Bonjour à tous,
Je souhaite me rendre à Bujumbura (Burundi) en mai ou juin de cette année.
Je partirais de Bruxelles ou d'une ville proche (Paris...)
Quelqu'un a-t-il un tuyau pour un vol bon marché ? De où et quelle compagnie ?
Merci de vos infos
Bonjour à tous 😊,
Nous partons 2 semaines à Phuket avec Jetair du 04 février au 19 février 2012.😎 Le vol aller (JAF 623) est direct : départ de Bruxelles 14h00 arrivée à Phuket le lendemain à 08h15. Le vol de retour (JAF 624) départ de Phuket 08h35 arrivée à Bruxelles 19h15, il est prévu une escale à Bangkok pour ce vol de retour. D'après ce que j'ai pu comprendre, cela concerne des vols "charters". Malgré toutes les recherches sur le net et une demande d'infos au voyagiste (je sais, c'est surprenant...🤪), il n'y a pas moyen de savoir si cette escale est - un simple "stop" de l'avion pour faire le plein de carburant ou pour charger des voyageurs ou du fret, ou - une escale où on descend de l'avion pour aller dans une zone de transit éventuelle ou pour changer d'avion.
Est-ce que quelqu'un pourrait nous éclairer ?🙂
Merci à vous.😉
Nous partons 2 semaines à Phuket avec Jetair du 04 février au 19 février 2012.😎 Le vol aller (JAF 623) est direct : départ de Bruxelles 14h00 arrivée à Phuket le lendemain à 08h15. Le vol de retour (JAF 624) départ de Phuket 08h35 arrivée à Bruxelles 19h15, il est prévu une escale à Bangkok pour ce vol de retour. D'après ce que j'ai pu comprendre, cela concerne des vols "charters". Malgré toutes les recherches sur le net et une demande d'infos au voyagiste (je sais, c'est surprenant...🤪), il n'y a pas moyen de savoir si cette escale est - un simple "stop" de l'avion pour faire le plein de carburant ou pour charger des voyageurs ou du fret, ou - une escale où on descend de l'avion pour aller dans une zone de transit éventuelle ou pour changer d'avion.
Est-ce que quelqu'un pourrait nous éclairer ?🙂
Merci à vous.😉
Après avoir récupéré du long retour, et suite à une demande qui m'a été faite dans un autre topic, petit trip report sur Continental Airlines, avec du vol international et du vol intérieur 🙂
Pour info : BRU = Bruxelles, EWR = Newark, SNA = Orange County (Californie), CO = Continental Airlines.
La compagnie : Continental Airlines, importante compagnie américaine qui fête ses années ses 75 ans (comme ils aiment à le rappeler sur leurs serviettes en papier). Hubs à Houston, Newark, Cleveland, Guam. Dessert les 5 continents. Membre de Skyteam pour encore un peu plus d'un mois, puis passe chez Star Alliance juste après.
Vol CO61, BRU-EWR, 19/08/2009 Horaire théorique : 9h45 (+2) - 12h (-4).
Arrivée à 6h20 à l'aéroport de Bruxelles. Enregistrement en ligne la veille, mais pas pu imprimer les cartes d'embarquement... qui de toutes façon n'en étaient pas (sic, c'est écrit dessus dans la pièce jointe) Le comptoir d'enregistrement Continental n'est pas trop difficile à trouver, une quinzaine de personnes sont devant, les agents au sol commencent à arriver. 20 minutes plus tard, 150 personnes environ sont derrière moi (ouf...), et toujours pas de comptoir ouvert. Vers 7h30, un message apparait sur les écrans au-dessus des comptoirs : "en raison d'un problème informatique, l'ouverture de l'enregistrement est retardée". Pas un mot, juste ce message. Les agents d'immigration américains commencent à remonter la file d'attente pour examiner chaque passager individuellement. Passeport bien sûr, mais aussi questions. Des classiques : "qui a fait votre valise, quand, où, l'avez-vous laissée seule...", mais aussi des bien plus surprenantes : "que faites-vous à Bruxelles alors que vous êtes français, qu'y avez-vous fait, comment êtes-vous arrivés, avez-vous la preuve que vous êtes bien arrivé par le train dont vous me parlez...". Ambiance. 8h15, les comptoirs d'enregistrements ouvrent enfin. (un rapide calcul vous permet de voir que non ce vol ne partira pas à l'heure). Je me présente directement au comptoir dépose bagage... où on me dit que je dois rester dans la queue collective. Quel est donc l'intérêt d'avoir un comptoir dépose bagage chez eux ?... On me repose également l'ensemble des questions auxquels j'avais répondu pendant l'enregistrement en ligne, on enregistre mon bagage jusqu'à destination finale, me remet mes deux cartes d'embarquement.
Passage rapide par la sécurité du terminal B, et direction la porte B40... tout au bout du terminal. L'accès à la salle d'attente devant la porte est gardé par un employé de Continental qui demande à ce qu'on présente passeport et carte d'embarquement pour y accéder, et qui exige de lui laisser la carte d'embarquement si on sort de la salle. Ambiance. L'avion (777-200ER) est déjà là (ouf).
9h15, l'embarquement commence alors que clairement de nombreux passagers enregistrent encore. Appel par numéro de rangée, aucune cohue. Ce sera 26A pour moi, siège "normal" de classe éco avec hublot. À 10h, la porte de l'appareil va être fermée quand une personne indique que son amie n'est pas à bord. Branle-bas de combat pour la retrouver, elle était toujours quelque part dans l'aéroport...
Porte fermée à 10h21, pushback, et le réacteur gauche fait à mon sens un bruit assez étrange lors de son démarrage. On ne bouge plus pendant 20 minutes, au bout desquelles le CdB annonce que le démarreur du réacteur gauche est HS (jme disais bien...). Heureusement chez Continental ils ont une formation optimisme : "c'est cassé, faut qu'on répare ou qu'on utilise un démarreur extérieur, mais de toute façon on peut pas faire ça d'ici faut qu'on aille ailleurs sur le tarmac, la tour cherche où. Mais ne vous inquiétez pas, on sera en l'air d'ici 10 à 15 minutes" La cabine devient bien chaude, et les PNC prennent l'initiative de distribuer plusieurs fois des verres d'eau. Au bout de 45 minutes (toujours pas bougé), le CdB s'excuse du retard, dit que ça avance (ah bon ? on n'a pas bougé pourtant), et que s'il fait chaud puisqu'on n'a pas de clim (bah oui on a quitté la porte...) on peut baisser le cache du hublot (pouvait pas donner l'idée aux gens avant ?...). C'est enfin réparé vers 11h15 (sans avoir bougé).
