Pourquoi me relancer d'une manière aussi obstinée, alors que j’avais fermement exprimé le souhait de vouloir me retirer de cette discussion ?! 
Vous vous obstinez à ignorer des faits que l'on vous présente sous prétexte que c'est trop difficile/trop long/vous ne parlez pas l'anglais (?)
De quel droit peux-tu te croire autorisé à écrire une chose pareille ?
et donc que forcément la vérité doit correspondre à votre vision plus limitée. Et vous dites que votre opinion est informée. Vraiment très inquiétant...
Chacun de nous étant absolument libre de pouvoir se forger sa propre opinion comme il l’entend. C’est ton assez singulière et quelque peu hautaine façon de présenter les choses, en réponse à des personnes qui auraient des opinions absolument différentes des tiennes, qui à moi me semble être vraiment très inquiétante !
Car si te baser uniquement sur la lecture de documents, qui ont été écrit sous les strictes directives des 3 compagnies aériennes du Golfe en question, tout en pensant que l’on puisse considérer leurs contenus comme étant des faits avérés (et donc ayant valeur de preuves irréfutables) simplement parce qu’ils ont été audités par un cabinet d’audit américain... te suffit amplement à croire qu’il puisse s’agir de la seule et unique vérité vraie possible. Eh bien, moi... non, absolument pas ! Personnellement, je préfère croire (et c’est mon droit le plus strict, tout autant que le tien) ce que je lis et entends de la part de très hauts dirigeants de grandes compagnies aériennes (parmi les plus importantes au monde) telles que AA, DL, UA, AC, AF, KL, et LH.
Tout en ayant constaté que :
- Trois grandes compagnies américaines ont déclenché une très longue et fastidieuse enquête privée (j’ai rajouté le terme de "privée" pour te faire plaisir) qui a duré près de 2 ans, afin de plaider leur cause auprès des autorités de l’aviation civile américaine.
- Qu’un certain nombre d’économistes et d’observateurs spécialisés dans le monde de l’aérien, semblent être d’accord avec la thèse qui consiste à dire que la concurrence des compagnies du Golfe en question, est déloyale (principalement pour cause de subventions) envers des compagnies aériennes américaines et européennes.
- Et qu’une majorité de journalistes travaillant pour de très sérieux journaux, revues et magazines de la presse spécialisée dans le domaine des actualités économique et aéronautique (La Tribune, Les Echos, Challenges, Air Journal, etc.) qui sont très loin de pouvoir être considérés comme des tabloïds, rapportaient les faits d’une manière réellement très consciencieuse. C’est-à-dire sans aucun parti pris, ni pour les uns, ni pour les autres ! Agissant en cela (et c’est bien ce qu’on leur demande de faire) d’une manière rigoureusement objective, et donc extrêmement professionnelle.
Seul et uniquement seul, le verdict sans appel d’une officielle commission gouvernementale (ou d’un tribunal ayant après enquête approfondie, tranché la chose d’un point de vue juridique) pourrait "éventuellement" me faire changer d’avis. Et certainement pas ce que tu tentes vainement (en ce qui me concerne) de nous présenter, comme étant des faits avérés ou des preuves irréfutables.
Ayant dit tout ce que j’avais à dire dans cette affaire, ce message sera donc pour moi le tout dernier. Il t’est donc strictement inutile de me relancer une nouvelle fois (aussi bien en mode public que privé) ! 
Merci.
