Bonjour,

Je viens d'être embauché pour un contrat aux USA. Ayant rarement pris l'avion je n'ai jamais adhéré à un programme de fidélité. La question que je me pose et qu'elle programme choisir entre Flying blue et skymiles sachant qu'ils font parti de la même alliance.

Je vais beaucoup me déplacer en avion que ce soit aux etats unis pour mon travail via delta et des trajets divers en france via air france(environ 4 fois par ans). Qu'elle programme faut-il choisir sachant que j'ai réservé mes premiers billets avec le programme flying blue pour les Etats unis.

D'avance merci car malgrès de nombreuse recherche, des discours différent je ne sais pas quoi choisir et je pense qu'il faut faire le bon choix rapidement.

J'en suis a 28 000 miles depuis le 1er Janvier et bientôt je passerai le seuil des 30 000 miles (statut, j'entends). D'où la question, est ce que le programme flying blue jeune est compatible avec le statut silver ? (surtout la majoration des miles, accès aux comptoirs élite...)

(ou comment avoir le beurre, et l'argent du beurre...)

Hello,

est-ce que qq'un peut m'expliquer pourquoi je n'ai pas le meme nb de miles sur mon relevé Flying Blue à l'aller et au retour sur un CDG-LAX ?

Aller : AF 062 PAR LAX D --> 1414 miles + 707 de bonus Retour : AF 065 LAX PAR M --> 5656 miles + 2828 de bonus

Est-ce que ca viendrait de la classe D/M ? (truc auquel j'ai jamais rien compris car sur mes boarding pass c'est indiqué classe Y à l'aller et au retour ...) Est-ce une erreur ? (j'espere car sinon, je suis mal pour rester en silver cette année 😕...)

Merci !

Bonjour,

J'aurais voulu avoir quelques précisions sur les bonus de miles qu'offre Flying Blue Jeune, alors que je ne trouve rien de sûr nulle part : - Y-a-il une somme de miles offerts en cadeau de bienvenue ? J'en ai entendu parler de 3000, mais rien de concret sur af.fr ...

4 000 Miles supplémentaires pour 6 allers simples utilisés en 12 mois, au départ ou à destination de la France métropolitaine.

- Est-ce vraiment 6 allers simples ou 6 coupons (ex : MRS - JFK via CDG : compte 1 ou 2 ?) - Est-ce que 1000 miles sont crédités pour n'importe quel vol domestique, même en promo ? - Combien de temps met la carte définitive pour arriver à domicile ?

Merci d'avance...

Bonjour à tous,

j'ai eu la bonne surprise de recevoir aujourd'hui un email m'informant que pour les billets achetés aprés le 14 mai (c'est ballot j'ai acheté le mien le 15 😕 ) le premier bagage serait désormais payant (15€) ...

Je suis persuadé que dans les petites lignes il est écrit quelque part que la compagnie à tous les droits mais ... je trouve toujours le procédé cavalier, j'ai acheté mon billet chez eux en fonction de certaines données et ces données changent aprés l'achat ... 🏴‍☠️🏴‍☠️

Il y a des rumeurs que FlyingBlue va améliorer les prestations et bénéfices pour les membres Platinum du programme FlyingBlue. Des coupons de surclassement seraient un des éléments.

Qqn "à l'intérieur" a plus d'infos qui peuvent être partagées?

Ce serait une extrêmement bonne nouvelle. Platinum ne se différencie que très peu du statut Gold et par rapport aux avantages proposés par d'autres programmes est plutôt moyen.

Les stratégies du marketing ont leurs limites. Nous sommes un couple avec deux enfants. Nous voyageons chaque année 3 à 4 fois professionnellement chacun et 1 à 2 fois pour les loisirs. Comme nous allons plutôt loin (Afrique du Sud, Japon, Nouvelle Calédonie, Guyane...) et parfois en affaire, nous pensions jusqu'à présent être de bons clients d'Air France. Nous avons aujourd'hui clairement le sentiment que le programme Flying Blue, ne favorise plus du tout les familles : Impossible de trouver cette année une solution pour nos vacances avec nos miles. Sur les destinations qui nous intéressaient, le tarif des primes à ces dates a doublé !!! Alors quoi ? les pro qui payent oui, mais les familles, non ? L'ennui c'est que les pro ont aussi des enfants... avec lesquels ils partent en vacances... Ben oui, ça se fait encore ! Alors nous, comme nous avons le sentiment de ne plus être vraiment attendus par Flying Blue, en famille, eh bien nous n'attendrons plus rien non plus de Flying Blue côté pro. Pour l'instant Star Alliance adopte une stratégie qui nous correspond mieux et nous avons ajusté en conséquence.

