5h du matin….Orly Sud le 20 juin… enregistrement des bagages pour un Paris-Rome sur Easyjet, départ 7h du matin. Les heures passent….Pas d’avion..Pas de renseignement…le black out total ! À midi on NOUS INFORME ENFIN que le vol est annulé pour des problèmes techniques. c’est la débandade, tout le monde se rue au comptoir Easyjet et la, on nous donne un papier pour nous signaler que nous avons droit à 250€ d’indemnisation sous réserve de s’en occuper avant 7 jours, mais pour le reste on se débrouille, l’avion de 18 heures est plein quant à celui du lendemain 7h du matin, il reste peu de place !
Comme je suis disciplinée, je fais le nécessaire pour être indemnisé…..Et bien NON !
Easyjet m’informe par mail que :
Objet : Suite a l'annulation du vol U2 4247 ORY-CIA heure de depart programe 20.06.20...
Vous avez envoyé dernièrement une demande d'assistance personnelle à notre centre de support technique en ligne. Vous trouverez ci-dessous un sommaire de votre demande, ainsi que notre réponse.
Objet : Suite a l'annulation du vol U2 4247 ORY-CIA heure de depart programe 20.06.20..
Thread de discussion
Réponse (Martine Broquet) 06/27/2008 08:50 AM
Chère Madame,
Nous vous remercions pour votre e-mail.
Nous vous informons ne pas être en mesure de vous offrir 250.00 € de compensation, car votre vol a été annulé suite à une situation exceptionnelle à savoir des problèmes techniques. Dès lors, pour des raisons de sécurité, nous n’avons pas eu d’autre choix que d’annuler votre vol.
Sachez que si nous sommes responsables du fait que vous ne pouvez pas voyager, vous aurez droit à 250.00 € de compensation. Cela n’est pas applicable dans votre situation.
Easy jet informe que si votre vol est annulé dans des cas extraordinaires
Si votre vol est annulé dans des cas extraordinaires qui ne pouvaient pas être évités, même si nous avons pris toutes les mesures possibles, y compris sans que cette énumération soit limitative : Le contrôle du trafic aérienLa météoDes émeutesDes alertes terroristes et des raisons de sécuritéUne action de grèveDes défauts de sécurité de vol inattendusIl y aura alors des compensations…(du genre repas, hôtel…etc)
MAIS SI : Si votre vol est annulé pour une raison autre que des cas extraordinaires qui ne pouvaient pas être évités, même si toutes les mesures ont été prises :
Vous aurez droit à ce qui est mentionné ci-dessus. De plus, vous pouvez avoir droit à une indemnité d’un montant de 250 € si votre vol fait 1 500 km ou moins, et 400 € si votre vol fait plus de 1 500 km (voir « compensation »). Veuillez noter que si un réacheminement vous est offert selon les options 1 ou 2 mentionnées ci-dessus, cette somme sera réduite de 50 % lorsque votre heure d’arrivée ne dépasse pas l’heure d’arrivée prévue de votre vol réservé de plus de 2 heures (pour les vols n’excédant pas 1 500 km) et de 3 heures (pour les vols excédant 1 500 km).
Je pose la question : EXISTE TE T’IL AU MOINS UN CAS NON PREVU PAR EASYJET QUI PERMET DE RECEVOIR 250€ ….TOUT PEUT ÊTRE RAMENÉ À LA SECURITE !!!!! CE PROTOCOLE EST DONC UNE ANARQUE…
J’y pense…………..Il reste le SCRATCH 🏴☠️ ! et encore…pas sur !
Ne t'attends pas à une réponse immédiate, il faudra d'abord que la DGAC traite ton dossier, le transmette à easyJet, qui aura obligation de répondre, etc. Mais normalement ça devrait aboutir au final. Pour envoyer le document en ligne, il faut cliquer sur le lien à cet effet en bas de la troisième page du document 🙂
J'ai trouvé le formulaire mais je ne peux pas envoyer les pièces justificatives, je l'ai imprimé et j'envoie dés demain toutes les photocopies des pièces
Merci beaucoup, si ça ne marche pas au moins j'aurai essayé..
bonne fin de journée
cordialement
La sécurité n'est pas une excuse valable pour ne pas dédommager les passagers.
Si c'est une alerte à la bombe par exemple, le transporteur n'est pas responsable du retard, c'est hors de ses possibilités d'éviter cela.
