Mon mari, ma petite fille (âgée de 2 mois) et moi nous rendons au Canada au mois de mars.
Mon mari qui travaille à l'aéroport de Genève a droit à certaines offres, dont des réductions sur les billets d'avion. Dans notre cas, nous ne paierons que 5% du prix plein et nous voyagerons en business (sauf si plus de place, ce sera en éco).
Avec toutes les chances qu'il y ait de la place, est-ce qu'on pourrait nous les refuser parce qu'on a un bébé? Sous prétexte qu'en classe business, c'est plus calme et silencieux, plus relax qu'en éco et que si le bébé se mettait à pleurer, cela dérangerait les autres voyageurs...?
PS : Il s'agit de la classe business sur SWISS
Merci!
Je ne pense pas que ce soit le cas en Buisiness. En First c'est interdit sur AF par exemple, mais pas en Biz. Le mieux est d'appeler la compagnie et de demander directement, ils vous répondront mieux que quiconque.
Pas de probleme, tu peux voyager avec un bébé sur Air France aussi bien en Business qu en Espace Premiere.
En business, ya la reduction bébé, mais en Premiere, le bébé paye une place entiere, au prix full fare comme que chacun de ses parents, mais je crois qu il a seulement droit a une petite reduc au niveau des taxes.
Donc meme si tu ne t appelles pas Jade Hallyday, un bébé peut voyager en Bizz ou First.
Mais j ai deja vu le cas ou les parents voyageaient tranquillement en Espace Premiere, et le bébé voyageait avec la nounou en classe affaire !! (parents indignes !)
Oui avec SWISS on peut voyager en Business avec un bébé. Mais il faut de toutes les façons les appeler pour qu'ils réservent un "bassinet" dans la première rangée de la seconde cabine.
Merci beaucoup!
Oui j'ai lu sur le site qu'ils offraient à bord ce "baby basket"! J'aiemrais bien savoir à quoi ça ressemble, ça m'a pas l'air sécurisé😕
Et puis pour réserver dans la première rangée de la seconde cabine, pas sure que ça puisse se faire. Etant donné que nous ne payons pas le tarif plein, nous n'avons pas le droit à une place numérotée...
j'ai voyagé sur Delta et American en First (AR Hartford - Hawaii, donc vols domestiques US, c'est en fait equivalent à Business sur les vols internationaux) avec un enfant de 18 mois. On avait des billets gratuits obtenus avec nos miles. Aucun frais pour le bébé, service attentif du personnel navigant.
Au plus quelques regards et reflexions irritées de quelques autres voyageurs (ben tant pis pour eux).
Evidement les regles peuvent etre differentes suivant les compagnies...
Petite correction: sur Air France, un passager qui voyage avec un bébé (INF de 0 à 2 ans) n'est accepté qu'en Tempo, Alizé ou Espace Affaires, mais pas en Espace Première.
Si le passager tient absolument à voyager avec son bébé en Espace Première, alors il paiera un billet avec une réduction enfant (CHD de 2 à 12 ans) et le bébé aura un siège à lui tout seul...à condition que les parents aménent avec eux un siège automobile homologué sur lequel le bébé sera placé. Pour ce qui est de la gêne concernant le voyage avec un bébé... s'il gêne il gêne et ce quelque soit la cabine où il voyage... Economique ou Affaires...
Tu as l'air bien au courant des vols Air France avec bebe, alors peux tu me dire si mon bebe de 14 mois aura un lit ou quelque chose pour dormir car c'est un long courrier et apparement les berceaux sont pour les bebe de 10kg et moins, je ne sais pas comment ca va se passer, merci de me repondre si vous etes au courant
Je travaille en temps que personel technique chez Swiss.
Si j'ai bein compris ton poste, tu vas voyager en stand by.
Pour info : Meme s'il reste de la place dans l'avion tu peux te voir refuser l'embarquement pour des raisons de poids dans l'avion (exemple volonté du CDB d'embarquer plus de fioul ou de fret).
Ensuite je sais que en business, il est recommandé d'avoir une tenue correcte (eviter le jeans bleu et les basket) . Sans quoi il te downgrade en Eco.
Tout dépend de la maitre de cabine qui est souvent une zurichoise d'une 50éne d'année...
J'ai pas franchement eut de grande experience avec ces dernieres.
Nous avons été embarqué a chaque fois en dernier.
