plus, cette crise de liquidité, la nouvelle taxe imposée aux transactions électroniques auront-elles un effet négatif sur la population et demeure-t-il sécuritaire de visiter le pays.
Sans être complètement parano, ca nous inquiète tout de même un peu.
bonjour a tous
apres avoir bien lu et relu vos commentaires a tous sur vos experiences, je me permets de vous demander votre avis concernant les etapes d un voyage de trois semaines namibie, bostwana, zimbabwe , bostwana. nous sommes trois adultes
whindoek londiningi
NWR sesriem
NWR sesriem
swakop pension radmund
swakop pension radmund
brandberg white lady campsite
palmwagg lodge
etosha NWR okaukuejo
NWR Halali
NWR Namutoni
rundu hakusembe river campsite
kongola kwando lcampsite
kasane senyati safari lodge
excursion une journee une nuit a victoria falls avec le VF hotel pour la nuit en laissant la voiture a Kasane
kasane retour senyati safari lodge
gweta planet baobab
gweta planet baobad avec nuit a la belle etoile
maun island safari lodge
delata ojkavango oddballs cam 4 jours avec mokoro trip deux jours
maun : vol ensite vers johannesburg et retour
qu'en pensez vous au niveau des etapes / trop de route ? pas assez , des hebergements ?
merci de vos conseils
Bonjour
Je prépare un voyage pour l été prochain avec un tour en Afrique du Sud et 3 jours aux chutes Victoria.
J aurais voulu savoir quel compagnie vous avez utilisé pour faire le survol des chutes.
J en ai trouvé grâce a tripadvisor mais si vous avez testé des compagnies je suis preneuse.
De quel cote Zambie ou Zimbabwé il faut mieux loger ?
Merci de vos réponses
Nuche
Bonjour à tous et merci pour tous les renseignements que l'on trouve sur ce forum!!
Voici le sujet pour lequel je n'ai trouvé qu'une réponse partielle:
Je souhaite rejoindre, en voiture, les chutes Victoria à partir du parc Kruger où je serais en avril prochain. Un bon millier de kilomètres en passant par le Zimbabwe, un peu plus par le Botswana. Pour l'instant j'en suis au début des recherches et j'avais pensé faire ce trajet aller-retour avec au moins deux arrêts à chaque trajet.
- Des escales intéressantes côté Zimbabwe et Botswana? J'ai repéré le parc national Matobo au Zimbabwe.
- Quelqu'un a-t-il déjà fait ce trajet?
- Une route est-elle à privilégier?
- Niveau sécurité c'est comment?
Je précise que je serais avec ma femme et deux de mes filles (17 et 9 ans) et qu'on est rompu aux longs trajets en voiture avec de grandes habitudes des routes des US en général 😉 notamment.
Bonjour,
Je prépare avec ma maman un voyage au Zimbabwe pendant 3 semaines pour le mois de novembre. Nous sommes en pleine lecture des guides sur le Zimbabwe, et nous cherchons d'avantage d'informations et d'avis.
Nous avons l'habitude de voyager en mode sac à dos, nous ne recherchons pas de logement de luxe ni de restaurant haut de gamme, ce serait plutôt auberge de jeunesse et marchés locaux. Notre objectif principal étant la découverte des paysages et de la faune (photographes amateurs).
Nous avons pensé a cet itinéraire pour le moment:
- Harare => Masvingo et le Great Zimbabwe notamment => Bulawayo et le PN Matobo=> PN Hwange => Victoria falls => Lac Kariba => Harare
Si vous avez des conseils sur différents arrêts ou incontournables n'hésitez pas !
Avez vous des agences de locations de 4x4 avec tentes au sol ou plutôt sur le toit, (car pour moi sur le toit cela me semble plus rassurant) a nous recommander ? Est il compliqué de s'y retrouver sur les routes ou chemins ? Faut-il réserver les campements en avance, si oui par quel moyen ?
Pour le moment ce sont les seules questions qui me viennent a l'esprit.
Merci d'avance !!
bonjour à tous
je fais appel à vos expériences et conseils pour un projet qui me tient à coeur, l’Afrique du Sud, le but pour nous étant de voir de grands espaces et leurs faunes, ceci en 2019.