Si c'est un aspect technique de l'avion, le transporteur est responsable, il doit exploiter des machines en bon état et les entretenir de façon à ce que ce que les machines soient disponibles selon les horraires.
Il semble que tu sois victime de la deuxième situation.
Le règlement européen (CE) n° 261/2004 instaure une indemnisation forfaitaire possible en cas d'annulation de vol ou de refus d'embarquement, mais pas en cas de retard de vol.
Dans le cas d'une annulation de vol, si on prend l'article 5.3 de ce texte, il est bien stipulé que le transporteur aérien peut invoquer une circonstance extraordinaire exonérante de responsabilité pour le paiement de l'indemnisation forfaitaire dont les montants sont fixés à l'article 7.
Le considérant 14 définit la circonstance extraordinaire : instabilité politique, conditions météorologiques, risques liés à la sécurité, défaillance imprévue pouvant affecter la sécurité du vol, grève...
Ainsi, un incident technique pourrait être considéré comme une circonstance extraordinaire exonérant le transporteur de sa responsabilité pour le paiement de l'indemnité prévue à l'article 7.
Il faut avoir présent à l'esprit que ce texte a été fait pour donner des droits aux passagers aériens dans le cas où les transporteurs auraient des "comportements abusifs" (annulations de vol car pas assez de passagers, problème d'organisation interne à la compagnie, comme par exemples le manque de personnel, ou même le manque d'appareils etc).
Les aspects de sécurité passant avant tout (il ne faut pas mettre la pression sur les transporteurs à ce niveau! personne n'a envie de décoller dans un appareil défaillant!!), le législateur offre la possibilité au transporteur (qui doit annuler un vol en cas d'incident technique, évidemment!!) de dégager sa responsabilité pour le paiement de l'indemnité en cas d'incident technique. Mais, théoriquement, le transporteur doit apporter la preuve de cette circonstance (article 5.3).
Il faut donc écrire une réclamation à la compagnie en demandant, dans le cas d'une annulation de vol, soit le paiement de l'indemnité forfaitaire, soit la preuve de la circonstance extraordinaire exonérante de responsabilité.
Si le transporteur ne répond pas (attendre au moins 3 mois), ou bien si la réponse vous semble douteuse au regard des dispositions de la législation, vous pouvez faire appel à la DGAC (formulaires de réclamation en ligne : http://www.dgac.fr/html/oservice/sommaire_PA.htm). Attention, leur délai de réponse sont très longs; aussi, il est nécessaire de leur envoyer toutes les pièces justificatives en votre possession (cartes d'embarquement, billets, réservations, réclamation écrite à la compagnie, vos coordonnées téléphoniques, électroniques etc) . Ou alors, vous pouvez aller directement au tribunal (souvent, un tribunal de proximité est suffisant)
... Ou alors, vous pouvez aller directement au tribunal (souvent, un tribunal de proximité est suffisant)
Je ne pense pas que saisir directement le tribunal de proximité sans avoir engagé un recours préalable avec la Cie soit recevable ! c'est sur la non reponse ou reponse non conforme au droit que le tribunal va statuer !
Tout à fait !🙂
C'était le sens de ma réponse, mais peut-être ne l'avais-je pas bien exprimée.
Pour l'application du règlement (CE) n°261/2004, il faut effectivement d'abord adresser une réclamation à la compagnie (c'est primordial!), puis en cas de non réponse (au moins au bout de 3 mois) ou bien de réponse non satisfaisante de la part de la compagnie, demander une médiation auprès de la DGAC (dans le cas d'un vol au départ de la France, ou bien à destination de la France lorsque le vol en question est au départ d'un pays tiers à l'union européenne, exploité par une compagnie communautaire), ou ==> tribunal directement (la procédure de médiation n'est pas obligatoire, mais il est vrai que c'est bien d'avoir l'avis de la DGAC)
Ouais, moi il m'est arrive la meme chose chez Air France mais on l'avait annule pour une question de greve, et on avait refuse de me rembourser ou de me donner une compensation. J'ai du insister a fond pendant je sais pas combien de temps pour que finalement ils me donnent une legere compensation. Va sur Internet, il y a des sites qui t'informent de tes droits en cas d'annulation, et tes droits pour etre rembourse ou dedommage.
