Miles Flyring Blue

Ce n'est malheureusement pour toi pas une erreur. A l'aller tu as du payer ton billet en tarif L qui ne rapporte que 25 % des miles. Au retour, en revanche, tu étais sur un tarif à 100 % Au moment ou tu réserves ton billet sur le site d'AF, clique sur "Condition du tarif" pour connaitre cette lettre et ensuite tu vas voir sous la rubrique de "Gagner des miles" du Chapitre Flying Blue et tu veras ce à quoi te donneras droit ton vol en matire de miles. Bien à toi Désolé😕

Bonjour,

Ca dépend effectivement de la classe de voyage que tu as payé au départ. Cad que l boarding pass ne sert qu'à justifier que tu as effectivement pris le vol sur lequel est indiqué si tu as voyagé en ECO (Y), Bussinness ou First, indépendamment tu tarif. Ce qu'il faut regarder, c'est ton reçu passager, avec le trajet que tu as effectué et les lettres des classes que tu as acquitté. Tu peux ensuite regarder sur AF.fr, tu y trouveras sans doute l'explication, mais je pense malheureusement que tu as subi la dure loi passé depuis le 6 juin 2005 avec le passage à Flying Blue, comme de très nombreux fidélisés qui se sont vus "voler " des points avec des classes de transport pas chères, mais qui ne rapportent rien!

Merci pour vos réponses. En effet, j'ai vérifié, je suis bien en classe L à l'aller et T au retour ... J'aurai du attendre un peu pour acheter mon billet comme ca j'aurai pas eu de L au départ (en quantité limitée je suppose ... et je suis en deplacement pro of course)

Tu peux aussi demander lors de l'achat (mais pas en ligne bien sûr!!) de réserver sur un tarif immédiatement au dessus de la classe L, pour payer le moins cher possible, tout en évitant la classe L et donc, bénéficier des 100%. Autre astuce, qui dépend plus de la destination, essayer d'acheter un billet Paris-XXX sur une compagnie Skyteam, peut-être moins chère, et s'arranger pour soit voyager sur un vol en code-share et effectué par AF, soit voyager avec la compagnie autre qu'AF mais Skyteam. Rassures-toi, tu n'es vraiment pas le seul à te faire arnaquer sur ce point là, et AF/KLM en profites bien...

Etant donné que je voyage quasi exclusivement vers les USA, je devrai toujours prendre des billets Delta sur des vols opérés par AF comme ca plus de pb. Je suis un peu vert quand meme sur ce coup là ...

J'ai juste une petite question pour les miles de Flying Blue, j'ai un petit doute? Les miles sont elles nomitatives, seul le beneficiaire de la carte peut les utiliser ou alors est ce qu'on pourrait combiner les miles de deux personnes de la meme famille en ayant le meme programme Flying Blue Silver?

Merci beaucoup pour ma curiosité

Non tu ne peux pas combiner les miles de deux comptes différents.. Par contre, rien ne t'empeche de réserver une place pour quelqu'un d'autre en utilisant tes miles.

En gros, si j'ai bien compris, je pourrais avoir le droit d'utiliser les miles d'une personne de ma famille (qui possede le meme programme Flying Blue que moi donc)? Je vias me renseigner pour avoir le nombre de miles pour faire un aller retour Uruguay-France en classe affaires sur AF

Merci beaucoup pour ton aide, c'est deja un peu plus clair

Je suis pas sûr de comprendre ta formulation. Si cette personne a 150 000 miles sur son compte, elle pourra te prendre un billet pour 120K en classe affaire (sachant que si elle est élite, et donc a accès à plus de possibilité de billet prime qu'un Ivory normal, elle ne pourra pas profiter de cet avantage aussi puisqu'elle "booke" pour quelqu'un d'autre), par contre si elle a 100K et toi 20K elle pourra pas te transférer les 100😉

Ca va te couter 120.000 miles par voyageur

Merci beaucoup c'est tout ce que je voulais savoir pour le nombre De toute facon, je vais demain en agence et voir ce qu'ils peuvent me proposer

Salut Yop,

Je ne crois pas que un Membre FB Elite a plus d'accés qu'un Ivory pour acceder à un billet prime. Seul compte le nombre de miles sur ton compte. Pour être gold ou Platinium il faut accumuler un certain nombre de miles par année civile ( selon ton lieu de résidence.) Tu peut posseder 500 000 miles par exemple aprés les avoir accumulés sur plusieurs années et être Ivory.