Taxi vers la piste, pendant laquelle une vidéo de sécurité bien simplement horrible est diffusée : la musique de fond est absolument énervante, la vidéo dure 3 minutes (+ 1 minute d'autopromo de la compagnie en anglais par le PDG...), et est diffusée 3 fois : anglais, français, néerlandais. Les vois non-anglaises sont en synthèse vocale, et l'accent de fin de phrase donne une impression très bizarre à l'ensemble. Enfin bref... Décollage 11h30 (pour un horaire théorique de 10h05).
Le siège n'est apparemment pas tout jeune, le pitch est assez limité... On s'en remettra. Couverture et mini oreillers fournis. L'IFE propose une sélection de 250 films en VOD, à travers laquelle la navigation est assez désagréable (deux entrées par film : une pour la VO, une pour les autres langues par exemple), et le français n'est quasiment pas présent dans les langues disponibles (par contre si vous parlez chinois, allemand, portugais, ou russe, y'a ce qu'il faut..). Petit mauvais point pour le CdB qui signale le passage au-dessus de Londres... 5 minutes après qu'on ait effectivement survolé la ville 😄. Il donne quand même les infos traditionnelles sur la durée du vol, le temps, etc. Le repas arrive assez rapidement, traditionnel "chicken or pasta" (avec pasta = lasagna ici), pas trop mauvais. Service de boissons, duty free, puis plus rien jusqu'à un paquet de "pretzels" distribué peu avant l'arrivée. Atterrissage un peu secoué à 13h12 (prévu 11h37), arrivée en porte à 13h21 (prévu 12h).
Newark Petite marche jusqu'à l'immigration, pendant laquelle on en profite toujours pour gratter quelques places. Une dizaine de minutes d'attentes, quelques questions, et en une minute c'est réglé le temps de tamponner une bonne dizaine de fois mon passeport, mon I20, mon I94, etc... Les bagages mettent un bon bout de temps à arriver, puis passage de la douane où un ami se fait fouiller parce que sa valise ne serait pas assez lourde (15kg pour 3 semaines, c'est pas assez pour eux...). Redépose des bagages sur le tapis roulant correspondance, traversée du terminal C pour arrivée du côté de ma porte, passage de la sécurité assez rapide, et direction la porte d'embarquement de mon vol suivant, dans 4 heures.
Aéroport fort sympatique : food court, boutiques, toilettes disposées assez régulièrement, wifi gratuit (bon pas officiellement, c'est juste le "presidents club" de continental dont le wifi dépasse allègrement du salon), rien à redire.
Vol CO787, EWR-SNA, 19/08/2009 Horaire théorique : 17h15 (-4) - 20h15 (-7).
L'avion est là depuis quelques heures (B737-700/winglets), l'embarquement commence vers 16h45, toujours par rangée (siège 15A pour moi). Les américains sont assez indisciplinés, puisqu'il est intéressant de voir que lorsque les rangées 21 à 25 sont appelées (soit 30 pax), une cinquantaine font la queue et rentrent dans l'appareil. Ce qui doit arriver arrive : l'entrée dans l'appareil de ma série est retardée par les passagers des premières rangées d'éco qui bloquent toujours l'allée en s'installant... On sent que l'avion n'est pas tout neuf, mais là encore on s'en remettra.
Porte fermée à 17h21 (théorique 17h15), pushback, vidéo de sécurité insupportable (en anglais puis en espagnol) et le commandant annonce au bout de 5 minutes que (instant "optimisme") nous sommes 23e à décoller, mais qu'on sera en vol d'ici 10 à 15 minutes. Bien entendu c'est faux, bien entendu la cabine chauffe (et pas d'eau cette fois). Décollage finalement à 18h10 (théorique 17h37).
Le CdB prend rapidement la parole pour détailler le vol (qui sera court), puis service de boissons. Les PNC portent un tablier pour le service, l'impression est assez étrange à mon goût... Écouteurs à 1$ (merci j'ai les miens), et diiffusion du film "Star Trek" dans une qualité vidéo et sonore tellement immonde que j'ai lâché au bout de 5 minutes. Au milieu du vol, distribution d'un machin baptisé "turkey BBQ", chaud et d'un goût infâme. Ah oui, et toujours des "pretzels"...
Atterrissage dur (mais piste courte, seulement 1700m) à 20h25 (théorique 20h08), en porte à 20h27 (théorique 20h15). Les bagages sont bien là, ouf, fin du trajet aller.
Bon, je mets le retour dans un second post, ça fera moins lourd 😄
Pour info : BRU = Bruxelles, EWR = Newark, SNA = Orange County (Californie), CO = Continental Airlines.
La compagnie : Continental Airlines, importante compagnie américaine qui fête ses années ses 75 ans (comme ils aiment à le rappeler sur leurs serviettes en papier). Hubs à Houston, Newark, Cleveland, Guam. Dessert les 5 continents. Membre de Skyteam pour encore un peu plus d'un mois, puis passe chez Star Alliance juste après.
Vol CO61, BRU-EWR, 19/08/2009 Horaire théorique : 9h45 (+2) - 12h (-4).
Arrivée à 6h20 à l'aéroport de Bruxelles. Enregistrement en ligne la veille, mais pas pu imprimer les cartes d'embarquement... qui de toutes façon n'en étaient pas (sic, c'est écrit dessus dans la pièce jointe) Le comptoir d'enregistrement Continental n'est pas trop difficile à trouver, une quinzaine de personnes sont devant, les agents au sol commencent à arriver. 20 minutes plus tard, 150 personnes environ sont derrière moi (ouf...), et toujours pas de comptoir ouvert. Vers 7h30, un message apparait sur les écrans au-dessus des comptoirs : "en raison d'un problème informatique, l'ouverture de l'enregistrement est retardée". Pas un mot, juste ce message. Les agents d'immigration américains commencent à remonter la file d'attente pour examiner chaque passager individuellement. Passeport bien sûr, mais aussi questions. Des classiques : "qui a fait votre valise, quand, où, l'avez-vous laissée seule...", mais aussi des bien plus surprenantes : "que faites-vous à Bruxelles alors que vous êtes français, qu'y avez-vous fait, comment êtes-vous arrivés, avez-vous la preuve que vous êtes bien arrivé par le train dont vous me parlez...". Ambiance. 8h15, les comptoirs d'enregistrements ouvrent enfin. (un rapide calcul vous permet de voir que non ce vol ne partira pas à l'heure). Je me présente directement au comptoir dépose bagage... où on me dit que je dois rester dans la queue collective. Quel est donc l'intérêt d'avoir un comptoir dépose bagage chez eux ?... On me repose également l'ensemble des questions auxquels j'avais répondu pendant l'enregistrement en ligne, on enregistre mon bagage jusqu'à destination finale, me remet mes deux cartes d'embarquement.
Passage rapide par la sécurité du terminal B, et direction la porte B40... tout au bout du terminal. L'accès à la salle d'attente devant la porte est gardé par un employé de Continental qui demande à ce qu'on présente passeport et carte d'embarquement pour y accéder, et qui exige de lui laisser la carte d'embarquement si on sort de la salle. Ambiance. L'avion (777-200ER) est déjà là (ouf).