Nous aimerions en priorite donc visiter le Parc Kruger et profiter de cette destination pour nous rendre aux Chutes Victoria.
je me pose bien sûr plein de questions auxquelles peut être pourriez vous m’aider à trouver les premieres réponses. Je précise que nous souhaiterions louer une voiture pour notre séjour. et que nous ne savons pas encore si arriverons à Cap Town ou Johannesburg, Savez vous si il est possible de louer un véhicule en AS, d’aller aux Chutes Victoria, avec un retour en AS. Mais nous pourrions aussi prolonger éventuellement en Namibie et retour au Cap si nous arrivons par le Cap.
quelles sont les formalités ? sont elles compliquées pour passer la frontiere avec entre autre un vehicule de location, que ce soit en passant par le Zimbabwe ou le Bostwana ?
toutes ces premières interrogations bien sur pour envisager un circuit qui nous ferait profiter un maximum. Nous tablons sur un mois, qu’en pensez vous ? merci à tous de votre précieuse aide !
Voyage réalisé en plein hiver d'aout 2017 en famille (4 personnes)
Il s'agit d'un carnet de voyage qui n'a jamais été diffusé en public
Durée de la vidéo : 35mn
Format : full HD
taille du fichier : environ 2,5 Go
Statut de diffusion/duplication : Creative Common CC-BY-ND-NC
Cela veut dire que vous êtes libre de dupliquer, de diffuser et de distribuer ce carnet de voyage vidéo à condition de :
- indiquer les auteurs (pour cela laisser les générique de début et de fin) : BY
- ne pas faire de profit par la distribution ou la diffusion : NC
- utiliser l'oeuvre dans son ensemble sans en utiliser d'extrait dans vos propres création : ND
Conditions de tournage :
Les images de raft ont été tournées par l'organisateur Shearwater VictoriaFalls, et les droits d'utilisation des rushes ont été acquis auprès du caméraman avec l'autorisation de l'organisateur. Ces droits autorisent l'utilisation de ces images sans limitation par l'acquéreur, et en particulier pour être intégrées dans une autre oeuvre.
Les images sont en 4K, sauf les images de raft qui ont été tournées en Full HD 1080p. Le caméraman et le photographe se déplacent en mini kayak et vont se poster sur les rochers aux endroits stratégiques pendant la descente qui dure près de 4h. Puis une fois tous les rafts passés, il les dépassent pour se rendre au poste suivant.
Le montage est en 4K, et j'ai réalisé toutes les animations avec Motion 5, le montage est fait sous Final Cut Pro X
Merci par avance d'avoir la gentillesse de me faire parvenir (ici sur le forum) vos avis et commentaires pour que je puisse avoir des indications afin de m'améliorer : je suis en train de piétiner dans ma progression.
Je souhaiterai en 2019 planifier un voyage d'environ 18 jours en Afrique du Sud (Le Cap et environs + Kruger Park). Mais j'aimerais combiner cela avec une visite des chutes Victoria au Zimbabwe/Zambie.
J'avais pensé arriver à Johannesburg et prendre ensuite un vol pour Livingstone. Après la visite des chutes Victoria, je souhaiterais louer une voiture pour prendre la direction du Kruger Park afin de passer par le Zimbabwe et faire des petits arrêts sur la route.
Est-ce que louer une voiture au Zambie et la rendre à Johannesburg est possible? Cela coûte beaucoup plus? Mon idée vaut-elle le coup?
Voici mon idée de planning (c'est déjà une énième version de mon planning). N'hésitez pas à donner des commentaires sur mon planning.
Jour 1(soir)-2: Vol Paris - Johannesburg + Johannesbug - Livingstone
Jours 3-4: Chutes Victoria
Jours 5-6: Route vers Kruger Park
Jours 7-8-9-10: Kruger Park + Vol Johannesburg - Le Cap
Jour 11: Robben Island + Kirstenbosch Gardens
Jour 12: Table Mountain
Jour 13: Cape of Good Hope + Boulder's beach
Jours 14-15: Le Cap
Jour 16: Région du vin
Jour 17: Hermanus
Jour 18: Gansbaai
Jour 19: Vol Le Cap - Johannesburg + Vol Johannesburg - Paris
Nous partons le 18 octobre prochain pour le Zimbabwe. Nous attirerons à Johannesburg et prendrons possession de notre Toyota Hilux pour découvrir ce superbe pays. J'aimerais avoir votre avis sur l'itinéraire que nous comptons emprunter.