Moi je songe a devenir membre d'Executive club puisque j'habite à Roxboro Québec et aussi j'ai eu des appel a devenir membre de ce programme de fidélité. Mais j'aimerais aussi le comparer avec le flying blue don't je suis membre. Qu-est-ce-qui est mieux Executive Club ou Flying blue? Executive Club est le programme de fidélité de British Airways.

Bonjour,

je suis gold membre Flying Blue, actuellement enregistre avec mon addresse d'il y a 2ans a Paris.

je travaille aux Etats Unis et prend 2 fois l'avion par semaine. Je prends Delta en classe eco, billet non-echangeable.

Avec le nouveau bareme, je n'obtiens plus que 50% de la distance parcourue au lieu de 100% avant :( Je trouve donc 300 miles pour un San Francisco - Salt Lake City alors qu'il est ecrit sur le site Air France: "Découvrez les Miles attribués selon la classe de voyage sur les vols SkyTeam: Vol domestique : Minimum de Miles 500 Vol international : Minimum de Miles 750 / Classes de réservation : A, B, C, D, F, H, I, J, K, L, M, P, Q, S, T, U, Y, Z."

je prends l'avion souvent mais sur des distances courtes. Donc je n'ai mon status que grace aux 'vols-status' (je suis gold en ayant seulement 25000miles status) . Avec leur nouveau system de bareme, comme ma boite ne me permet que de prendre des billets non echangeable, je suis bien niqu*! avec 300 miles / vol + 75%, ca me fait 450 miles par vols au lieu de 900 avant :( ca change tout

Pourquoi je ne touche que 300 miles?? ca va devenir impossible d'atteindre 50000 miles pour avoir mon billet 'gratuit' pour la France (apres les 250euros de taxes...) bref ca devient ridicule!!!

Devrais-je passer en 'resident aux USA' ou ca ne changera rien?

Merci pour votre aide

Bonjour à tous, Depuis le 1er Avril les règles du programme Flying Blue ont terriblement changée. J'étais un habitué d'AF et ses partenaires de Skyteam, mais je reconsidère ma position en voyant leur scandaleuse nouvelle grille d'accumulation.

J'ai aussi lu que Continental Airlines quittait Flying Blue pour Star Alliance. Une raison supplémentaire de faire pareil !

Je voudrais avoir l'avis de personnes adhérente d'un programme de Star Alliance pour savoir si elles sont satisfaites de ce programme. Gagne t-on des miles facilement et quelque soit la classe voyagée ? Quel compagnie de l'alliance choisir pour la carte ? Je voyage souvent vers les USA, et je pensais à United Milleage Plus.

J'attends vos conseils !

Un article sur "the Travelers Club", suite aux annonces AF/KLM de ce matin :

http://thetravelersclub.boardingarea.com/exclusivite-lavenir-de-flying-blue-avril-2018/

En gros, le programme passe complètement en mode "revenue based". Les notions de miles-prime et miles-statut disparaissent. La notion de vols qualifiants disparaît, convertie en "points d'experience". Les possesseurs de carte AMEX se voient attribuer un bonus de XP tous les ans. Ce nouveau programme sera mis en oeuvre pour le 1er avril 2018.

A vos tableurs Excel pour savoir si vous gagnez ou perdez :) :)

Hello,

Quelqu’un peut-il me renseigner sur les miles accumulés avec Flying Blue, programme de fidélisation de KLM/Air France.

J’ai cumulé 59'000 points, ceux-ci vont arriver à échéance en octobre (car je n’ai plus volé avec ces compagnies depuis 36 mois). Y a une possibilité de les réactiver d’une manière ou d’une (sans avoir à acheter un billet d’avion car je ne pourrai me déplacer à l’étranger d’ici octobre), en les rachetant par exemple ou en achetant de nouveaux miles pour « activer » mon compte ?

Merci d’avance de votre réponse !

bonjour

je viens de passer Silver aujourd'hui

est ce que ce statut est valide uniquement jusqu'au 31 dec de cette année ou serai je egalement Silver l'an prochain?

merci

Si vous êtes concerné par ce statut, vérifiez votre compte Flying Blue car depuis ce matin les années comme Frequence Plus Rouge ne sont plus prises en compte. Impossible à l'heure actuelle de savoir si c'est un bug ou si c'est un nouveau règlement .