9h15, l'embarquement commence alors que clairement de nombreux passagers enregistrent encore. Appel par numéro de rangée, aucune cohue. Ce sera 26A pour moi, siège "normal" de classe éco avec hublot. À 10h, la porte de l'appareil va être fermée quand une personne indique que son amie n'est pas à bord. Branle-bas de combat pour la retrouver, elle était toujours quelque part dans l'aéroport...
Porte fermée à 10h21, pushback, et le réacteur gauche fait à mon sens un bruit assez étrange lors de son démarrage. On ne bouge plus pendant 20 minutes, au bout desquelles le CdB annonce que le démarreur du réacteur gauche est HS (jme disais bien...). Heureusement chez Continental ils ont une formation optimisme : "c'est cassé, faut qu'on répare ou qu'on utilise un démarreur extérieur, mais de toute façon on peut pas faire ça d'ici faut qu'on aille ailleurs sur le tarmac, la tour cherche où. Mais ne vous inquiétez pas, on sera en l'air d'ici 10 à 15 minutes" La cabine devient bien chaude, et les PNC prennent l'initiative de distribuer plusieurs fois des verres d'eau. Au bout de 45 minutes (toujours pas bougé), le CdB s'excuse du retard, dit que ça avance (ah bon ? on n'a pas bougé pourtant), et que s'il fait chaud puisqu'on n'a pas de clim (bah oui on a quitté la porte...) on peut baisser le cache du hublot (pouvait pas donner l'idée aux gens avant ?...). C'est enfin réparé vers 11h15 (sans avoir bougé).
Taxi vers la piste, pendant laquelle une vidéo de sécurité bien simplement horrible est diffusée : la musique de fond est absolument énervante, la vidéo dure 3 minutes (+ 1 minute d'autopromo de la compagnie en anglais par le PDG...), et est diffusée 3 fois : anglais, français, néerlandais. Les vois non-anglaises sont en synthèse vocale, et l'accent de fin de phrase donne une impression très bizarre à l'ensemble. Enfin bref... Décollage 11h30 (pour un horaire théorique de 10h05).
Le siège n'est apparemment pas tout jeune, le pitch est assez limité... On s'en remettra. Couverture et mini oreillers fournis. L'IFE propose une sélection de 250 films en VOD, à travers laquelle la navigation est assez désagréable (deux entrées par film : une pour la VO, une pour les autres langues par exemple), et le français n'est quasiment pas présent dans les langues disponibles (par contre si vous parlez chinois, allemand, portugais, ou russe, y'a ce qu'il faut..). Petit mauvais point pour le CdB qui signale le passage au-dessus de Londres... 5 minutes après qu'on ait effectivement survolé la ville 😄. Il donne quand même les infos traditionnelles sur la durée du vol, le temps, etc. Le repas arrive assez rapidement, traditionnel "chicken or pasta" (avec pasta = lasagna ici), pas trop mauvais. Service de boissons, duty free, puis plus rien jusqu'à un paquet de "pretzels" distribué peu avant l'arrivée. Atterrissage un peu secoué à 13h12 (prévu 11h37), arrivée en porte à 13h21 (prévu 12h).
Newark Petite marche jusqu'à l'immigration, pendant laquelle on en profite toujours pour gratter quelques places. Une dizaine de minutes d'attentes, quelques questions, et en une minute c'est réglé le temps de tamponner une bonne dizaine de fois mon passeport, mon I20, mon I94, etc... Les bagages mettent un bon bout de temps à arriver, puis passage de la douane où un ami se fait fouiller parce que sa valise ne serait pas assez lourde (15kg pour 3 semaines, c'est pas assez pour eux...). Redépose des bagages sur le tapis roulant correspondance, traversée du terminal C pour arrivée du côté de ma porte, passage de la sécurité assez rapide, et direction la porte d'embarquement de mon vol suivant, dans 4 heures.
Aéroport fort sympatique : food court, boutiques, toilettes disposées assez régulièrement, wifi gratuit (bon pas officiellement, c'est juste le "presidents club" de continental dont le wifi dépasse allègrement du salon), rien à redire.
Vol CO787, EWR-SNA, 19/08/2009 Horaire théorique : 17h15 (-4) - 20h15 (-7).
L'avion est là depuis quelques heures (B737-700/winglets), l'embarquement commence vers 16h45, toujours par rangée (siège 15A pour moi). Les américains sont assez indisciplinés, puisqu'il est intéressant de voir que lorsque les rangées 21 à 25 sont appelées (soit 30 pax), une cinquantaine font la queue et rentrent dans l'appareil. Ce qui doit arriver arrive : l'entrée dans l'appareil de ma série est retardée par les passagers des premières rangées d'éco qui bloquent toujours l'allée en s'installant... On sent que l'avion n'est pas tout neuf, mais là encore on s'en remettra.
Porte fermée à 17h21 (théorique 17h15), pushback, vidéo de sécurité insupportable (en anglais puis en espagnol) et le commandant annonce au bout de 5 minutes que (instant "optimisme") nous sommes 23e à décoller, mais qu'on sera en vol d'ici 10 à 15 minutes. Bien entendu c'est faux, bien entendu la cabine chauffe (et pas d'eau cette fois). Décollage finalement à 18h10 (théorique 17h37).
Le CdB prend rapidement la parole pour détailler le vol (qui sera court), puis service de boissons. Les PNC portent un tablier pour le service, l'impression est assez étrange à mon goût... Écouteurs à 1$ (merci j'ai les miens), et diiffusion du film "Star Trek" dans une qualité vidéo et sonore tellement immonde que j'ai lâché au bout de 5 minutes. Au milieu du vol, distribution d'un machin baptisé "turkey BBQ", chaud et d'un goût infâme. Ah oui, et toujours des "pretzels"...
Atterrissage dur (mais piste courte, seulement 1700m) à 20h25 (théorique 20h08), en porte à 20h27 (théorique 20h15). Les bagages sont bien là, ouf, fin du trajet aller.
