Salut à tou.te.s, chèr.e.s collègues cyclo-voyageur-euses. :)
Réjouissez-vous, ce message n'est qu'une énième demande d'avis sur du matériel de tente. :)) Désolé mais il me semble bien avoir lu presque toutes les discussions sur les tentes dans le cadre de voyage à vélo mais je n'ai pas trouvé réponse à mes questionnements.
Ma copine et moi préparons actuellement un voyage à vélo, tout d'abord vers l'Afrique de l'ouest (en passant par l'Espagne et le Maroc pendant des périodes froides) mais qui pourrait fort probablement évoluer ensuite vers d'autres contrées (notamment l'Asie, le nord du sous-continent indien). On cherche donc une tente plutôt pour des pays chauds mais pas que. Les critères idéaux plus en détails :
- Tente 3 places si pas de grande abside, 2 places si grande abside.
- Auto-portante
- Le must serait une abside énorme pour pouvoir cuisiner sous la flotte (genre comme si toutes les tentes auto-portantes étaient directement équipées du "gear shed" des msr hubba hubba, ou du style la MSR Fury mais en plus grand)
- arceaux en aluminium (pas en fibres)
- chambre moustiquaire mais couverte sur le pourtour du bas pour ne pas trop subir de vents froids la nuit (la hubba hubba est trop dégarnie je trouve, la HP l'est pas assez, un entre-deux serait idéal je trouve, comme sur la Exped Gemini par exemple)
- Pour la montage de la chambre avec les arceaux, je recherche une tente dont la chambre se clippe sur les arceaux (comme la Hubba hubba) et non pas les arceaux qui se glissent dans des gorges qui finissent toujours pas se déchirer. (Dernièrement, j'ai cassé un arceau en fibre d'une Jamet à cause de ce système)
- Et bien sûr de qualité, notamment au niveau de la robustesse et l'imperméabilité. On aimerait que cette tente tienne la route plusieurs années.
Après des heures et des heures à écumer les principaux modèles existants, j'en suis arrivé à la conclusion de soit opter pour la Hubba hubba + le gear shed mais avec l'appréhension de passer certaines nuits froides soit de faire une croix sur les repas chauds cuisinés au réchaud sous l'abside les soirs de pluie. Sachant que je privilégierai encore la tente auto-portante.
J'ai déjà passé plusieurs nuits sous la tente par temps de pluie sans pouvoir cuisiner un repas chaud et une grande abside m'avait bien manqué. Mais cela reste bien sûr très occasionnel.
Quand pensez-vous ? Une grande abside est-elle un must ou peut-on s'en passer sans trop de regrets mais avec un peu d'organisation (prévoir de quoi manger sans avoir à cuisiner) ?
Sinon, si j'enlève ce critère d'abside importante, je me suis arrêté pour l'instant sur deux modèles que je trouve vraiment intéressant, apparemment de bonne qualité malgré un prix assez bas :
La Husky Extreme lite Baron 3
Et la Eureka Keego 3
Si certain.e.s peuvent me donner leur avis sur ces tentes, ce sera le bienvenu également.
Merci de vos conseils.
Matt
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
et pourquoi pas un tarp comme celui de decat.... (que j'ai adopté, abris du soleil ou de la pluie http://www.cyclo-voyageur.fr/equipement/camping/) pour agrandir l'espace en cas de pluie avec la tente sans grande abside qui te convient ?
Quand pensez-vous ? Une grande abside est-elle un must ou peut-on s'en passer sans trop de regrets mais avec un peu d'organisation (prévoir de quoi manger sans avoir à cuisiner) ?
bonjour ,
nous avons voyagé sans abside et avions posé un tarp sur l'avant ( un tarp decath dont le mat central était mon baton de marche qui faisait office de béquille sur le vélo ) , ça fonctionne et la la place devant la tente et appréciable mais avec du vent ...ça craint .
depuis nous avons une tente 3 places avec une grande avancée et on ne s'en passerai plus : pour cuisiner au besoin , se laver à l'abri des regards ou du vent ( faut etre un peu contorsionniste ) et ranger les nombreuses sacoches ! )
Mais un tente autoportante avec abside coute trés cher et nous avons fait l'impasse sur l'autoportance ne nous semble plus vraiment indispensable .
