Air France: cabine La Première revisitée

Siège La Première NEV2corporate.airfrance.com/..._A380_05.2012-fr.pdfJe ne trouve pas beaucoup de différences avec l'ancien siège à part la couleur que je n'aime pas du tout (avis très perso)

Quand j'ai lu NEV2! j'ai cru que AF nous avait ressorti de vieux sièges!un peu plus d'intimité en La Première. Ce n'est pas plus mal, on est pas dans l'excès de la suite!Une question, c'est ça la nouvelle cabine Première promise par AF?

Je note aussi un léger mensonge sur le siège affaires où il est indiqué "full sleep" alors quand on regard la photo, il est clairement lie-flat.On dirait le nev 4.

C'est avec "ça"qu'il compte rivaliser avec les grandes compagnies asiatiques?

Le changement dans la continuité. Malheureusement, cette itération aurai dû arriver en même temps que les NEV3 en J soit courant 2007.A l'exception des parois qui améliore effectivement l'intimité. Je constate que l'ottoman est toujours inamovible. Qu'il n'y a toujours pas de repose pied.Quand au catering RAS.Ce que je crains c'est qu'en 2014 avec le nouvelle P de l'ère ADJ, on se retrouve avec la P NEV1 sur 777 et A380 N°1 à 6. NEV2 A380 N°7 et suivant et NEV3 sur les appareils qui vont être rétrofités. Pour avoir une homogénéité de cabine en NEV3 on risque d'attendre 2016-2017.

C'est avec "ça"qu'il compte rivaliser avec les grandes compagnies asiatiques?+1...c'est bizarre cette stratégie sur la premiere...
de plus je n'ai pas du tout cette palissade sur le coté... ca a pour effet de réduire l'espace... ils ont du vouloir copier les suites... mais ce n'est pas une suite... donc pour moi c'est l'effet inverse... on a pas le sentiment d'espace visuel tout en étant dans une vraie cabine collective...
a mon sens soit on installe des suite soit on laisse de l'espace visuel... je préférai également les anciennes couleurs qui étaient plus chaude... les couleurs "élégantes" des sièges dans les différentes classes étant un des seule réelle réussite à la base rapport à la concurrence du golf et des compagnies asiatiques... apres franchement c'est kif kif... on est loin d'emirates
enfin plutot que de mettre une douche... un salon "artistique"... probablement de réplique de photo... je ne vois pas en tout honneté ce que ca apporte réellement au voyage... à mon sens une douche ou un bar élégant aurait été de meilleur effet...

Hello!
En effet....le changement est ra-di-cal....Radicalement nul oui!
Bon perso, j'aime beaucoup les couleurs, c'est très pur, très lin, ça donne de l'espace et je trouvait franchement l'ancienne P fadasse...Maintenant pour le reste, que dire? Bah il n'y a rien!
C'est la même cabine avec une couleur différente! Ah si, super, on a une commande de siège neuve et la même télécommande d'IFE qu'en J...classe!Et sinon, chez AF, ça leur dirait pas de faire une vraie cabine haut-de-gamme, avec seulement 5 ou 6 sièges s'il le faut (notons que sur les routes US, la P est rarement pleine). Style un siège complètement retravaillé, une sorte de bulle personnelle (pas forcément une suite, sachons aussi nous démarquer de nos voisins), avec un vrai IFE.Espérons que ce lifting soit destiné temporairement aux new A388 et qu'AF mette en place comme prévu une vraie nouvelle P et nouvelle J en 2014!

Un dossier de presse devrait être publié début juin 2012 sur "La Première revisitée".Mais, qu'on se rassure, un tout nouveau produit Première est actuellement à l'étude pour une mise en ligne en 2014 sur la flotte 388, 77W (20 appareils) et peut-être aussi sur 772 (10 appareils maxi).
Pas de Première prévue sur 788/789 ou 350

la encore on peut se poser la question...
si une nouvelle premiere est en étude... pkoi sortir un nouveau siège maintenant... vu le cout pour constituer une nouvelle cabine autant augmenter le service plutot que de faire 2 cabine en 2ans... c'est mon point de vu il vaut ce qu'il vaut...
ou alors cette cabine était prévu depuis un bail et avec l'arrivée de De Juniac... il s'est dit qu'elle n'était pas au niveau, il arrete le déploiement de cette premiere et donc il changera la cabine premiere en 2014... vu ce qu'il vient d'etre dis dans le post précédent ca semblerai ca...
toute façon ne voyageant pas en premiere et n'étant jamais surclassé cela ne me concerne qu'indirectement lol

Exclusivement non. Régulièrement oui. La P NEV1 d'AF je l'ai eu sur 4 vols. J'ai pas été convaincu. Ottoman trop loin pour reposer les pieds. Le repose pied trop petit pour mes jambes. Résultat je suis installé plus confortablement en J avec AF qu'en P. Sauf pour dormir. Ou c'est vrai on dort très bien.Au contraire, j'ai trouvé le principe de la suite parfait pour dormir. On a de l'intimité.Je vous rejoint sur la P d'SQ sur 77W mais avec l'IFE pléthorique qui vas avec.

j'ai interprété cette "nouvelle" cabine comme étant installée sur les nouveaux appareils mais je n'ai pas cru comprendre que les appareils en service seraient modifiés. Si c'est le cas, cela doit être comme dit ci dessus quelque chose qui était prévu, qui n'est pas un changement fondamental mais que le marketing fait mousser comme d'habitude. La véritable nouveauté sera pour dans 2 ans.J'ai eu l'occasion de tester le NEV4 affaires récemment en vol de jour : il est bien, mais je n'ai pas trouvé d'améliorations flagrantes par rapport au NEV2. Je verrai la semaine prochaine e, vol de nuit.

Jamais je n'ai vu de compagnie avec autant de siège NEV 1,2,3,4 et aujourd hui NEV 2 First. On a l'impression de revivre un remake de l'espace 180 des sièges bleus qui deviennent gris avec pleins de bla bla pour pas grand chose faisant croire aux passagers dupes qu'avec ces nouvelles couleurs AF innove.

Hello,La raison de ce petit rafraîchissement n'est-elle tout simplement pas due au fait que le fournisseur de sièges habituel a juste mis à jour sa propre offre et AF a été obligé de suivre ? De toute façon, cela ne concernera a priori que 2 appareils dans la flotte puisqu'aucune autre arrivée n'est prévue à court terme en LC et que les 787 / 350 n'auront pas de P.Mais une chose est rassurante : contrairement à ce qui avait été évoqué il y a quelques mois, AF va bien continuer d'investir dans son produit P, ce qui est une excellente chose si la compagnie entend rester dans le haut de gamme.

ce qui me gêne en voyant ce PDF, je me dirais un coup de comm'parce que très honnêtement cette nouvelle segmentation Affaires / La Première me fait dire que la business class chez AF ne rivalise pas avec la même classe de beaucoup de compagnies et qu'il faut aller "taper très haut" niveau prix et positionnement alors que la catégorie Business la plus basse chez Singapore Airlines détrône largement celle d'AF...

Et vous, êtes-vous le 0,1% ?