Bon, je mets le retour dans un second post, ça fera moins lourd 😄
Bonjour,
Nous partons pour le réveillon de l'an à New York. Nous partons de Lyon avec Brussels Airlines, escale à Bruxelles de 1 h 50, vol jetairways pour New York. Quelqu'un a-t-il déjà fait ce voyage, le transfert des bagages se fait-il automatiquement, si non le temps d'escale est-il suffisamment long pour l'enregistrement ? J'ai appelé le site qui nous a vendu les billets qui m'a confirmé que c'était bon (mais elle n'a pas pu m'affirmer que le transfert se ferait automatiquement). C'est la première fois que nous prenons cette compagnie, d'après ce que j'ai pu lire elle a une excellente réputation. Merci de vos réponses. Laëtitia
Nous partons pour le réveillon de l'an à New York. Nous partons de Lyon avec Brussels Airlines, escale à Bruxelles de 1 h 50, vol jetairways pour New York. Quelqu'un a-t-il déjà fait ce voyage, le transfert des bagages se fait-il automatiquement, si non le temps d'escale est-il suffisamment long pour l'enregistrement ? J'ai appelé le site qui nous a vendu les billets qui m'a confirmé que c'était bon (mais elle n'a pas pu m'affirmer que le transfert se ferait automatiquement). C'est la première fois que nous prenons cette compagnie, d'après ce que j'ai pu lire elle a une excellente réputation. Merci de vos réponses. Laëtitia
BOnjour,
J'ai trouvé une offre alléchante pour le vol BXL à SIN avec la compagnie Quantas Airways. Je ne connais pas cette compagnie, est-ce que qqn l'a déjà utilisée? J'insiste sur l'orthographe, il s'agit de Quantas (avec un U). Je connais la compagnie Singapour Airline mais la différence de prix de 200€ par personnes se justifie-t- elle? Peut-on faire confiance à Quantas Airways?
Merci pour vos commentaires, je dois me décider rapidement.
J'ai trouvé une offre alléchante pour le vol BXL à SIN avec la compagnie Quantas Airways. Je ne connais pas cette compagnie, est-ce que qqn l'a déjà utilisée? J'insiste sur l'orthographe, il s'agit de Quantas (avec un U). Je connais la compagnie Singapour Airline mais la différence de prix de 200€ par personnes se justifie-t- elle? Peut-on faire confiance à Quantas Airways?
Merci pour vos commentaires, je dois me décider rapidement.
Bonjour, y a t il sur ce site des gens ayant déjà emprunté ce vol avec brussel airlines au départ de Paris pour une escale à Bruxelles puis départ NY? Car il y a a peine 1 heure d escale entre la recherche de l avion et les interrogatoires mis en place avant embarquement me font stressé ! MERCI de vos reponses
Bonjour,
je pars à NY en fin de semaine avec la compagnie Jet Airways, donc via Bruxelles et je me posais la question des douanes, surtout en ce qui concerne le retour. En effet, j'atterrirai à Bruxelles puis prendrai le Thalys pour revenir à Paris. Mais comment se passent les contrôles (si contrôles il y a) en douanes? A l'escale à Bruxelles? Ou peut-on être contrôlé à l'arrivé à Gare du Nord? Je n'ai pas l'habitude des escales, et encore moins des correspondances en train. Merci.
je pars à NY en fin de semaine avec la compagnie Jet Airways, donc via Bruxelles et je me posais la question des douanes, surtout en ce qui concerne le retour. En effet, j'atterrirai à Bruxelles puis prendrai le Thalys pour revenir à Paris. Mais comment se passent les contrôles (si contrôles il y a) en douanes? A l'escale à Bruxelles? Ou peut-on être contrôlé à l'arrivé à Gare du Nord? Je n'ai pas l'habitude des escales, et encore moins des correspondances en train. Merci.
Je souhaiterai faire un aller et retour à Phuket en Fevrier , quelqu 'un peut il me donner un tuyau pour acheter un billet à bon prix depuis Bruxelles de préférence en direct , en low cost ou avec une seule escale .
Bruxelles, le 02-12-2009
Intensification des liaisons entre Bruxelles et Beijing
Hainan Airlines, la compagnie aérienne privée chinoise, a annoncée l'ouverture d'une liaison journalière en Bruxelles et Beijing à partir du 27 avril 2010. Hainan a commencé ces opérations à Bruxelles en 2006 et assure actuellement 3 vols hebdomadaires en hiver et 4 vols en été. Depuis le lancement de ce service, cette route est devenue très populaire tant chez les voyageurs loisirs que chez les voyageurs d'affaires. Les vols seront opérés en Airbus A330-200 récemment acquis, offrant 36 sièges-lits inclinables à 180° en classe Affaires et 177 sièges classe Economy. Tous les appareils sont équipé d'un système de divertissement en vol à la pointe de la technologie grâce à des écrans tactiles personnels. Tous les vols offirornt des connections aisées pour Shangai, Hong-Kong, Taipei ainsi qu'un grand nombre de destinations en Chine et vers le nord-est de l'Asie.
Un vol direct en Bruxelles et Reyckjavik
Malgré la situation économique actuelle, la compagnie aérienne Icelandair l'ouverture pour la saison été 2010 d'une liaison directe entre Bruxelles et Reyckjavik. Icelandair utilisera un Boeing 757 avec une configarion moderne.
En bref
Air Canada opérera des vols quotidiens entre Bruxelles et Montréal en Boeing 767.
United Airlines opérera des vols quotidiens direct entre Bruxelles et Chicago
Source : Brussels Airport
Intensification des liaisons entre Bruxelles et Beijing
Hainan Airlines, la compagnie aérienne privée chinoise, a annoncée l'ouverture d'une liaison journalière en Bruxelles et Beijing à partir du 27 avril 2010. Hainan a commencé ces opérations à Bruxelles en 2006 et assure actuellement 3 vols hebdomadaires en hiver et 4 vols en été. Depuis le lancement de ce service, cette route est devenue très populaire tant chez les voyageurs loisirs que chez les voyageurs d'affaires. Les vols seront opérés en Airbus A330-200 récemment acquis, offrant 36 sièges-lits inclinables à 180° en classe Affaires et 177 sièges classe Economy. Tous les appareils sont équipé d'un système de divertissement en vol à la pointe de la technologie grâce à des écrans tactiles personnels. Tous les vols offirornt des connections aisées pour Shangai, Hong-Kong, Taipei ainsi qu'un grand nombre de destinations en Chine et vers le nord-est de l'Asie.
Un vol direct en Bruxelles et Reyckjavik
Malgré la situation économique actuelle, la compagnie aérienne Icelandair l'ouverture pour la saison été 2010 d'une liaison directe entre Bruxelles et Reyckjavik. Icelandair utilisera un Boeing 757 avec une configarion moderne.
En bref
Air Canada opérera des vols quotidiens entre Bruxelles et Montréal en Boeing 767.
United Airlines opérera des vols quotidiens direct entre Bruxelles et Chicago
Source : Brussels Airport
L’hiver est long pour les compagnies aériennes.
Le marché européen est surcapacitaire et les prix extrêmement bas.
C’est au tour de la compagnie britannique BMI d’en faire les frais.
Les vols de ce week-end ont été annulés et les équipages rapatriés à leur base, leur plannings ont été changés en « réserve à domicile »
BMI Aviation Analyst
Après Primera en fin d’été, Germania il y a quelques jours, la consolidation continue. Wow Air et Norwegian qui ne sont pas passés loin sont ils vraiment sortis d’affaire?
