Les pratiques abusives de cinq compagnies low cost condamnées en Espagne
Cinq compagnies aériennes à bas prix - les espagnoles Vueling et Clickair, l'irlandaise Ryanair, la britannique easyJet et la française Transavia - viennent d'être condamnées par l'Agence catalane de la consommation (ACC) "pour avoir porté préjudice aux droits des consommateurs".
C'est ce qu'a indiqué dans un communiqué la Generalitat, le gouvernement régional catalan. Les compagnies Vueling et Clickair, qui ont fusionné depuis, sont les plus lourdement condamnées (respectivement à 40.000 € et à 56.400 € d'amende). Viennent ensuite Ryanair (31.500 €), easyJet (17.600 €) et enfin Transavia (4.000 €).
Ces condamnations répriment "les clauses abusives inclues dans les contrats pour vendre les billets à des prix supérieurs à ceux annoncés et faire payer des suppléments pour les bagages ou le paiement par carte bancaire", explique la Generalitat.
Outre les frais de justice, les transporteurs doivent rembourser aux passagers les préjudices subis pour ces billets achetés en Espagne ou pour des vols desservant ce pays.
Transavia est plus précisément condamnée pour avoir activé sur son site internet la clause d'assurance, une prestation qui n'est pas obligatoire.
La compagnie du groupe Air France-KLM a d'ailleurs modifié depuis la clause d'assurance, qui n'est plus cochée.
EasyJet est sanctionnée pour frais de paiement par carte de crédit, pour l'activation par défaut de la clause d'assurance, pour un prix de service supérieur à celui attendu par le passager en raison de la facturation de bagage en soute.
Ryanair facture également abusivement les transactions par carte de crédit et vend des billets à des prix supérieurs à ceux annoncés.
Vueling et Clickair sont les plus lourdement sanctionnées, réunissant à peu près toutes les clauses abusives. Les frais de transaction par carte bancaire ont été jugés comme une hausse déguisée du prix du billet, aucun moyen de paiement alternatif n'étant proposé.Source lepoint.
Transavia est plus précisément condamnée pour avoir activé sur son site internet la clause d'assurance, une prestation qui n'est pas obligatoire.
La compagnie du groupe Air France-KLM a d'ailleurs modifié depuis la clause d'assurance, qui n'est plus cochée.
EasyJet est sanctionnée pour frais de paiement par carte de crédit, pour l'activation par défaut de la clause d'assurance, pour un prix de service supérieur à celui attendu par le passager en raison de la facturation de bagage en soute.
Ryanair facture également abusivement les transactions par carte de crédit et vend des billets à des prix supérieurs à ceux annoncés.
Vueling et Clickair sont les plus lourdement sanctionnées, réunissant à peu près toutes les clauses abusives. Les frais de transaction par carte bancaire ont été jugés comme une hausse déguisée du prix du billet, aucun moyen de paiement alternatif n'étant proposé.Source lepoint.
Ne reste plus qu'à faire condamner Ryanair pour les mêmes raisons dans tous les pays d'Europe, en espérant qu'ils ne feront pas payer les amendes par les collectivités locales qui les subventionnent déjà de manière scandaleuse.
Encore du grand n'importe quoi, particulièrement de la part d'un pays qui accueille les low-costs à bras ouverts.
Il est parfaitement possible de payer le prix affiché si celui est TTC hors frais optionnels, à condition d'avoir la bonne carte de crédit et de voyager sans bagage en soute.
Cette condamnation est aussi stupide que celle de la justice brésilienne qui veut obliger TAM à augmenter son pitch.
....."avoir la bonne carte de crédit, voyager sans bagage en soute....."?..............pourquoi pas, et comme ça la connerie humaine aura atteint des sommets.....
....."avoir la bonne carte de crédit, voyager sans bagage en soute....."?..............pourquoi pas, et comme ça la connerie humaine aura atteint des sommets.....
La votre oui...
Pour la carte de crédit j'avoue que ce n'est pas forcément facile d'avoir la bonne, surtout si c'est la carte du transporteur (par exemple Visa Vueling), mais une mastercard prépayée virtuelle est assez facile à avoir.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile.
Ne reste plus qu'à faire condamner Ryanair pour les mêmes raisons dans tous les pays d'Europe, en espérant qu'ils ne feront pas payer les amendes par les collectivités locales qui les subventionnent déjà de manière scandaleuse.
Vous avez une dent contre RYanair car Ryanair n'est pas la seule compagnie condamnée en Espagne et encore moins la plus lourdement condamnée !