Bonjour a tous et toutes , je m'interroge sur le fait de savoir si il y aura des nouveautés concernant flying blue en Avril , carl il me semble que chaque année il y en a ? Si vous avez des infos faites en part

Bonjour à tous, Nous sommes dans la période des envois des cartes du programme Flying Blue par AF/KLM pour l'année 2011. Il y a-t-il d'heureux nouveaux élus Platinum à vie parmi les voyageurs fréquents qui sont sur ce forum ? 😎 Pour ma part, j'ai reçu la mienne, pas d'indications particulières, c'est exactement une Platinum classique. Accompagnée d'un courrier d'accompagnement qui précise qu'elle sera maintenant renouvelée automatiquement tous les ans. Bon vols à tous.

Bonjour,

Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF. Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.

Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.

Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.

A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"

La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.

Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full. Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold. Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte. Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.

Alors c'est la roulette? J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes. Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.

Faux Platinum et Gold:

C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société. Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie. De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances). Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF. Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra. Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.

Vrai Patinum ou Gold: Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J. La plupart du temps les billets sont payés par lui. Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.

Quant au surclassement de J à F?

Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"

Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?

Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.

Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.

Bonne journée à tous.

De part mon métier je voyage énormément tout au long de l'année. Je fais surtout des vols vers les usa et l'asie. Habitant Paris je voyage le plus clair du temps sur AF. Depuis 3 années consécutives je suis flying blue Platinium.

Pour être honnête, hormis les 100% de miles en plus, le statut Platinium ne m'a jamais donné le moindre privilège. Voyageant en J on ne m'a jamais surclassé en F.

En septembre pour mes vacances, j'ai décidé de Partir en Thailande. Je me connecte donc sur airfrance.fr pour acheter mon billet cdg/bkk en J avec mes miles.

Alors que le barème est de 120 000 miles A/R en business je ne trouve que des billets prime à 240 000 miles (billet flex) et ce quelque soit la date de mon départ.

Les seuls billets à 120 000 miles m'obligent à prendre une cie chinoise avec une escale à Canton pour une durée de vol totale de plus de 22h00 de voyage.

Le comble est que même avec un billet à 240 000 miles le coût est de plus de 400 euros.

Partant avec mon ami, celui ci décide de regarder avec son programme star alliance. Il est membre us airwaus. Quelle ne fut pas ma surprise de voir qu'on lui propose un cdg/bkk en direct sur thai airways en First pour 110 000 miles et.....77 $.

Devant me rendre à TLV en octobre je décide de réserver mon billet cette fois ci avec mes miles flying blue, et là encore à plus de 2 mois du départ, seul des billets primes flex (doubles des miles ) sont disponible en vol direct sur AF.

Est ce normal que flying blue ne propose quasiement aucun vol en direct au tarif mile classique?

Est ce normal que flying blue me propose un vol vers Bkk avec mes miles à plus de 400 euros alors que star alliance propose le même vol en First à 77 $?

Bonne journée à tous.

Je ne reviens pas sur le postage concernant cette décision inique... http://voyageforum.com/v.f?post=2074159;search_string=air%20france;

Néanmoins, Air France va également refondre son barème d'accumulation et d'utilisations de miles à cette date: Evolution des règles du programme Flying Blue au 01/04/09

2 changements principaux : La fréquence de vols nécessaire pour prolonger la validité des Miles passe à 20 mois. Certains barèmes d’accumulation et d’utilisation des Miles sont modifiés afin de refléter de façon plus juste le tarif acquitté.

Bonjour,

Je suis sur le point de passer Gold et mon compte FB est domicilié aux USA. Dans le temps, il était clairement indiqué que les résidants US et Mexique ayant le statut Gold n'avaient pas accès aux salons.

Aujourd'hui, le site d'Air France indique

Accès aux salons Détendez-vous ! Partout dans le monde, vous pouvez profiter de nos salons* avec un invité de votre choix. Conçus spécialement pour vous, nos salons satisfont tous les besoins des passagers d´aujourd´hui. Vous pouvez vous y reposer ou travailler : la plupart sont équipés d´un accès à internet.

• Quand vous voyagez sur: un vol international AIR FRANCE, KLM, Air Europa, Kenya Airways ou SkyTeam ou en correspondance le même jour **, un vol intérieur Air France au départ de l´aéroport de Paris-Charles de Gaulle, un vol intérieur KLM au départ de l´aéroport d´Amsterdam Schipol, un vol international SkyTeam arrivant à Paris-Charles de Gaulle 2 terminal C un vol international SkyTeam arrivant à Amsterdam Schipol, Dubai, Glasgow, Houston, Joannesburg, et Toronto dans les salons KLM Crown.

