Aide au choix de freins de vélo "V-Brake"?

Bonjour,je souhaiterais équiper mon vélo de freins v-brake de qualité, j'élimine d'entrée les shimano xtr car trop chéres.En fait d'un point de vue technique je n'arrive pas a me rendre compte des différences qu'il pourrait y avoir entre les produits shimano et avid (single 7 et 5).
merci de vos réponses

Le Deore est déjà très bon... Mais plus que la marque de freins, c'est la propreté et la qualité de la jante ainsi que la qualité des gommes qui font la différence (j'utilise des BBB tri-stop sur des cantis et cela freine vraiment très bien)...

Bonjour.Les Shimano XT et XTR ont une particularité. Le patin ne suis pas l'angle de la tige, mais reste parallèle à la jante quelque soit l'usure du patin et l'angle de la tige par rapport à la roue. Ils freinent mieux et les patins s'usent plus uniformément que les autres. Ils peuvent aussi être ajustés au repos au plus près de la jante.Quoiqu'il en soit, les freins à câble posent vite des soucis lorsque l'on roule sous la pluie. Les gaines rouille et grippent le câble, et les patins Shimano agressifs mangent vite la jante. Donc comme cité ci-dessus, mettre des patins moins agressifs et mettre des câbles avec une secondes gaines sur toute la longueur, peut retarder ces problèmes.Personnellement, je préfère un Magura sur jante, genre HS33, sans entretiens quelque soit les conditions et dont la durée de vie des patins est nettement plus grande que celle des v-brake.

Bonjour, je roule également en tandem avec des freins v-brakes de marque " Avid ". A vide, à deux sans bagages, c'est parfait, mais avec 4 sacoches + remorque bob yack chargée, c'est nettement insuffisant. J'envisage de changer pour des Magura, mais j'hésite pour plusieurs raisons : Est ce que des roues normales (jantes) résisteront à la puissance des patins et des étriers Magura, et j'ai des roues/moyeux spécifiques tandem (à 40 rayons) dont je suis content. Faut il aussi changer les roues ? Je sais qu'il doit exister des roues à 48 rayons pour tandem, mais est ce que cela existe en taille 26", et où les trouver ?
Que de questions !
Si tu as des infos là dessus, et bien...je suis preneur !
Bonne route, cordialement,
Jacques.

Bonjour.Nous, ca fait des années qu'on roule en tandem avec des jantes mavic 36 rayons (121, 521 et 721), des moyeux DT tandem et des rayons DT champions 2mm avec nippes en acier. Le freinage se fait avec des HS33. J'ai des jantes céramiques et des normales.Pour les normales, je prends des patins rouges (cool stop), ça freine mieux qu'un v-brake, et c'est beaucoup moins agressif. Pour la céramique, quand elle est neuve et rugueuse, je prends des patins gris ou noir, lorsqu'elle est lisse, les rouges conviennent aussi.Passer de 40 à 48 rayons, me parait inutile, une bonne roue, même 36 rayons ne lâche pas, même dans les pires conditions, et le 36 rayons reste nettement plus standard en cas de problèmes.Nous avons cassé l'année passé notre première jante qui datait de 1996, une Mavic 121 céramique, elle était tellement usée, que la céramique avait disparu à cause de l'usure. Donc rien à dire, elle a fait son temps.Sinon, une fois la roue rodée, il est très rare qu'on aie à utiliser la clé à rayon, et je n'ai pas souvenir qu'on aie déjà cassé un rayon DT.

Ce sont les V-Brakes de type "parallélogramme". C'est vrai pour les XTR mais plus pour les XT récents (les anciens modèles XT étaient également à parallélogrammes) qui sont en fait des Shimano Deore en mieux finis. Sinon, je suis assez dubitatif sur ces fameux parallélogrammes : c'est plus lourd, plus compliqué et un bête V-Brake de qualité correcte bien réglé use également les patins uniformément... Enfin, le prix des étriers XTR a de quoi faire tousser !Pour un freinage "patins" à cable, ce qui est le plus important, ce sont les gommes, la qualité des gaines, cables (et la lubrification lors du montage) et butées ainsi que le "design" de la "ligne de freinage". Ni trop courte, ni trop longue et la plus directe possible. Cela peut être assez sensible sur des V-Brakes et l'est beaucoup sur des Cantilever.