Salut K
Pour ma part j'ai 2 tentes pour mes voyages:
- une grande Jamet Equinox 4000
- une plus petite Vaud Taurus UL 2P
La Jamet est une 2,5 places avec 2 absides assez grande. A 2 on peut mettre les sacs d'un côté et cuisiner de l'autre (et des sacs dedans). Elle me semble correspondre à ce que tu cherches mais les toiles ne se clipsent pas sur les arceaux. Elle m'a couté environ 150€ et pèse 3,2kilos. J'ai remplacé les piquets alu par des aciers mais c'est tout. J'en suis assez ravi. Solide et 3 saisons.
Quand je pars seul ou que j'ai besoin de compter le poids... route des cols pyrénéens par exemple, je prends la Vaude. 1,7kilos, 2 place assez serrées. Pas la même philosophie.
Mathieu
Il y a quelques mois nous étions dans la même impasse que toi lors de la préparation de notre voyage.
Nous avons choisi la dragonfly 3xt de chez montain equipement (auto-portante, grande abside, 3 places et 3kg). Après plusieurs mois de voyage elle a présenté des signes de fatigue et d'usure. Sans rentré dans les détails, nous sommes en train de faire jouer la garantie; mais ce n'est pas évident quand tu es à l'autre bout du monde... Les échanges par mail avec le Vieux Campeur prennent du temps.
Ces 2 tentes sont un poil plus lourd mais quand on est à vélo, on n'est pas à quelques centaines de grammes...
Elles répondent à mes critères (auto-portante, grande chambre, belles absides) et sont surtout 2 fois moins chères que la dragonfly. Après discussions avec le mes du Vieux Campeur, j'ai appris que les tentes ont une durée de vie assez courte; environ 200 montages... Alors quand tu pars pour un long voyage, tu as de fortes chances d'avoir quelques soucis au bout d'un an. Du coup, remplacer une tente à 200 euros fait toujours moins mal qu'en remplacer une à 500 euros...
Je en sais pas si ma réponse t'apporte quelque chose mais je pense que c'est un point à prendre en compte.
Alban
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[...]
- Tente 3 places si pas de grande abside, 2 places si grande abside.
- Auto-portante
- Le must serait une abside énorme pour pouvoir cuisiner sous la flotte (genre comme si toutes les tentes auto-portantes étaient directement équipées du "gear shed" des msr hubba hubba, ou du style la MSR Fury mais en plus grand)
- arceaux en aluminium (pas en fibres)
- chambre moustiquaire mais couverte sur le pourtour du bas pour ne pas trop subir de vents froids la nuit (la hubba hubba est trop dégarnie je trouve, la HP l'est pas assez, un entre-deux serait idéal je trouve, comme sur la Exped Gemini par exemple)
- Pour la montage de la chambre avec les arceaux, je recherche une tente dont la chambre se clippe sur les arceaux (comme la Hubba hubba) et non pas les arceaux qui se glissent dans des gorges qui finissent toujours pas se déchirer. (Dernièrement, j'ai cassé un arceau en fibre d'une Jamet à cause de ce système)
- Et bien sûr de qualité, notamment au niveau de la robustesse et l'imperméabilité. On aimerait que cette tente tienne la route plusieurs années.
Après des heures et des heures à écumer les principaux modèles existants, j'en suis arrivé à la conclusion de soit opter pour la Hubba hubba + le gear shed mais avec l'appréhension de passer certaines nuits froides soit de faire une croix sur les repas chauds cuisinés au réchaud sous l'abside les soirs de pluie. Sachant que je privilégierai encore la tente auto-portante.
Quand pensez-vous ? Une grande abside est-elle un must ou peut-on s'en passer sans trop de regrets mais avec un peu d'organisation (prévoir de quoi manger sans avoir à cuisiner) ?