BMI opere des vols en Embraer RJ135 et 145, ils desservent Paris CDG, Bruxelles, Munich...
Également une activité de location mouillée pour Brussels Airlines (ligne Bruxelles <> Strasbourg).
Le marché européen est surcapacitaire et les prix extrêmement bas.
C’est au tour de la compagnie britannique BMI d’en faire les frais.
Les vols de ce week-end ont été annulés et les équipages rapatriés à leur base, leur plannings ont été changés en « réserve à domicile »
BMI Aviation Analyst
Après Primera en fin d’été, Germania il y a quelques jours, la consolidation continue. Wow Air et Norwegian qui ne sont pas passés loin sont ils vraiment sortis d’affaire?
BMI opere des vols en Embraer RJ135 et 145, ils desservent Paris CDG, Bruxelles, Munich...
Également une activité de location mouillée pour Brussels Airlines (ligne Bruxelles <> Strasbourg).
La compagnie Belge, filiale de Lufthansa Group, a présenté la rénovation des cabines de ses avions long courrier Airbus A330.
Le concept est « Boutique hôtel dans les airs »
La classe affaire sera rénovée, proposera de la cuisine gastronomique belge avec 8 bières belges différentes et toujours les fameux chocolats Neuhaus.
Une classe Premium Economy sera proposée également.
La classe Economique sera renouvellée.
Infos dans la presse spécialisée et la presse nationale belge:
Air Journal
Déplacements Pro
L’Echo
La Libre Belgique
Ravi de voir que la compagnie investi en gardant sa signature Belge, alors que des rumeurs faisaient état d’une disparition totale de la marque dans Eurowings.
Le concept est « Boutique hôtel dans les airs »
La classe affaire sera rénovée, proposera de la cuisine gastronomique belge avec 8 bières belges différentes et toujours les fameux chocolats Neuhaus.
Une classe Premium Economy sera proposée également.
La classe Economique sera renouvellée.
Infos dans la presse spécialisée et la presse nationale belge:
Air Journal
Déplacements Pro
L’Echo
La Libre Belgique
Ravi de voir que la compagnie investi en gardant sa signature Belge, alors que des rumeurs faisaient état d’une disparition totale de la marque dans Eurowings.
Avis aux intéressé(e)s,
http://www.mobilicites.com/fr_actualites_thalys--brussels-airlines-et-jet-airways-proposent-des-billets-combines-train--avion_0_77_1195.html
Brussels airlines desservant entre autres New York et Montréal cela peut être une alternative intéressante!
Brussels airlines desservant entre autres New York et Montréal cela peut être une alternative intéressante!
Brussels Airlines divorce d’Eurowings et va aller faire du sport.
La formule n’est pas de moi mais de la cheffe de la compagnie Belge.
Contrairement aux plans en cours, Brussels Airlines ne sera pas intégrée dans Eurowings mais va se rapprocher des compagnies réseau du groupe, Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines.
La compagnie va devoir faire des efforts de productivité comme toutes les compagnies du groupe mais ne disparaîtra pas.
Quand à Eurowings, la compagnie va se limiter à faire du point à point et arrêter son activité long courrier.
Elle n’operera desormais plus que sous une seule licence d’exploitation. Exit Germanwings donc. Et la compagnie aérienne de Walter, LGW, sera vendue. Les Dash 8 feront l’objet ensuite d’une location mouillée jusqu’en 2021.
Infos sous: Brussels Airlines journal L’Echo
Les syndicats belges semblent se rejouir de la nouvelle. Ils disent le personnel prêt à des efforts d’autant plus que c’est pour leur propre compagnie.
La cheffe de Brussels Airlines avait été mise en place suite au départ contraint du précédent PDG qui avait refusé d’appliquer le plan de Lufthansa prévoyant la disparition de Brussels Airlines au profit d’Eurowings.
Brussels Airlines avait récemment présenté ses nouvelles cabines long courrier « boutique hôtel »
Brussels Airlines Boutique Hôtel
Personnellement une idée qui me rejouit, j’apprécie beaucoup cette compagnie et sa belgitude si attachante!
Tintin et la stroumpfette continueront de nous transporter!
La formule n’est pas de moi mais de la cheffe de la compagnie Belge.
Contrairement aux plans en cours, Brussels Airlines ne sera pas intégrée dans Eurowings mais va se rapprocher des compagnies réseau du groupe, Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines.
La compagnie va devoir faire des efforts de productivité comme toutes les compagnies du groupe mais ne disparaîtra pas.
Quand à Eurowings, la compagnie va se limiter à faire du point à point et arrêter son activité long courrier.
Elle n’operera desormais plus que sous une seule licence d’exploitation. Exit Germanwings donc. Et la compagnie aérienne de Walter, LGW, sera vendue. Les Dash 8 feront l’objet ensuite d’une location mouillée jusqu’en 2021.
Infos sous: Brussels Airlines journal L’Echo
Les syndicats belges semblent se rejouir de la nouvelle. Ils disent le personnel prêt à des efforts d’autant plus que c’est pour leur propre compagnie.
La cheffe de Brussels Airlines avait été mise en place suite au départ contraint du précédent PDG qui avait refusé d’appliquer le plan de Lufthansa prévoyant la disparition de Brussels Airlines au profit d’Eurowings.
Brussels Airlines avait récemment présenté ses nouvelles cabines long courrier « boutique hôtel »
Brussels Airlines Boutique Hôtel
Personnellement une idée qui me rejouit, j’apprécie beaucoup cette compagnie et sa belgitude si attachante!
Tintin et la stroumpfette continueront de nous transporter!
Bonsoir à tous
Petit apparté car je vois qu'on en a pas encore parlé, mais Brussels Airlines a dévoilé hier sa plus grande expension depuis sa création qui a pour but sans le citer de contrer l'arrivée de Ryanair à Bruxelles.
Plusieurs destinations vont être relancer d'ici à l'été : Cracovie, Varsovie, Ajaccio, Athens, Cagliari et Séville. Et puis il y a de nouvelles destinations également : Bari, Bastia, Figari, Malte et Montpellier. Et il y aura une augmentation de capacités entre autre sur Florence, Madrid, ...
La compagnie va réceptionner 2 A319 supplémentaires ainsi qu'un A320 afin de répondre à cette expansion de son offre. Les tarifs seront revu afin d'être les plus attractifs possible sans pour autant négliger la qualité du service.
Concernant le long-courrier, deux destinations américaines sont à l'étude : Boston et San Francisco.
Voilà j'espère que cela permettra à certains d'aller jeter un coup d'œil également sur le futur nouveau site de Brussels Airlines et faire une bonne affaire pour vos prochaines vacances ou trip😉
Petit apparté car je vois qu'on en a pas encore parlé, mais Brussels Airlines a dévoilé hier sa plus grande expension depuis sa création qui a pour but sans le citer de contrer l'arrivée de Ryanair à Bruxelles.