Tiss.

Les membres Silver, Gold, Platinum et Club2000 ont accès pour les billets primes en classe Eco aux classes de réservation W et X, là où les membres Ivory n'ont accès qu'à la classe X.

Salut Yop,

Je ne crois pas que un Membre FB Elite a plus d'accés qu'un Ivory pour acceder à un billet prime. Seul compte le nombre de miles sur ton compte. Pour être gold ou Platinium il faut accumuler un certain nombre de miles par année civile ( selon ton lieu de résidence.) Tu peut posseder 500 000 miles par exemple aprés les avoir accumulés sur plusieurs années et être Ivory.

Tiss.

😕 malheureusement, si la classe L ne donne que 25% il y a aussi les classes G et U qui elles ne donnent droit qu'a 50% et cela en Long-courrier, en vols domestiques et Europe c' est encore different.Enfin pour tout dire le changement n' arrange pas le voyageur de 'base' .On s' est bien fait ARNAQUE😕

Je te le fais pas dire, privilégier la France d'en Haut, AF/KLM nous l'a bien démontré!! Il va falloir ruser pour ne plus se faire avoir avec cette classe L qui est relativement malhonnête, car FB se voulait généreux par nature, y'a encore personne qui me l'a prouvé...

Mouais....pas sûr qu'on puisse dire que ceux qui voyagent 3-4 fois par an sur des tarifs L ou V à la recherche d'awards en classe affaire puissent être classés en "France d'en bas"😇

Il y a une chose que je ne saisis pas... Cette fameuse classe tarifaire L, avant le 06 juin 2005 et donc du temps de Fréquence Plus, existait-elle déjà et donnait-elle accès à 100% de miles F+ (dans ce cas-là Ok pour l'indignation générale) ou bien alors jusqu'au 06 juin 2005, tout commençait à la classe V et cette classe L a été créée avec Flying Blue il y a un an, et dans ce cas-là, il n'y pas raison de s'énerver contre elle vu qu'elle ne truande personne: un tarif encore plus bas que le plus bas tarif d'avant est créé au 06 juin 2005, mais contrepartie à l'obtention de ce nouveau "plus bas tarif", 25% de miles seulement et la traditionnelle classe V reste inchangée, même tarif, 100% de miles...

Non cette classe devait exister avant. Et même les gros tarifs promo donnait droit à 100%...Bon c'est vrai que le pétrole est en partie passé par là, mais quand je vois qu'un A/R sur NY à 450 euros va me raporter moins de 2000 miles alors qu'il y a encore 2-3 ans j'avais fait du Paris Saigon à 600 euros: 13000 miles de gagnés😎... Enfin bon, on va pas replonger dans l'éternel débat, fermons les portes du passé une fois pour toute, ou changons de programme de fidelité😉

Je partage ton avis, les règles FB sont ainsi faites, soit on y adhère et on les accepte, soit on peut toujours s'inscrire ailleurs, nul n'est obligé envers et contre tout de devenir membre FB et de ne voler que sur AFKL !

Je partage ton avis, les règles FB sont ainsi faites, soit on y adhère et on les accepte, soit on peut toujours s'inscrire ailleurs, nul n'est obligé envers et contre tout de devenir membre FB et de ne voler que sur AFKL !

Tout a fait d'accord. De plus, il faut savoir que la classe de résa détermine aussi un tarif.

