Merci pour ce TR intéressant et détaillé, il ne manque plus que quelques photos ;-).
Personnellement, je serais friand de TR AF bien sur, mais aussi ANA, Korean et Etihad.
Bonne soirée à vous et merci pour le temps que vous avez pris pour poster ce TR.
Je ne prends jamais des photos, pour vous dire la vérité je n'ai jamais écrit de TR. Ceci était mon premier pour me faire pardonner un peu le fait que j'avais remis le sujet des surclassements suavages d'AF. Seule exception: J'ai eu de la chance la semaine passée et j'étais sur un vol LH avec la nouvelle cabine MC. J'ai pris des photos et dès que j'aurai réussi de les télecharger de mon iPhone j'écrirai un TR sur un vol en C avec LH de FRA à CDG.
Pour les autres TR, je les ferai dans les prochains jours. Là il fait trop beau pour ne pas profiter des pistes de ski et de l'après-ski 😉
Trip report : SXB- CDG- KIX / Air France l'espace première / B777-200
Bonsoir à tous,
Bon je me lance pour un premier trip report sur un vol effectué en mars dernier sur un Boeing 777-200 à destination d'Osaka.
Rien de particulier à signaler sur le segment SXB --> CDG. Après un rapide passage par le salon du terminal 2E, je me dirige vers la porte d'embarquement. La lecture de mon boarding pass déclenche une lumière rouge avec une mention "classe incohérente". L'agent m'en fournit immédiatement un nouveau en me souhaitant un excellent voyage. Un coup d'oeil rapide sur celui-ci me confirme mon excitation : surclassement en première.
Je bénéficie d'un accueil excellent à l'entrée de l'avion et un PNC m'accompagne jusqu'à mon siège et me prend mon manteau. Rapidement, une autre PNC se présente comme la responsable de la cabine première et me propose une coupe de champagne.
A la fermeture des portes de l'avion, je constate que nous sommes deux dans l'espace première. Pendant le roulage, la CCP est venue me souhaiter la bienvenue à bord et me demande si en tant que "passager fidèle de la compagnie", je pouvais à la fin du vol donner mon avis sur l'espace première.
Après le décollage, je découvre (eh oui c'est mon premier vol en première :-) ) la possibilité de manger à sa convenance et embraye une longue discussion avec la charmante PNC (à tout point de vue :-) ) tout en dégustant un excellent Gevrey Chambertain de 2005 accompagné par une verrine de mezze (excellente), une vindaye de noix de Saint-Jacques et un gressin à la bresaola . Je bénéficie de l'attention quasi exclusive de la PNC car le second passager qui est japonais ne parle pas un mot d'anglais et une PNC japonaise se trouvant à l'arrière de la cabine est demander en renfort pour s'occuper de lui.
Je démarre le repas par une assiette de grosses crevettes (très bonnes) et enchaîne par des filets de pigeonneau à la réglisse (excellent). Je continue à vider tranquillement la bouteille de Gevrey Chambertain et pour être honnête, je commence à sentir l'ivresse. Puis, les fromages, présentés sur un plateau, arrivent et me donne l'occasion de goûter le Pauillac 2005. Le choix du dessert étant extrêmement difficile, la PNC me conseille de craquer sur toutes mes envies et je la suis en prenant une forêt noire et l'habituel et néanmoins excellent sorbet à la framboise. Je termine ce repas avec un expresso accompagné de chocolats provenant de Michel Cluizel.
Je suis ensuite rapidement tombé dans les bras de Morphée. A ma demande, la PNC m'a réveillée 1H avant l'atterrissage et m'a apportée mon petit déjeuner. Bien qu'attirant (crêpes avec des figues), je ne l'ai pas toucher car je n'avais absolument pas faim.
Une assez longue discussion avec la PNC et la CCP sur la qualité du produit a durée jusqu'à l'atterrissage de l'appareil. 20 minutes plus tard, j'étais dehors avec mes valises.
Pour conclure cette première expérience en classe première, je dirais que j'ai été enchanté par mon voyage tant par la qualité du service et l'attention de la PNC tout au long du voyage que par la qualité du siège (bien que vieillissant) pour pouvoir dormir.