Je n'ai pas la réponse à ta question parce que je voyage seul et parce que le marché évoluant sans cesse je ne connais pas les modèles actuellement disponibles. Toutefois, je peux te faire part de l'expérience que j'ai acquise au cours de plus de 35 années d'utilisation de tentes diverses.
- Les bonnes tentes sont vendus avec de bons arceaux ; c'est un peu comme les roues sur les vélos. 🙂
- Attention au dégagement de CO quand on cuisine dans une abside sans aération car certains réchaud à gaz comme le Reactor de MSR en dégage beaucoup.
J'ai utilisé principalement des tentes Helsport qui ont toujours parfaitement rempli leur rôle question étanchéité, solidité, durabilité. J'ai entendu dire qu'il fallait se méfier car il circulait actuellement des contrefaçons qui sont proposées à un prix attractif mais sont d'une piètre qualité. Hilleberg aussi propose des tentes bien faites.
Tu cites, la Hubba Hubba et la Fury de MSR mais ces deux tentes ne sont pas dans la même catégorie question robustesse. J'utilise depuis plusieurs années une Hubba (mais de manières très ponctuelle) et le double-toit commence à donner de sérieux signes de fatigues alors que je l'ai jamais utilisée dans des conditions extrêmes de vent, de soleil ou de froid. C'est comme sa grande soeur la Hubba Hubba une tente ultralégère et elle présente les inconvénients de ses avantages.
Toujours d'après mon expérience, je n'ai jamais cassé un arceau (à part sur une tente bas de gamme qui avait des arceaux en fibre) ; les fourreaux ne sont pas un problème si l'on prend soin de toujours pousser les arceaux ; l'autoportance est certes un plus mais s'il y a une chose à sacrifier qu'il faut commencer par là.
Bonnes recherches.😉
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
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Après des heures et des heures à écumer les principaux modèles existants, j'en suis arrivé à la conclusion de soit opter pour la Hubba hubba + le gear shed mais avec l'appréhension de passer certaines nuits froides soit de faire une croix sur les repas chauds cuisinés au réchaud sous l'abside les soirs de pluie. Sachant que je privilégierai encore la tente auto-portante.
J'ai déjà passé plusieurs nuits sous la tente par temps de pluie sans pouvoir cuisiner un repas chaud et une grande abside m'avait bien manqué. Mais cela reste bien sûr très occasionnel.
Quand pensez-vous ? Une grande abside est-elle un must ou peut-on s'en passer sans trop de regrets mais avec un peu d'organisation (prévoir de quoi manger sans avoir à cuisiner) ?
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Matt
J'en pense qu'à partir du moment où un critère est occasionnel, il ne doit pas rentrer en compte dans le choix d'un item ou alors avec un faible "coefficient d'importance". De ce que tu dis et vu le parcours globalement "chaud" que tu prévois, la grande abside me semble bien superflue...
J'avais eu le même dilemme à l'époque avec l'autoportance que j'estimais utile dans seulement 5% des cas de bivouac au maximum. Je me suis dit que dans ces cas là je pourrais bien me débrouiller autrement, ce qui a considérablement simplifié mes choix en supprimant ce critère. Et pareil pour la grande abside. Du coup j'ai pris ça: http://www.golite.com/Shangri-La-3-Tent-P46713.aspx
Qui a inspiré ce modèle plus facile à se procurer: http://www.arklight-design.com/PBSCProduct.asp?ItmID=11948455
C'est un exemple et qui n'est valable que pour mes critères. Mais le raisonnement me semble adaptable pour un peu près tout...
je suis rentré ce printemps d'un voyage au Maroc, aller et retour depuis chez moi. J'ai longuement hésité, moi aussi sur la tente idéale pour ce voyage de deux mois entre mars et mai.
Lors du festival de voyage à vélo, j'ai été convaincu par les arguments simples d'un couple dont j'ai oublié le nom mais qui lors d'un voyage en Amérique du Sud avait utilisé la Quechua 2s.