18-oct Montréal - Avion
19-oct Avion - Johannesburg
20-oct Johannesburg - Louis Trichards
21-oct Louis Trichards - Masvingo
22-oct Masvingo - Harare
23-oct Harare
24-oct Harare - Mana pools
25-oct Mana pools
26-oct Mana pools
27-oct Mana pools
28-oct Mana pools - Matusadona
29-oct Matusadona
30-oct Matusadona
31-oct Matusadona - Hwange
01-nov Hwange
02-nov Hwange
03-nov Hwange - Bulawayo
04-nov Bulawayo - Parc national Matobo
05-nov Parc national Matobo
06-nov Parc national Matobo - Louis Trichards
07-nov Louis Trichards - Johannesburg
08-nov Johannesburg - Avion
09-nov Avion - Montréal
Bonjour à tous
Voici un résumé rapide de notre voyage au Zimbabwe et en Zambie en juillet / août 2016.
POUR LE CARNET AU JOUR LE JOUR C'EST PAR ICI ...
Sinon il y a LA VERSION BLOG avec de nombreuses photos 🙂
La genèse
Suite à une agréable rencontre en janvier 2015 avec des amis de Voyage Forum (Pierre, Eric, Jean-Luc, Julie, Vincent, Marie-Gabrielle et Yves) le virus m’a repris … on veut retourner en Afrique Australe.
On voudrait en profiter pour faire un voyage long, du moins pour nous, donc au moins 3 semaines … au final il fera même 3.5 semaines, donc obligatoirement en juillet/août.
Seulement voilà, Valérie ne veut pas retourner en Afrique Australe s’il fait froid, elle trouve qu’on a eu trop froid au Botswana en 2012 !.
C’est Pierre qui me trouve la solution « va donc au nord du Zambèze il y fait nettement moins froid ! ».
Je sors la carte, la Zambie ok, ça a l’air top ! … et pourquoi pas un peu de Zimbabwe.
Je lance une discussion sur VF et grâce à mes amis on construit petit à petit un itinéraire sympa. J’en profite pour alimenter la discussion avec toutes les infos que j’ai pu glaner.
C’est au court de cette discussion que le 19 mars 2015, date à marquer d’une pierre blanche, que je reçois un message de Mayrig (qu’on avait vu lors de la rencontre chez Eric) : « si on peut faire un bout de chemin ensemble, ce serait avec plaisir » … GENIAL … de connaissances ils deviendront des amis et ensemble nous avons préparé ce grand voyage, le « un bout de chemin » c’est transformé en 3.5 semaines de voyageJ.
Se rajouterons deux amis, attirés par les belles photos et le dépaysement de l’Afrique Australe.
Un avantage, c’est qu’on sera 2 4x4, ce qui est beaucoup plus sécurisant vu qu’on ne sera pas directement sur des « autoroutes touristiques ».
Un autre avantage c’est que les frais seront divisés par 6, cela nous a permis de louer, dès que c’était possible, des camp exclusifs (à Hwange et à Mana Pool).
Et un troisième … nous serons deux pour préparer le voyage et c’est un grand plaisir que de partager ainsi une préparation, les idées rebondissant de l’un à l’autre.
Et un quatrième … que c’est agréable de partager avec d’autres ces moments uniques …
Les véhicules
Pour Marie-Gabrielle et Yves c’est simple, ils ont un 4x4 en Afrique Australe qui les attend à Maun. C’est un magnifique Defender (mon rêveJ) tout équipé avec tentes au sol.
Pour ma part j’ai consulté Asco (avec qui on a l’habitude de travailler), Hemingway basé à Livingstone et très bien réputé et Bushlore en Afrique du Sud. Au final on a retenu Bushlore. Financièrement ils étaient intéressant, d’autant plus que le Rand est très bas ce qui a fait une économie substantielle apr rapport à Hemingway. En plus chez n a choisi un Land Cruiser 79 alors que Hemingway n’a que des Hilux 2.5 D.
Pourquoi pas de Defender me direz-vous, alors qu’on adore ce véhicule … personne n’a voulu nous le livrer si loin dans un pays avec peu d’infrastructure … parait que le Def n’est pas assez fiable !!!!.