Maintenant essayez de trouvez ailleurs une alliance qui vous donne des miles a vie (si vous voyagez au moins tous les 36 mois sur une compagnie membre), trouvez une alliance qui vous permet de ceder vos primes... et allez y !

Je suis d'accord avec vous sur cette putain de classe L qui anime tous les débats! Mais ce que je ne comprends pas et qui me choque, c'est que AF/KLM s'est vanté d'être généreux par nature et que dans ce cas de figure c'est tout l'inverse. A même titre que si tu achètes ton billet CDG-MIA chez Delta et que tu t'arranges pour choisir tes vols en partage de code avec AF et que tu voyages avec AF, tu cumules 100% de miles, pour moins cher et dans les conditions AF. Personne ne m'a encore convaincu des avantages majeurs de choisir un vol FB plutôt que qqun d'autre... Et pourquoi les étrangers doivent cumuler moins de miles pour changer de statut, quand bien même pour les hollandais ils ont beaucup plus d'avantages que nous, pauvres français! Pourquoi comme sur les autres sites internet des compagnies, le fait de réserver sur Internet ne te permet pas de bénéficier d'un petit bonus de miles? Y'a plein de choses qui font que le programme pourrait être amélioré en disant les choses comme il se doit et pas en disant être généreux et en cachant les aspects de la générosité. Par tél, quand j'ai parlé à certains chargés de clientèle FB, ils me disaient qu'ils devaient simplement appliquer les règles qu'on leur dictait et qu'ils n'avaient pas leur mot à dire mais qu'ils savaient que la comm et le programme n'avaient pas été mis en valeur de manière logique.... A quand une concertation de grande ampleur? C'est ce qui se fait généralement après un changement radical, non? Moi, je pense que j'aurais plein de choses à débattre et je suis sûr que vous aussi et cette force ferait un programme basé sur la confiance, le partage des idées, une écoute accrue, une attention mérité pour les clients et une meilleure façon de communiquer....

Ca sert à quoi, les miles à vie, si on ne peut quasiment pas les utiliser librement, soit parce qu'il n'y a pas de vol aller ou retour disponible aux dates (même innombrables, même en réservant des mois à l'avance) qu'on souhaite, ou s'il faut passer par les fourches Caudines des open miles (autrement dit, y a de la place, mais en payant double, c'est-à-dire en divisant par deux l'avantage flying blue) ???

Est-ce que les quotas de sièges billets primes sont fixés d'avance et vérifiables, ou bien est-ce qu'ils sont fixés discrétionnairement au fur et à mesure du remplissage de l'avion, réel ou prévisible ?

😕

Fixé en fonction du remplissage prévisible bien sûr. Il n'y a pas de secret, si tu veux vraiment profiter de tes miles, mieux vaut partir en Janvier qu'en aout !

Je n'ais jamais eu trop de problèmes à trouver des bonnes occases quand même: pour les vancances de Noel tu avais 50% de réduc en classe affaire sur le Brésil et le Véné, en Janvier-Mars 50% en éco sur les USA et Mexico, en ce moment 50% en classe affaire sur l'Afrique du Sud. Là encore c'est une evidence qu'ils ne vont pas te proposer des awards si ils savent que les avions seront remplis en éco et à de "gros" tarifs comme c'est le cas pendant les vacances scolaires.

Certes, mais c'est le point de vue du transporteur.

Du point de vue du client, il reste qu'on l'appâte en lui faisant miroiter la perspective de l'accumulation des miles et de leur utilisation sans restriction annoncée suivant un barême sky team alléchant présenté comme la règle générale, alors que ce barême est, en fait, l'exception, la règle tendant de plus en plus à être le tarif open miles, bien moins intéressant.

Ne serait-il pas plus transparent de dire d'emblée les choses telles qu'elles se passent réellement ?