En théorie, la grève n'est exonératoire de responsabilité, en cas d'annulation de vol, que lorsqu'il s'agit d'une grève externe à la compagnie aérienne (ex : grève des personnels de contrôle au niveau du passage vers la salle d'embarquement). Une grève du personnel de la compagnie, par exemple, ne devrait pas constituer une circonstance extraordinaire.
Le probleme de ce reglement est qu'il est récent et qu'il n'y a pas beaucoup, ou pas du tout, de jurisprudence, les sommes en jeu n'étant pas tres importantes...
Apres tout reste donc question d'interprétation.
Cependant, l'esprit de ce reglement est plus de protéger contre le surbooking qui etait une pratique anarchique jusque la !!
Concernant les problemes techniques, ce serait étonant que ce soit couvert. Il faudrait alors prouver que la compagnie a volontairement négligé l'entretien de l'appareil ou l'a mis volontairement en panne.... La panne est plus une question de "fatalité"...
Pour ce qui est des greves, effectivement ca ne semble pas etre pris en compte par l'indemnisation... C'est une question d'interprétation, mais effectivement on peut considérer que c'est une cause exterieure à la compagnie, dans le sens ou un acte LEGAL autorise l'annulation ou la modification du planning des vols, c'est plus du à l'action des employés et non de la compagnie elle meme.
De plus, au moment de la vente du billet, elle ne pouvait pas prévoir que le vol serait annulé pour cause de greve. QUand elle vend 150 billets pour un avion de 100 places, elle est consciente que l'avion risque d'etre "trop plein"... J'ai un peu l'impression que c'est le sens du reglement... Apres a voir selon les decisions de justice...
Effectivement, la jurisprudence est rare, mais avec le temps, elle va bien se développer et nous éclairer sur l'interprétation de ce texte par les juges.🙂
Concernant votre opinion par rapport au surbooking, vous avez raison. En plus, comme je l'ai écrit plus haut, ce texte semble également viser à indemniser les passagers dans les cas d'annulation de vol pour des raisons d'exploitation internes à la compagnie (annulations quand les vols ne sont pas assez pleins, quand la compagnie n'a pas pas assez d'avions pour effectuer toutes ses rotations - tension flotte -, ou bien pas assez de personnel pour effectuer le vol - respect des temps de repos des PNC et autres équipages). Des raisons d'organisation internes ne peuvent, en mon sens, exonérer le transporteur.
Cela est différent dans le cas d'un incident technique (cf plus haut). La panne est par nature effectivement imprévisible, irrésistible ... Prouver que le transporteur a fait une faute dans ce cas semble un peu compliqué pour le passager.
Enfin pour les grèves, cela me semble effectivement plus compliqué... et le manque de jurisprudence dans ce cas se fait ressentir. Je vais essayer de rechercher des infos la-dessus.
Les préjudices subis par les passagers aériens peuvent être très importants. Outre les indemnisations forfaitaires mises en place par le réglement européen, d'autres textes existent pour prendre en compte les préjudices des passagers objets de retards importants (convention de Montréal, convention de Varsovie, selon les cas).
A mon avis, un passager dont le vol a été annulé, ou qui a fait l'objet d'un refus d'embarquement, et qui est réacheminé 1 ou 2 jours après la date prévue peut avoir des choses à demander (journée de travail perdue, location de maison de vacances perdue etc). çà peut vit chiffrer
Et puis lorsqu'une famille de 4 personnes est refusée à l'embarquement sur un vol Paris-Dakar, par exemple, le texte prévoit 600 euros par passager... çà peut valoir le coup d'aller devant un tribunal si cela s'avère nécessaire 😉(un tribunal de proximité doit être suffisant, mais je ne suis pas spécialiste😐)
Ce matin 5 Août, je dépose ma fille à 5 heures pour un vol Paris-Berlin, vers 6h30, on nous annonce qu'ils
ne prennent plus de passagers sur le vol pour des problèmes techniques et de sécurité.Bilan: vol possible
2 jours plus tard et du coup, nous prenons un vol sur Air BERLIN 0 .......... 370 € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le prblème technique serait donc invoqué par Easy jet pour se défausser de ses responsabilités ??????
Disons que la compagnie peut voir sa responsabilité dégagée en cas d'annulation de vol pour une cause technique ==> à prouver ! (comme je l'ai écrit plus haut.
Envoyez une réclamation à la compagnie comme la procédure est indiquée plus haut.
Merci pour les infos, j'ai renvoyé une réclamation par mail après être resté 30 minutes à écouter
un serveur vocal à 0.15€/min.