Quelques semaines avant le voyage j’avais recontacté Clyde chez Bushlore pour lui rappeler qu’on sera loin et que ce serait bien qu’on ait un véhicule au top … mon message sera entendu puisque le LandCruiser accusera 6.000 kms lorsqu’on le prendra à Livingstone, ce qui est rien sachant qu’il a déjà dû venir de voyage Johannesburg. L’aménagement du véhicule est le meilleur que nous ayons eu (désolé Asco !) avec un très grand tiroir et des rangements bien pensés.
Le seul hic c’est les tentes qui étaient anciennes et usées. Comme bien souvent les fermetures éclairs avaient du mal à passer les angles.
Pour le reste rien à dire, on était content du véhicule et du service.
Lorsque nous avons rendu la voiture il y avait quelques rayures, un pneu à plat et un projecteur arrière avec une vitre cassé, ils ne nous en ont pas tenu rigueur et rien réclamé.
Point très important, bien vérifier que tous les papiers sont là pour le passage des différentes frontières !.
Ce n’est pas forcément tout simple vu qu’il y a autant de réglementation que de douaniers au Zimbabwe … et en Zambie ils ne sont pas en reste. Par exemple lorsque nous sommes revenus en Zambie la douanière a trouvé qu’il nous manquait un papier, alors qu’on était déjà en Zambie … Elle voulait un certificat du propriétaire nous autorisant à traverser la frontière avec son véhicule. Jusque-là ça semble normal et nous l’avions … de Bushlore … sauf que les véhicules sont acquis en crédit-bail donc in fine le propriétaire c’est Toyota Finance … et nous n’avions pas de papier de Toyota et d’ailleurs un tel papier n’existe pas et est impossible à avoir … inextricable.
Du coup ça c’est réglé à l’Africaine … lentement, d’un bureau à l’autre, à chaque fois une petite attente et au fil du temps le papier semble être devenu de moins en moins indispensable et nous avons fini par avoir nos tampons sans avoir payé de bakchich ni rien fait de spécial …
A chaque fois un « facilitateur » nous a choisis … on s’est laissé faire. Ils ont la technique pour court-circuité les files, savent à quel guichet aller et c’est de bonne guerre, du moment qu’ils restent raisonnable en commission et que ça se passe avec le sourire. Le premier a même voulu nous donner un reçu … bon on l’attend encore. De mémoire on leur a donné 10 ou 20 dollars à chaque passage.
Au final on peut dire que les passages se sont bien passés mais nous ont à chaque fois coûté environ 1h30.
Voici ce que Julie nous avait communiqué concernant les passages de frontière :
Equipement spécifique pour la Zambie et le ZImbabwe
Stickers réfléchissants (2 blancs de 60 mm x 50 mm à l’avant et 2 rouges de 60 mm x 50 mm à l’arrière)
Extincteur homologué de 1,5kg
2 triangles
Le loueur doit te fournir pour un véhicule immatriculé en dehors de la Zambie et du ZImbabwe :
Les papiers du véhicule
Une lettre d'autorisation de circuler en Zambie et au Zimbabwe
Le TIP pour la Zambie
La facture de la road tax zambienne
Le papier de l'assurance tierce au moins valable pour la Zambie
La facture de la taxe carbone
A la frontière Zambienne
Documents à présenter
Passeport avec une validité de plus de 6 mois et 2 pages vierges
Permis original accompagné d’un permis de conduire international
Autorisation du loueur de circuler dans les pays où vous souhaitez vous rendre
Papiers du véhicule
Assurance tierce si obligatoire dans le pays traversé (cette assurance peut être achetée aux frontières)
Documents à obtenir au poste
Visa individuel
Permis temporaire d’importation du véhicule mentionnant le numéro de châssis et le numéro du moteur (pense à vérifier où se situent ces numéros dans le véhicule au moment de la remise de la voiture, ça peut aider si la police fait un contrôle, ce qui arrive rarement)
Facture des taxes payées (taxe carbone, droit de passage …)
Assurance tierce si non obtenue au préalable
Formalités pour les véhicules entrant en Zambie
TIP (Temporary Import Permit)
Road Toll : 20 USD pour un véhicule sud-africain, valide 1 an
Assurance : 260 ZMW pour 1 mois ou 400 ZMW pour 3 mois (peut se négocier ;-) )
Taxe Carbone : 150 ZMW pour un 4×4, due à chaque entrée
Kazungula District Council : 30 ZMW pour le Motor Vehicule Levy, (sans doute demandé uniquement au poste de Kazungula)
Au final le passage au Zimbabwe nous avait coûté 165 $ pour nous 4 et le véhicule. A l’aéroport de Livingstone ils n’avaient pas de visas commun Zimbabwe / Zambie.