C'est ce qu'on appelle communément le Marketing😉

Une question me travaille... En prenant un billet prime au barème mini miles en Tempo, je suis en classe W. Par contre, si je souhaite le prendre en 'open-miles', je 'tape' directement dans les quotas Y? Pareillement si je souhaite prendre un 'open-miles' en Espace Affaires ou en Espace Première, ce sera directement décompté dans les quotas de J et de P? Le mini-miles en Espace Affaires / Espace Première est alors pris dans quelle classe tarifaire? Le O et le A étant réservés aux primes surclassement, de Tempo à Affaires pour le O, d'Affaires à Première pour le A...

J'utilise l'excellent programme KVS pour optimiser au mieux mes billets primes, c'est pour cela que je phosphore sur toutes ces lettres...

J'utilise l'excellent programme KVS pour optimiser au mieux mes billets primes, c'est pour cela que je phosphore sur toutes ces lettres

Si je comprends bien tu te sers de ce programme afin de rapidement voir où sont les billets-primes disponibles plutôt que de passer du temps à faire plusieurs simulations sur le site d' AF ?

Le système de résa d'award sur internet d'AF est de toute façon complètement largué...Donc utiliser KVS ou autre est plus rapide et fiable🙂.

Oui absolument c'est très pratique et efficace et tu sais tout de suite combien il reste de place en X, en W, en O, en A... c'est un jeu d'enfant! Et il reste bien souvent plus de places que l'on ne le croit, par exemple, pour partir ce soir à Buenos Aires depuis CDG, il reste encore 3 places en billet prime W sur le AF 416!!

Ok, merci à tous les deux pour l' astuce, ça a l' air en effet bien pratique. Je m' y penche tout de suite.

😉 2 exemples :mai 2005 Toulouse-RIO 500 euro et 100% de miles credites (a ce prix si vous en connaisez d' autres je veux bien repartir tout de suite 😏)mai 2006 toulouse-Santiago 860 euro (acheté + de 6 mois avant mais les temps sont durs😉)25% de miles credites .je me suis demandee pour avoir 100% combien il fallait payer le vol?Mon cher GMPNR on se demande ou sont depuis juin 2005 les + bas tarifs, comprends-tu a present notre indignation ? car depuis 1 an nos miles on les paye😠Un petit mot por YOP :en faisant 1 voyage /an avec AF j' ai pas tellement l' impression de faire partie de la France d' en Haut (ou alors elle n' est vraiment pas tres haute 😏 triste pour elle ....) c' etait pour moi une occasion d' avoir un vol gratuit, malheureusement a ce train la on aura tout juste un Toulouse-Madrid😏 Au fait ce n' est pas mieux avec les encheres de NOUVELLES FRONTIERES ou les taxes s' envolent et ou les billets mis aux encheres a 25% en 2005 le sont maintenant (presque tous ) a 50%.Tout fou le camp et voyager a petit prix pour la "France d' en bas "(comme moi)deviens de + en + dificile 😉

Non evidemment, je parlais plus des personnes qui cherchent à cumuler le plus de miles (à raison de plusieurs long courriers par an) et qui ont été "durement" touchés par la nouvelle règle (j'en fais parti). Utiliser une réthorique sur la redistribution vers les plus riches me parait bien peu adapté...

Bon pour eviter la classe L, il faut passer vers la V. Si tu ne le fais qu'une fois par an, ça doit tourner autour de 100 euros en plus, ça reste gérable...

Quelqu'un aurait-il (ou elle) la gentillesse de m'expliquer comment on utilise ce fameux programme kvs ? Merci d'avance.🙂

En gros, il faut télécharger, l'installer, puis envoyer un mail au webmaster pour qu'il t'envoi un mot de passe, tu le rentres et ensuite tu peux l'utiliser de manière réduite mais suffisante pour faire ce que tu as à faire, je pense, sinon, tu peux acheter la licence et donc avoir toutes les fonctions possibles... en théorie, ça semble simple, mais faut maitriser un peu l'anglais et se débrouiller aussi car c'est assez long à maitriser du premir coup!!!! bon courage

Mais on le prend oû ??? Merci.