Pratique à monter et à démonter ( si, si ), installé en 2s , démonté en 15 s, ne prend pas de place sur la remorque du vélo et bien sur très légère. J'allais oublié son prix , 30 euros, 40 au plus, on peut difficilement faire mieux pour des voyages de moyenne durée et dans des conditions moyennes. Je ne l'ai pas utilisé dans la neige mais dans le froid du désert en altitude.
Et au bout de deux mois, elle est revenue salie mais rien de cassé.
Je ne suis pas sponsorisé par Décath ....
En fait, lorsque je parle d'autoportance, je veux surtout dire que je souhaite avoir une tente qui puisse se monter sans le double toit. Ça, pour le coup, c'est un critère important pour moi. Lors des beaux jours ou dans des pays chauds et secs, je trouve que c'est un confort fabuleux de se sentir à l'air libre, s'endormir sous les étoiles et se réveiller avec de l'air frais, bref, un peu comme si on dormait à la belle étoile mais avec le confort de la moustiquaire.
Il me semble que les modèles qui proposent cela sont toutes autoportantes.
@ Olivier et Laurent : merci pour l'idée du le tarp/ A voir aussi si je peux trouver à bricoler un système avec une bâche à oeillets.
@Alban : j'avais lu déjà tes commentaires sur la dragonfly. J'hésite aussi avec la Salewa Sierra Leone qui a l'air intéressante. J'arrive cependant pas à trouver d'images de la chambre montée seule.
@Wegg : Merci pour le commentaire sur la Hubba Hubba, j'avais encore jamais trop eu de retour sur sa fiabilité.
@Ti'Pol : cela me fait penser à laisser tomber le concept de grande abside. Pour autant, la tente Tipi ne parait pas très adaptée pour dormir à deux en couple. Ou je me trompe ?
@ Philippe et Guy : Nous partons sans remorque et je n'imagine vraiment pas partir avec une 2s. Je l'ai fait cette été pour une semaine et c'était une grosse galère pour la mettre sur le porte-bagage. Ca allait encore car je la posais par dessus les planches de bodyboard de mes neveux, ça faisait déjà une base assez large. :) Non, vraiment, la tente doit se ranger en boudin. Pour ne citer que ce critère.
Du coup, je reste sur la Husky Extreme Lite Baron 3 ou la Eureka Keego 3 voir la Salewa Sierra Leone.
C'est bien, ça s'affine. :)
Merci encore. A+
Matt
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Bonjour
En ce qui me concerne j'ai ete tres decu par ma Helsport, deja changee 2 fois sous garantie
- deja tu recois la tente neuve, elle est fournie avec un tube de silicone et la notice te previent que les coutures peuvent ne pas etre 100% etanches... au debut tu te dis "sur une tente a 500€, quand meme, ca m'etonnerait" et en fait a la premiere grosse pluie te voila oblige de siliconer toutes les coutures...
Apres environ 70 nuits sous la tente
- plusieurs arceaux fendus aux extremites (TOUJOURS prendre des arceaux de rechange !!)
- tente plus (pas) impermeable malgre toutes les coutures siliconees par nos soins
- fourreau de l'arceau dechire au bout
- fermeture eclair de la porte HS
J'ai vu pas mal de commentaires sur d'autres marques... et je crois qu'effectivement, le bon conseil, c'est de prendre une tente pas trop chere car la durabilite semble devoir etre la meme !
Mais je sais, c'est une reponse par la negative, donc ca ne te fait pas beaucoup progresser
je souhaite avoir une tente qui puisse se monter sans le double toit. (...) Il me semble que les modèles qui proposent cela sont toutes autoportantes.
C'est plus simple avec une autoportante, mais les tentes tunnel Hilleberg et Exped peuvent se monter chambre seule, en ajoutant juste 2 haubans à passer sur les 2 arceaux pour les faire tenir debout. Certainement d'autres marques le permettent aussi ; je cite celles-là juste parce que je les connais, et ce sont de bonnes tentes (faut dire, pour ce prix, elles peuvent...) .