Le retour en Zambie : 40$, nous avions déjà des visas à entrées multiples pris à l’aéroport de Livingstone à notre arrivée. Dans ce prix il y a la road taxe qui nous a permis de ne pas avoir à payer le péage « autoroutier » que nous avons croisé vers Lusaka.
Au niveau pratique
Réservation
Nous avons transité par Bushlore, ce qui est pratique car on peut facilement faire un virement en AFS (contrairement au Zimbabwe qui est sur blacklist) et tout payer en une fois.
Néanmoins ça n’a pas été de tout repos car Nicole chez Bushlore n’est pas très à l’aise avec les chiffres. Normalement au courant de 2016 Zimpark (organisme officiel de réservation des parcs au Zimbabwe) met en place un système de booking sur internet.
L'itinéraire
29 juillet - Livingstone
Course au Shoprite, bien achalandé
+++ Stations-service
Nuit Maramba River Lodge en « bungalow » - chambre correct sans plus
Localisation et lodge bien, bungalow correct, repas bien
Réservé à l’avance par internet.
30 juillet – Hwange - 260 kms
Passage de frontière (165 $ pour nous 4 et la voiture) et courses côté Zimbabwéen à Victoria Falls pour acheter ce qui risquait de ne pas passer la frontière. Le supermarché de Vic est encore mieux achalandé que celui de Livingstone, mais plus cher.
Route pour Hwange, macadam puis piste en bon état.
A l’intérieur du parc les pistes sont aussi en bon état
Particularité de Hwange, de magnifiques Hide pour contempler les animaux aux points de vue.
Nuit à Sinamatella en camping, très bel endroit au bord de la falaise
Repas au restaurant du camping
30 juillet – Hwange – 26 kms … si on y va directement
Divagation dans le parc
Nuit à Masuma Dam Picnic Area.
On peut louer l’endroit qui de ce fait se trouve privatisé – exceptionnel.
Avec vu sur le waterhole etoutetout
31 juillet – Hwange – 146 kms … si on y va directement
Divagation dans le parc
Nuit à Ngweshla Picnic Area.
On peut louer l’endroit qui de ce fait se trouve privatisé – très beau également, en revanche on ne voit le waterhole.
1 août – Hwange à Mlibilizi – 190 kms … si on y va directement
Déjeuner et ravitaillement essence à Main Camp
Route en très bon état
Nuit initialement prévu au Manzini Lodge, qui en fait a fermé.
On a fini au Mlibizi Resort, où nous avons loué deux chalets. Bel endroit au bord du lac Kariba.
Ils ne servent pas à manger en revanche les chalets sont équipés.
2 août – Ferry sur le lac Kariba – 22 heures de bateau
On dort sur le ferry, il y a des matelas. La nourriture très bonne est incluse dans le prix.
Attention il n’y a que 3 emplacements pour des voitures surélevé, sinon il faut déposer tout ce qu’il y a sur le toit. En tout le ferry peut contenir 12 voitures et 72 personnes.
Départ à 9h et arrivée le lendemain à 7h
3 août – Kariba à Mana Pool – 173 kms
Ravitaillement essence + course à Kariba (avec du choix)
Route jusqu’à Marongora où il y a l’office du parc. Paiement et remplissage de registresss
Puis piste en bon état jusqu’à la gate de Nyakasikane
Puis re-piste correct jusqu’à Nyamepi ranger Office
Nuit à BBC Exclusive Camp. Emplacement privatif … il n’y a que nous et … et … beaucoup d’animaux autour de nous.
Exceptionnel, impossible de faire 50 mètres sans devoir contourner un éléphant, un Impala, le tout sous les rires des hippos.
4 août – Mana Pool
Divagation dans le parc
Pistes en bon état
Nuit à BBC Exclusive Camp.
5 août – Mana Pool – 20 kms
Divagation dans le parc
Nuit à Nkupe Exclusive Camp … très bel endroit, plus isolé que BBC mais moins « giboyeux »
6 août – Mana Pool – 60 kms
Divagation dans le parc
Pistes en bon état sans rien de particulier, la partie finale à partir de la piste principale est déjà plus « hard ».