Pour en revenir à ce matin, une personne avait une corespondance à Berlin avec une autre compagnie
Comme elle ne sera pas là au moment de l'enregistrement, comment cela se passe ? ( son autre billet est perdu ? )
Si le billet correspondant à ce nouveau vol est non remboursable et non échangeable, oui.
Il faut regarder le contrat de vente concernant ce billet.
C'est l'énorme risque lorsque l'on achète des billets d'avion, pour effectuer un voyage avec une ou plusieurs correspondances, avec des contrats séparés.
Pour en revenir à ce matin, une personne avait une corespondance à Berlin avec une autre compagnie
Comme elle ne sera pas là au moment de l'enregistrement, comment cela se passe ? ( son autre billet est perdu ? )
Oui, l'autre billet est perdu : Easyjet ne vend que des aller simple, aucune correspondance n'est assurée !!
Cependant, le vol de continuation est sur Easyjet, elle peut etre reroutée sur le vol suivant moyennant un supplément.
Apres, prendre contact avec la compagnie du vol de correspondance qui acceptera peut etre de rerouter le passager à titre commercial (à moins que ce soit un billet totalement flexible, mais dans ce cas il vaut mieux prévenir la compagnie avant le vol afin que la place non utilisée soit libérée)
Je remonte ce sujet car j'ai besoin d'un conseil...
Mon ami et moi devions embarquer sur le vol easy jet Paris Helsinki du 10 juillet 2010, mais il a été annulé pour problème de rotation (en gros, trop de retard pris depuis le matin pour que la compagnie puisse assurer le vol).
Ils nous ont donc promis le remboursement des billets, des frais annexes et une indemnisation de 250 euros/personne, cf la charte du voyageur.
J'ai reçu ce jour un mail m'informant du remboursement des deux allers-retours, mais pas trace de l'indemnité de compensation... Ils nous demandent aussi de joindre les justificatifs des frais annexes. Donc, deux questions :
- Je vais bien sûr râler, mais en pratique certaisn ont-ils réussi à se faire payer un jour cette indemnité ?
- Puis-je demander le remboursement des billets Finnair que nous avons alors p^ris dans l'urgence pour pouvoir quand même partir en vacances (350 euros/personne) ?
Je suis assez intéressé par les réponses qui pourront être apportées à cette question ayant moi-même subi une annulation du vol Helsinki-Paris le 17 Juillet quatre heures avant l'embarquement, en raison nous dit-on de problèmes techniques à l'aéroport. On nous a laissé le choix entre prendre l'avion le lendemain ou être remboursés des billets (soit environ 100 € par passager) et se débrouiller par nous même pour trouver une chambre d'hôtel et trouver un autre vol (avec un surcoût minimum de 150 € par passager) le lendemain puisqu'à part un vol airfrance à 1500 € la place, aucune alternative ne s'offrait à nous compte tenu de l'heure. Et easy jet n'a rien voulu entendre concernant le surcoût pour regagner notre domicile et pouvoir aller travailler le lundi matin puisque le vol est arrivé à Paris le Dimanche soir minuit (frais de location de voiture = 300 €, nous devions initialement rentrer en train le dimanche mais les billets non remboursables n'ont pas pu être utilisés).
Aucune information concernant nos droits ne nous a été délivrée à l'aéroport (contrairement à d'autres passagers du vol).
Easy-Jet nous refuse pour le moment l'indemnisation, arguant de circonstances extraordinaires (oui mais lesquelles?).
Pour le vol Finnair que vous avez été contraints de prendre, a priori aucun remboursement possible. Selon les textes, Easy jet se doit juste de vous rembourser le prix des billets non utilisés auprès d'eux (qui forcément étaient moins chers). Le surcôut restant à votre charge.
J'ai le sentiment qu'Easy jet se retranche souvent derrières ces circonstances extraordinaires pour ne jamais avoir à payer cette indemnité. Il serait intéressant que vous puissiez nous dire si vous êtes finalement parvenus à l'obtenir.
Bonjour,
Nous avons eu notre vol Nice-Paris annulé à la dernière minute en juillet 2010 et possibilité de voyager 2 jours plus tard seulement.
A l'aéroport très peu informés par le personnel si ce n'est un "problème de rotation".
Aujourd'hui Easyjet refuse de nous indemniser sous prétexte d'une circonstance exceptionnelle vérifiable auprès de la DGAC, mais à aucun moment ne nous dit clairement de quoi il s'agit.
