Air France envisage de lancer Air France Express

Selon l'AFP, une des piste envisagée par la Compagnie pour contrer les low cost serait de lancer elle-même son propre produit.
Affaire à suivre...
" Air France réfléchit à la création d'une filiale "low cost" pour ses vols intérieurs avec l'implantation de bases dans le sud du pays, à Marseille, Nice et Toulouse, pour contrer la rude concurrence des compagnies à bas coûts, a-t-on appris jeudi de sources internes à la compagnie aérienne française.Ce projet, baptisé en interne "Air France Express", pourrait voir le jour dès l'année prochaine si des accords sont trouvés avec les syndicats, ont indiqué les mêmes sources.Air France n'a pas souhaité faire de commentaire dans l'immédiat."Il y a des réflexions en cours pour trouver un outil qui permette de combattre les compagnies +low cost+. Parmi les scénarios envisagés, il y a la création d'une nouvelle entité à l'intérieur du groupe Air France-KLM", a expliqué à l'AFP une des sources internes sous le couvert de l'anonymat.
"L'idée serait de baser une partie des pilotes en province à Marseille, Nice et Toulouse et de faire comme easyJet: éviter qu'il y ait des avions qui découchent" de leurs bases, a expliqué cette source.Air France met déjà progressivement en place une nouvelle offre européenne (Neo) pour ses vols moyen-courriers afin d'arrêter l'érosion de sa rentabilité sur ces dessertes concurrencées par la britannique easyJet."Finalement ce serait refaire du Air Inter.. Pourquoi pas ?

Si ça se fait, j'espère que les avions seront immatriculés en Angleterre ou en Irlande pour combattre les low costs avec leurs propres armes, mais ça m'étonnerait que les syndicats acceptent.

Inutile d'aller aussi loin Une immatriculation fiscale au Pays-Bas suffirais à faire économiser à AF 800 millions d'euro. Ce qui de plus serais logique puisque cela permettrais de rapprocher les sièges sociaux d'AF et de KLM.
Mais si les syndicats veulent pas alors...

Beaucoup de compagnies high-cost ont essayé de mettre en place une filiale low-cost, ça n'a jamais duré longtemps...
les mentalités et les façons de travailler sont complètement différentes, sans parler des conditions de travail, salaires, etc. Et des réactions syndicales...
Quelqu'un évoque Air Inter : à ma connaissance, Air Inter n'était pas une low-cost. Pendant longtemps, elle a même pratiqué des tarifs fort élevés (pour ne pas trop concurrencer la SNCF, qui en était actionnaire, si je me rappelle bien).

l'idée est plutot bonne. A voir comment ils pondent ça?
Le fait de basé des PN en province pour éviter les nuit d'hotel! ça fais vraiement longtemps qu'il aurrai du y penser vu le nombre de pn qui habitent en province!!En tous cas j'espère qu'Airfrance gardera ses lignes actuelles pour l'alimention de CDG et que le produit "express" sera seulement pour les point à point!En tous cas ça va etre la guerre entre Airfrance, Eazy et Raynair. Je connais un Irlandais qui doit chier dans son froc ce matin!!!

Compte tenu de la qualité du produit actuel en vol domestique, le hub de CDG pourrait très bien être alimenté par le low cost AirFrance express.

Airfrance express aurra vocation a faire du point a point, des transversales et non l'alimention d'un hub comme CDG avec des correspondance.
A mon avis ce système fonctionnera avec ORY mais pas CDG.

non AF ne fera jamais des billets Raynair! c'est evident, (enfin j'espère qu'AF va garder une éthique!!)
Et o'Leary! quand on lui dira : Mr vos subvention c'est terminé! (il fera peut etre des vols clermont-pau en vendant un Lyon-biarritz !! ptdr)c'est plutot pour contrer Eayjet ta raison!

l'aide de l'Etat francais cé pas des subventions ca?il te suffit de remplacer region par pays et tu as la reponse