• L´accès est valable pour vous et un invité voyageant avec vous sur le même vol AIR France, KLM, Air Europa, Kenya Airways ou Skyteam**. • Accès internet gratuit.

* Sous réserve des places disponibles. * * Les possesseurs de la carte Flying Blue Elite Gold résidant aux Etats-Unis ont accès à tous les salons Air France et KLM quand ils voyagent sur une autre compagnie SkyTeam.--

Faut-il en conclure qu'il n'y a plus de différence entre Elite / Elite plus? Que ce passe-t-il dans le cas d'un vol intérieur aux US avec Delta ou Northwest, a-ton aussi accès aux salons?

Merci pour vos réponses,

J'ai la chance d'etre passé Platinum au 01/01/07.

Merci à ceux qui le sont déjà de me dire quels sont les avantages concrets de ce niveau (par concrets, je veux dire des exemples précis avec AF lors de vols ; je connais déjà les avantages détaillés sur le site AF).

Pratiquement, à part les 25 % de miles prime en plus que la FB Gold, qu'apporte, pratiquement parlant ce niveau par rapport au Gold ?

Merci d'avance de vos réponses.

HLT

bonjour,

j'ai reçu il y a deux semaines un mail annonçant des enchères à venir permettant d'acheter des billets primes avec les miles FB.

La date prévue pour le début de ces enchères a coincidé avec le drame du vol de Rio, et les enchères ont bien sur été reportées sine die.

Mes questions sont les suivantes : quelqu'un sait-il à quelle date ces enchères vont redémarrer ? comment vont-elles se passer ? y a -t-il déjà eu des enchères de ce type et les vols proposés sont-ils interessants ?

Merci d'avance

Mon relevé de compte flying blue et celui de mon mari n’ont pas été crédités d’un certain nombre de miles suite à notre dernier voyage. J'ai transmis un courrier le 29 juin 2005 au service de régularisation de miles resté sans effet et sans réponse avec les formulaires de réclamation de miles et copies des pièces justificatives concernant 4 vols, une location Avis et 2 nuits d'hôtel. Etant précisé qu’aucune régularisation en ligne n’était possible pour les vols car le système rejetait le numéro de nos billets. (Ces billets émis le 23/12/04 pour un STRASBOURG - AMSTERDAM - SEATTLE aller et un VANCOUVER -AMSTERDAM -STRASBOURG retour avaient été remplacés le 21/03/05 au guichet KLM de l’aéroport Strasbourg Entzheim par un « coupon » car la compagnie Air Exel ayant cessé ses activités pour des raisons financières ne pouvait plus assurer le STRASBOURG - AMSTERDAM, d’où un transit obligé par PARIS). Suite à un enième appel téléphonique je suis entrée en contact avec « une voix humaine » au bout de je ne sais combien de minutes d'attente, il m’a été déclaré qu’il fallait envoyer les originaux des billets et des cartes d’accès à bord, ce que j'ai fait le 23 aout 2005 en transmettant une nouvelle fois les mêmes documents de vol en original et copie ainsi que les copies des factures d’hôtel et location de véhicule dont les miles seraient en cours de régularisation, ce qui me laissait sceptique (depuis le 29 juin dernier…). Quelle défiance. Sachant que les miles du retour VANCOUVER – AMSTERDAM avaient bien été crédités il est saugrenu d’imaginer être partis de AMSTERDAM (les vols STRASBOURG- PARIS –AMSTERDAM ayant été crédités également) à SEATTLE en bateau, voire à la nage, voire par l’opération du Saint Esprit… De plus, lors d’un précédent voyage à PEKIN en février 2005, j’avais déjà été obligée de formuler des réclamations de miles à fréquence plus pour mon fils (fréquence jeune), mon époux et moi-même. A cause de tous ces désagréments, ma « fidélité » au programme flying blue est mise à rude épreuve et je me pose des questions sur le choix de mon prochain vol. Habitant Strasbourg, je crois que mon choix portera sur Lufthansa qui a également un programme de fidélité, l'aéroport de Francfort n'est pas loin. Je ne sais plus ce que je dois faire....continuer à m'énerver en écrivant....écrire à des associations de consommateurs...porter plainte pour publicité mensongère ou tendancieuse...envoyer une lettre recommandée, mais à qui?....

Bonjour à tous,

J'aurais souhaiter avoir des renseignements concernant deux choses :

- Je dois partir aux états unis pendant 1 an, j'ai donc l'intention de prendre 2 valises avec moi pour mes affaires. Le problème c'est que American Airline n'autorise plus qu'1 seule valise de 23kg contrairement à avant où on en avait le droit à deux. J'aurais donc aimer savoir si dans le cadre d'un voyage de longue durée, il n'existait pas une possibilité d'avoir le droit à un 2e bagage sans avoir à payer des frais supplémentaires.