Je reste plus réservé sur le repas, c'était un excellent repas mais je considère que les plats proposés (surtout pour les entrées) sont dignes d'une excellente J et non pas d'une P. Il semble également assez bizarre que le beurre soit encore dans son emballage tout comme l'huile et le vinaigre
Bon le rude retour à la réalité m'attend samedi prochain avec un SXB--> KIX mais en ...... PV
Ravi de constater que l'expérience aura été plaisante, je vous souhaite de vivre la même expérience sur votre vol retour (PS : pour obtenir un surclassement sur KIX il faut cibler les vols qui assurent la correspondance vers Nouméa, ils sont souvent surbookés..., je dis ça, je ne dis rien!) Merci pour ce TR.
-enregistrement : rien à redire , très rapide , hôtesse charmante .
-Formalités :rapide , très peu de monde entre midi et deux .
-Salon : Terminal E , je trouve que si celui ci vieillit un peu , il est devenu plus agréable avec un éclairage moins violent .
Beaucoup de presse à disposition .
Petite restauration en progrès mais pourquoi enlever le pain et le fromage à 14h15 ? Il y a de la salade de fruits , des yaourts , des pita .
Beau choix de boissons chaudes et froides , et choix de vins et champagne très bon .
Le salon CLARINS a hélas annulé les massages pour cause de fauteuil cassé !!
-Embarquement : fluide et bien organisé .
Nous avons décollé avec 1H05 de retard .
-A bord :Une boisson sera proposée avant décollage .Personnel naviguant souriant .
- Repas :
Un excellent dîner sera servi ! amuse bouche au foie gras succulent , une timbale de canard et navets avec crevettes excellente et originale , un délicieux osso bucco , deux morceaux de fromage corrects , et la barrette de petits desserts très bonne aussi , merci aussi pour le conseil de la glace au speculos vraiment excellente !!
La collation par contre état un cran en dessous avec des gnocchis un peu gras .
-Vidéo : excellent choix encore pour tous les goûts avec des films très récents
- Fauteuil : nev 2 très glissant pas pratique .
- Service : Hôtesses souriantes , un service correct minimum ni plus ni moins .Personne ne viendra saluer en cabine ni au début ni à la fin .
le buffet ne sera installé que très tard pendant la nuit .Quelques canapés et les glaces Hagen das .
-Arrivée avec 1H de retard , grosse queue aux passeports sur 15 guichets il n'y en avait que 5 ouverts ce qui m'a valu deux heures d'attente avant de pouvoir sortir ! il y avait bien sur plusieurs vols à arriver ensemble ...
Il serait bon d'avoir une LIGNE 1 à LAX !!
CONCLUSION : un vol très agréable hélas en nev2 et une arrivée épique à LAX dont la Cie n'est pas responsable mais qui fait se transformer un voyage en véritable calvaire .
-Salon : Terminal E , je trouve que si celui ci vieillit un peu , il est devenu plus agréable avec un éclairage moins violent .
Beaucoup de presse à disposition .
Petite restauration en progrès mais pourquoi enlever le pain et le fromage à 14h15 ? Il y a de la salade de fruits , des yaourts , des pita .
Beau choix de boissons chaudes et froides , et choix de vins et champagne très bon .
Ces descriptifs m'ont toujours fait rêver : de la nourriture dans un salon LC AF à CDG...
Jusqu'au jour où une connaissance est arrivée très en retard à PEK à cause de la neige (cela aurait pu être pire, car les vols LC n'ont pas été les plus mal lotis), et a donc longtemps attendu dans ce salon. A 19h, cette nourriture a fait son apparition.
Le vol AF126 décolle normalement à 19h. Voilà l'explication ! Air France n'a jamais envisagé qu'un passager J/P/Elite+ veuille dîner alors qu'il est déjà environ 1 heure du matin à la destination. Il y a tout juste quelques cookies🤪.
C'était trop tôt pour avoir à manger. Désormais, ce sera plutôt le vol AF188 qui m'intéressera. Je me demande s'il y a encore de la nourriture avant un vol à 23h25. C'est peut-être trop tard, pour le coup. Je continuerai à emporter un sandwich (ça fait très haut de gamme, de devoir apporter son pique-nique😏).