Ce sont des tentes où les arceaux rentrent dans des fourreaux du toit quand on monte tout. J'ai vu que tu préférerais clipser suer les arceaux plutôt que pousser dansun fourreau. Mais pour l'anecdote, personnellement, le seul arceau que j'ai cassé, c'était lors d'un démontage d'une tente où le toit se clipsait sur les arceaux avec des crochets. Y en a un qui a sauté un peu vite (enfin, j'ai laissé échapper crochet et arceau au moment du déclipsage), et le fait que la tension s'est relâchée "brutalement" a fait casser l'arceau. Donc finalement j'aime autant les fourreaux. Et surtout, je suis devenue plus exigeante sur la qualité des arceaux, je me méfie un peu plus du matos "ultra-light".
A propos des MSR, noter qu'elles se montent chambre d'abord et toit ensuite. Je ne sais pas si c'est un critère important pour toi, mais je trouve que dans les régions pluvieuses, c'est pas top.
Juste un petit bémol sur exped non sur le prix mais sur la fiabilité. Je n'ai pas de tunnel mais une AP, achat en 2012, une fermeture éclair a rendu l'âme bien avant la fin du périple. Pas très grave car restait la seconde entrée. Renvoyée au retour, seule la toile m'a été remplacée alors que j'avais demandé un changement de modèle avec règlement du surcoût. La fabrication étant identique, le même incident est à prévoir (tente intérieure) et exped inscrit dans ma liste rouge.
Pour les tunnels qui ne correspondent pas exactement à la large exploitation que je fais des tentes, ma seule expérience est une Helsport achetée à Oslo utilisée jusqu'à la maison soit une dizaines de jours. Rupture de 2 arceaux durant le séchage dans le garage. Pas d'échange ni de remboursement car modèle non commercialisé en France parait-il. En rouge également.
[...]
@Ti'Pol : cela me fait penser à laisser tomber le concept de grande abside. Pour autant, la tente Tipi ne parait pas très adaptée pour dormir à deux en couple. Ou je me trompe ?
[...]
Ça dépend de la taille des personnes, mais tu n'es pas obligé de mettre le mat à la verticale, tu peux ainsi dormir contre ta douce. A l'inverse, tu peux aussi vouloir mettre le mat à la verticale pour bien lui faire comprendre que tu veux dormir et que vous jouerez au dominos une autre fois 😛
[...]Rupture de 2 arceaux durant le séchage dans le garage. [...]
Peux-tu nous en dire plus sur cette rupture parce que j'ai du mal à comprendre : c'était un niveau des inserts ou au milieu de l'arceau ; une rupture franche ou une fente longitudinale ... Surtout deux arceaux en même temps, cela fait beaucoup.
Il semble que chez Helsport comme chez beaucoup d'autres, la qualité et la fiabilité soient en baisse.
Pas d'échange ni de remboursement car modèle non commercialisé en France parait-il.
Le distributeur qui vend Helsport en France n'a pas voulu jouer les intermédiaires avec la maison mère ; il aurait fallu que tu te tournes vers ton revendeur en Norvège et effectivement c'est plus simple de racheter des arceaux de meilleures qualité.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
@Wegg : Merci pour le commentaire sur la Hubba Hubba, j'avais encore jamais trop eu de retour sur sa fiabilité.
Je me suis sans doute mal exprimé : ce n'est pas de la fiabilité de cette tente dont je voulais parler mais de sa durabilité pour un usage au long cours. C'est une tente légère utilisant des matériaux "sensibles" à un usage intensif comme tous les équipements légers.
Regarde ici le récit d'Olivier et d'Hélène qui ont utilisé une tente MSR Mutha Hubba HP + tapis de sol (footprint. Pour la protection / montage sous la pluie) ainsi qu'une grande bâche en nylon siliconé pour protéger le tandem/remorque la nuit et éventuellement se protéger des intempéries sans avoir à monter la tente. Cela pourra sans doute te donner des idées.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Je ne comprends pas ta réponse?