- J'ai l'intention de faire 3 aller retour dans l'année. Je me demandais s'il pouvait être intéressant d'adhérer à un programme de fidélité d'air france ou de oneworld (pr AA et BA) afin d'accumuler des miles et de peut être profiter de certains avantages dans qq années On m'a dit que l'adhésion à ces programmes de fidélité étaient gratuits.

Merci d'avance pour vos réponses.

Je voudrais vous faire part de mon désarroi : il devient aujourd'hui de plus en plus difficile (sinon impossible) d'utiliser les primes du programme FlyingBlue, dans des conditions intéressantes, c.a.d. en réservant des billets en classe affaire, au barème "classic" pour des destinations pour lesquelles cela était possible jusqu'à récemment.

Par exemple, pour été-automne 2009 : Pratiquement aucun billet n'est proposé en prime "classic" affaire pour LAX ou pour SFO, sur les vols directs AF (c'est nouveau, car auparavant, en étant un peu souple, cela ne posait aucun pb, même en s'y prenant plus tard) ; pour PPT, c'est encore pire : aucun billet prime classic affaire du tout n'est proposé dans toute l'année qui vient ! On trouve seulement, et de temps à autre, des disponibilités en First, mais pour un coût en miles devenu prohibitif depuis l'augmentation du barème (150000 miles pour un AR France-USA, contre 100000 il y a quelques semaines). On ne veut plus de nous ?

En fait, je constate que les décisions successives prises ces derniers temps par AF rendent le programme FlyingBlue de moins en moins attractif, au point de se demander si aujourd'hui, ce n'est pas de l'arnaque pure, ou au moins un miroir aux alouettes (compte tenu de l'impossibilité pratique d'obtenir des billets primes). Faut-il voler AF et être fidèle dans le but d'accumuler des miles dans un programme de moins en moins avantageux, miles qu'il devient de toute façon pratiquement impossible d'utiliser intelligement ? Ou ne vaut-il pas mieux refuser de se laisser éblouir par ce programme trompe-l'oeil, et choisir systématiquement la compagnie la moins chère pour la destination recherchée. Les économies ainsi réalisées seront bien réelles et permettront, de manière beaucoup plus probable, de "se payer" les voyages gratuits que FlyingBlue n'offre plus.

La fidélitè, cela devrait jouer dans les deux sens, et avec AF, je trouve que ce n'est plus le cas. Le point de vue des Frequent Flyers les plus importants m'intéresse.

Nouveauté dans les accords entre Flying Blue et American Express, la carte co bradée de niveau Platinum est désormais disponible sur demande et non plus seulement sur invitation ! Preuve que le succès de la carte n'a pas été au rendez-vous...

Ceux qui sont intéressés ou curieux peuvent se rendre ici

Voici les nouvelles règles applicables à compter du 1er avril 2009 (extrait des conditions d'adhésion à Flying Blue)

1.2.8 Si un Membre n'a accumulé aucun Miles-Statut au cours de l'année de référence, il sera rétrogradé au statut de base, Ivory. Si un Membre a accumulé des Miles-Statut au cours de l'année mais pas suffisamment pour conserver son statut, il sera rétrogradé d'un statut.

1.2.9 Si un Membre n'a pas accumulé de Miles-Statut pendant une période de 20 mois, la Société se réserve le droit d'annuler les Miles-Prime. Il appartient au Membre de vérifier la date de péremption de ses Miles-Prime. Si un Membre n'a pas accumulé de Miles-Prime pendant une période de 20 mois, la Société se réserve le droit de résilier l'adhésion unilatéralement.

Donc si on est Platinum et qu'on ne gagne aucun mile-statut dans l'année civile, on redescend au statut de base Ivory.(et non pas Gold comme je le croyais)

Huit mois après, si on n'a toujours pas gagné de miles, on est viré!

Merci Air France, tu aimes tes clients.

Hello, c'est officiel, à partir du 1er septembre, Air Europa, Copa Airlines et Kenya Airways vont fair part à part entiere de SKY team, cela veut dire que meme les membres des programmes "autres que flying blue" pourront cumuler de miles...............

Et un point de plus pour les liaison vers l' Afrique, l'amerique du Sud et centrale

http://www.aeromexico.com/mex/spanis...ier/cp_guides/boletincp_mex_sp.pdf

je voudrais avoir votre avis la dessus.