Il m'est arrivé de me retrouvé séparé de ma femme.
Voir meme de me faire enregistrer a la derniere minute.
Tu parts quand ? je peux peut etre te dire s'il reste de la place sur le vol.
Je n'ai pas d'infos sur le voyage avec des enfants mais je serais curieux d'avoir ton retour d'experience.
La classe biz des A330-200 est un peu veillotte. Renouvellement a partir de fin 2009.
Merci pour ces éclaircissements mais qui m'ont l'air pour certains quelque peu étranges.
Je te cite : "Meme s'il reste de la place dans l'avion tu peux te voir refuser l'embarquement pour des raisons de poids dans l'avion (exemple volonté du CDB d'embarquer plus de fioul ou de fret)"
Ca n'a pas de sens... Car dans ce cas, si j'avais acheté mon billet plein (en business), ils devraient me refuser aussi, et ça m'étonnerait énormément! Je ne vois pas le rôle du poids là-dedans...
Ensuite, pour la tenue, je veux bien croire qu'on te refuse si tu es habillé en training dégoûtant et déchiré, mais en tenue correcte, je ne vois pas pourquoi on me downgraderais.
Et quand tu dis "séparé de ta femme", c'est dans l'avion ou sur deux vols différents?
Nous partons à 4, dont une amie qui travaille au check-in/embarquement. Elle consulte régulièrement notre vol et il y a encore de la place...
Voilà, mais je serai interessée par tes réponses, merci ;-)
J'ai parlé avec mon amie qui part avec nous. Voici ce qui a été ressorti de notre conversation :
La question du refus d'embarquement à propos d'un surpoids de l'avion dû à une plus grande quantité de fioul est quasi improbable. Si cela devait arriver, avant d'éjecter des passagers, ils éjecteraient des valises, plutôt des paquets cargo, de la poste etc.
Pour la question de la tenue en business, elle ne fait que l'embarquement et le check-in des business et des premières classes. Selon ses dires, ils sont souvent sappés en jeans beige sans aucun goût, correct sans être chic.
Elle connait le superviseur de Swiss de à Genève et a dit qu'elle se renseignerait tout de même bien qu'elle ait ajouté que même si nous n'avions payé nos billets trois fois rien, la compagnie entretien quand même une certaines sympathie pour ses employés et que lorsqu'elle délivre un billet, ce n'est pas pour que nous passions nos vacances chez nous.
Il n'y a pas d'énervement dans mon message, mais ton post m'a confuse.
c'est ton premier voyage en tant que staff ? on dirait, donc voici quelques précisions, certes valables sur AF, mais je ne pense pas que Swiss fasse différemment.
Le refus d'embarquement pour cause de charge existe bel et bien. Je l'ai vécu à SIN, et à peu près tous les personnels de Cies aériennes voyageant en stand-bye l'ont connu. Car avant de débarquer, comme tu le dis, du fret, des bagages ou autre (ce qui coute cher !), on débarque les personnels, ça ne coute rien à la compagnie. Chez AF, il est bien stipulé que les GP (les personnels voyageant pour convenance, dans le jargon interne) embarquent sous réserve de place disponible ET de charge disponible.
La tenue : si les clients qui acquittent le tarif business veulent voyager en short à frange avec des sabots, c'est leur droit le plus strict, ils ont payé le prix fort. EN revanche, toi, tu es tenue à de la discrétion, et une tenue adéquate. Toujours sur AF, pour voyager en J (en ayant acquitté le tarif J, of course :-) ) il est précisé "qu'une tenue raffinée et élégante" est nécessaire.
N'oublie pas, en tant qu'ayant-droit, tu te dois d'être discrète, passe-partout et tu as un devoir de réserve. L'esclandre n'est pas tolérée, se faire remarquer non plus.
Sur ce, bon voyage.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
"...à peu près tous les personnels de Cies aériennes voyageant en stand-bye l'ont connu"
Selon une collègue de mon amie qui travaille chez Swiss depuis 30 ans, pour tous les voyages effectués en tant que staff, le refus d'embarquement n'a jamais été dû à cause d'un surplus de charge de fioul...
Et selon mon mari qui y travaille aussi, le vol Zurich-Montréal n'est pas un trajet sur lequel il y a beaucoup de cargo et de fret.
Peut-être que AF et Swiss ne sont pas pareils en tout point...