Le vol AF126 décolle normalement à 19h. Voilà l'explication ! Air France n'a jamais envisagé qu'un passager J/P/Elite+ veuille dîner alors qu'il est déjà environ 1 heure du matin à la destination. Il y a tout juste quelques cookies🤪.
CDG HKG du soir à 23h25: souper. Arrivée vers 17h55: petit déjeuner, parce qu'en fait, il est 10h55 à Paris, avec un service qui commence à 09h00 environ (heure de Paris) donc petit déjeuner.
CDG HKG du midi, départ vers 13h30, Déjeuner standard. Arrivée vers 07h00 du matin (minuit heure de Paris), un petit déjeuner. Même s'il est minuit à Paris, ou 22h30 quand le service petit dej commence.
La logique serait qu'après une nuit, il y a obligatoirement un petit dejeuner (et c'est sans doute moins cher qu'un déjeuner)... mais quand je me lève tard vers midi ou plus, je passe directement au déjeuner, et sur les vols à direction de l'Asie qui partent vers 23h00, c'est exactement le cas: il faudrait un dejeuner standard (voire brunch élaboré), servi à 15h00 heure de destination, avec petit dej en option à précommander.
Merci pour ce TR. La mezzanine qui avant était le salon première est-t-elle à présent aussi dévolu aux classe affaire ou toujours occupé par le nouveau salon La première?
IL ne vous a pas été distribué les biscuits au cheddar?
De plus son agencement évite l'effet "hall de gare" que j'ai ressentie dans le salon du S3 "galerie parisienne".
Pour le salon E en effet je le trouve mieux aménagé que le S3(qui fait trés grand voyageur SNCF) avec ses deux ailes , la mezzanine ex-salon P est en libre utilisation jusqu'à 16H30 pour délester le bas je pense . En effet un recoin du bas a été squatté et fermé pour usage exclusif de la P de JAL !! un agent du salon s'occupait à le préparer selon le cahier des charges de la JAL avec des journaux nippons et des boissons...
Le grignotage a été amélioré , le mot de restauration que j'ai employé était en effet un peu fort quand on voit ce qu'offrent d'autres cies .Disons qu'entre salade de thon , pita , fromage , yaourt et salade de fruits on peut se caler l'estomac .
Les biscuits d'apéritif au chedar ont été remplacés par des galettes bretonnes TRAOUMAD de PONTAVEN salées et épicées que vous avez en photo .
Arrivant de PARIS , embarquer à bord de ce vol fut un véritable chemin de croix ! 2h aux passeports et 30mn à la sécurité il n'y avait plus de temps pour se poser au salon ! Je suis arrivé à la porte à 22H05 heure à laquelle le vol aurait dû décoller .
SURPRISE du bip lors du scan de ma carte d'embarquement avec la nouvelle d'un surclassement , j'étais ravi après cette arrivée bonne à vous dégôuter de tout voyage via LAX ...
Je rentrai dans l'avion et allai vite m'installer , et je retrouvai des amis et un PNC polynésien que je connaissais .Le ccp viendra me saluer .
L'Hôtesse vintaussi rapidement me saluer et me proposer une boisson et me demander si je voulais les journaux de Tahiti .
Compte tenue de la lenteur aux passeports il restait encore 100 personnes à embarquer .Nous avons donc décollé avec un retard .
REPAS : amuse bouche correct , caviar américain moins bon que le PETROSSIAN , bon tournedos aux pommes de terres Darphin et champignons , fromages Leader Price peu dignes , gâteau opéra moyen et très bon sorbet .Pas de la haute gastronomie , pas très prestige .Je le redis les repas sont meilleurs en classe affaires !
Je n'ai pris que du Champagne qui était très bon .
SERVICE : très bien , fait à l'assiette , jolis couverts et jolie vaisselle .
PETIT DEJ : hélas toujours le même depuis juin ! le croque Mr au mascarpone et jambon de parme ! le service se fait hélas au plateau , rien de prestige là aussi . Viennoiseries chaudes .
PNC : hôtesse souriante et disponible .Salutations du CCP avant décollage et atterrissage .
le lit sera dressé après le dîner et l'hôtesse me demanda si je voulais être rêveillé pour le petit dej .