Nuit à Chitake 2 Exclusive Camp … exceptionnel, là vous êtes réellement seul, il n’y a que vous à 50 kms à la ronde.
Le point d’eau est une résurgence dans un canyon. Certainement un des endroits les plus « hors normes » où nous ayons été.
C’est ici que le matin on a assisté à une « charge » de buffle depuis la rive du canyon jusqu’au fond pour venir boire
7 août – Mana Pool – Bridge Camp – 404 kms
Départ vers 7h
Attention prendre de l’essence AVANT de passer la frontière, côté Zimbabwéens, car de l’autre côté il n’y a rien. Nous avons dû attendre d’être sur la Great East Road.
Passage de frontière à Chirundu – 1h30
Ensuite on a tourné à droite vers Lower Zambezi pour emprunter la Leopard Road
Là niveau piste c’est déjà nettement plus costaud, très peu fréquenté (il vaut mieux qu’il ne vous arrive rien), piste pas entretenue avec des ornières très profondes et quelques montées sérieuses.
Du moment où on quitte la route de Lower Zambezi jusqu’à Chwonge il y a 103 kms, on mettra presque 4 heures.
Ensuite belle route goudronnée jusqu’à Bridge Camp où nous arriverons vers 19 h
Nuit en chalet au Bridge Camp, correct. Repas sur place correct également.
Le patron est un blanc …
8 août – Bridge Camp à South Luangwa – 481 kms
Stop à Chipata pour déjeuner + ravitaillement + essence
Fruit et légumes … il y en a plein à vendre le long de la route
Route goudronnée jusqu’à Chipata
De Chipata très bonne piste (ou goudron) jusqu’à South Luangwa, de mémoire 2h30.
Il y a une station-service et un petit shop. C’est touristique.
Attention la station n’est pas toujours approvisionnée, dans ce cas aucun plan B.
Nuit à Wildlife Camp, bien placé le long de la rivière, en tente sur le toit.
C’est déjà un grand camping où il peut y avoir des groupes.
Repas correct dans le restaurant du camp.
9 août – South Luangwa – 32 kms sans les divagations
Secteur Mfuwe le matin
Après-midi secteur Nsefu
Nuit au Zikomo Lodge qui a 4 emplacements de camping.
Nous avons particulièrement apprécié l’accueil qui n’a pas fait de différence entre clients « en dur » et campeurs (cocktail d’accueil, piscine, ..)
Repas restaurant sur place bien.
Un de nos coups de cœurs.
En revanche c’est assez loin de la piste principale et elle n’est pas trop roulante. A privilégier pour visiter Nsefu d’autant plus qu’ils ont un passage privé pour accéder à cette partie du parc.
10 août – South Luangwa – 32 kms
Visite Nsefu secteur
Nuit à Wildlife Camp.
11 août – South Luangwa – Muntinondo – 223 kms
Départ vers 7h – arrivée à Muntinondo vers 16 h
Plein au village de South Luangwa
La M5 qui traverse SL a quelques passages très très raides, encore plus que la Leopard Road, mais sans les ornières. C’est aussi du très costaud. Celle-là et la Leopard Road sont les deux pistes les plus costauds et longues qu’on ait fait. Beaucoup plus qu’en Namibie où ce ne sont que quelques passages qui sont raides. Un autre élément c’est la présence en nombre des mouches Tsé Tsé lorsqu’on commence à monter l’escarpement, on a croisé les doigts et on s’est retenu pour ne pas avoir à sortir, elles étaient des centaines à nous tourner autour et profiter du capot de la voiture comme transport en commun.
Nuit Muntinondo Wilderness Lodge en chalet (ils n’en ont que 4). Repas restaurant sur place … exceptionnel aussi bien pour la beauté des lieux que la qualité des prestations.
Ils ont aussi un camping.
12 août – Muntinondo à Bangwelu – 150 kms
Piste d’accès très fatigante entre bumps et sable.
Il y a des habitations dispersées sur les 30 derniers kms.
Le Shoebill Camp est fermé depuis juin 2016 … peut-être un nouveau campement mais pour le moment on n’a rien vu.
Nuit au Nsobe Community Camp. Très bien, pas d’emplacements délimités, ils vous installent sous un arbre. On a de la place ….
Possibilité d’organiser une excursion « Shoebill », il suffit de le demander au gardien.