Par contre c'est vrai que tu as raison. La personne qui a payé le prix fort peu débarquer habillée comme bon lui semble. Nous, moins...
moi je me souviens d'avoir été refusé à l'embarquement sur un cdg run sur AF, alors qu'ils nous avaient donner le feu vert (j'ai refusé le voyage en poste car 11h là dessus...) . Ce jour là le fret a eu raison de 15 GP dont moi, on a dû traverser paris et partir d'Orly 2 h plus tard, bonjour la course !
Tout ça pour dire que selon les destinations et les CDB, ça se passe différemment.
Les berceaux sont réservés aux enfants qui pésent moins de 10kgs et qui font moins de 70cms.
Si votre enfant dépasse ces mésurations-là alors il devra voyager sur vos genoux et une ceinture adapté vous sera fourni par l'équipage.
Pour ce qui est des GPs, nous sommes priés d'avoir un comportement exemplaire - car nous representons la compagnie, tant sur le plan vestimentaire comme pour le savoir vivre à bord.
On peut avoir un billet GP en Affaires et pour des raisons diverses se faire déclasser en Eco... il m'est arrivé quelques fois et après je me suis fait rembourser la difference.
Je suis rentré ce lundi de Sao Paulo et l'équipage du vol était fantastique, toujours après les passagers et ce avec le sourire, malgré un vol
rempli à 100% en Affaires et en Economique en plus des fortes turbulences en dessus de l'Atlantique.
moi je me souviens d'avoir été refusé à l'embarquement sur un cdg run sur AF,
J'ai en mémoire un magnifique refus d'embarquer sur un CDG-FLR pour problème de charge :-) Je n'en croyais pas mes oreilles.
Mais ne traumatisons pas la miss, c'est vrai que ce n'est pas non plus la norme.....
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
moi je me souviens d'avoir été refusé à l'embarquement sur un cdg run sur AF,
J'ai en mémoire un magnifique refus d'embarquer sur un CDG-FLR pour problème de charge :-) Je n'en croyais pas mes oreilles.
Mais ne traumatisons pas la miss, c'est vrai que ce n'est pas non plus la norme.....
quand j ai entendu l agent de trafic gueuler "fermer l'enregistrement, énorme probleme de masse", j'ai commencer a voir l'appréhension d'etre refouler à l embarquement...
mais non ça n'arrive pas souvent, il faut juste que tu te présente sur un vol qui est "bon".
Oui ben, mon vol et overbooké...
mes dates sont flexibles d'une semaine, mais même, c'est plein, plein, plein...
Quant on lit 14 personnes surbookées en éco, ça fait peur... Donc ces personnes -> classées en business!
C'est hallucinant comment les compagnies pratiquent le surbooking!
Je remonte le post car j'aurai une nouvelle question à propos de la classe business et bébé.
Ma fille a aujourd'hui presque 2 ans, et nous comptons faire un vol long courrier en avril prochain. Si nous avons la possiblité de voyager en business, sera-t-il vraiment obligatoire de lui acheter un siège à elle toute seule? Je veux dire à 2 ans et 3 mois, je vois mal ma fille sur un immense siège pour elle toute seule, avec une table, un écran TV perso etc. sachant qu'elle ne voudra absolument pas s'asseoir dessus mais sur les genoux de son père ou moi. Devons-nous obligatoirement dès 2 ans réserver un siège pour le bébé à lui seul?
...Je veux dire à 2 ans et 3 mois...Devons-nous obligatoirement dès 2 ans réserver un siège pour le bébé à lui seul?
Oh 2ans et 3 mois c'est plus un bébé 😏
la regle +/- ttes Cies
* 0 a 23mois + = bébé
* 2 a 11 ans = enfant
* 11 ans a 15/16ans ou x = jeune
... apres il y a etudiant (ages variables) et pour continuer ... adulte, parfois senior !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Il faut surtout lire très attentivement les consignes données par la compagnie car certains sièges business ne sont pas adaptés à certains systèmes de maintien des enfants.
Air France a publié le planning de déploiement de sa nouvelle classe affaire l'année dernière. Le planning présenté comporte les destinations choisies et ne va…
Je voudrais savoir ce que vous pensez de la nouvelle business class de LUFTHANSA sur les vols longs courriers au départ de Francfort sur Boeing 747-400. (par…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