La lowcost Transavia d'Air France l'est egalement , ainsi qu'easyJet et les 2 espagnoles Clickair et Vueling
"............Pour la carte de crédit j'avoue que ce n'est pas forcément facile d'avoir la bonne, surtout si c'est la carte du transporteur (par exemple Visa Vueling), mais une mastercard prépayée virtuelle est assez facile à avoir.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
"............Pour la carte de crédit j'avoue que ce n'est pas forcément facile d'avoir la bonne, surtout si c'est la carte du transporteur (par exemple Visa Vueling), mais une mastercard prépayée virtuelle est assez facile à avoir.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Il manquerait plus que ca ! Aujourd'hui j'ai booké un Francfort Hahn - Las Palmas retour Lanzarote - Hahn 93 euros aller retour pour le pont du 11 nov
Spanair , Air Berlin , Iberia , Air France , Swiss ....rien moins de 300 euros AR soit 3 X plus cher !
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Je respecte votre point de vue sur RYR (et même sur EZY comme on l'a vu dans d'autres discussions avec vous)
Les low cost sont ce qu'elles sont, mais quand on sait s'en servir comme le font Lowcostfan et autres par exemple, j'arrive à observer que c'est vraiment avantageux.
Tant que l'on s'attend juste à être transporté d'un point A à un point B, normalement on en ressort vivant 😛
Pour finir, n'oubliez pas que même si personnellement je prends presque toujours AF (ou major comme BA, LH) en Court/moyen courrier, beaucoup de monde et moi-même profitent de ces prix afin de retourner plus souvent voir de la famille par exemple, ce n'est pas rien.
(...) Vous avez une dent contre RYanair car Ryanair n'est pas la seule compagnie condamnée en Espagne et encore moins la plus lourdement condamnée !
La lowcost Transavia d'Air France l'est egalement , ainsi qu'easyJet et les 2 espagnoles Clickair et Vueling
Contre Ryanair en temps que tel non, même si je n'ai aucune sympathie pour cette compagnie qui traite ses passagers de manière inacceptable en cas de problèmes, mais en tant que receveur de subventions scandaleuses oui.
En effet, si les pratiques pour lesquels ils ont été condamnés sont contraires à la loi, il est facile pour les passagers d'y échapper : en ne volant pas sur Ryanair.
Ces pratiques sont connues; il suffit d'aller sur n'importe quel forum et les expériences des passagers y sont décrites dans le menu détail.
Il reste le fait que trop de gens ne voient pas plus loin que le bout de leur nez et comparent les prix TTC AF avec les prix HT, hors impression de la carte d'embarquement, hors bagage, hors rafraichissement à bord, hors rerouting à pas de prix si le vol est annulé etc., et cela fausse la concurrence. Mais c'est un autre débat.
Par contre, les subventions, spécialité de Ryanair, personne ne peut choisir de ne pas les payer....
Par contre, les subventions, spécialité de Ryanair, personne ne peut choisir de ne pas les payer....
Si c'est possible de ne pas les payer : BSL, Angoulême, Shannon, Manchester...
Ce n'est pas un droit de RYR de percevoir des subventions ou aides marketing, c'est un contrat négocié entre 2 parties.
Et ce n'est pas propre à RYR, par exemple Eastern Airways a reçu plusieurs millions d'€ des collectivités locales pour opérer 2 lignes depuis Dijon vers Bordeaux et Toulouse avec des avions de 29 places et des prix pas très low-cost.
Si c'est possible de ne pas les payer : BSL, Angoulême, Shannon, Manchester...
Ce n'est pas un droit de RYR de percevoir des subventions ou aides marketing, c'est un contrat négocié entre 2 parties.
Sur ce coup là, vous êtes un peu de mauvaise foi.
Ryanair fait payer les régions, c'est un fait. Là où elle ne perçoit rien ou presque rien c'est parceque la compagnie "la joue" stratégique.
On connait la "bataille de Charente" actuellement.
Quant au terme "aide au marketing" tout le monde sait que ce sont des termes fallacieux pour cacher une subvention directe à l'ouverture et au maintient des lignes.
Si c'est possible de ne pas les payer : BSL, Angoulême, Shannon, Manchester...
Ce n'est pas un droit de RYR de percevoir des subventions ou aides marketing, c'est un contrat négocié entre 2 parties.
Sur ce coup là, vous êtes un peu de mauvaise foi.
Ryanair fait payer les régions, c'est un fait. Là où elle ne perçoit rien ou presque rien c'est parceque la compagnie "la joue" stratégique.
On connait la "bataille de Charente" actuellement.
Quant au terme "aide au marketing" tout le monde sait que ce sont des termes fallacieux pour cacher une subvention directe à l'ouverture et au maintient des lignes.