Août n’est pas la bonne saison pour voir les becs-en-sabots … mais nous aurons la chance d‘en voir un.
13 août – Bangwelu à Kundalila Falls – 184 kms
Excursion Shoebill retour vers 11h
Toujours cette même piste fatigante.
A la gate de Bangwelu nous avons pris à droite vers Waka Waka.
Stop à Waka Waka pour déjeuner. Le camp semble désaffecté, énormément de mouches, désagréable. Au moment de partir un gars passe et réclame de l’argent pour avoir pique-niqué sur place (de mémoire 20 $) !!! .. dire qu’on avait prévu de s’arrêter ici pour profiter du lac et passer la nuit. Du coup on a repris la voiture avec comme objectif Kundalila Falls.
Toujours cette même mauvaise, très mauvaise piste. Dire qu’elle est en « blanc » sur la carte, il y en a en « pointillé » qui sont en bien meilleur état. Une fois sur la Great East Road macadam puis une très bonne piste jusqu’à Kundalila.
Nous arriverons vers 17h30.
Le camp est en fait le parking de la journée endroit bof !.
14 août – Kundalila Falls à Fringilla Farm – 427 kms
Macadam tout du long. Pour l’essence il y a régulièrement des stations et des villes avec des supermarchés (Serenje, Mkushi, Kapiri, Kabwe)
Nuit Fringilla Farm réputé pour la viande … ne fait c’est surtout les saucisses leur spécialité, et elle est excellente.
Fringilla est un gros centre de vacances (à l’échelle de la Zambie). Nous avons pris des chambres, on y a bien dormi, mais sans charme particulier
15 août – Fringilla Farm à Kafue NP – 307 kms
Retour en arrière jusqu’à Landless Corner. Macadam presque tout du long. Parfois on longe le macadam sans avoir le droit d’aller dessus … mais dans l’ensemble c’est roulant .. sauf si on suit le GPS qui au rond-point de Mumbwa vous dit d’aller tout droit. Là c’est beaucoup moi drôle, piste complètement ravinée alors que si au rond-point on prend à gauche on reste sur le macadam.
Ravitaillement essence à Mumbwa.
Ensuite macadam jusqu’à l’entrée du parc.
Piste correct à moyennement défoncé jusqu’au Kafwala Rapids Camp. On est arrivée vers 15h30
Nuit en chalet (pas prévu, ce fut la bonne surprise)
Endroit magnifique, si vous donnez vos aliments ils se feront un plaisir de vous faire la cuisine.
Possibilité de faire une croisière d’un soir sur la rivière Kafue … qui en fait est un fleuve très large à cet endroit.
Un coup de cœur également.
16 août – Kafue NP – 230 kms
Busangas Plains – 115 kms / 3h30 de piste
Le lodge nous a laissé partir à 4h du matin pour pouvoir être de bonne heure sur place.
Pistes pas forcément évidentes lorsqu’on arrive aux Busangas avec de « sérieux » bumps
Nuit idem.
17 août – Kafue NP – 190 kms
De Kafwala à Kaing U
Nuit en Camping à Kaing U
Possibilité de faire une croisière … sauf quand on y était car il y avait des américains qui monopolisaient le lodge.
Les animaux sont de l’autre côté de la rivière par rapport au lodge, donc peu d’intérêt de faire un tour en 4x4, il faut avoir un bateau disponible pour traverser ou alors arriver par l’autre rive et y laisser le 4x4. Les gens du lodge viennent vous chercher, mais dans ce cas comment camper ???.
Nous n’avons pas apprécié l’accueil, on a très bien senti qu’’on était « que » campeurs.
L’emplacement de camping est bien agencé mais comme on est entouré d’arbres il n’y a plus ce sentiment d’immensité qu’on a ressenti ailleurs.
Nuit idem.
18 août – Kafue à Livingstone – 480 kms
11 heures avec les arrêts.
Là il faut savoir par où passer car les pistes peuvent être en réalité des routes et des routes des pistes …
De Kaing U revenir par la petite piste pas facile pour rejoindre la route de Itezhi-Tezhi Road.
Ensuite descendre sur la piste (qui longe la route) jusqu’à Itezhi, où il y a une possibilité de refaire le plein un peu au sud de du pont. Ensuite il faut longer la rive nord de la Kafue jusqu’à 10 kms environ à l’Est de Shimbizi. Là il y a un bac qui permet de traverser le rivière.