Tu as 2 solutions: tu veux jouer aux dominos -> tu plante le mat légèrement en biais comme sur l'image ci dessous, les affaires sont rangées �� la place du 3ème dormeur tout en bas de l'image
Tu ne veux pas jouer aux dominos:
tu plantes le mat à la verticale, il se retrouve donc sur "le dormeur du milieu", les 2 autres dormeurs étant donc de chaque côté du mat. Tu ranges les affaires aux extrémités.
Est ce que c'est plus clair?
Moi ce que j'aime bien, c'est que c'est un vrai palace et je peux être assis ou accroupi dans la tente sans toucher la paroi. Donc je suis vraiment à l'aise dedans, ça ne me dérange pas d'y rester longtemps si il pleut par exemple. Dans une Hubba hubba, je me sens vraiment à l'étroit et c'est la misère pour ranger les affaires (même en étant "light").
Ma femme était plus craintive au début "qu'est ce que c'est que cette tente d'indiens!". Et puis on nous en a prêté une, et sitôt rentrée dedans elle a bien accroché au concept tipi qui offre vraiment du volume habitable assez important pour un poids rappelons le de 2kg... (donc une vraie tente 3 personnes pour le poids d'une 2 personne).
Voilà ce que j'avais répondu dans une précédente discussion au sujet de la Shangri La 3 :
Concernant la Shangri-La3, j'ai un avis radicalement différent même si je reconnais que c'est une tente qui offre un grand volume pour un faible poids ; c'est d'ailleurs pour cela que je l'avais achetée.
Quand on est grand, on est obligé d'occuper un grand "diamètre" de la tente ce qui oblige à se rapprocher du mat central (on peut le monter légèrement décentré) et cela devient vite gênant. Pour peu que le sol ne soit pas plat et que l'on glisse on se retrouve avec les pieds à l'extérieur du fait de la faible longueur utile de la tente. Durant une semaine de septembre particulièrement humide, j'ai réussi à mouiller le bas de mon duvet chaque nuit ce qui ne m'était jamais arrivé auparavant avec d'autres tentes moins habitables mais plus longues.
Les dimensions indiquées sur le site (cf. infra) sont théoriques car le silnylon a tendance à se détendre avec l'humidité et les zones près des bords de la tente ne sont pas utilisables du fait de l'inclinaison des pans. Pour finir Golite ne livre plus en Europe et de ce fait les prix ont explosé.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
C'est pour ça que j'avais mis un lien sur un modèle concurrent chez Arklight Design, parce que la SL3 est dure à se procurer 😉.
C'est vrai que si on est grand, ça peut commencer à être limite. Pour mes 1,80m je n'ai aucun souci.
Mais bon après les gouts et les couleurs!
Affaire datant de 2010, traitée par achat d'une Vaude Odyssee, le circuit par la maison mère m'ayant semblé trop aléatoire et le remplacement urgent. Pas d'importateur car Helsport est norvégien si je me souviens bien.
Pour ajouter une commentaire à ton message, j'avais choisi moi une tente dont la toile extérieure se monte avant la chambre afin d'être au sec lorsqu'il pleut... En ce qui concerne les nuits à la belle étoile, je suis entièrement d'accord. Plusieurs fois nous avons dormi sans la tente mais avec les moustiques, ce n'était pas vraiment reposant !!
Si c'est l'un des tes crièters, pourquoi ne pas prendre une moustiquaire 2 places pour faire de belles nuits dehors?
A vélo, on n'est pas à quelques centaines de grammes !
Alban
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Je suis assez d'accord avec Wegg.
Ayant la SL3, c'est celle que j'embarque naturellement. Mais je fais 166cm, donc de la place, j'en ai ...
En revanche, une fois nous étions parti à 3 et nous tenions à 3 dedans avec les sacoches. Et il y avait un grand pourtant. Mais il faut tout de même bricoler avec le mat pour éviter de toucher le bas de la toile. Ou dormir de manière triangulaire.