Plusieurs destinations vont être relancer d'ici à l'été : Cracovie, Varsovie, Ajaccio, Athens, Cagliari et Séville. Et puis il y a de nouvelles destinations également : Bari, Bastia, Figari, Malte et Montpellier. Et il y aura une augmentation de capacités entre autre sur Florence, Madrid, ...
La compagnie va réceptionner 2 A319 supplémentaires ainsi qu'un A320 afin de répondre à cette expansion de son offre. Les tarifs seront revu afin d'être les plus attractifs possible sans pour autant négliger la qualité du service.
Concernant le long-courrier, deux destinations américaines sont à l'étude : Boston et San Francisco.
Voilà j'espère que cela permettra à certains d'aller jeter un coup d'œil également sur le futur nouveau site de Brussels Airlines et faire une bonne affaire pour vos prochaines vacances ou trip😉
Bonjour,
Nous avons décollés le 10 novembre de JFK vers Bruxelles avec avec 4h15 de retard avec Brussels Airlines et nous avons atterris le lendemain avec le même retard. SN nous gracieusement indemnisé d'un voucher de 18 USD, a peine de quoi se payer un sandwich et une boisson, et sans compter le tip...😕.
J’aimerais à minima récupérer nos frais de bar et resto, c'est long plus de 4 heures enfermé dans un terminal.
Vos conseils sont bienvenus.
Nous avons décollés le 10 novembre de JFK vers Bruxelles avec avec 4h15 de retard avec Brussels Airlines et nous avons atterris le lendemain avec le même retard. SN nous gracieusement indemnisé d'un voucher de 18 USD, a peine de quoi se payer un sandwich et une boisson, et sans compter le tip...😕.
J’aimerais à minima récupérer nos frais de bar et resto, c'est long plus de 4 heures enfermé dans un terminal.
Vos conseils sont bienvenus.
Bonjour, 🙂🙂
j'ai réservé un séjour en Thailande du 31.03.2012 au 08.03.2012 départ Bruxelles avec la compagnie Jetair.Quelqu'un aurait-il voyagé avec cette compagnie sur cette ligne et pourrait-il, dans ce cas, me donner ses impressions sur Jetair et le déroulement du vol aller et retour?
D'avance merci.
Charlie.😉
Bonjour,
cela va faire plaisir à certains : il y a maintenant un vol direct Bruxelles-Bangkok avec la Thaï airways 🙂 Et il y a des promos pour certaines périodes avec des connections vers d'autres villes de Thaïlande à prix très intéressants. A vos claviers : www.thaiairways.com
Bon voyage
cela va faire plaisir à certains : il y a maintenant un vol direct Bruxelles-Bangkok avec la Thaï airways 🙂 Et il y a des promos pour certaines périodes avec des connections vers d'autres villes de Thaïlande à prix très intéressants. A vos claviers : www.thaiairways.com
Bon voyage
La compagnie aérienne belge, filiale du groupe TUI, a réalisé en mars un taux de remplissage exceptionnel sur Charleroi Bruxelles Sud avec 90 % de sièges occupés.
A force de voir Ryanair faire exploser les records les uns après les autres, toute compagnie parvenant à la museler sur l’un de ses terrains représente un (micro) événement. C’est le cas de Jetairfly, compagnie aérienne appartenant au groupe TUI, qui a damné le pion à Ryanair avec un taux d’occupation en mars de 90 % sur l’aéroport Charleroi Bruxelles Sud.
Jetairfly est active depuis seulement deux ans sur cette plateforme. Cette compagnie, fondée en 2004, et qui dispose d’une flotte de 12 avions Boeing, tant pour les vols moyen-courriers que pour les long-courriers a ouvert 7 destinations ensoleillés en avril : Istanbul et Antalya (Turquie), Héraklion ou Candie (ville grecque située au centre de l’île de Crète), Rhodes (une île grecque), Al Hoceima (côte nord-est du Maroc), Tanger (Maroc) et Alger. En été, Jetairfly propose 99 lignes vers ses 71 destinations.
En 2010, Jetairfly va recevoir deux nouveaux appareils Boeing 737. Elle souhaite abaisser l’âge de sa flotte de trois ans, soit de 6,9 ans à 3,8 ans. Pour comparaison, l’âge moyen de la flotte de la compagnie low cost Ryanair (l’une des flottes les plus jeunes sur le marché) est de deux ans quand celui d’Air France est de 10 ans, Lufthansa de 11,2 ans. Jetairfly souhaite aussi acquérir l’appareil dernier cri de Boeing, le 787 Dreamliner. Jetairfly est une compagnie sœur de Corsairfly, TUIfly, TUIfly Nordic, Thomson Airways, Arkefly et Jet4you (groupe TUI).
Bonjour,
Je dois choisir entre Air Canada et KLM pour un AR Bruxelles-Calgary :
Air Canada : via Montréal à l'aller en 763 et Francfort en 333 au retour (FRA-BRU avec LH)
KLM via Amsterdam en 332 (ils n'ont plus leurs MD11 ?)
Je ne connais aucune des 2, laquelles me conseillez-vous ?
Je ne connais aucune des 2, laquelles me conseillez-vous ?
L'ambassadeur d'Australie s'est rendu en décembre à Charleroi pour envisager une liaison aérienne entre la Belgique et l'Australie, selon L'Echo.
L'idée est de faire atterrir des Airbus A330-200 de Jetstar (filiale low cost de Qantas).
Ce n'est, cependant, qu'un projet lointain - on parle de 2011 - qui nécessiterait un allongement de la piste de l'aéroport de Charleroi. (belga 06/01/2009)
L'idée est de faire atterrir des Airbus A330-200 de Jetstar (filiale low cost de Qantas).
Ce n'est, cependant, qu'un projet lointain - on parle de 2011 - qui nécessiterait un allongement de la piste de l'aéroport de Charleroi. (belga 06/01/2009)
Bonjour à tous,
Je voudrais savoir combien de temps dure le vol Bruxelles-Puerto Plata ? comment est la compagnie Jetair Fly ? les repas à bord sont ils correct ? quelle est la taille de sièges ? si on fait escale quelque part?, etc sur le site de jetair il n'y a aucune précision!
Je viens d'apprendre par mon TO que cette compagnie assure le vol, avant c'était MartinAir qui n'était top au niveau des repas à bord mais au moins il y avait une classe sup avec plus de place pour les jambes. Ce n'est pas le cas avec Jetair et ça me posse problème car la personne qui m'accompagne et de grand taille et le trajet risque d'être long.
Merci d'avance pour vos réponses
Merci d'avance pour vos réponses
A partir du mois d'août, Jet Airways, la première compagnie aérienne privée de l'Inde, installe son hub européen à l'aéroport de Bruxelles, avec 4 vols par jour sur l'Inde au début, sans doute 10 vols par jour par la suite.