En fait, pour les cas de MAN (fermeture de toutes les lignes sauf DUB) et SNN (réduction de la base de 4 à 1 avion) la raison officielle de RYR était des taxes trop élevées, et selon les aéroports des nouveaux contrats avec des prix inacceptables.
Pour Shannon MOL a reconnu ne jamais avoir gagné d'argent avec cette base, et pour MAN il est possible que seule la ligne de DUB était rentable, les autres étaient relativement nouvelles et opérées entre 2 et 7 fois par semaine.
Pour BSL ils parlaient aussi de taxes trop élevées, mais cet aéroport n'avait peut être pas assez de place pour EZY et RYR en même temps, surtout que RYR avait fait pas mal de copier-coller des lignes d'EZY (ALC, OPO, STN, CAG). A mon avis ils étaient pas mal déficitaires sur BSL, comme leurs vols depuis cette plateforme étaient presque toujours en promo.
A Angoulême tout le monde sait ce qui s'est passé.
Mais je maintiens qu'il n'y a aucune obligation de paiement, et si les régions acceptent de mettre la main au portefeuille, c'est qu'elles y ont leur intérêt.
Et pour la compagnie, c'est normal de demander des aides sur des lignes qui risquent d'être déficitaires, surtout si le seul moyen de remplir les avions est de casser les prix (je me souviens de vols MRS/Bournemouth et BVA/Brême payés 0.01€ avec entre 40 et 80 pax par vol pour 189 sièges).
t si les régions acceptent de mettre la main au portefeuille, c'est qu'elles y ont leur intérêt.
Les régions non, les politiciens qui dirigent celles-ci oui.
Et comme ça n'est pas eux qui payent...
Ces subventions sont une aides payée par les pauvres à qui on ne demande pas leur avis pour aider les riches à voyager et à flatter l'ego des politiciens locaux.
Et oui, vous aller me sortir les étudiants, les retraites, etc qui ne sont pas riches d'après certains. Et bien si, ils le sont comparés aux millions de gens qui ne partent jamais car il n'en ont pas les moyens et pourtant ils payent leurs impôts locaux.
Et oui, vous aller me sortir les étudiants, les retraites, etc qui ne sont pas riches d'après certains. Et bien si, ils le sont comparés aux millions de gens qui ne partent jamais car il n'en ont pas les moyens et pourtant ils payent leurs impôts locaux.
Petite parenthèse : faut arrêter avec "les millions de gens qui ne partent jamais car ils n'en ont pas les moyens".
Si certains c'est vrai n'ont vraiment pas d'argent pour les voyages et le reste, pour pas mal c'est aussi et surtout une question de choix. Chacun dépense ses sous comme il veut : dans les fringues, la bagnole, le dernier portable ou écran plat, l'achat d'une maison ou de n'importe quoi d'autre... ou encore les voyages.
Bref, à chacun ses priorités dans le choix de ses dépenses, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'on ne pourrait pas faire autre chose avec son argent si on en avait envie.
Perso je fais partie de "ces millions de gens qui n'auront jamais le portable XX, de fringues YY ou de voiture ZZ car ils n'en ont pas les moyens". C'est vrai, mais c'est d'abord parce que je préfère mettre mes sous ailleurs....
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Chaz Ryanair, on paie pour un bagage de soute uniquement si on en a un.
Avec Air France (et toutes les compagnies high-cost), on paie pour un bagage de soute même si on n'en a pas.
Qui est le plus honnête ?
t si les régions acceptent de mettre la main au portefeuille, c'est qu'elles y ont leur intérêt.
Les régions non, les politiciens qui dirigent celles-ci oui.
Et comme ça n'est pas eux qui payent...
Ces subventions sont une aides payée par les pauvres à qui on ne demande pas leur avis pour aider les riches à voyager et à flatter l'ego des politiciens locaux.
Et oui, vous aller me sortir les étudiants, les retraites, etc qui ne sont pas riches d'après certains. Et bien si, ils le sont comparés aux millions de gens qui ne partent jamais car il n'en ont pas les moyens et pourtant ils payent leurs impôts locaux.
Tu oublies une facette de la subvention , elle n'aide pas qu'à casser les prix pour les gens qui veulent partir .
Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Chaz Ryanair, on paie pour un bagage de soute uniquement si on en a un.
Avec Air France (et toutes les compagnies high-cost), on paie pour un bagage de soute même si on n'en a pas. Qui est le plus honnête ?