Après visite de différents forums sur le net, je constate qu'il s'agit d'un courrier type, Easyjet envoie systématiquement la même réponse à tout le monde dans l'espoir je pense qu'on se lassera et qu'ils n'auront pas à nous rembourser.
Il ne faut donc pas lâcher. Je vais leur renvoyer un mail demandant qu'ils me fassent la preuve de cette circonstance exceptionnelle ( c'est au transporteur de prouver cette circonstance ) et si pas de réponse ou réponse vaseuse je passerai par la DGAC.https://www.formulaires.modernisation.gouv.fr/gf/showFormulaireSignaletiqueConsulter.do?numCerfa=13675
... Aujourd'hui Easyjet refuse de nous indemniser sous prétexte d'une circonstance exceptionnelle vérifiable auprès de la DGAC, mais à aucun moment ne nous dit clairement de quoi il s'agit...
Effectivement il existe une nomenclature des causes de retards qui codifie 10 catégories et que les Cies utilisent pour signifier les annulations ou retards importants avec une incidence sur les plans de vols.
Si une Cie a codifier un evenement qui la dspense d'indemnisation tu auras du mal a avoir gain de cause sans une action juridique
Nous sommes dans le même cas que vous : notre vol paris-nice a été annulé le 18 juillet, une fois les bagages chargés dans l'avion et 2 h après l'heure théorique d'embarquement.
La raison évoquée : "manque de personnel".
Nous avons contacté la compagnie, qui apparement nous rembourse le billet d'avion mais parle de circonstances exptionnelles (réponse type reçu par tout le monde apparement) pour ce qui est des 250 euros d'indemnisation et des 200 euros de train que nous avons du prendre (vol annulé à 21h, retour en train de nuit....)
J'ai comme vous demandez un justificatif de l'annulation.
Les réclamations auprès de la DGAC ne concernent que les vols au départ de France ou en provenance de pays extérieur à l'union européenne.
Malheureusement pour moi mon vol était un vol retour...je me retrouve donc obligé de porter ma réclamation auprès de l'organisme compétent du pays de départ...c'est un vrai parcours du combattant. puisqu'il faut pouvoir s'exprimer en anglais ce qui n'est pas donné à tout le monde
Je me demande si je ne devrai pas mieux intenter directement une action auprès du juge de proximité.
Pour ce qui est des problèmes dit techniques la jurisprudence européenne (arrêt de la cour européenne du 22/12/2008) dispose que les problèmes techniques ne sont généralement pas considérés comme événement exceptionnel (sauf sabotage, attentat, vice caché reconnu sur tel ou tel appareil affectant l'ensemble d'un modèle...)...de plus il appartient à la compagnie d'apporter la preuve du caractère exceptionnel. Cet arrêt concernait une panne moteur, la cour a estimé que la panne moteur résultait d'une exploitation courante de l'appareil, quand bien même toutes les révisions obligatoires auraient été réalisées.
J'ai l'impression qu'easy jet fait tout pour décourager les personnes réclamant les indemnités qui leurs sont dues...ce comportement est vraiment déplorable. Pour ma part, c'est la première et je l'espère la dernière fois que je voyagerai avec eux. Je regrette qu'une chose, c'est de ne pas avoir abusé des repas qui nous étaient dus pendant la journée où nous avons été bloqués sur place..
En voyant ca, j'ai bien envie d'engager une action en justice qui coûtera à easy jet encore plus cher de frais de justices que le montant de l'indemnité qu'ils sont dans l'obligation de verser.
Les réclamations auprès de la DGAC ne concernent que les vols au départ de France ou en provenance de pays extérieur à l'union européenne.
Malheureusement pour moi mon vol était un vol retour...je me retrouve donc obligé de porter ma réclamation auprès de l'organisme compétent du pays de départ...c'est un vrai parcours du combattant. puisqu'il faut pouvoir s'exprimer en anglais ce qui n'est pas donné à tout le monde .
Je pense que vous faites erreur. D'apres ce que je vois sur le site de la DGAC vous êtes en droit de demander ce qui est prévu :
- indemnité de 250 € pour les vols de moins de 1 500 km,
- indemnité de 400 € pour les vols de 1 500 à 3 500 km,
- indemnité dede 600 € au-delà de 3 500 km.