Bonjour à tous.
J'ouvre ce sujet afin d'échanger nos différents points de vues sur les projets entrepris par Air Belgium, la nouvelle compagnie belge.
Bien que ce sujet ne soit en aucunement lié à un voyage ou une réservation en cours, je trouvais intéressant d'échangé quelques phrases sur le communiqué de presse parût il y a quelques jours sur l'évolution prochaine d'Air Belgium. Cette compagnie a-t-elle encore un avenir ? Est-il sûr de réserver un vol avec la compagnie ?
Lien vers le communiqué de presse en français
Je suis loin d'être un expert en marché aéronautique mais j'aime lire les articles sur divers sites et forums spécialisés.
D'après le communiqué, Air Belgium semble, enfin, décidée à lancer des vols vers l'Amérique du Nord, prévu pour l'Hiver 2019. Serait-ce enfin le bon envol, après le faux-départ sur Hong-Kong (hors activités ACMI) ?
Le marché US, bien que fort prisé, ne serait-il pas saturé ?
Lancer mi-mars des réservation pour l'été (Chine continentale), ne serait-il pas un peu tard pour capter des nouveaux passagers ?
Un partenariat avec Ryanair pour alimenter le "mini hub" de Charleroi serait-il pertinent, à l'image de World by Easyjet ?
Plein de questions en suspends, bref faites-vous plaisirs dans la courtoisie évidemment :-)
J'ouvre ce sujet afin d'échanger nos différents points de vues sur les projets entrepris par Air Belgium, la nouvelle compagnie belge.
Bien que ce sujet ne soit en aucunement lié à un voyage ou une réservation en cours, je trouvais intéressant d'échangé quelques phrases sur le communiqué de presse parût il y a quelques jours sur l'évolution prochaine d'Air Belgium. Cette compagnie a-t-elle encore un avenir ? Est-il sûr de réserver un vol avec la compagnie ?
Lien vers le communiqué de presse en français
Je suis loin d'être un expert en marché aéronautique mais j'aime lire les articles sur divers sites et forums spécialisés.
D'après le communiqué, Air Belgium semble, enfin, décidée à lancer des vols vers l'Amérique du Nord, prévu pour l'Hiver 2019. Serait-ce enfin le bon envol, après le faux-départ sur Hong-Kong (hors activités ACMI) ?
Le marché US, bien que fort prisé, ne serait-il pas saturé ?
Lancer mi-mars des réservation pour l'été (Chine continentale), ne serait-il pas un peu tard pour capter des nouveaux passagers ?
Un partenariat avec Ryanair pour alimenter le "mini hub" de Charleroi serait-il pertinent, à l'image de World by Easyjet ?
Plein de questions en suspends, bref faites-vous plaisirs dans la courtoisie évidemment :-)
Bonjour,
Une question mais je crois avoir la réponse...
habitant la Corse, je découvre que Ryanair a des vols au départ de Figari à petit prix... Super me dis-je mais faut quand même que je fasse 2h30 de route depuis Ajaccio...
Et voila que je découvre qu'il y a des vols au départ d'Ajaccio par la cie Jetairfly...
C'est 100 euros + cher l'aller-retour mais : bagage de 15kg en soute gratuit et surtout arrivée à l'aéroport bruxelles national et non à Charleroi... Donc, taxi deux fois moins cher...
Tout çà pour dire que Ryanair n'est pas forcement très compétitif...
C'est 100 euros + cher l'aller-retour mais : bagage de 15kg en soute gratuit et surtout arrivée à l'aéroport bruxelles national et non à Charleroi... Donc, taxi deux fois moins cher...
Tout çà pour dire que Ryanair n'est pas forcement très compétitif...
Bonjour,
J'ai l'habitude de partir au Sénégal avec Brussels Airlines, nous sommes une famille avec trois enfants. Je pars toujours de Bruxelles mais je viens de remarquer que je pourrai gagner 1300 euros en partant de Paris avec la même compagnie. Mais comble de l'absurde, je dois faire le déplacement jusqu'à Paris pour prendre un avion pour Bruxelles qui m'amènerait au Sénégal. Pour le départ, je pense que je ne peux rien faire mais pour le retour, je vais trouver ça trop frustrant de faire escale à Bruxelles pour reprendre un vol pour Paris et pour ensuite rentrer à Bruxelles 😕 Ma question est la suivante, sera-t-il possible de récupérer nos bagages à Bruxelles ou bien seront-ils directement envoyés à Paris ? La différence de prix est énorme pour nous mais tous ces trajets absurdes... Merci d'éclairer ma lanterne 🙂
J'ai l'habitude de partir au Sénégal avec Brussels Airlines, nous sommes une famille avec trois enfants. Je pars toujours de Bruxelles mais je viens de remarquer que je pourrai gagner 1300 euros en partant de Paris avec la même compagnie. Mais comble de l'absurde, je dois faire le déplacement jusqu'à Paris pour prendre un avion pour Bruxelles qui m'amènerait au Sénégal. Pour le départ, je pense que je ne peux rien faire mais pour le retour, je vais trouver ça trop frustrant de faire escale à Bruxelles pour reprendre un vol pour Paris et pour ensuite rentrer à Bruxelles 😕 Ma question est la suivante, sera-t-il possible de récupérer nos bagages à Bruxelles ou bien seront-ils directement envoyés à Paris ? La différence de prix est énorme pour nous mais tous ces trajets absurdes... Merci d'éclairer ma lanterne 🙂
Bonjour, j'ai quelques questions à propos de mon futur voyage et je viens donc me renseigner auprès des "pro" !
Voilà, je dois partir au Japon (tokyo) et j'habite a montpellier. (départ le lundi 29 juillet)
Après avoir regardé des centaines de vols il m'est apparu que le mieux pour moi était de prendre:
- un avion montpellier - Bruxelles National Airport (avec correspondance à Lyon) D:06h45 / A:09h45
- puis un vol Bruxelles National Airport - Tokyo (avec correspondance à Moscou) D 12h00 / A: etc... via aeroflot
Voilà, donc j'ai 2h15 pour récupérer les bagages, les réenregistrer et embarquer.
Vous pensez que c'est vraiment trop court, faisable, complètement idiot??? Sachant que je vais faire un enregistrement en ligne mais je sais pas trop ce que ça change...
Je n'ai pas encore réservé mon billet et j'ai bien fait attention a arriver et partir du même aéroport, mais ces horaires m'arrangent vraiment car sinon je dois prendre un vol qui va me faire arriver 1 jour plus tard (et déjà que je n'ai pas beaucoup de jours de libres :'( )
Et je en sais pas si c'est possible mais peut on demander un transfert des bagages entre les deux vols ? Je n'ai pas réussi a trouver malgré mes recherches
Si vous pouviez éclairer ma lanterne je vous en serais très reconnaissant. Merci
Voilà, je dois partir au Japon (tokyo) et j'habite a montpellier. (départ le lundi 29 juillet)
Après avoir regardé des centaines de vols il m'est apparu que le mieux pour moi était de prendre:
- un avion montpellier - Bruxelles National Airport (avec correspondance à Lyon) D:06h45 / A:09h45
- puis un vol Bruxelles National Airport - Tokyo (avec correspondance à Moscou) D 12h00 / A: etc... via aeroflot
Voilà, donc j'ai 2h15 pour récupérer les bagages, les réenregistrer et embarquer.