Video : le film avait des micro coupures ce qui était assez désagréable .
Fauteuil : hyper confortable , on y dort comme un loir .
Conclusion : bon vol de nuit , fauteuil-lit hyper agréable , amabilité des PNC et nous avons eu la chance malgré le retard du décollage d'arriver à l'heure à Tahiti et surprise hyper agréable d'avoir pu faire ce tronçon en P .
J'avais lu dans un Air et Cosmos que KLM allait installer les NEV3.
C'est déjà mieux que les anciens sièges WBC sur les B777-200ER.
En position soit disant horizontale, ils sont extrêmement inconfortables.
Je ferai un petit TR juste le temps de le rédiger.
Exact: J'ai effectué un ACC-AMS en début de mois en C de KLM, le repose-jambes ne se relève pas complètement et il n'existe donc pas pas de position horizontale. Ce siège fait un peu "pauvre" par rapport à la concurrence (et je ne vous donne pas le prix du billet, assez stratosphérique comme tous les prix pratiqués sur les destinations de l'Afrique de l'Ouest).
Merci pour les derniers TR et photos. Je n'ai pas de temps pour écrire des TR détaillés en ce moment mais éventuellement je pourrais partager mes expériences de 2010 chez TK CDG-IST-ICN, LH CDG-FRA-DTW et chez IB SJO-MAD-ORY en classe affaires si ça vous intéresse.
Tout est bon à prendre ici ! surtout les expériences sur des cies sur lesquelles nous n'avons jamais de compte-rendu . UN GRAND MERCI !!Tout nous intéresse !
Bon, rapidement trois TR sur Air France comme il y eu la demande ce que j'en pensais. Je ne vais expliquer le déroulement, je pense que c'est connu, mais me concentrer sur ce que j'ai retenu et sur ce qui m'a plu/ce qui ne m'a pas plu.
Paris-New York JFK en J, 777-200, dép. 08h25
Un vol que j'aime bien car il arrive relativement tôt à NYC, au moins plus tôt que la majorité des autres vols d'Europe
Enregistrement au 2E plus d'une heure avant le décollage - je trouve ça trop long pour des clients en J/des clients statutSalon 2E (pas celui du S3, mais celui du E au sous-sol) joli car calme et spacieux. Restauration extrêmement pauvre Embarquement sans grand délaisSiège hubelot dans la deuxième cabine, je pense 6A ou 7A sans voisin - très bien, bcp de place
Après la fermeture des portes, une dame avec deux filles arrive de derrière, elle sont placées dans les trois sièges du milieu et échangent qqs sourires amicaux avec la PNC. Je n'ai pas entendu la conversation, mais par le comportement etc. je pense qu'il s'agissait de GP surclassés sauvagementNEV2, pas très confortables mais OK pour un vol de jourPas d'accueil ou de bonjour particulier
Brunch correctIFE bien (mais pas "excellent") comme toujours, sans pannesPrise d'alimentation ne charge pas mon PC, 6 heures de temps de travail perdues (et oui, c'est classe affaires, on devrait être capable d'y travailler!)
Vol agréable, PNCs absents, mais trés courtois et aimable quand on a besoin de qqchArrivée à JFK avec des regards anxieux par la fenêtre pour voir si les vols d'Asie qui co-utilisent le T1 sont déjà arrivés: je vois le Korean Air déjà au contact, le JAL atterri juste derrière nousDébarquement sans grands problèmes, 45 minutes d'attente à l'immigrationNote ASSEZ BIEN. En somme un vol correct sans pannes, rien qui me fera dans le futur privilégier AF, et apart l'attente à l'immigration que je peux contourner quand j'arrive avec LH/LX/OS rien qui me fera éviter AF non plus. A améliorer: HLE plus courte, salon à CDG, sièges.
Vol retour, JFK-CDG en J, 777-300
Imprimer la carte d'embarquement pas possible avant le départ, uniquement une "confirmation d'enregistrement" (inutile...)