Merci vapkse,ton explication technique est trés interessante.Je vais jeté un oeil sur les tarifs des xt et des avids single 7.En regardant les précédents post sur le sujet tu fait mention des cables qui se gripperaient assez facilement au contact de la pluie, existe-il des cables de qualité se situant a des tarifs correct.

Bonjour.Ce modèle la a une gaine partielle qu'aux endroits ou le câble est à l'air:
www.chainreactioncycles.com/...s.aspx?ModelID=4...J'ai utilisé cette année le même modèle pour les vitesses pour un marathon qui c'est déroulé sous la pluie. A la fin, mes vitesses étaient grippées, l'eau et la boues avaient réussi à s'infiltrer aux jonctions entre les gaines noires et la gaine de protection.Par contre, ce modèle la comporte une double gaine sur toute la longueur:
www.chainreactioncycles.com/...s.aspx?ModelID=2...La même si l'eau s'infiltre, il n'y a aucune chance que la rouille de la ferraille des gaine noires retienne le câble qui est lui dans une autre gaine plastique.Ride-on est aussi très réputé:
www.chainreactioncycles.com/...s.aspx?ModelID=2...Mais le goretex qui recouvre le câble a des fois tendance a former des boulettes. Il est cependant possible de remplacer à ce moment le câble interne par un câble inox standard et de prolonger la durée de vie de l'ensemble en bénéficiant de la deuxième gaine de protection.Bref ça revient tout de même cher, si on compte l'ensemble V-Brake XT, le jeu de câbles qui va bien et les patins qui vont bien, j'arrive à 169CHF la paire, alors qu'un Magura HS33 revient entre 154 et 178CHF :www.chainreactioncycles.com/...s.aspx?ModelID=3...
www.chainreactioncycles.com/...s.aspx?ModelID=3...
www.chainreactioncycles.com/...s.aspx?ModelID=4...Le frein hydraulique, c'est sans entretiens, les patins se changent sans outils, le parallélisme est respecté, en cas de soucis grave en voyage, il y a toujours moyen de dépanner avec un frein normal. Et si on a un tuyau de rechange, il y a moyen de replacer un tuyau avec un simple clé et de purger le circuit hydraulique avec une seringue et de l'huile de frein Citroën, donc trouvable plus facilement qu'un magasin de vélo.Personnellement, en voyage, je me promène avec 4 patins de réserve et un tuyau de rechange. Si j'ai déjà du faire usage de mes patins, je n'ai jamais du remplacer quoique ce soit d'autre. J'étais content de ne pas avoir de V-Brake mon dernier voyage ou j'ai beaucoup roulé sous la pluie et dans le sable, parce que manger un patin de Magura sur 1000km signifie que le V-Brake aurait tenu à peine 250km dans les mêmes conditions, et je n'aurais jamais eu assez de patins de réserve pour terminer mon voyage.

les deore feront très bien l'affaire, je viens de commander des XT, je ne vois pas de grosse de différence visible entre les 2, peux être les matériaux utilisés.

ah oui j'oubliais! je suis parti 2 semaines en écosse en juillet, on s'est pris la pluie tout les jours et en quantité!, lors de mes précédant voyages le vélo a aussi toujours "dormi" dehors, donc rosée etc... j'ai jamais eu de problèmes de grippage, de cables rouillés etc... et ça freine toujours suffisement meme chargé (moteur 75kg + vélo 13kg + bagages 13kg).
Je pense aussi que freinage des V brakes dépend surtout de la qualité de la gomme et de l'état de la jantes.

Bonjour et merci, tu m'as convaincu (et rassuré), je passe aux Magura HS 33 dès que possible, je " planche " déja sur les prochains itinéraires....
Cordialement,
Jacques.

Bonjour imarcini,en regardant ton avatar de façon plus précise j'ai vue ta monture est un thorn sherpa tes gardes boue viennent aussi de thorn?