En voyant tes photos, il me vient à l'esprit que j'ai oublié de préciser que je n'avais pas acheté le Nest (tente intérieure) et que j'avais un tapis de sol qui ne remontait pas sur les bords.
J'avais acheté cette tente car j'avais lu beaucoup de retours positifs et elle ne m'a pas donné satisfaction.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
après avoir lu toutes les réponses de ce post, je me sent conforté dans mon choix du tarp + tente :
je ne le met que quand c'est nécessaire, à midi pour me protéger de la pluie ou du soleil, en cas de pluie au bivouac, comme le précisait timshel en cas de fort vent il peut y avoir souci mais il n'y a pas non plus des tempêtes tout les jours, et contrairement à timshel j 'utilise les piquets fournis avec le tarp.
un tarp ça coute pas cher , dans les 25€.
Le nest est un peu mon point noir lorsque je l'utilise seul. Trop lourd et trop grand.
Il faut que je trouve l'équivalent en une personne ailleurs avec un système de fixation similaire et une hauteur ajustable.
Sinon, qu'est ce qui te déplaisais ?
Maintenant si j'avais à changer, je pense que je prendrais le modèle similaire chez luxe outdoor. Moins cher, un peu plus légère, forme plus facile à monter. C'est les finitions et l’étanchéité qui soulèvent questions.
Bonjour, il faut savoir que toutes les tentes "haut de gammes" et trés légères sont en sil-nylon , tissu enduit de silicone, les coutures ne sont pas étanches d'origine, il n'y a pas possibilité de mettre des bandes thermocollées sur du silicone contrairement à des tissus plus classiques, donc il faut effectivement passer du silnet sur les coutures aprés achat, ce que je vais faire sur ma Terra Nova achetée cet hiver, le silnet peut se confectionner: Silicone translucide une cuillère +2 ou 3 cuillères de white-spirit , enduire toutes les coutures.Quant au tente de marque Hellsport des ennuis d'arceaux et de fermetures éclair assez récurrents chez beaucoup d'utilisateurs!
Oui mais pourquoi sur une tente haut de gamme ou en tous cas "haut de prix" laisser l'utilisateur appliquer lui meme du silicone sur les coutures en sachant tres bien que c'est necessaire ? Pourquoi ne pas le faire directement en usine ??
C'est une tente 2 places mais on peut tenir a 3 sans problème en cas de besoin. Il y a un seul inconvénient: le prix...
Mais beaucoup d'avantages:
- une vraie tente auto portante même les absides. Elle tient debout avec 0 sardine.
- 2 entrées et 2 absides qui peuvent accueillirent les sacoches (nous en avions 6)
- un volume intérieur très confortable.
- possibilité de ne mettre que le double toit.
- Une finition parfaite
- le montage se fait en moins d'1 minute (c'est la vérité 🙂)
A voir absolument.
Si tu n'est pas loin de la Savoie, je peux toujours de la montrer.
Nous l'avons tester durant 4 semaines en Estonie et avons été enchanté.
Je suis probablement un "extra terrestre", j'ai prévu de partir avec une Midway V de Salewa l'été prochain. 🤪
Je n'ai pas de carriole, mais une troisième roue. Nous sommes deux, plus deux enfants (ado) qui ont leur propre tente (T5 ultralight). Nous avons la place pour nos bagages à l'intérieur en restant confortables, nous pouvons manger à 4 à l'abri et ranger les 4 vélo la nuit...
En 2012, nous sommes partis à 6 avec une grande tente (+ une T5UL et une T3UL). C'était bien appréciable! Nous avions deux carrioles cette année là, mais je ne pense pas que cela posera de problème avec une troisième roue.
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Tu ne veux pas jouer aux dominos:
tu plantes le mat à la verticale, il se retrouve donc sur "le dormeur du milieu", les 2 autres dormeurs étant donc de chaque côté du mat. Tu ranges les affaires aux extrémités.