Pourquoi parler d'honnêteté ? AF propose un forfait, RYR propose un service "à la carte". Par contre quand AF proposebillets à tel prix vous payez tel prix. Il ne faut pas rajouter par ex les frais d'enregistrement (sur place ou sur internet) et les frais de carte bancaire qui sont quasi inévitables (prendre un avion sans s'enregistrer ... et avoir la carte de derrière les fagots pour ne pas avoir de suppléments de paiements ...). Pour moi le bon compromis, si on part sans bagage de soute, c'est EZY ... pas de frais d'enregistrement et l'utilisation d'une carte bleue, utilisée par un nombre important de personnes, permet d'éviter les frais de paiement. En plus perso je trouve le site d'EZY +facile et lisible. Effectivement la ponctualité d'EZY est pour le moment discutable.
Et un voyage sans bagage en soute est possible quand on part 3 ou 4 jours, évidemment pour 2 semaines c'est plus difficile........"
Une solution beaucoup plus simple: ne pas prendre RYR...
Chaz Ryanair, on paie pour un bagage de soute uniquement si on en a un.
Avec Air France (et toutes les compagnies high-cost), on paie pour un bagage de soute même si on n'en a pas.
Qui est le plus honnête ?
De loin AF au moins le pax ne sera pas escroqué au moment de l'embarquement comme avec ryanir et son gabarit mobile,
... pour ceux qui ne connaissent pas c'est en plus du "gabarit métal" bien connu et bien visible un autre en carton qui sert a piéger les pax dans la file d'attente a la porte d'embarquement il fait fureur sur certains vols
... Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Le problème c'est que trouver un rapport objectif sur le sujet est quasi impossible
... bien sur les infos ryanair ou mm celles des CCI/collectivités locales complètement "aux ordres" sont absolument merveilleuses
... Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Le problème c'est que trouver un rapport objectif sur le sujet est quasi impossible
... bien sur les infos ryanair ou mm celles des CCI/collectivités locales complètement "aux ordres" sont absolument merveilleuses
Effectivement, Ryanair parle à chaque fois d'un emploi pour 1000 pax transportés, ce qui est certainement au dessus du chiffre réel. A BSL ils parlaient de 250 emplois perdus suite au départ de RYR, mais à mon avis il n'en est rien, surtout si la plateforme est loin de dépendre de RYR. (par contre, le départ d'Easyjet leur ferait beaucoup de tort, ils perdraient environ 50% de leur trafic)
De loin AF au moins le pax ne sera pas escroqué au moment de l'embarquement comme avec ryanir et son gabarit mobile,
... pour ceux qui ne connaissent pas c'est en plus du "gabarit métal" bien connu et bien visible un autre en carton qui sert a piéger les pax dans la file d'attente a la porte d'embarquement il fait fureur sur certains vols
Faut voyager plus souvent en lowcost Michel !! , toutes les lowcosts ont bien souvent 2 gabarits , 1 au check in et 1 en porte d'embarquement .
En tout cas c'est souvent le cas pour Ryanair easyJet et Wizzair
... Elle permet aussi le develloppement du tourisme dans les regions qui accueillent Ryanair et cree beaucoup d'emplois indirects , remplis les hotels etc
Le problème c'est que trouver un rapport objectif sur le sujet est quasi impossible
... bien sur les infos ryanair ou mm celles des CCI/collectivités locales complètement "aux ordres" sont absolument merveilleuses
Effectivement, Ryanair parle à chaque fois d'un emploi pour 1000 pax transportés, ce qui est certainement au dessus du chiffre réel. A BSL ils parlaient de 250 emplois perdus suite au départ de RYR, mais à mon avis il n'en est rien, surtout si la plateforme est loin de dépendre de RYR. (par contre, le départ d'Easyjet leur ferait beaucoup de tort, ils perdraient environ 50% de leur trafic)
Et oui de la com. bidon le quotidien de ryanair ... relayée par tout le mondre de la vraie com.éponge
Pourquoi parler d'honnêteté ? AF propose un forfait, RYR propose un service "à la carte". Par contre quand AF proposebillets à tel prix vous payez tel prix. Il ne faut pas rajouter par ex les frais d'enregistrement (sur place ou sur internet) et les frais de carte bancaire qui sont quasi inévitables (prendre un avion sans s'enregistrer ... et avoir la carte de derrière les fagots pour ne pas avoir de suppléments de paiements ...). Pour moi le bon compromis, si on part sans bagage de soute, c'est EZY ... pas de frais d'enregistrement et l'utilisation d'une carte bleue, utilisée par un nombre important de personnes, permet d'éviter les frais de paiement. En plus perso je trouve le site d'EZY +facile et lisible. Effectivement la ponctualité d'EZY est pour le moment discutable.