A l'aéroport, les kiosques me renvoient au comptoir (mais ils sont là pour quoi alors??)Longue attente à la sécuritéSalon très médiocre: spacieux et l'espace à l'étage est sympa pour avoir un peu de tranquilité, mais buffet trés pauvreEmbarquement un peu chaotique. En gros seulement les pax en Y sans aucune carte utilisent l'entrée "principale", tous les autres (Premiere, Affaires, Premium Voyageur, cartes Plat, Gold, Silver, Skyteam etc) passent par la voie "prioritaire"Pöusieurs personnes "en cuisine" en papotant avec qqs PNC. Peut-être des GP? En tout cas ils se retrouvent tous en cabine affaires après. Ce qui ne peut rien dire, mais bon...Place 3A
Sièges NEV3 (ouf!), on ne glisse pasSiéges tout de même pas confortable pour dormir, couverture qui gratteQuand je demande un deuxième coussin on me répond qu'il n'y en a pas car la cabine est pleine (il n'y en a pas d'extra?). Je pointe vers le compartiment de la Première où sont assis que deux personnes, on devrait trouver un coussin sur un des six sièges libre, non? "Exceptionnellement" bla bla... tout ça pour un coussin. Ce n'est pas de ma faute s'ils doivent les chercher en P s'il n'y en a pas assez en JJe dors plûtot mal..Reveil par les grands phares le lendemainPDJ thé + petite assiette avec deux mini-croissants ou viennoiseries (je ne sais plus). Tout le temps j'attends qu'il y aura autre chose, mais rien! Vraiment frugal, et pour ça on me réveille 1h30 avant l'atterrissage?Arrivée au 2E. 10 minutes d'attente pour la passerrelleDébarquement sans problème aprèsNote PAS BIEN.
Expériences semblables pour IAD (où ni moi ni l'équipage est pas au courant que les prises ne chargent pas les ordis et se plie en quatre pour me trouver une prise qui marche - bravo pour l'effort), YUL, etc. Surclassement GP quasi-évidents sur 50-60% des vols
Newark EWR-Paris CDG, A330-200, classe J
Pas de possibilité d'obtenir la carte d'embarquement avant d'arriver à l'aéroport
Enregistrement un peu chaotique au comptoir DLComme à JFK, pas de fast trackSalons ultra-glauques! Le salon DL étant plein on me renvoie vers le salon NW (vous voyez, cela fait un petit moment): sale, sombre, restauration une mauvaise blague, personnel pas courtois. Comme le vol AF est retardé mais que NW ferme les portes on me renvoie vers le DL vis-à-vis. Un peu mieuxA bord, siège 7A, NEV2
Juste avant la fermeture des portes arrive de derrière le rideau (pas encore fermé bien sûr) un jeune homme mal lavé, accompagné par une PNC, et s'assoit à coté de moi. Elle lui "je viendrai plus tard pour m'occuper de toi". Je suis devenu témoin de qqch qui n'existe pas.Cette fois-ci je décide de dîner. GRANDE erreurEntrée: qqch de poissoneux: grotesquement mauvais, trop froid, goût horrible, je laisse 2/3Plat principal: mis á part cette horrible habitude de servir le fromage avec le plat (mais bon, on est chez les low cost, la classe et les bonnes manières comptent moins tant que les coûts sont sous contrôle) il est inmangeableDessert: on me dit ce qu'il y a, je demande "sorbet ET (autre chose)", on me met le sorbetAprès un aéroport où il n'y a que du fast food dégoeu, des salons qui proposent la nourriture d'un camp de détention nord-coréen et Air France Classe Affaires qui propose la nourriture du restaurant des officiers dudit camp de détention nord-coréen j'ai toujours faim.Les essais de dormir échouent, le NEV2 rendant un sommeil normal impossible. En plus "le type qui n'existe pas" (=le GP surclassé) n'a pas pris une douche depuis au moins deux jours. Grandiose.ATROCE
Vol Copnehague-Paris CDG-Séoul ICN en P, 777-300
Vol Copenhague-Paris en Classe C moyen-courrier. La H-O-N-T-E. Dois-je dire plus?Arrivée avec un peu de retard à CDG, le service transfert "Premiere" fonctionne très bien
Accueil à bord du 77W un peu froid, j'ai l'impression de dérangerSiège 2ACabine a moitié pleine, que des hommes type "affaires" ou "ingénieur"Déroulement comme d'habRépas: là c'est gros...:On me sert un petit bol de salade avec la couverture cellophone encore dessusL'entrée est congelée, je demande de prendre autre choseAvec bcp d'indignation "Très bien M'sieur" on me ramène qqch avec des langoustines. HorriblePlat principal, la sauce dégouline partoutJ'aime le service lit, les matelats et duvets sont plutôt confortableEcran trop petit
Le sommeil difficile est dû aux heures "difficiles" (départ 13h30 à CDG, arrivée après minuit heure de Paris)NUL
Vol Paris CDG-BeyrouthAccueil très chaleureux, attentionnéSiège avec des traces d'usure
Brunch bien, même si le plat chaud (une espèce de pain perdu avec des fruits je pense) est un peu "overcooked"Pendant tout le vol, PNC très attentionné, présent, aimableJe ne savais pas si pour ce vol à distance plutôt MC je pouvais avoir un PJ, mais on me l'a donnéBIEN
Sur ceux vols ainsi que sur d'autres en P je n'ai jamais vu des GP surclassés sauvagement, au moins il n'y en avait pas des trés indiscrets.