Vous pensez que c'est vraiment trop court, faisable, complètement idiot??? Sachant que je vais faire un enregistrement en ligne mais je sais pas trop ce que ça change...
Je n'ai pas encore réservé mon billet et j'ai bien fait attention a arriver et partir du même aéroport, mais ces horaires m'arrangent vraiment car sinon je dois prendre un vol qui va me faire arriver 1 jour plus tard (et déjà que je n'ai pas beaucoup de jours de libres :'( )
Et je en sais pas si c'est possible mais peut on demander un transfert des bagages entre les deux vols ? Je n'ai pas réussi a trouver malgré mes recherches
Si vous pouviez éclairer ma lanterne je vous en serais très reconnaissant. Merci
Bonsoir à tous,
J'ai l'intention de partir au Laos et au Cambodge durant tout le mois de juillet. Pour ce faire, je compte prendre un billet Bruxelles-Bangkok. Voilà, ça fait déjà depuis plusieurs semaines que je parcours les comparateurs de prix et je ne trouve pas de billet moins cher que 700€ A/R, hormis une offre de Aeroflot (dont j'ai entendu pas mal d'écho négatifs et dont j'aimerai éviter le plus possible) à 650€ et une offre de Austrian Airlines à 694€. Que dois-je faire? Prendre le billet déjà maintenant où il y a des chances de voir apparaître des billets à des prix moins cher (650€ pour une bonne compagnie). Suite à de nombreuses recherches sur ce forum, j'ai cherché du coté des compagnies du Golf (Etihad, Qatar, ...) mais les prix sont fort élevés (800 à 1000€)... Il y a une chance que ces prix baissent par la suite où pas trop?
Merci beaucoup !!
Alex
J'ai l'intention de partir au Laos et au Cambodge durant tout le mois de juillet. Pour ce faire, je compte prendre un billet Bruxelles-Bangkok. Voilà, ça fait déjà depuis plusieurs semaines que je parcours les comparateurs de prix et je ne trouve pas de billet moins cher que 700€ A/R, hormis une offre de Aeroflot (dont j'ai entendu pas mal d'écho négatifs et dont j'aimerai éviter le plus possible) à 650€ et une offre de Austrian Airlines à 694€. Que dois-je faire? Prendre le billet déjà maintenant où il y a des chances de voir apparaître des billets à des prix moins cher (650€ pour une bonne compagnie). Suite à de nombreuses recherches sur ce forum, j'ai cherché du coté des compagnies du Golf (Etihad, Qatar, ...) mais les prix sont fort élevés (800 à 1000€)... Il y a une chance que ces prix baissent par la suite où pas trop?
Merci beaucoup !!
Alex
Bonjour,
nous avons réservé nos vacances ( 2 adultes et 2 enfants ) via Thomas cook pour le mois d'octobre 2011 à Punta Cana D'après les commentaires (souvent négatifs mais datant quand même de 2009 🙁....) il est indiqué que le vol est assuré par Tui Airlines qui vole avec un Boing 767-300 de Jet Air.
Je voudrais avoir des avis de personnes ayant voyagés "récemment" avec cette compagnie ainsi que la disposition des sièges en classe comfort.
Un grand merci d'avance pour vos réponses.
nous avons réservé nos vacances ( 2 adultes et 2 enfants ) via Thomas cook pour le mois d'octobre 2011 à Punta Cana D'après les commentaires (souvent négatifs mais datant quand même de 2009 🙁....) il est indiqué que le vol est assuré par Tui Airlines qui vole avec un Boing 767-300 de Jet Air.
Je voudrais avoir des avis de personnes ayant voyagés "récemment" avec cette compagnie ainsi que la disposition des sièges en classe comfort.
Un grand merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour,
J'aimerais vous faire part de la mésaventure qui est arrivé à ma tante ce matin.
Elle s'est présenté au comptoir de l'aéroport de Bruxelles pour enregistrer ces billets d'avion, agence Alitalia, pour trois personnes ( deux adultes et un enfants de 6 ans).
Normalement, il faut arriver 1h30 avant le départ, et elle est arrivé 45minutes avant ( soit 45minutes de retard ).
Là commence les problèmes, on lui annonce que l'embarquement est impossible car ils sont arrivés trop tard, mais qu'il restait 1 place dans l'avion ( donc qu'une personne sur les trois pouvait encore embarqué ! ).
Ma tante à donc refusé et à dû repayer trois billets d'avion pour un autre départ, lundi prochain, au soir.
Certaines questions reste sans réponses. Pourquoi l'embarquement était impossible pour les trois si une personne pouvait encore embarquer ?
Peut-elle ce plaindre quelques part ? que ce soit l'agence ou l'aéroport.
Peut-elle espérer un remboursement des billets qui n'ont pas étais validés ?
et
Prenons l'hypothèse que l'aéroport est vendu les places restantes à des voyageurs en proies de billets de dernière minutes, ont-ils le droit de les vendre et ainsi priver les retardataire ?
Cela lui à gâché ces début de vacances et les retardes de 5jours.
J'aimerais vous faire part de la mésaventure qui est arrivé à ma tante ce matin.
Elle s'est présenté au comptoir de l'aéroport de Bruxelles pour enregistrer ces billets d'avion, agence Alitalia, pour trois personnes ( deux adultes et un enfants de 6 ans).
Normalement, il faut arriver 1h30 avant le départ, et elle est arrivé 45minutes avant ( soit 45minutes de retard ).
Là commence les problèmes, on lui annonce que l'embarquement est impossible car ils sont arrivés trop tard, mais qu'il restait 1 place dans l'avion ( donc qu'une personne sur les trois pouvait encore embarqué ! ).
Ma tante à donc refusé et à dû repayer trois billets d'avion pour un autre départ, lundi prochain, au soir.
Certaines questions reste sans réponses. Pourquoi l'embarquement était impossible pour les trois si une personne pouvait encore embarquer ?
Peut-elle ce plaindre quelques part ? que ce soit l'agence ou l'aéroport.
Peut-elle espérer un remboursement des billets qui n'ont pas étais validés ?
et
Prenons l'hypothèse que l'aéroport est vendu les places restantes à des voyageurs en proies de billets de dernière minutes, ont-ils le droit de les vendre et ainsi priver les retardataire ?
Cela lui à gâché ces début de vacances et les retardes de 5jours.