Néanmoins, « s’il est en mesure de prouver que l’annulation est due à des circonstances extraordinaires », le transporteur sera dispensé d’indemniser.
Mais la Cour précise : « Un problème technique survenu à un aéronef ne peut être considéré comme circonstance extraordinaire. »
QUELS SONT LES VOLS CONCERNES :
AU DEPART DE L'UNION EUROPENNE :
Tous les vols au départ de :
Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède mais aussi de la Norvège, de l'Islande et de la Suisse
EN PROVENANCE D'UN AEROPORT HORS UNION EUROPENNE :
Pour les vols en provenance d’un aéroport extérieur à l'Union européenne, de la Norvège, de l'Islande et de la Suisse, seuls les vols exploités par une compagnie communautaire, sont concernés, et à condition qu’il n’existe pas de réglementation dans ce domaine dans le pays de départ ; si une réglementation existe dans ce pays, elle s’applique à la place du règlement européen.
QUELS TYPES DE VOLS :
Les vols réguliers, charters, ou dans le cadre d'un vol compris dans un voyage a forfait.
A voir s'il existe une réglementation spécifique, sinon c'est le droit communautaire qui s'applique. Un petit coup de fil à l'ambassade devrait suffire pour vérifier.
On est bien d'accord, la législation européenne s'applique, seulement la réclamation ne se fait pas auprès de la DGAC mais auprès du pays de départ, en l'occurence la Finlande pour ma part...
Les méthodes malhonnêtes d'Easyjet pour ne pas payer les indemnités d'annulation
Voici les méthodes d'Easyjet pour ne pas payer les 250 € prévus en cas d'annulation de vol sans justification.
Je me déplace à Madrid pour raison professionnelle du 9 au 11 décembre 2010.
Je suis enregistré sur un vol retour Madrid Toulouse le 11/12/2010 de 12h25, et je reçois un SMS 2 heures avant le départ m'informant que le vol est annulé.
Je me rend à l'aéroport pour en connaitre les raisons, on me répond que le vol est annulé à cause du brouillard.
Je consulte la tableau les départs de vols, tous les vols partent, sauf le mien, et bien évidemment le ciel est dégagé.
Je rentre à Toulouse le lendemain, et je contacte Easyjet pour obtenir les 250 € de pénalités dues en cas d'annulation du fait le la compagnie.
Je me fait balader de mail en mail, je prend contact avec le service passager de l'union Européenne qui me renvoie vers les autorités de l'aviation civile Espagnole.
J'envoie un dossier à Madrid avec tous les justificatifs (météo et plan de vol du jour).
Et miracle, je reçois un mail d'Easyjet 15 mois plus tard me disant qu'ils ont reconsidéré leur position sans aucune autre explication et qu'il payent 250 €.
Les pratiques d'Easyjet sont scandaleuses, ils ont tord, ils mentent délibérément, et ils ne veulent pas payer, sauf sous la contrainte des autorités de tutelle.
Il est impératif de dénoncer des méthodes commerciales comme celles d'Easyjet.
Easyjet annule des vols de son fait, donne de fausses informations pour ne pas avoir à payer les pénalités prévues la législation Européenne, et quand ''Easyjet est prise le doigt dans le pôt de confiture'', Easyjet continue à nier pour jouer la montre et ne payer que sous la pression des autorités de tutelle au bout de 15 mois.
Il serais temps de mettre un terme à de telles pratiques, et que les autorités infligent des amendes à ces compagnies pour non respect de la réglementation.
Je tiens à remercier et à féliciter les autorités de l'aviation civile Espagnole pour leur professionnalisme.
Ces personnes ont fait un travail de recherche et de suivi pour obliger Easyjet à rembourser les pénalités dues.
En cas d'annulation de vol du fait de la compagnie, celle-ci est tenue au paiement d'indemnités.
Pour information, j'ai fait un courrier aux mêmes autorités en France, je n'ai jamais reçu aucune réponse.
Maintenant, il ne reste qu'a porter plainte auprès des autorités compétentes pour les faire condamner au 7500 € d’amende qu'il doivent payer pour non respect de la législation Européenne.
Hello, If neither the airline nor the tour operator directly covered the costs of meals and accommodation, the bill can be very high. You should know that,…
Hi everyone, I have a Ryanair flight scheduled for 10/14 (outbound, returning on the 16th) from Charleroi in Belgium. A strike is confirmed, and the airport…
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