En gros je trouve la classe P d'Air France bien, mais en-dessous de LH et nettement en-dessous de la nouvelle First de LX, ainsi que d'EK et de SQ. Trop chère pour ce que c'est, en gros on trouve presque aussi bien dans la Business d'autres compagnies. La prestation ne vaut pas tout le cirque que la compagnie faut autour du produit.
La classe Affaires est correcte, mais encore un cran en-dessous de LH (même si la différence est moins flagrante que pour la First), nettement en-dessous la nouvelle LX ainsi que celle d'EK, EY et des Asiatiques. L'annonce de nous reservir la NEV mais maintenant en version 4 pour moi est un signe qu'AF n'a plus bcp d'ambitions dans ce segment et s'inscrit dans une low-costisation plus générale de la compagnie (je ne critique pas, je constate).
Pour finir sur quelque chose qui me tient à coeur: malgré cette fâcheuse habitude de se comporter à leur lieu de travail comme si c'était leur propriété privée (oui, je parle des privilèges GP etc) je trouve les PNC chez Air France les meilleurs de toutes les compagnies. Certes il y a un élément de proximité culturelle (et je ne suis même pas français mais scandinave), mais j'estime tout de même qu'ils ont une classe, une présence, une courtoisie et une capacité d'acceuillir les passagers que je ne retrouve chez aucune autre compagnie de manière aussi systématique. Ça me fait mal au coeur quand je vois le décalage entre ce service de prestige et le niveau de le prestation (=voir des PNC qui sont sur le même niveau que le personnel des très grands hôtels se ballader avec un sac poubelle dans la cabine MC pour rammasser les restes des sucrés-salés, quel gâchis!) Comme je sais qu'il y a bcp de PNC AF qui lisent ce forum j'espère que mes compliments et mon plus grand respect de leur qualité de travail et de dédication sont reçus. Peut-être que c#est grâce à eux que je n'ai pas encore perdu espoir en AF ;-)
Pour finir sur quelque chose qui me tient à coeur: malgré cette fâcheuse habitude de se comporter à leur lieu de travail comme si c'était leur propriété privée (oui, je parle des privilèges GP etc) je trouve les PNC chez Air France les meilleurs de toutes les compagnies. Certes il y a un élément de proximité culturelle (et je ne suis même pas français mais scandinave), mais j'estime tout de même qu'ils ont une classe, une présence, une courtoisie et une capacité d'acceuillir les passagers que je ne retrouve chez aucune autre compagnie de manière aussi systématique. Ça me fait mal au coeur quand je vois le décalage entre ce service de prestige et le niveau de le prestation (=voir des PNC qui sont sur le même niveau que le personnel des très grands hôtels se ballader avec un sac poubelle dans la cabine MC pour rammasser les restes des sucrés-salés, quel gâchis!)
Merci.
Comme je sais qu'il y a bcp de PNC AF qui lisent ce forum j'espère que mes compliments et mon plus grand respect de leur qualité de travail et de dédication sont reçus. Peut-être que c#est grâce à eux que je n'ai pas encore perdu espoir en AF ;-)
Et c'est aussi grâce à Vous que nous sommes encore là...
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