Ensuite quelque kms de bumb, très bump (marécage séché) et tout d’un coup un peu avant Namwata du macadam tout beau … et on en aura jusqu’à Livingstone.
Ce qui fait, alors qu’on avait prévu un stop, on a continué jusqu’à Livingstone où nous sommes arrivé vers 18 h.
Nuit au Maramba River Lodge, mais cette fois en camping. On a trouvé le camping très bien et très peu fréquenté. Si vous prenez les emplacements E, F, G, … vous serez à la lisière du camp bien isolé des autres.
Le diner au lodge est très bien.
19 août – Livingstone
Survol des chutes en hélicoptère avec United Air Charter.
Je crois que nous avons payé entre 130 et 160 $ par personne je crois pour un ¼ heure.
Ils sont venus nous chercher au Lodge.
Nuit idem.
20 août – retour
Restitution du 4x4 à l’aéroport avant d’embarquer sur la SAA
Si vous voyez un point que vous souhaitez que j’aborde n’hésitez pas à demander c’est avec plaisir que je parlerais d’une région qui m’a énormément plu ..
POUR LE CARNET AU JOUR LE JOUR C'EST PAR ICI ...
Sinon il y a LA VERSION BLOG avec de nombreuses photos 🙂
j'essaie d'y voir clair sur les visas Zambie et Zimbabwe.
cet été (juillet) nous arriverons au Zimbabwe (vic Falls 3 jours), passons en Zambie (2 jours) puis revenons au Zimbabwe juste le temps de prendre le train Rovos/ Pride Africa direction Afrique du Sud.
Je vois qu'il existe(rait?) un visa double entrée Zambie Zimbabwe. Disponible seulement sur place (aéroports etc).Mais il semble que cette formalité ne soit pas complètement stabilisée, d'abord instituée puis retirée, rétablie? Donc, est ce qu'à ce jour, cette disposition fonctionne, on peut compter dessus? De plus, est-ce que ce visa comprend la double entrée Zimbabwe?
Autrement et sinon, les informations qu'on obtient sur les différents sites sont divergentes: visa en ligne pour la Zambie, mais pas le Zimbabwe (?). Mais pas pour les ressortissants de tous les pays. Si demande instruites aux ambassades, il faut un dossier papier complet et compliqué, digne des pires travers de nos administrations . Les tarifs des visas aussi ne sont pas les mêmes. Les ambassades ne sont pas ou très peu joignables au téléphone.
Bref, si quelqu'un dispose d'informations fermes et récentes sur cette question, ce sera très bienvenu.
Bonjour
Nous sommes un couple de retraités (74 ans) et partons du 28 février au 3 Mai (2 mois) en Afrique du Sud. Notre budget est limité. Notre arrivée est prévue à Johannesburg. Dans quel quartier loger pour que ce soit facile pour se déplacer ? Nous prévoyons un budget hébergement de 25 à 30 euros).
Nous souhaiterions ensuite visiter le Parc Kruger (comment s’y rendre ? Comment s’organiser au Parc ? )
Puis nous souhaiterions aller voir les chutes Victoria (même questions… comment s’y rendre et ou loger ?)
Quel itinéraire nous conseilleriez-vous pour visiter ensuite les incontournables en Afrique du Sud ?
Nous pensons nous déplacer en bus ou en train.
Nous repartons du Cap.
Merci d’avance pour vos conseils.
Tous les touristes (117 nationalités) doivent désormais - et obligatoirement - obtenir leur visa simple entrée (30 US$) à l'arrivée dans le pays ou en ligne sur www.evisa.gov.zw
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Quelqu'un peut il m'aider?? Nous voudrions nous rendre au parc de Matusadona après avoir visité Mana Pools. Nous savons qu'il existe (ou qu'il a existé) un ferry depuis Kariba. L'autre option, par la route entre Karoi et Binga est déconseillée vu la piètre condition de la piste pour traverser le parc.
Le ferry est-il toujours en operation??
Quels sont les horaires etc..
Nous serons dans un bon 4x4 (Hilux) en N, en sommes pas à notre premier self drive. En comparaison, nous avons encore en tête les sables mous du parc de Chobe qui nous ont donné du fil à retordre. Cette piste est-elle si mal en point que nous ne devrions pas la considérer??