JPB 😎

😏 he bien non je payerai pas 100 euro de + et meme je paierai 100 euro de - en partant par ex sur l' amerique du sud avec Iberia (et tant pis si les hotesses y sont renfrogniées et la bouffe deguelasse apres tout c' est le pays visité et ses habitants qui m' interessent😉)

C'est la meilleure solution pour toi...A moins de voyager énormément, pour le travail, ou parce qu'on est passionné, pas vraiment d'avantage d'être dans un programme de fidelité

pour la fidélité récompensée il faut donc pas mal voyager sur la même compagnie, et si l'on n'a pas la change de voyager pour affaires dur dur d'avoir accès à un billet prime... solution payer le bilet 100 euros de plus pour avoir accès aux 100% de miles....ce qui peut faire très cher sur plusieurs voyages .... autre solution faire du zapping aérien et voir là où c'est moins cher et faire des économies conséquentes en réservant très très tôt surtout sur l'Europe où les bas prix sont légion; là plus besoin de carte de voyageur fréquent .Le probléme vient des longs courriers Où la concurrence se réduit à néant sur certains endroits mais où si encore on si prend tôt on peut avoir des bas prix correspondant à la classe L chez AF . le zapping évite d'être poings et pieds liés à une Cie avec une marge de manoeuvre énorme et une grande liberté. 2X 100 euros d'économisés en classe L = La valeur d'un billet sur l'Europe ce qui n'est pas plus mal ...

Pour les programmes chacun doit voir selon ses fréquences de voyages et faire quelques calculs et voir dans quelle catégorie il rentre.

En ayant vu les catalogues de Air new zeanland, LUfthansa, et Lan chile je peux dire que le programme AF reste quand même un des meilleurs qui soit...malgré la classe L...et personne n'a encore vanté ICI "THE programme" qui pourrait tous nous faire changer d'avis .... Le programme d'AIR New zealand se fait plus strict d'année en année en étant ouvertement xénophobe en plus, favorisant ses autochtones ....AF malgré la hausse du pétrole reste raisonnable mais je reconnais que si je voyageais peu, je ferais du zapping en comparant les prix et aller au moins cher, car MOINS cher ne veut pas dire compagnie pourrie, vous savez tous qu'n prix de low cost dernier moment est plus cher qu'un orix de cie régulière ou identique.

J' ai un billet éléctronique air france en-dessous de "classe" il y a marqué "G" . Qu'est-ce que veut dire cela ?

Bonjour, En général chez AF, G est la classe tarifaire pour les GROUPES en Tempo (Eco). Sur un vol domestique, la classe tarifaire G crédite forfaitairement 250 miles (indépendamment de la distance parcourue) Sur un vol Europe, elle crédite 50% de la distance parcourue (valeur plancher: 187 miles) Sur un vol Long-Courrier, elle crédite là encore 50% de la distance parcourue. GM.

Salut,

Comme tu l'as compris celà depand du code du billet acheté simplement si tu choisis l'achat par internet tu ne sais pas quel Tempo tu prends. L est bien souvent le tarif eco le moins cher ( non modifiable ni remboursable). J'en ai eu la mauvaise expérience.

Tiss.

Salut,

Comme tu l'as compris celà depand du code du billet acheté simplement si tu choisis l'achat par internet tu ne sais pas quel Tempo tu prends. L est bien souvent le tarif eco le moins cher ( non modifiable ni remboursable). J'en ai eu la mauvaise expérience.

Tiss.

Non modifiable non rembopursable donc un tarif nettement moins cher qu'un billet open. IL semble normal que les billets avec restriction totale soient un peu moins avantageux.

C'est valable pour toutes les alliances d'ailleurs.