Je ne pense pas du tout qu'EZY est meilleur compromis que Ryanair .
Effectivement EZY a meilleur presse que Ryanair et fait moins parler d'elle , elle est plus sage .
Operationnelement c'est une autre paire de manche , dejà depuis le nouveau site internet easyJet mis en ligne il y a un an , c'est devenu illisible et bourrés d'offres partenaires (loc de voitures , hotel qu'on doit voir avant d'arriver au process de paiement ) .
Les vols easyJet sont constamment en retard ou pire annulé .
Le personnel navigant commercial s'est degradé et on ne retrouve plus la qualité des debuts , et les sieges sont défoncés (leur choix de sièges est mauvais pour une utilisation intensive des avions )
Ryanair, le site est clair , bien plus clair que celui d'easyJet , les vols sont à l'heure, peu d'annulation et les crews sont agreables .
Ryanair souffre d'une image desatreuse à cause des declarations provocatrices de son président , de sa caricature de compagnie qui taxe tout ce qui bouge (toilettes payantes etc ) et de ses aeroports souvent lointain du centre ville .
Mais la realité est autre, il n'y a pas plus de frais que sur une autre low cost , et les aeroports principaux commencent à etre desservi (Le vrai BCN par exemple )
Effectivement, Ryanair parle à chaque fois d'un emploi pour 1000 pax transportés, ce qui est certainement au dessus du chiffre réel. A BSL ils parlaient de 250 emplois perdus suite au départ de RYR, mais à mon avis il n'en est rien, surtout si la plateforme est loin de dépendre de RYR. (par contre, le départ d'Easyjet leur ferait beaucoup de tort, ils perdraient environ 50% de leur trafic)
J'avais vu un reportage télé il y a quelques années sur le bienfait de Ryanair dans une region du sud ouest de la France .
On interviewait un élu local sur les subventions que la CCI versait à Ryanair et ce que cela rapportait à sa region .
Il avait répondu que sa région etait largement gagnante car l'apport du tourisme ainsi que les emplois crée ou maintenu etaient 2 ou 3 X plus important que les subventions versées .
Mais bon , il est dur de quantifier cela, et ce qu'annonce MOL est en effet inquantifiable et incalculable
... Effectivement la ponctualité d'EZY est pour le moment discutable.
Mais as tu remarqué que depuis que Steilos et EZY ont un accord sur l'utilisation du nom, propriété de Steilos, avec pas mal d' ££££ a la clé ... la ponctualité ... on en parle plus beaucoup !
... Faut voyager plus souvent en lowcost Michel !!!
Quel humour alors qu tu sais, et est certainement le seul ici, que j'ai voyagé sur beaucoup plus de low cost (Nb de cie) que toi 😏😏😏 ... sauf une bien sur !
Il n'en reste pas moins vrai que le systeme bagages chez ryanair a des cotés pervers entre le pax qui veut "gruger la Cie" pour pas payé le bag soute et la Cie qui veux recuperer des €€€/£££
Il n'en reste pas moins vrai que le systeme bagages chez ryanair a des cotés pervers entre le pax qui veut "gruger la Cie" pour pas payé le bag soute et la Cie qui veux recuperer des €€€/£££
Oui mais ce systeme est le meme chez Wizzair et easyJet !
Moi en tout cas voyageant principalement avec EZY ou FR je ne vois aucune difference de flicage des bagages.Tout dépend des escales .
Et dailleurs , le systeme le plus pervers que j'ai trouvé est à l'escale easyJet de Lanzarote où des plaques de plexiglas ont été ajouté sur les extremités des gabarits easyJet pour que rien ne puisse en dépasser
En Europe , je pense avoir emprunté plus de lowcost que toi cher Michel (easyJet , Ryanair , Skyeurope , Myair , Air Arabia )
ryanir et son gabarit mobile,
... pour ceux qui ne connaissent pas c'est en plus du "gabarit métal" bien connu et bien visible un autre en carton qui sert a piéger les pax dans la file d'attente a la porte d'embarquement il fait fureur sur certains vols
C'est vraiment n'importe quoi ! (c'est en tout cas de la mauvaise foi ...)
Les dimensions du bagage admis en cabine chez Ryanair sont clairement indiquées et bien connues :
It should weigh no more than 10kg and not exceed the maximum dimensions of 55cm x 40cm x 20cm.
Evidemment, entre le contrôle d'entrée et celui de l'embarquement, certains ajoutent des tas de choses, par exemple des achats aux sky shops - c'est précisément pour cela qu'on fait un deuxième contrôle - et puis accusent un prétendu rétrécissement du gabarit. Petits filous !
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
